【正文】 城市設(shè)計(jì) 建筑節(jié)點(diǎn)示意 城市設(shè)計(jì) 綠化節(jié)點(diǎn)示意 城市設(shè)計(jì) 水岸節(jié)點(diǎn)示意 城市設(shè)計(jì) 濱海半島意向性總平面 城市設(shè)計(jì) 濱海半島功能分區(qū) 游艇俱樂(lè)部區(qū) 休閑度假區(qū) 濱湖觀景區(qū) 頂級(jí)酒店區(qū) 游艇俱樂(lè)部區(qū) 游艇俱樂(lè)部區(qū) 頂級(jí)酒店區(qū) 城市設(shè)計(jì) 頂級(jí)酒店區(qū) 城市設(shè)計(jì) 休閑度假區(qū) 休閑度假區(qū) 濱海半島交通系統(tǒng) 城市設(shè)計(jì) 濱海半島 濱海半島 謝謝！ 。 濱海景觀帶 以維護(hù)海岸的連續(xù)性以及公共性為主，恢復(fù)海岸上原有森林植被的完整性。 設(shè)置 濱海與濱湖兩條景觀帶 ，以此結(jié)合自然景觀以及人工景觀，盡量維持兩條綠化帶的公共參與性。通過(guò)游艇來(lái)連接這些碼頭，以及湖上游覽。 游艇線路 ：本區(qū)域有兩個(gè)大的碼頭，一個(gè)對(duì)外，一個(gè)對(duì)內(nèi)停泊。 綠島區(qū) ： 湖濱度假區(qū) 綜合休閑區(qū) 觀景區(qū) 緩沖區(qū) 城市設(shè)計(jì) 道路交通系統(tǒng) 內(nèi)部主要道路 ：除了國(guó)道之外，基地內(nèi)有三條主要道路： 北部道路 是進(jìn)出本區(qū)域的主要通道，最終通往起步區(qū)的中心區(qū)； 南部道路 是連接村落的重要道路，最終通往本區(qū)域的中心綠島地區(qū)； 東部道路 是連接休閑、度假區(qū)的主要廊道。 海濱度假區(qū)： 城市設(shè)計(jì) 旅游度假 片區(qū) 8個(gè)旅游度假片區(qū)： 占地面積 里。 度假功能區(qū)： 位于瀉湖沿岸地區(qū)，為起步區(qū)的主體建設(shè)區(qū)域。占地面積，其中以綠化為主，可適當(dāng)安排低建設(shè)強(qiáng)度的度假觀光景點(diǎn)。 環(huán)湖面海 特色居住 運(yùn)動(dòng)休閑 成組布置 生態(tài)環(huán)保 五大特征： 整體定位： 城市設(shè)計(jì) 起步區(qū)開(kāi)發(fā)原則 特色化原則 相對(duì)集中原則 科學(xué)利用景觀資源原則 目標(biāo)： 基礎(chǔ)： 模式： 充分發(fā)掘海棠灣區(qū)域旅游特色之處在很大程度上決定其作為新興度假區(qū)開(kāi)發(fā)的成敗 相對(duì)集中旨在更好地整合旅游資源，并降低旅游開(kāi)發(fā)對(duì)生態(tài)的影響 平衡考慮旅游需求與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系，科學(xué)確定景觀資源的選擇、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、開(kāi)發(fā)內(nèi)容，此為旅游開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ) 地形 山體 水庫(kù) 河流 農(nóng)田 沙壩 濕地 瀉湖 城市設(shè)計(jì) 度假板塊布局比較 方案 1 ?沿交通廊道集中布置度假服務(wù)區(qū)； ?服務(wù)區(qū)與景區(qū)呈大板塊形態(tài)； ?臨海景區(qū)距中心服務(wù)區(qū)過(guò)遠(yuǎn)； 方案 3 ?以濱海半島及環(huán)胡部分區(qū)域布置度假服務(wù)組團(tuán) ； ?服務(wù)組團(tuán)與景區(qū)成組布置； ?構(gòu)筑面湖面海兩大類景觀； ?濱海區(qū)域較大開(kāi)發(fā)涉及生態(tài)安全； 方案 2 ?以沿湖非敏感用地分散布置度假服務(wù)組團(tuán)； ?服務(wù)組團(tuán)與景區(qū)成組布置； ?較充分利用景觀條件； ?布局相對(duì)較分散； 城市設(shè)計(jì) 旅游總平面 土地利用分區(qū) 起步區(qū) 致分為四種功能： 總用地面積 ，其中瀉湖 。 水岸的利用 既是重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，應(yīng)以低密度、觀景游覽開(kāi)放空間為主。 除薄尾嶺以及東側(cè)后海山半島上有地形起伏形成山體森林之外，其他地帶地勢(shì)平坦。 林旺鎮(zhèn) 環(huán)湖休閑度假區(qū) 城市設(shè)計(jì) 起步區(qū)用地現(xiàn)狀分析 水域面積較大，村落集中，耕地多于基地的西部地帶。 生態(tài)保護(hù)岸線 海景觀光岸線 沙灘浴場(chǎng)岸線 旅游景區(qū)岸線 城市功能岸線 分期建設(shè)規(guī)劃 —— 分期建設(shè)目標(biāo) 旅游開(kāi)發(fā) 城市建設(shè) 旅游開(kāi)發(fā) 城市建設(shè) 旅游開(kāi)發(fā) 城市建設(shè) 生態(tài)和文化的保護(hù)和開(kāi)發(fā) 近期 中期 遠(yuǎn)期 環(huán)境整治 總體規(guī)劃 遠(yuǎn)期： 對(duì)中部地區(qū)的村莊進(jìn)行整頓和升級(jí)； 北部城市呈組團(tuán)狀拓展，開(kāi)發(fā)靠近赤田水庫(kù)的旅游景點(diǎn)開(kāi)發(fā)； 遠(yuǎn)景： 基地北部的土福灣的濱海旅游度假區(qū)； 分期建設(shè)規(guī)劃 —— 分期建設(shè)方案 近期： 開(kāi)發(fā)南部林旺鎮(zhèn)和瀉湖北側(cè)和東側(cè)的旅游度假區(qū)； 對(duì)北部海棠灣鎮(zhèn)中心城區(qū)進(jìn)行改造和整頓 ； 中期： 南部環(huán)瀉湖旅游度假區(qū)基本建成，同時(shí)灣坡溫泉的開(kāi)發(fā)也開(kāi)始啟動(dòng)； 北部城市區(qū)向西部拓展，同時(shí)客運(yùn)碼頭建成； 總體規(guī)劃 起步區(qū)選擇 規(guī)劃選擇 林旺鎮(zhèn) 作為綜合服務(wù)小鎮(zhèn)，向起步區(qū)域提供綜合旅游度假服務(wù)，同時(shí)安置部分位于起步區(qū)內(nèi)的農(nóng)村居民 結(jié)合 “ 集群發(fā)展、漸進(jìn)開(kāi)發(fā) ” 的規(guī)劃理念，規(guī)劃選擇林旺鎮(zhèn)以南，環(huán)繞瀉湖的平原區(qū)域作為海棠灣休閑度假區(qū)開(kāi)發(fā)的起步區(qū)域?？蛇m當(dāng)安排海景觀光，結(jié)合保留的村莊布置觀光服務(wù)設(shè)施，并選取較寬的沙壩設(shè)置小規(guī)模休息點(diǎn)。 海濱度假 對(duì)于旅游條件較好的岸線（主要為南部后海山南北區(qū)域以及北部土福灣區(qū)域），應(yīng)善加利用。 生態(tài)保護(hù) 對(duì)于生態(tài)條件好的自然山體（主要為后海山）周圍的岸線應(yīng)采用保護(hù)為主的方式，盡量避免對(duì)自然環(huán)境的破壞，不進(jìn)行非必要的建設(shè)。 岸線利用規(guī)劃 —— 岸線利用基本模式 各得其所原則 應(yīng)根據(jù)岸線自然特點(diǎn)布置相應(yīng)內(nèi)容。 兼顧縱深原則 應(yīng)兼顧岸線背后一定縱深的自然與人工環(huán)境，將沿海岸線利用與縱身腹地的保護(hù)、開(kāi)發(fā)有機(jī)結(jié)合，避免單純岸線開(kāi)發(fā)帶來(lái)的區(qū)域資源分配的不平衡。 漸進(jìn)利用原則 應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，漸進(jìn)有序地開(kāi)發(fā)岸線，提供岸線再生的機(jī)會(huì)，將岸線利用控制在海陸環(huán)境允許的范圍之內(nèi)。 岸線利用規(guī)劃 —— 岸線利用現(xiàn)狀 海棠灣鎮(zhèn)岸線總長(zhǎng)度約 25公里，整體向東面海，岸線中段平直； 南北兩端的后海山和土福灣區(qū)域岸線較為彎曲，形成海灣； 沿海沙灘寬度越 5~10米； 在中段平直沙灘背后為自然形成的沙壩，高度 4~5米，較寬闊，對(duì)內(nèi)陸形成天然保護(hù)； 中段沙壩背后為大面積濕地，并在南北兩端形成瀉湖及河口。 公共設(shè)施分布 公共設(shè)施可以分為 城市型公共設(shè)施 和 旅游型公共設(shè)施 ： 城市型公共設(shè)施 主要為基地內(nèi)常駐居民提供服務(wù)，包括各種商業(yè)設(shè)施、行政管理設(shè)施、文化設(shè)施、醫(yī)療保健設(shè)施、宗教設(shè)施等，基地內(nèi)城市型公共設(shè)施可以分為 三個(gè)等級(jí) ，第一等級(jí)的公共設(shè)施集中在主要城區(qū)，第二等級(jí)的公共設(shè)施分布在林旺鎮(zhèn)，第三等級(jí)的公共設(shè)施分布在各個(gè)城市功能組團(tuán)內(nèi)，為每個(gè)功能組團(tuán)提供服務(wù)。相當(dāng)于城市支路。相當(dāng)于城市次干道。相當(dāng)于城市主干道。設(shè)兩處高速公路出入口，位于林旺鎮(zhèn)以西（新增）和藤橋以南（現(xiàn)狀）。 自海水 —— 瀉湖 —— 山體 高速公路和國(guó)道是外界游客進(jìn)入基地的主要景觀通道。 自海水 —— 椰子洲 —— 赤田水庫(kù) 總體景觀格局 “ 三橫一縱 ” 格局， “ 三橫 ”即北部赤田水庫(kù) 椰子洲沿河生態(tài)型綠化景觀帶、南部環(huán)瀉湖休閑度假景觀帶、中部濕地觀光景觀帶；“ 一縱 ” 即縱貫基地的沙灘濕地景觀帶。 林旺鎮(zhèn) 現(xiàn)狀有較好的建設(shè)基礎(chǔ)，規(guī)劃中將其定位為作為服務(wù)南部和中部旅游區(qū)的 旅游服務(wù)小鎮(zhèn) ，是南部的旅游服務(wù)管理中心。 城市旅游功能區(qū) 依托藤橋鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)和周邊的溫泉資源，主要提供商業(yè)、文化和娛樂(lè)等旅游服務(wù)，同時(shí)做為區(qū)域的重要交通樞紐。 中部的生態(tài)觀光區(qū)根據(jù)自然生態(tài)資源的不同可分為生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光區(qū)、生態(tài)濕地觀光區(qū)和濱海觀光區(qū)。 規(guī)劃二個(gè)城市服務(wù)中心分別位于藤橋城市功能區(qū)和林旺鎮(zhèn)。 在基地南部，對(duì)現(xiàn)狀林旺鎮(zhèn)進(jìn)行改造，發(fā)展旅游服務(wù)小鎮(zhèn)，是海棠灣旅游度假新區(qū)的副中心。是海棠灣旅游度假新區(qū)的主中心。 總體規(guī)劃 土地利用規(guī)劃 三大旅游度假片區(qū)： 依托基地各個(gè)部分自然條件，自南向北依次形成： 南部環(huán)瀉湖旅游度假區(qū)； 中部生態(tài)觀光區(qū)； 北部土福灣濱海旅游度假區(qū) ； 其中，南部環(huán)瀉湖旅游度假區(qū)規(guī)劃定位為 “ 相對(duì)集中的高品質(zhì)、大規(guī)模環(huán)湖濱海旅游度假區(qū) ” ，規(guī)劃總占地面積約 平方公里，其中水域面積約，度假區(qū)陸地面積約 。 區(qū)域 北部 依托現(xiàn)狀藤橋鎮(zhèn)，進(jìn)行 城市功能的開(kāi)發(fā) ， 南部 圍繞瀉湖集中進(jìn)行 旅游度假區(qū)開(kāi)發(fā) ， 中部 依托現(xiàn)狀村莊和濕地以低密度、低強(qiáng)度的方式開(kāi)發(fā)觀光景點(diǎn)， 依托 林旺鎮(zhèn) 發(fā)展服務(wù)中部和南部的旅游服務(wù)小鎮(zhèn)。 環(huán)狀 環(huán)狀的道路交通組織模式在區(qū)域內(nèi)部建立一個(gè)環(huán)狀的交通系統(tǒng)，與基地內(nèi)的國(guó)道只有兩個(gè)十字型的交叉口，同時(shí)能夠較好的解決基地內(nèi)部的交通問(wèn)題，與國(guó)道上的過(guò)境交通互不干擾，這種組織模式的缺點(diǎn)是建設(shè)量比較大。 總體規(guī)劃 枝狀 枝狀的道路交通組織模式是從基地內(nèi)的主要交通干線（國(guó)道）上不斷引出樹(shù)枝狀的次級(jí)道路，這種道路組織模式的優(yōu)點(diǎn)是比較自有靈活，但是頻繁的與國(guó)道形成丁字形交叉口將會(huì)對(duì)國(guó)道過(guò)境交通產(chǎn)生較大干擾，同時(shí)將基地內(nèi)部的交通負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁到國(guó)道上，也會(huì)大大增加。 包圍型 根據(jù)基地內(nèi)自然資源的相對(duì)集中分布在南北兩端的情況，在南北兩處分別同時(shí)集中進(jìn)行城市開(kāi)發(fā)和旅游景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)，使城市功能將旅游景點(diǎn)直接包圍，這種布局的優(yōu)點(diǎn)是城市功能區(qū)與旅游景點(diǎn)區(qū)的距離非常近，城市功能能夠?yàn)槁糜尉包c(diǎn)區(qū)提供便捷的服務(wù)，這種布局的缺點(diǎn)是在南北兩端同時(shí)開(kāi)發(fā)城市功能和旅游景點(diǎn)將造成重復(fù)建設(shè)。旅游景點(diǎn)對(duì)城市功能區(qū)形成明顯的依賴關(guān)系。 軸線型 軸線性的生態(tài)保護(hù)模式是根據(jù)基地內(nèi)自西向東由海水 —— 瀉湖 —— 山體，由海水 —— 濕地 —— 山體 ,以及由海水 —— 椰子島 —— 赤田水庫(kù)提出的三條自西向東的生態(tài)保護(hù)軸線，這種生態(tài)保護(hù)模式體現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)東西方向的自然生態(tài)的過(guò)渡和變化，但是忽略了區(qū)域內(nèi)南北向的同類生態(tài)資源系統(tǒng)的聯(lián)系。這種生態(tài)保護(hù)模式的特點(diǎn)是對(duì)最主要的生態(tài)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，防止全面鋪開(kāi)式的保護(hù)，增強(qiáng)了旅游開(kāi)發(fā)的選擇范圍。 空間模式研究 —— 生態(tài)保護(hù)模式 肌理型 根據(jù)基地內(nèi)生態(tài)資源從海水 —— 沙灘沙壩 —— 濕地河流 —— 平原農(nóng)田 —— 山體不斷呈肌理狀不斷過(guò)渡的特征，對(duì)區(qū)域內(nèi)的生態(tài)資源采用全面保護(hù)的策略，這種生態(tài)保護(hù)的模式能夠最大程度的保護(hù)區(qū)域內(nèi)的原生生態(tài)體系，但是同時(shí)全面的保護(hù)也會(huì)制約基地旅游資源和景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)。 組團(tuán)型 根據(jù)基地資源在南北兩側(cè)分布相對(duì)集中的特色，采取相對(duì)集中的布局方式，同時(shí)考慮到各個(gè)特色自然資源和旅游資源分布比較分散的特點(diǎn)，組團(tuán)型空間布局模式是介于集中性和分散型空間布局之間的一種空間布局模式。 基地分析 —— 基地的機(jī)遇和限制條件 1 草