【正文】 坡安全進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，傳統(tǒng)的安全檢查主要包括巡視檢查、正規(guī)日常檢查或安全檢查。完成了安全檢查后，安全評(píng)價(jià)人員會(huì)對(duì)亟待改進(jìn)的地方應(yīng)提出具體的措施、建議。 危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)可以運(yùn)用在路基高邊坡工程項(xiàng)目的各個(gè)階段 (可行性研究、設(shè)計(jì)、運(yùn)行等 )，或在詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案完成之前，或在現(xiàn)有工程危險(xiǎn)分析計(jì)劃制定之前。 （五） 、故障假設(shè)分析方法 故障假設(shè)分析方法是一種對(duì)系工程施工過程或操作過程的創(chuàng)造性分析方法。任何與工程安全有關(guān)的問題，即使它與之不太相關(guān)，也可提出加以討論。 危險(xiǎn)和可操作性分析的本質(zhì)，就是通過系列會(huì)議對(duì)安全流程圖和操作規(guī)程進(jìn)行分析，由各種專業(yè)人員按照規(guī)定的方法對(duì)工程地質(zhì)條件、氣候條件、人員設(shè)備條件等進(jìn)行危險(xiǎn)和可操作性研究，危險(xiǎn)和可操作性分析技術(shù)與其他安全評(píng)價(jià)方法的明顯不同之處是其他方法可由某人單獨(dú)去做，而危險(xiǎn)和可操作性分析則必須由一個(gè)多方面的、專業(yè)的、熟練的人員組成的小組來完成。盡管有些因素是不能控制的，許多卻是可以控制的，可以對(duì)一個(gè)過程或一項(xiàng)操作的成功或失敗產(chǎn)生明顯的影響。 人為因素是研究機(jī)器設(shè)計(jì)、操作、作業(yè)環(huán)境以及它們與人的能力、局限和需求如何協(xié)調(diào)一致的學(xué)科。 表 11 事故 發(fā)生可能性分值 L 分?jǐn)?shù)值 事故 發(fā)生可能性分值 10 完全會(huì)被預(yù)料到 6 相當(dāng)可能 3 可能、但不經(jīng)常 1 完全意外、很少可能 可以設(shè)想，很不可能 極不可能 實(shí)際不可能 表 12 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度分值 E 分?jǐn)?shù)值 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度 10 連續(xù)暴露 6 每天工作時(shí)間暴露 3 每周一次或偶然暴露 2 每月暴露一次 1 每年幾次暴露 非常罕見的暴露 表 13 事故 造成的后果分值 C 分?jǐn)?shù)值 事故 造成的后果 100 十人以上死亡 40 數(shù)人死亡 15 一人死亡 7 嚴(yán)重傷殘 3 有傷殘 1 輕傷需救護(hù) 表 14 危險(xiǎn)性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) D 危險(xiǎn)性分值 D 危險(xiǎn)程度 ≥ 320 極度危險(xiǎn) ≥ 160— 320 高度危險(xiǎn) ≥ 70— 120 顯著危險(xiǎn) ≥ 20— 70 可能危險(xiǎn) ＜ 20 稍有危險(xiǎn) 根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)狀，選取等操作崗位，用作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法進(jìn)行分析如下： 表 15 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)結(jié)果表 生產(chǎn)單元 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 對(duì) 象 潛 在 風(fēng) 險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)值 D=LEC 備注 L E C D 施工現(xiàn)場(chǎng) 1 噪聲 噪聲危險(xiǎn) 10 6 1 60 2 支架 平臺(tái) 高處墜落 1 6 3 18 3 施工機(jī)械 機(jī)械傷害 1 2 3 6 4 高空墜物 物體打擊 1 2 7 14 5 支架 平臺(tái) 支架坍塌 2 6 3 36 配電 間 6 變壓器 及配電裝置 觸電 1 6 15 90 7 變壓器 及配電裝置 火災(zāi) 1 6 15 90 八 、安全經(jīng)費(fèi)投入計(jì)劃 (一 )、本合同段安全生產(chǎn)資金計(jì)劃 預(yù)計(jì)本合同段用于安全生產(chǎn)資金 萬元。安全管理人員、特種作業(yè)人員培訓(xùn)及應(yīng)急救援培訓(xùn)演練預(yù)計(jì)投入 萬元。各種安全、環(huán)境保護(hù)及危險(xiǎn)源的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌預(yù)計(jì)投 入 10 萬元。 （八） 、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 工程施工人員在高邊坡區(qū)作業(yè)，這是在一個(gè)具有潛在危險(xiǎn)的環(huán)境中作業(yè)，因此作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法以所評(píng) 價(jià)的環(huán)境與這些作為參考環(huán)境的對(duì)比為基礎(chǔ)，將作業(yè)條件的危險(xiǎn)性作因變量 (D)，事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性 (L)、暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率 (正 )及危險(xiǎn)嚴(yán)重程度 (C)為自變量，確定了它們之間的函數(shù)式。盡管這些安全評(píng) 價(jià)技術(shù)可以用來尋找常見的人為失誤，但它們還是主要集中于引發(fā)事故的硬件方面。這些“行為成因要素”可以是人的內(nèi)在屬性，比如緊張、情緒、教養(yǎng)和經(jīng)驗(yàn)；也可以是外在因素，比如工作間、環(huán)境、監(jiān)督者的舉動(dòng)、工程規(guī)程和硬件界面等。對(duì)正在運(yùn)行的現(xiàn)役機(jī)械設(shè)備，則與操作人員進(jìn)行交談，所提出的問題要考慮到任何與機(jī)械設(shè)備有關(guān)的不正常的生產(chǎn)條件，而不僅僅是吉西恩設(shè)備故障或工程參數(shù)的變化。 與其他方法不同的是，要求評(píng)價(jià)人員了解基本概念并用于具體的問題中，有關(guān)故障假設(shè)分析方法及應(yīng)用的資料甚少，但是它在工 程項(xiàng)目發(fā)展的各個(gè)階段都可能經(jīng)常采用。主要用于對(duì)危險(xiǎn)物質(zhì)和裝置的主要區(qū)域等進(jìn)行分析，包括設(shè)計(jì)、施工和生產(chǎn)前，首先對(duì)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)性類別、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故的后果進(jìn)行分析，其目的是識(shí)別系統(tǒng)中的潛在危險(xiǎn)，確 定其危險(xiǎn)等級(jí)，防止危險(xiǎn)發(fā)展成事故。 （三） 、危險(xiǎn)指數(shù)方法 危險(xiǎn)指數(shù)方法是一種評(píng)價(jià)方法。一般安全檢查人員主要包括與裝置有關(guān)的人員，即操作人員、維修人員、工程師、管理人員、安全員等等，在本工程的路基高邊坡安全專項(xiàng)方案中安全檢查人員包括相關(guān)上級(jí)部門、本工程項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目專職安全員、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及其他相關(guān)管理人員和操作維修人員。 七 、安全 檢查和評(píng)價(jià)方法 （一） 、安全檢查方法 安全檢查方法可以說是第一個(gè)安全評(píng)價(jià)方法，它有時(shí)也稱為工藝安全審查或“設(shè)計(jì)審查”及“損失預(yù)防審查”。動(dòng)脈出血用指壓大腿根部股動(dòng)脈止血。高空墜落不僅產(chǎn)生外傷，還產(chǎn)生內(nèi)傷，不可急速移動(dòng)或搖動(dòng)傷員身體。接車員迅速到路口接車，引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。呼叫內(nèi)容要明確；某某地點(diǎn)或某某部位發(fā)生某某情況！將信息準(zhǔn)確傳出。 應(yīng)急物資 常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用 小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋等物資。 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 項(xiàng)目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。 （ 4）若事故嚴(yán)重，要立即上報(bào)公司及有關(guān)部門，并啟動(dòng)公司應(yīng)急救援預(yù)案。 （ 2）如有人員受傷，立即撥打“ 120 ”急救中心電話取得聯(lián)系，詳細(xì) 說明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度，并派人到路口接應(yīng)。 六 、應(yīng)急救援 預(yù)案 （一）、支架 坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 目的 發(fā)生 支架 坍塌事故，為有效防止事故擴(kuò)大，降低員工生命危險(xiǎn)，最限度減少經(jīng)濟(jì)損失，特制定本預(yù)案。驗(yàn)收表中應(yīng)寫明驗(yàn)收的部位，內(nèi)容量化，驗(yàn)收人員履行驗(yàn)收簽字手續(xù)。操作工具及小零件要放在工具袋內(nèi)，扎緊衣袖口，領(lǐng)口以及褲腿口，以防鉤掛發(fā)生危險(xiǎn) 。 6） 、 可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于 45 扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于 150mm。 （ 3） 、立桿與立桿連接的連接孔處應(yīng)能插入Φ 12mm 連接銷。立桿連接外套 管壁厚度不得小于 ～ ，內(nèi)徑不大于 50mm，外套管長度不得小于 160mm，外伸長度不小于 110mm。下碗扣、橫桿接頭、斜桿接 頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造，其材料機(jī)械性能應(yīng)符合 GB11352 中 ZG230450 的規(guī)定。 （二）材料準(zhǔn)備 材料要求 （ 1） 、鋼管 碗扣式腳手架鋼管使用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（ GB/T1379392）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（ CB/T3092）中規(guī)定的 3號(hào)普通鋼管，其質(zhì)量要符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素機(jī)構(gòu)鋼》（ CB/T700）中 Q235A級(jí)鋼的規(guī)定。 F、按照施工（生產(chǎn)）技術(shù)要求和物資供應(yīng)計(jì)劃， 供應(yīng)的各種設(shè)備和材料必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定的安全技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并負(fù)責(zé)必備的技術(shù)、質(zhì)量合格證件。 C、根據(jù)施工技術(shù)安全規(guī)則，制定施工（生產(chǎn)）安全細(xì)則，并根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步隨時(shí)加以補(bǔ)充。 安 全 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 框 圖 副 經(jīng) 理： XX 安全工程師： XX 總 工 程 師： 劉小明 工程部 XX 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 ： XX 安全部 XX 質(zhì)檢部 XX 財(cái)務(wù)部 XX 綜合部 XX 試驗(yàn)室 XX 路基作業(yè)二隊(duì) 攪路面作業(yè)隊(duì) 合約部 XX 橋涵作業(yè)二隊(duì) 路基作業(yè)三隊(duì) 爆破作業(yè)隊(duì) 總 工 程 師： XX 材 料 部 XX 橋涵作業(yè)一隊(duì) 路基作業(yè)一隊(duì) （ 2） 、安全生產(chǎn)職責(zé) 各級(jí)工程管理部門和人員，應(yīng)貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，對(duì)本單位安全工作負(fù)施工管理和技術(shù)管理的責(zé)任。各種支架 的護(hù)欄邊 ,都應(yīng)滿掛密目安全網(wǎng) ,以防止高空墜落。 5）、 埋設(shè)托架式支架的適用情況和施工注意事項(xiàng) ： 預(yù)留孔宜用空心鋼管 ,其內(nèi)徑宜比鋼錠直徑大 1 cm 左右以便穿管 ,鋼錠懸臂長度應(yīng)足以支設(shè)大橫梁 ,一般可將鋼錠上的托板與橫梁、大小橫梁互相焊接牢固。為 防止蓋梁砼澆筑時(shí)碳棒處受壓部分應(yīng)力集中，在塑料管下砼受壓部分采用豎向安 3根長 米，直徑Φ 25鋼筋進(jìn)行砼受壓部分補(bǔ)強(qiáng)。在牛腿上架設(shè)可調(diào)專用千斤頂 , 千斤頂上安 45a 工字鋼，上鋪 14槽鋼，間距 30cm。人行道兩側(cè)按要求設(shè)兩道護(hù)手欄桿并掛滿藍(lán)色安全立網(wǎng)。支架縱向每 3～ 5根立桿設(shè)置 1排剪刀撐，周邊各設(shè) 1道剪刀撐。 1144） /（ 2179。 119=1428（ KN） 抱箍壁采用面板δ 16mm 的鋼板，抱箍高度為 。 m) M=M1+M2=+=(KN178。 +119179。 L2 [式中 L2= (L2 為力臂 )] =179。 N′ cos10176。 L1 u1= 鋼與鋼之間的摩擦系數(shù) L1= 力臂 M1=179。 24/22)/24179。 ②螺栓軸向受拉計(jì)算 砼與鋼之間設(shè)一層橡膠，按橡膠與鋼之間的摩擦系數(shù)取μ = 計(jì)算 抱箍產(chǎn)生的壓力 Pb= N/μ =1144kN/=2860kN 由高強(qiáng)螺栓承擔(dān)。 則： [NL]= 225179。 19179。 按以上計(jì)算的 W 和 A 的數(shù)值選取實(shí)心鋼錠直徑 d = 15 cm ,其 W= cm3 、 A = cm2 、 I = 2485cm4 、彈性模量 E = 210000 MPa。 在托架鋼錠計(jì)算簡(jiǎn)圖中 , l = 1. 6 m (即墩柱的直徑 ) ,q = 5 243 KN/ m(已計(jì)入荷載分項(xiàng)系數(shù) 1. 2) 。 按以上計(jì)算的縱梁 W和 A 的數(shù)值選取 I 50 ,其 W= 1 942. 2 cm3 、 A = 1