畢業(yè)設(shè)計(jì)--捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修(參考版)
2024-08-25 11:12本頁面
【正文】 參 考 文 獻(xiàn) [1]魯民巧.[汽車構(gòu)造].高等教育出版社, [2]董繼明.[汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)].機(jī)械工業(yè)出版社,2007.[3]張紅偉.[汽車底盤構(gòu)造與維修]. 高等教育出版社, 2004.[4]丁施新.[ABS維修實(shí)例] .汽車科學(xué)出版社,2008.[5]王大偉.[捷達(dá)轎車維修手冊(cè)]. 機(jī)械工業(yè)出版社 ,2008.16。是對(duì)于您的人身安全的一個(gè)最大的保障。只有停下來才是減少傷害的最佳辦法。以自身安全為主，在駕駛車輛時(shí)更要注意車速，按交通規(guī)則行駛。7．總結(jié)本論文以捷達(dá)轎車為例，采用前輪盤式制動(dòng)器、后輪鼓式制動(dòng)器，外加ABS防抱死系統(tǒng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)能夠更好的幫助駕駛者制動(dòng)時(shí)控制車輛狀態(tài)，防止車輛在制動(dòng)中失去轉(zhuǎn)向的操控能力，簡述了捷達(dá)轎車的制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理、制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件及常見的綜合故障的檢修，不僅可以提醒大家在行車中注意安全，也為存在隱患的車輛提供了一個(gè)便利的參考依據(jù)，遇到類似車輛故障能及時(shí)進(jìn)行排除與診斷，確保車輛的安全性及人身安全。對(duì)比，拆下感載比例閥導(dǎo)向柱進(jìn)行清洗、除銹，并換上一根新的拉力彈簧。故障診斷：制動(dòng)力不能隨載荷增加而增加，極有可能為感載比例閥失效。然后將防抱死制動(dòng)液壓控制單元插頭拔掉，重新試車車就恢復(fù)正常，沒有故障現(xiàn)象，然后對(duì)ABS系統(tǒng)的電源線、接地線，各部件接線的牢靠性及銹蝕情況，發(fā)電機(jī)、蓄電池電壓及ABS故障燈線路進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題，將四個(gè)輪速傳感器更換，然后對(duì)ＡＢＳ油管進(jìn)行放氣，結(jié)果故障還是存在。案例2故障現(xiàn)象：ABS在較高車速時(shí)能起作用且故障燈不亮，但較低速制動(dòng)時(shí)反映強(qiáng)烈，特別是在車輛接近抱死之前，制動(dòng)踏板有強(qiáng)烈震動(dòng)，并發(fā)車“咕嚕，咕?！钡捻懧暋２樵児收湘I入02讀取故障內(nèi)容， 故障代碼為00285右前輪速傳感器G45故障，先拆下右前輪傳感器，更換新G45，再進(jìn)行檢查，故障仍然存在，故障代碼00285不能被消除，然后拆下右前輪齒圈進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)齒輪變形，這樣在行車時(shí)首先會(huì)有傳感器與齒圈的間隙大小不均，傳輸信號(hào)強(qiáng)弱不穩(wěn)定，以至于ABS ECU不能檢測(cè)到這一信號(hào)，使得故障信息存儲(chǔ)顯示為該傳感器沒有信號(hào)，報(bào)警燈閃亮，ABS系統(tǒng)停止工作。6．案例分析案例1故障現(xiàn)象：捷達(dá)轎車ABS不工作，ABS警報(bào)燈閃亮。安裝完畢后進(jìn)行路試，ABS警告燈熄滅，說明ABS功能恢復(fù)正常。雖然該車ABS出現(xiàn)的是一種時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的故障，有時(shí)起作用，有時(shí)不起作用，認(rèn)為，出現(xiàn)經(jīng)檢查ECU工作正常，機(jī)械部分也未發(fā)現(xiàn)異常，進(jìn)一步檢查左后輪的輪速傳感器，先從外觀開始檢查，左后輪的插接器不松動(dòng)，也沒有脫落的現(xiàn)象，但傳感器內(nèi)塞滿了泥土和雜質(zhì)。為了判斷準(zhǔn)確，重復(fù)路試一次，再使用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，故障編碼不變，由此可以判斷此故障在左后輪。若個(gè)別車輪制動(dòng)不良，則應(yīng)檢查該車輪的制動(dòng)軟管是否老化；摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙是否不當(dāng)；摩擦片是否硬化、油污外漏的現(xiàn)象；制動(dòng)鼓內(nèi)壁是否磨損成溝槽；摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積是否過小。(6)維持制動(dòng)踏板高度時(shí)，若緩慢或迅速下降，則應(yīng)檢查制動(dòng)管路是否破裂、管接頭是否密封不良；主缸、輪缸皮碗是否良好。(4)一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度過低；連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度稍有增高，并有彈性感，則應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)是否存有氣體。(2)連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度扔過低，并且在第一腳制動(dòng)后，感到總泵活塞未回位，踩下制動(dòng)踏板有制動(dòng)主缸和活塞碰擊響聲，則應(yīng)檢查主缸的活塞回位彈簧是否過軟；主缸的皮碗是否破裂。(1)一腳踩下制動(dòng)踏板，踏板到底且無反力；連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板都能踩到底，且感覺阻力很小。 (10) 制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不當(dāng)；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積太?。恢苿?dòng)蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓產(chǎn)生溝槽磨損或是失圓，制動(dòng)時(shí)變形。（8）制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔、儲(chǔ)液室的通氣孔堵塞。（6）制動(dòng)主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過甚。（4）制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液氣化產(chǎn)生了氣阻。（2）制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液不足或無制動(dòng)液。故障現(xiàn)象：汽車制動(dòng)時(shí)，踩一次制動(dòng)踏板不能減速或是停車，連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板，效果也不好。(4)檢查制動(dòng)主缸的工作情況。(3)若全部車輪制動(dòng)器拖滯，則首先檢查制動(dòng)踏板自由行程是否符合要求，若自由行程過小，應(yīng)檢查、調(diào)整制動(dòng)踏板的回位情況。對(duì)于盤式制動(dòng)器具體操作如下：檢查制動(dòng)盤的軸向跳動(dòng)量，若誤差過大應(yīng)磨銷或更換；拆檢制動(dòng)輪缸，若輪缸活塞發(fā)卡或密封圈損壞，應(yīng)更換。(2)若為個(gè)別車輪制動(dòng)器拖滯，首先旋松該車輪制動(dòng)輪缸的放氣螺釘，若制動(dòng)液急速噴出，隨即車輪旋轉(zhuǎn)自由，說明該車輪制動(dòng)管路堵塞，輪缸未能回油，應(yīng)更換。故障排除方法：(1)將汽車支起，在未踩制動(dòng)踏板的情況下，用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。（9）鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。（7）前、后制動(dòng)器輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死。（5）制動(dòng)盤擺差過大。（3）制動(dòng)主缸回油孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死。故障原因：（1）制動(dòng)踏板無自由行程，制動(dòng)踏板拉桿系統(tǒng)不能回位。（4）重新調(diào)整左、右輪胎氣壓，使之相等。（2）若未發(fā)現(xiàn)漏氣、漏油處，頂起車橋，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，觀察制動(dòng)鼓檢查孔，檢查有無油、水沾污制動(dòng)蹄摩擦片，并測(cè)量制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙，若左、右車輪間隙不等，需要調(diào)整。（1）通過路試或室內(nèi)試驗(yàn)臺(tái)查明制動(dòng)效果差的車輪，然后檢查該車輪的制動(dòng)氣室、 管路及接頭是否漏氣。故障排除方法：對(duì)制動(dòng)跑偏，可通過路試拖印或在室內(nèi)制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上
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