【超市管理】世界零售巨頭的選址準(zhǔn)則(參考版)
2024-09-03 09:23本頁面
【正文】 其他國內(nèi)外零售企業(yè)由于各種原因，尚未見有在選址工作中應(yīng)用GIS技術(shù)，但有不少企業(yè)已經(jīng)開始這方面的嘗試，例如上海聯(lián)華、北京物美等。 目前國內(nèi)市場上在零售選址中采用GIS技術(shù)的零售企業(yè)只有家樂福、沃爾瑪?shù)葮O少數(shù)國際零售巨頭。 人機(jī)互動(dòng)，可視化結(jié)果 依賴現(xiàn)有城市/樣本 傳統(tǒng)選址理論分析方法 使用通用軟件分析數(shù)據(jù) 手工收集處理調(diào)查數(shù)據(jù) 主觀劃定商圈范圍 傳統(tǒng)選址方式 利用GIS的數(shù)據(jù)可視能力和空間決策支持能力，可以獲得常規(guī)方法難以獲得的重要信息 利用GIS的地理空間結(jié)構(gòu)可以有效整合大量調(diào)查數(shù)據(jù) 應(yīng)用GIS技術(shù)可以很好地解決上述問題： 其他要求 消防 土地性質(zhì) 建筑占地面積 建筑物長寬比例 發(fā)電機(jī)容量 貨梯 停車位 卸貨區(qū) 樓板載荷 柱距要求 樓層層高 倉儲(chǔ)式零售店特有的商圈，鐵路圈、高速公路圈，指搭乘鐵路、高速公路來此購物的顧客范圍，屬于商店的邊緣商圈部分。 機(jī)動(dòng)車圈，指開車或乘車能及的范圍，單程為30分鐘左右。 自行車圈，指自行車方便可及的范圍，單程不超過10公里。 徒步圈，指步行可忍受的商圈半徑，單程以15分鐘為限。 大型連鎖超市的目標(biāo)顧客往往有多種類型，因此它的商圈分布出現(xiàn)很大的復(fù)合性和不確定性。而在同一個(gè)城市往往會(huì)有相當(dāng)數(shù)量的大中型零售店，這些零售店會(huì)與倉儲(chǔ)式零售店的商圈發(fā)生交叉甚至重疊，由此引發(fā)競爭。 交叉性首先，對商圈內(nèi)人口的消費(fèi)能力進(jìn)行調(diào)查，對這些區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化，展示這片區(qū)域內(nèi)各個(gè)居住小區(qū)的詳盡人口規(guī)模和特征的調(diào)查，計(jì)算不同區(qū)域內(nèi)人口的數(shù)量和密度、年齡分布、文化水平、職業(yè)分布、人均可支配收入等許多指標(biāo)，了解其商圈范圍內(nèi)的核心商圈、次級(jí)商圈和邊緣商圈內(nèi)各自居民或特定目標(biāo)顧客的數(shù)量和收入程度、消費(fèi)特點(diǎn)與偏好。 購買力同時(shí)，超市投資者還要了解有關(guān)城市建設(shè)發(fā)展的相關(guān)要求，該地區(qū)的交通、市政、公共設(shè)施、住宅建設(shè)或改造項(xiàng)目的近期、遠(yuǎn)期規(guī)劃，這些都應(yīng)在選址考慮的范圍內(nèi)。 超市的建設(shè)要與周圍的建筑環(huán)境相融合。二是該地是否具有較密集、發(fā)達(dá)的公交汽車路線，各公交路線的?？奎c(diǎn)能否均勻、全面地覆蓋整個(gè)市區(qū)。交通的便利性主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是該地交通網(wǎng)絡(luò)是否通達(dá)，商品從運(yùn)輸?shù)剡\(yùn)至超市是否方便。 便利性所以不僅要研究所在區(qū)域的現(xiàn)狀，還要能正確地預(yù)測未來。因此選擇時(shí)要考慮未來環(huán)境的變化，特別是要對競爭的態(tài)勢，也就是要對所在地發(fā)展的前景作出評(píng)估，因?yàn)榈曛芬坏┻x定一般就不會(huì)再改變。 前瞻性因此，選址所選擇的不僅僅是店址，而且還有商圈的確定，因?yàn)樗砻髁宋磥沓兴M(jìn)行銷售的空間范圍，以及該超市吸引顧客的區(qū)域范圍。 超市選址中重要的一項(xiàng)工作，就是對賣場周圍的商圈
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