高速鐵路路基工程ppt課件(參考版)
2024-09-03 05:37本頁面
【正文】 ? 工后沉降是利用實(shí)測的 荷載－時(shí)間－沉降曲線 ，選擇有關(guān)函數(shù)對(duì)曲線進(jìn)行擬合，進(jìn)而推算工后沉降。每增加一級(jí)荷載當(dāng) 1min的沉降量不大于該級(jí)荷載產(chǎn)生的沉降量的 1％時(shí)，增加下一級(jí)荷載； ? 總下沉量超過規(guī)定 ，或者荷載強(qiáng)度超過估計(jì)的現(xiàn)場實(shí)際最大接觸壓力或者達(dá)到地基的屈服點(diǎn)，試驗(yàn)終止。 主要結(jié)構(gòu)組成 ? 加載裝置 ①掛（脫）鉤裝置 (帶水準(zhǔn)泡 ) ② 導(dǎo)向桿 ③落錘（ 10kg） ④阻尼裝置 ? 荷載板 ①圓形鋼板 ②傳感器 ? 沉陷測定儀 (存儲(chǔ)、與電腦連接 ) ? 打印機(jī) Evd 動(dòng)態(tài)變形模量測試儀 Evd 動(dòng)態(tài)變形模量測試步驟 ? 測試地面整平，必要時(shí)在荷載板下用中細(xì)砂或濕細(xì)砂找平； ? 進(jìn)行三次預(yù)沖擊； ? 進(jìn)行三次正式測試。 Evd = r σ/s 其中： Evd—— 動(dòng)態(tài)變形模量 （ MPa） ； r —— 圓形剛性荷載板的半徑 150mm； σ —— 荷載板下的最大沖擊動(dòng)應(yīng)力 ， 它是通過在剛性基礎(chǔ)上 ，由最大沖擊力 Fs= ts=18ms時(shí)標(biāo)定得到的 ， 即 σ = MPa； s —— 實(shí)測荷載板下沉幅值 （ mm） ； —— 荷載板形狀影響系數(shù) 。 ? 每級(jí)加載或卸載在 1min內(nèi)完成，每級(jí)荷載維持 2min。 ? 按最大加載的 50％、 25％、 0分三級(jí)卸載。 靜態(tài)變形模量 Ev2試驗(yàn)步驟 ? 安放好測試儀器 ? 預(yù)加 30S，待穩(wěn)定后卸除荷載，將表調(diào)零。 地基處理后檢測難點(diǎn) ? 強(qiáng)夯施工后確定 N K及承載力 σ的關(guān)系； ? 灰土擠密樁 N10與壓實(shí)度的關(guān)系確定； ? 取樣問題。 級(jí)配碎石5%～7 %水泥改良土8%～1 0%石灰改良土5%水泥改良土鋪設(shè)2層雙向土工格柵抗拉強(qiáng)度60 KN/ m帶排水槽拱形骨架護(hù)坡骨架內(nèi)液壓噴播植草雙向土工格柵，抗拉強(qiáng)度25K N/ m寬度3m， m二八灰土墊層M7. 5漿砌片石1:1:1堆載預(yù)壓土方鄭西客運(yùn)專線試驗(yàn)段 ? 地基處理 ? 路基填筑 ? 堆載預(yù)壓與沉降觀測 ? 鐵路路基科研 地基處理前檢測 ? 機(jī)械鉆孔取樣 ? 靜力觸探 ? 雷達(dá)測試 ? 面波測試 ? 荷載板
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