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正文內(nèi)容

橋梁支架安全施工方案(參考版)

2024-11-17 10:58本頁面
  

【正文】 安全管理人員、特種作業(yè)人員培訓及應急救援培訓演練預計投入 萬元。各種安全、環(huán)境保護及危險源的標識標牌預計投 入 10 萬元。 表 11 事故 發(fā)生可能性分值 L 分數(shù)值 事故 發(fā)生可能性分值 10 完全會被預料到 6 相當可能 3 可能、但不經(jīng)常 1 完全意外、很少可能 可以設(shè)想,很不可能 極不可能 實際不可能 表 12 暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度分值 E 分數(shù)值 暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度 10 連續(xù)暴露 6 每天工作時間暴露 3 每周一次或偶然暴露 2 每月暴露一次 1 每年幾次暴露 非常罕見的暴露 表 13 事故 造成的后果分值 C 分數(shù)值 事故 造成的后果 100 十人以上死亡 40 數(shù)人死亡 15 一人死亡 7 嚴重傷殘 3 有傷殘 1 輕傷需救護 表 14 危險性等級劃分標準 D 危險性分值 D 危險程度 ≥ 320 極度危險 ≥ 160— 320 高度危險 ≥ 70— 120 顯著危險 ≥ 20— 70 可能危險 < 20 稍有危險 根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)狀,選取等操作崗位,用作業(yè)條件危險性分析法進行分析如下: 表 15 作業(yè)條件危險性評價結(jié)果表 生產(chǎn)單元 序號 評 價 對 象 潛 在 風 險 風險值 D=LEC 備注 L E C D 施工現(xiàn)場 1 噪聲 噪聲危險 10 6 1 60 2 支架 平臺 高處墜落 1 6 3 18 3 施工機械 機械傷害 1 2 3 6 4 高空墜物 物體打擊 1 2 7 14 5 支架 平臺 支架坍塌 2 6 3 36 配電 間 6 變壓器 及配電裝置 觸電 1 6 15 90 7 變壓器 及配電裝置 火災 1 6 15 90 八 、安全經(jīng)費投入計劃 (一 )、本合同段安全生產(chǎn)資金計劃 預計本合同段用于安全生產(chǎn)資金 萬元。 (八) 、作業(yè)條件危險性評價法 工程施工人員在高邊坡區(qū)作業(yè),這是在一個具有潛在危險的環(huán)境中作業(yè),因此作業(yè)條件危險性評價法以所評 價的環(huán)境與這些作為參考環(huán)境的對比為基礎(chǔ),將作業(yè)條件的危險性作因變量 (D),事故或危險事件發(fā)生的可能性 (L)、暴露于危險環(huán)境的頻率 (正 )及危險嚴重程度 (C)為自變量,確定了它們之間的函數(shù)式。 人為因素是研究機器設(shè)計、操作、作業(yè)環(huán)境以及它們與人的能力、局限和需求如何協(xié)調(diào)一致的學科。盡管這些安全評 價技術(shù)可以用來尋找常見的人為失誤,但它們還是主要集中于引發(fā)事故的硬件方面。盡管有些因素是不能控制的,許多卻是可以控制的,可以對一個過程或一項操作的成功或失敗產(chǎn)生明顯的影響。這些“行為成因要素”可以是人的內(nèi)在屬性,比如緊張、情緒、教養(yǎng)和經(jīng)驗;也可以是外在因素,比如工作間、環(huán)境、監(jiān)督者的舉動、工程規(guī)程和硬件界面等。 危險和可操作性分析的本質(zhì),就是通過系列會議對安全流程圖和操作規(guī)程進行分析,由各種專業(yè)人員按照規(guī)定的方法對工程地質(zhì)條件、氣候條件、人員設(shè)備條件等進行危險和可操作性研究,危險和可操作性分析技術(shù)與其他安全評價方法的明顯不同之處是其他方法可由某人單獨去做,而危險和可操作性分析則必須由一個多方面的、專業(yè)的、熟練的人員組成的小組來完成。對正在運行的現(xiàn)役機械設(shè)備,則與操作人員進行交談,所提出的問題要考慮到任何與機械設(shè)備有關(guān)的不正常的生產(chǎn)條件,而不僅僅是吉西恩設(shè)備故障或工程參數(shù)的變化。任何與工程安全有關(guān)的問題,即使它與之不太相關(guān),也可提出加以討論。 與其他方法不同的是,要求評價人員了解基本概念并用于具體的問題中,有關(guān)故障假設(shè)分析方法及應用的資料甚少,但是它在工 程項目發(fā)展的各個階段都可能經(jīng)常采用。 (五) 、故障假設(shè)分析方法 故障假設(shè)分析方法是一種對系工程施工過程或操作過程的創(chuàng)造性分析方法。主要用于對危險物質(zhì)和裝置的主要區(qū)域等進行分析,包括設(shè)計、施工和生產(chǎn)前,首先對系統(tǒng)中存在的危險性類別、出現(xiàn)條件、導致事故的后果進行分析,其目的是識別系統(tǒng)中的潛在危險,確 定其危險等級,防止危險發(fā)展成事故。 危險指數(shù)評價可以運用在路基高邊坡工程項目的各個階段 (可行性研究、設(shè)計、運行等 ),或在詳細的設(shè)計方案完成之前,或在現(xiàn)有工程危險分析計劃制定之前。 (三) 、危險指數(shù)方法 危險指數(shù)方法是一種評價方法。完成了安全檢查后,安全評價人員會對亟待改進的地方應提出具體的措施、建議。一般安全檢查人員主要包括與裝置有關(guān)的人員,即操作人員、維修人員、工程師、管理人員、安全員等等,在本工程的路基高邊坡安全專項方案中安全檢查人員包括相關(guān)上級部門、本工程項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、項目專職安全員、施工現(xiàn)場負責人及其他相關(guān)管理人員和操作維修人員。在對高邊坡安全進行評價時,傳統(tǒng)的安全檢查主要包括巡視檢查、正規(guī)日常檢查或安全檢查。 七 、安全 檢查和評價方法 (一) 、安全檢查方法 安全檢查方法可以說是第一個安全評價方法,它有時也稱為工藝安全審查或“設(shè)計審查”及“損失預防審查”。在急救醫(yī)生到來后,將傷員受傷有因和已經(jīng)采取的救護措施詳細告知醫(yī)生,由醫(yī)生確定是否進一步治療。動脈出血用指壓大腿根部股動脈止血。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙,應時行口對口人工呼吸。高空墜落不僅產(chǎn)生外傷,還產(chǎn)生內(nèi)傷,不可急速移動或搖動傷員身體。迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險的墜落物、障礙物。接車員迅速到路口接車,引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達現(xiàn)場。應急響應小 組現(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場組織工作。呼叫內(nèi)容要明確;某某地點或某某部位發(fā)生某某情況!將信息準確傳出。 組織機構(gòu)及職責 項目部成立應急響應指揮小組,負責指揮及協(xié)調(diào)工作。 應急物資 常備藥品:消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用 小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等物資。 報告救援小組組長: 最先發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場 人員受傷 的 作業(yè) 人員立即將現(xiàn)場情況報告現(xiàn)場管理人員,在場人員不要驚慌失措,立即暫?,F(xiàn)場的生產(chǎn)活動,保護好事故現(xiàn)場。 組織機構(gòu)及職責 項目部成立應急響應指揮小組,負責指揮及協(xié)調(diào)工作。 應急物資 常備藥品:消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)。 ( 4)若事故嚴重,要立即上報公司及有關(guān)部門,并啟動公司應急救援預案。防止受傷人員流血過多造 成死亡事故發(fā)生。 ( 2)如有人員受傷,立即撥打“ 120 ”急救中心電話取得聯(lián)系,詳細 說明事故地點、嚴重程度,并派人到路口接應。 組 長: XX 副組長: XX、 XX 組員: XX 具體分工如下: XX 責全面工作; XX、 XX負責現(xiàn)場全面指揮,包括現(xiàn)場人員、設(shè)備的組織與調(diào)配等; XX、 XX 負責與公安、醫(yī)院、交警及政府各職能部門的銜接工 作; XX、 XX、 XX負責 現(xiàn)場 指揮工作; XX、 XX、 XX負責對巡視保衛(wèi)值班情況 3支架 坍塌事故應急措施 ( 1)發(fā)生坍塌事故后,應立即報告應急搶險指揮小組,由項目經(jīng)理負 責現(xiàn)場總指揮。 六 、應急救援 預案 (一)、支架 坍塌事故應急預案 目的 發(fā)生 支架 坍塌事故,為有效防止事故擴大,降低員工生命危險,最限度減少經(jīng)濟損失,特制定本預案。腳手架驗收合格并掛合格牌后方可使用。驗收表中應寫明驗收的部位,內(nèi)容量化,驗收人員履行驗收簽字手續(xù)。大、小橫桿與立桿連接時,也必須兩人配合 ; ( 5)、 當有六級及六級以上大風和霧、雨或雪雨、雪天氣時,應停止腳手搭設(shè)作業(yè)。操作工具及小零件要放在工具袋內(nèi),扎緊衣袖口,領(lǐng)口以及褲腿口,以防鉤掛發(fā)生危險 。 經(jīng)驗收合格后,按方案的要求放線定位 ; ( 4)、 架子工應持有效的特種作業(yè)人員操作證上崗作業(yè)。 6) 、 可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于 45 扣,插入立桿內(nèi)的長度不得小于 150mm。 ( 5) 、構(gòu)配件外觀質(zhì)量要求: 1) 、 鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕,不得采用接長鋼管; 2) 、 鑄造件表面應光整,不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷,表面粘砂應清除干凈。 ( 3) 、立桿與立桿連接的連接孔處應能插入Φ 12mm 連接銷。 制作要求 ( 1) 、桿件的焊接應在專用工裝 上進行,各焊接部位應牢固可靠,焊縫高度不小于 ,其組焊的形位公差應符合下表的要求 桿件組焊形位公差要求 序號 項目 允許偏差( mm) 1 桿件管口平面與鋼管軸線垂直度 2 立桿下碗扣間距 177。立桿連接外套 管壁厚度不得小于 ~ ,內(nèi)徑不大于 50mm,外套管長度不得小于 160mm,外伸長度不小于 110mm。并經(jīng) 600~ 650C 的時效處理。下碗扣、橫桿接頭、斜桿接 頭應采用碳素鑄鋼制造,其材料機械性能應符合 GB11352 中 ZG230450 的規(guī)定。 ,鋼管壁厚不得小于 。 (二)材料準備 材料要求 ( 1) 、鋼管 碗扣式腳手架鋼管使用現(xiàn)行國家標準《直縫電焊鋼管》( GB/T1379392)或《低壓流體輸送用焊接鋼管》( CB/T3092)中規(guī)定的 3號普通鋼管,其質(zhì)量要符合現(xiàn)行國家標準《碳素機構(gòu)鋼》( CB/T700)中 Q235A級鋼的規(guī)定。負責監(jiān)督小型機具、機電設(shè)備、車輛的安裝調(diào)試、驗收使用、維護保養(yǎng),直至報廢的全過程安全管理工作。 F、按照施工(生產(chǎn))技術(shù)要求和物資供應計劃, 供應的各種設(shè)備和材料必須符合設(shè)計規(guī)定的安全技術(shù)要求和質(zhì)量標準,并負責必備的技術(shù)、質(zhì)量合格證件。發(fā)現(xiàn)險情及人身安全時,有權(quán)立即停止施工,將人員撤離現(xiàn)場,并會同領(lǐng)導有關(guān)人員對險情進行處理。 C、根據(jù)施工技術(shù)安全規(guī)則,制定施工(生產(chǎn))安全細則,并根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展、技術(shù)進步隨時加以補充。 B、負責臨時設(shè)施設(shè)計文件的編制或?qū)彶?,并組織現(xiàn)場安全技術(shù)鑒定; 對采取編制新技術(shù)、新工藝及技術(shù)復雜工程進行施工生產(chǎn)時,負責提出施工設(shè)計及工藝設(shè)計和相應的施工安全技 術(shù)措施,層層進行技術(shù)交底。 安 全 施 工 組 織 機 構(gòu) 框 圖
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