柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理-文庫(kù)吧
2025-08-01 02:11 本頁(yè)面
【正文】 紋的表面網(wǎng)紋角度、溝槽深度和數(shù)量、輪廓圖形的偏斜度、輪廓支承長(zhǎng)度率以及表面層的加工質(zhì)量等有一定的要求。此種結(jié)構(gòu)能提高缸孔的耐磨性、可靠性、延長(zhǎng)使用壽命。 ? 多網(wǎng)紋小平臺(tái)工藝使工件表面形成眾多且較密集的螺紋網(wǎng)絡(luò)，造成許多諸油溝槽，增強(qiáng)了蓄油能力。由于這些網(wǎng)紋溝槽相互貫通及儲(chǔ)油槽油壓的作用，大大減少了油膜中斷的機(jī)率，從而明顯改善了供油狀況和油膜分布狀況； ? 小平臺(tái)因網(wǎng)紋相互隔開(kāi)，不可能形成連續(xù)較大面積的干摩擦或邊界摩擦區(qū)半干摩擦區(qū)，大大降低熔著磨損擴(kuò)大化的機(jī)率 YC4112為干式過(guò)盈配合。 YC4110機(jī)為干式間隙配合。 YC6112機(jī)分鋼缸套與鑄鐵缸套，都屬過(guò)盈配合的干式缸套。 濕式缸套 ? 內(nèi)部同樣采用加工網(wǎng)紋 ? 外部的工藝性好 ? 4F、 6A、 6B、 4D、 6L、 6M均采用了濕式缸套 氣缸套的安裝要點(diǎn) ? 缸套突出高度的測(cè)量、調(diào)整、意義 ? 封水圈的安裝注意要求 氣缸蓋 YC4D YC4G YC4E YC6J YC6A YC6G 作用：密封氣缸的上平面，與活塞頂共同形成燃燒室 結(jié)構(gòu)多樣 四氣門(mén)結(jié)構(gòu)的缸蓋 氣缸墊 1） .作用：保證缸體與缸蓋間的密封 ， 防止漏水 、 漏氣 、 竄油 。 2） .材料：有彈性、耐熱性、耐壓性 3） .安裝時(shí)注意方向 4） .分類(lèi)： 氣缸墊 氣缸蓋組件裝配要點(diǎn) ? 氣缸蓋平面度 ? 氣門(mén)下沉量 ? 噴油嘴凸出氣缸蓋底面高度 ? 氣缸蓋螺栓擰緊力矩 功用：貯存和冷卻機(jī)油并封閉曲軸箱 。 構(gòu)造： （ 1） 用薄鋼板沖壓而成 。 (2)儲(chǔ)油 、 內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板 ， 以防止汽車(chē)振動(dòng)時(shí)油底殼油面產(chǎn)生較大的波動(dòng) 。 (3)最低處有放油塞 (磁性 ) (4) 曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。 油底殼 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。 曲軸飛輪總成 ? 玉柴各種機(jī)型的曲軸均采用整體式全支承結(jié)構(gòu)（即相鄰兩個(gè)曲拐之間都設(shè)有主軸頸）。 ? 小頭端與正時(shí)齒輪有多種定位安裝形式：鍵槽、銷(xiāo)釘、過(guò)盈配合 曲軸的裝配要點(diǎn) ? 曲軸的清洗： ? 正時(shí)齒輪的安裝： ? 上下主軸瓦、止推片（瓦）的安裝 ? 曲軸軸向間隙的檢查和調(diào)整 ? 主軸承螺栓的擰緊力矩 活塞連桿總成 氣環(huán) 油環(huán) 活塞銷(xiāo) 活塞 連桿 連桿螺栓 連桿軸瓦 連桿蓋 功用： (1)活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室； (2) 活塞承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 工作環(huán)境： 高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高且分布不均勻；高速，活塞線(xiàn)速度，承受很大的慣性力。 活塞 ? 根據(jù)柴油機(jī)的不同功率，選用不同結(jié)構(gòu)材質(zhì)的活塞 ? 活塞頂部上有著活塞的種類(lèi)和安裝標(biāo)記 內(nèi)冷油道活塞截面圖 內(nèi)冷油道活塞，對(duì)應(yīng)大流量冷卻噴嘴，降低熱負(fù)荷，提高可靠性。 潤(rùn)滑油沿環(huán)形油道圍繞燃燒室流動(dòng)，可很好的冷卻活塞。 進(jìn)油口 回油口 活塞冷卻噴鉤 各種機(jī)型連桿 YC4108 、 YC4110 、 YC4F： 平切連桿大頭、止口定位 各種機(jī)型連桿 YC610 YC6105 ： 斜切連桿大頭、鋸齒形定位 YC611 YC4112 ： 斜切連桿大頭、止口定位 活塞連桿裝配要點(diǎn) ? 活塞裝配記號(hào) ? 活塞環(huán)開(kāi)口朝向 ? 連桿螺栓的擰緊 配氣機(jī)構(gòu) 凸輪軸 挺柱 推桿 搖臂 凸輪軸正時(shí)齒輪 搖臂軸 配氣機(jī)構(gòu) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成。 凸輪軸 凸輪軸利用各缸進(jìn)、排氣凸輪控制氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)按一定的工作順序和配氣相位開(kāi)啟和關(guān)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度。凸輪的型線(xiàn)決定了氣門(mén)持續(xù)開(kāi)啟的時(shí)間和氣門(mén)的升程。 挺柱 YC6G、 YC4G、 YC4E型挺柱 YC6A、 YC6J、 YC4D型挺柱 作用：把凸輪的推力通過(guò)推桿和搖臂傳到氣門(mén)。 氣門(mén)彈簧 ? 作用：保證氣門(mén)在關(guān)閉時(shí)能壓緊在氣門(mén)座上并確保氣門(mén)回位。 搖臂、搖臂軸組件 搖臂是推桿和氣門(mén)之間的傳動(dòng)件，它使推桿傳來(lái)的力改變方向后作用于氣門(mén)尾端。 結(jié)構(gòu)多樣：整體式、分體式 四氣門(mén)結(jié)構(gòu) ? 對(duì)于雙氣門(mén)橋緊湊結(jié)構(gòu)，噴油器的布置不同 四氣門(mén)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) ? 單個(gè)氣門(mén)重量減輕，有利于氣門(mén)有效運(yùn)動(dòng) ? 大幅度增加進(jìn)、排氣流通面積，進(jìn)、排氣效率更高 ? 噴油器中置，霧化更均勻，燃燒更充分 ? 活塞承受機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的能力更強(qiáng) ? 排放降低、更加環(huán)保 ? 動(dòng)力強(qiáng)勁、更加省油 ? 四氣門(mén)技術(shù)可以有效的改善柴油機(jī)的油氣混合完善程度，可以達(dá)到更好的燃燒效果，是增壓中冷技術(shù)、電控技術(shù)更好應(yīng)用的基礎(chǔ)。 進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)搖臂排氣門(mén)排氣門(mén)搖臂氣門(mén)下沉量 氣門(mén)下沉量排氣門(mén)間隙進(jìn)氣門(mén)間隙～1.2～1.25～0～5氣門(mén)下沉量與氣門(mén)間隙 氣門(mén)間隙 為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？ ? 在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)時(shí)，氣門(mén)及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動(dòng)。氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)甚至?xí)斐苫钊蝽數(shù)膰?yán)重故障，因此，要進(jìn)行周期性的氣門(mén)間隙的調(diào)整。 ? 氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，氣門(mén)不能及時(shí)開(kāi)啟關(guān)閉，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率和排氣情況，使燃燒惡化，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)聽(tīng)到較大的噪聲。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用，會(huì)造成零部件的磨損，此時(shí)要調(diào)整。 氣門(mén)間隙的調(diào)整 ? 氣門(mén)間隙調(diào)整原則 —— 氣門(mén)在完全關(guān)閉的情況下，才能調(diào)整氣門(mén)間隙即挺柱 (或搖臂 )必須落在凸輪的基圓上才可調(diào)整。 ? 氣門(mén)間隙調(diào)整方法 —— 兩遍法 生產(chǎn)實(shí)踐中，普遍地采用兩遍法調(diào)整氣門(mén)間隙，即第一缸壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整所有氣門(mén)的半數(shù)，再搖轉(zhuǎn)曲軸一周，便可調(diào)整其余半數(shù)氣門(mén)。 首先確定一缸的壓縮上止點(diǎn)： ? 對(duì)于發(fā)火順序 1342的 4缸機(jī) 調(diào)整的順序是： 1236，轉(zhuǎn)動(dòng) 360度， 4578 ? 對(duì)于發(fā)
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