【正文】 斷開起動開關(guān)后 ， 電磁開關(guān)斷電 ，在回位彈簧的作用下 ， 起動機單向器齒輪退出飛輪齒圈 ， 同時起動機電路被切斷 ， 起動過程結(jié)束 。 起動系統(tǒng) 24V電瓶 起動開關(guān) 飛輪齒圈 驅(qū)動齒輪 起動機 起動機結(jié)構(gòu) 電磁開關(guān) 當(dāng)接通起動開關(guān)時 ， 電流進入電磁開關(guān)吸引線圈和保持線圈內(nèi) ， 產(chǎn)生 磁 力而吸引動鐵芯帶動撥叉將單向器推出 ， 使單向器齒輪與發(fā)動機飛輪齒環(huán)相嚙合；同時電磁開關(guān)主觸點接通 ， 起動機高速旋轉(zhuǎn)使發(fā)動機起動 。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此溢流閥是在緊急情況下保護發(fā)動機的關(guān)鍵。當(dāng)外部溫度降低到某一特定值或當(dāng)機油濾清器超出正常使用期限時，溢流閥會在特殊壓力作用下打開，讓未經(jīng)過濾的機油直接流進發(fā)動機。 ? 機油泵的流量 ? 各油道的加工精度 ? 機油的品質(zhì)：牌號、粘度 ? 潤滑部位的間隙： 主軸承、連桿軸承、凸輪軸襯套等 機油泵 齒輪式機油泵工作原理 1).工作原理 油泵殼體內(nèi)壁的間隙很小，泵殼上有進出油孔。 ： 在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。 潤滑系統(tǒng)的作用 潤滑系統(tǒng)的作用 發(fā)動機氣缸壁與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽之間間隙中的油膜，減少了氣體的泄漏，保證氣缸的應(yīng)有壓力，起到了密封作用。 ： 由于運動零件的摩擦和混合氣的燃燒，使某些零件產(chǎn)生較高的溫度。而潤滑系通過潤滑油的流動將這些磨料從零件表面沖洗下來，帶回到曲軸箱。 ： 發(fā)動機工作時，不可避免地要產(chǎn)生金屬磨屑，空氣所帶入的塵埃及燃燒所產(chǎn)生的固體雜質(zhì)等。即在兩零件的工作表面之間加入一層潤滑油使其形成油膜，將零件完全隔開，處于完全的液體摩擦狀態(tài)，這樣，功率消耗和磨損就會大為減少。而摩擦產(chǎn)生的阻力，既要消耗動力，阻礙零件的運動，又使零件發(fā)熱，甚至導(dǎo)致工作表面燒損。因為，任何零件的工作表面，即使經(jīng)過極為精密的加工，也難免存在一定程度的表面粗糙度。近年來在發(fā)動機上采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。這種潤滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。這種潤滑方式稱為壓力潤滑。一般來說，車用機風(fēng)扇選軸流式，工程機械用多選吹風(fēng)式！ 風(fēng)扇布置要求 潤滑系統(tǒng) 1 、壓力潤滑： 利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。 ? 膨脹水箱液面要求：最低液面到膨脹水箱的底面距離不小于 35mm。 4)潤滑油黏度增大，流動性差，造成潤滑不良，加劇機件磨損，增大功率消耗 可見，發(fā)動機正常的工作溫度是保證發(fā)動機良好的工作性能及其使用壽命的一個重要條件。 1)進入氣缸的混合氣 (或空氣 )溫度太低，可燃混合氣品質(zhì)差（霧化差），使點火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，燃料消耗量增加（熱量流失過多，燃油凝結(jié)流進曲軸箱）。 發(fā)動機工作時，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度高達 2200K~2800K，大約 1/3做功轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，其余大部分隨 廢氣排出，其余則被發(fā)動機零件吸收，使發(fā)動機零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時冷卻，則難以保證發(fā)動機正常工作。 ? 提供附加的控制（各缸平衡、可變怠速和閉環(huán)控制、減速斷油、起動控制等等） ? 與車輛有更多的聯(lián)系，提供更多的功能（ A/T自動變速箱、停缸、排氣制動， A/C自適應(yīng)調(diào)節(jié)、P/S動力轉(zhuǎn)向、 ABS、儀表指示等等 ） ? 提高柴油機本身的一致性和可靠性（故障診斷、失效安全策略、自學(xué)習(xí)與自適應(yīng)等等） ? 更好的燃燒導(dǎo)致低排放、高性能、低油耗 Delphi公司的單體泵系統(tǒng) 電控單體泵在 ECU的控制下，將一定數(shù)量的燃油加壓（高達 160MPa以上），并通過單體泵上的電磁閥接收來自ECU的控制指令決定開啟或關(guān)閉時刻，從而決定各個氣缸當(dāng)前噴射過程，即噴油壓力、噴油量、噴油正時。 微型和輕型機采用的是電控高壓共軌，采用的是德國 BCR、 Delphi電控高壓共軌系統(tǒng)。噴散的越細、越均勻則霧化質(zhì)量越好。 射程 L— 表示油束的穿透能力。 (2)要求： ①霧化均勻 ②噴射干脆利落 ③無后滴現(xiàn)象 ④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室 噴油器的霧化質(zhì)量 (3)噴霧特性： 油霧形成 燃料以高壓、高速從噴油器以圓錐形的油束噴出 噴霧錐角 β— 表示油束的擴散程度。 燃油預(yù)濾器： 組成：泵體、輸油泵、調(diào)速器、提前器、增壓補償器等相關(guān)附件 。 機械式燃油供給系統(tǒng)構(gòu)成 2． 組成 燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器 (柴油濾清器有粗細兩種，一般粗濾器設(shè)在輸油泵之前，細濾器設(shè)在輸油泵之后 )、噴油泵、噴油器等。 ? 最好的噴油時刻與燃燒室的型式和發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)，對于一定結(jié)構(gòu)的發(fā)動機在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，可通過試驗找到一個功率大，油耗低的最好噴油時刻，通常用曲軸距活塞到達上止點的轉(zhuǎn)角表示，稱為噴油提前角。 ? 過早：混合氣提前形成，并在活塞到達上止點前像爆炸似的同時著火燃燒，結(jié)果給正在上行的活塞造成一個短時間阻力，并嚴重 敲缸 工作粗暴。 供油提前角和噴油時刻 ? ② 噴油時刻要準確，混合氣形成的規(guī)律應(yīng)合適 ? 氣缸中燃燒過程的主要放熱階段應(yīng)該是上止點稍后，容積小可得到較高的壓力，熱效率高，熱損失小，所以要求噴油時刻要準確。 空氣量與柴油量比例不同，所形成的可燃混合氣的成分也就不同，一般要求： ? α=～ ? α過大，混合氣過稀，燃燒速度慢，散發(fā)熱量多，功率下降。因此，盡量減少過后燃燒。為了保證平穩(wěn)性，壓力升高比不超過 帕 /曲軸轉(zhuǎn)角 ? 緩燃期 :在氣體工作容積不斷增加的時候開始，如果能夠保持燃燒的快速性，才能使氣缸內(nèi)的壓力保持不變或稍有上升。 燃燒理論 ? 滯燃期 ? 急燃期 ? 緩燃期 ? 后燃期 燃燒理論 燃燒理論 ? 滯燃期：噴入氣缸的燃料經(jīng)理一系列的物理化學(xué)的變化過程，包括，燃料的霧化，加熱，蒸發(fā)、與空氣混合等準備階段，雖然時間比較短，但對于整個燃燒過程的影響很大 ? 急燃期：燃料快速燃燒，氣缸壓力急劇增加。 (2)在每一個工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致 (3)根據(jù)柴油機負荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠速，限制超速 (4)儲存一定數(shù)量的燃油，保證汽車的最大里程。 燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng) 1． 功用 完成燃料的儲存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后使廢氣