電梯自動(dòng)控制技術(shù)電梯概述(參考版)
2024-08-27 02:13本頁(yè)面
【正文】 以下的各種措施可以 防止和消除 電梯在運(yùn)行中可能發(fā)生的一切不安全狀態(tài) 。于是，轎廂就在井道中沿導(dǎo)軌上下往復(fù)運(yùn)行。曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器將動(dòng)力傳遞給曳引輪，曳引輪驅(qū)動(dòng)鋼絲繩，使轎廂和對(duì)重作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。曳引輪一端連接轎廂，另一端連接對(duì)重。供電梯乘客發(fā)送上行或下行呼梯指令用。 ? – 在電梯的最低層和最高層端站，層站外呼盒上各僅安裝有一個(gè)單鍵按鈕（頂層安裝向下召喚按鈕；底層安裝向上召喚按鈕）。 三組磁場(chǎng)相同，表明門(mén)區(qū)無(wú)障礙物，門(mén)將正常關(guān)閉； 三組磁場(chǎng)不相同，表明門(mén)區(qū)內(nèi)有障礙物，則探測(cè)器斷開(kāi)關(guān)門(mén)電路。 門(mén)正在關(guān)閉時(shí)，若 超聲波監(jiān)控裝置檢測(cè)到廳門(mén)前有乘客欲進(jìn)轎廂，則門(mén)重新打開(kāi)， 待乘客進(jìn)入轎廂后， 門(mén)再關(guān)閉 。 為確保電梯安全運(yùn)行，可將接觸式和非接觸式門(mén)安全裝置聯(lián)合使用。 門(mén)關(guān)閉過(guò)程中碰到人或物， 觸板被推入門(mén)扇，通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使門(mén)電動(dòng)機(jī)迅速反轉(zhuǎn)，重新打開(kāi)門(mén)。 層門(mén)鉤子鎖 層門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān) 安全裝置，防止乘客被門(mén)夾住。 門(mén)刀：轎廂門(mén)上的系合裝置，將轎廂門(mén)運(yùn)動(dòng)傳遞給廳門(mén)。 自動(dòng)門(mén)鎖，具有電氣聯(lián)鎖功能，裝設(shè)在廳門(mén)上。這是一種帶有電氣觸點(diǎn)的機(jī)械門(mén)鎖，每一個(gè)樓層的層門(mén)上都應(yīng)安裝這種門(mén)鎖。 – 不論電梯運(yùn)行與否，除了電梯轎廂所在層外，其余所有層門(mén)都必須是封閉門(mén)。 ? 層站部分包括層門(mén)、層站呼梯盒、層樓顯示裝置等。 ? 層站部分 ? 層站是電梯在各樓層的?？空?，乘客出入電梯的地方。 ? – 內(nèi)選指令盤(pán) 是乘客在轎廂內(nèi)選層的信號(hào)輸入設(shè)備，一般包括電梯樓層顯示器、內(nèi)選指令按鈕、電梯運(yùn)行方向指示燈、開(kāi)門(mén)按鈕和關(guān)門(mén)按鈕等。 轎底與轎廂體分離，轎底直接浮支在杠桿機(jī)構(gòu)稱(chēng)重裝置上，用于客梯。 – 一旦電梯轎廂承重超載，稱(chēng)重裝置檢測(cè)出超載，則超載燈亮、警鈴響、電梯不關(guān)門(mén)、不運(yùn)行，直到卸載到額定載重量以?xún)?nèi)，電梯才恢復(fù)正常工作裝置。 限速器與安全鉗系統(tǒng)原理軸測(cè)圖 限速器與安全鉗系統(tǒng)原理立面圖 限速器與安全鉗連桿系統(tǒng)圖 ? 限速器 — 安全鉗聯(lián)動(dòng)系統(tǒng) A） 瞬時(shí)式安全鉗 B） 漸進(jìn)式安全鉗 A） 瞬時(shí)式安全鉗 B） 漸進(jìn)式安全鉗 ? – 平層感應(yīng)裝置安裝在轎頂上，與裝在每一層站平層位置附近井道壁上的平層隔磁（或隔光）板配合使用。 安全鉗上的電氣開(kāi)關(guān)同時(shí)動(dòng)作，切斷電梯控制電路。 正常時(shí)，限速器繩拉力 小于連桿彈簧作用力， 安全鉗不動(dòng)作，鉗塊與導(dǎo)軌面保持 2～ 4mm間隙 。 安全鉗安裝在轎廂架兩側(cè)的下梁或上梁 處； 由 制停機(jī)構(gòu) (鉗塊和鉗座等 ) 和 操縱機(jī)構(gòu) （連桿和鉗塊拉桿系統(tǒng)）組成。 3. 安全鉗 安全鉗是與限速器配套使用的超速保護(hù)裝置。 當(dāng)曲柄輪 逆時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng) 180度時(shí)，左右搖桿同時(shí)推動(dòng)左右門(mén)扇，完成一次開(kāi)門(mén)行程后。 門(mén)刀用螺栓緊固在轎門(mén)上， 位置要保證在每一層站，均能 準(zhǔn)確插入門(mén)鎖 的 兩個(gè)滾輪之間 。 轎門(mén)是主動(dòng)門(mén)，層 門(mén)是被動(dòng)門(mén)。 轎廂結(jié)構(gòu)框圖 自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)裝在轎頂 靠近轎門(mén)處。 限位開(kāi)關(guān) 限位開(kāi)關(guān) 限位開(kāi)關(guān) ? 分 ? – 轎廂是電梯中裝載乘客或貨物的金屬結(jié)構(gòu)體。 當(dāng)電梯最后經(jīng)過(guò)終端極限開(kāi)關(guān)并使其動(dòng)作時(shí)， 便切斷電梯總電源，但保留照明電源，通過(guò)電磁制動(dòng)器使電梯停止運(yùn)行。 此時(shí)，若有上面或下面層站召喚，電梯仍能上行或下行。 （ 2） .終端限位開(kāi)關(guān) 防止電梯沖頂或撞底的 第二道防線。 它由 上、下兩個(gè)開(kāi)關(guān)組成， 裝在井道的 頂部和底部。 這是一組防止電梯超越下端站或上端站的 行程開(kāi)關(guān)， 能在 轎廂或
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