【正文】 （3）組建一支由高級機械工程師和工人技師為主的維修隊伍，配齊各種維修設(shè)備和工具，保障機械設(shè)備的出勤率。同時加強機械設(shè)備的維修力量，保證機械完好率，努力提高機械裝備效率，確保工程進度。加強技術(shù)培訓，提高施工人員的操作技術(shù)熟練程度。（2）建立健全崗位責任制，施工勞動力人員定崗定責，嚴格技術(shù)標準、工藝措施，嚴明施工紀律，按設(shè)計要求施工。（7）加強施工工序驗收和工序間的緊密銜接，及時組織驗收工作，交下道工序施工。（5）組織精銳隊伍，增加資源投入，盡可能地組織先期施工，保證工程銜接有序，接口順暢。（3）積極采用各種新技術(shù)、新工藝，加強機械化程度，提高工效。組織人員、材料、機具盡快進場，盡快形成施工能力。（6）主動加強與業(yè)主、監(jiān)理工程師的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。（4）根據(jù)總體目標和實施進度、施工難度、外部因素等，編制施工計劃并嚴格執(zhí)行。對所有機械設(shè)備實行統(tǒng)一管理，并定期進行檢查、維修、保證機械的正常運轉(zhuǎn)，提高機械使用率。 工期保證措施 保證工期的組織管理措施（1）建立專業(yè)架子隊，統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保工期兌現(xiàn)。（4）施工便道，場區(qū)道路要合理規(guī)劃布置，專人整修，保持平順，司機文明、禮貌行車。（2）各項臨時設(shè)施、駐地，必須執(zhí)行批準的平面圖布置圖，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛(wèi)生，禁止擅自隨意搭設(shè)。 制定環(huán)境監(jiān)測計劃，加強對環(huán)境監(jiān)測為確保工程建設(shè)過程中按設(shè)計環(huán)保措施實施，建立環(huán)境監(jiān)測體系，制定環(huán)境監(jiān)測計劃，全過程進行施工期間的環(huán)境監(jiān)測，隨時掌握環(huán)境資源變化，提供可靠的環(huán)境變化信息，適時采取相應(yīng)對策，減少對環(huán)境的影響。機械司機應(yīng)嚴格遵守操作規(guī)程，每班前檢查機械狀況，做好保養(yǎng)填寫機械運轉(zhuǎn)記錄，嚴防機械事故的發(fā)生，嚴禁疲勞操作。 機械操作各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作； 保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。檢查重點：施工用電、機械設(shè)備、模板工程、起吊作業(yè)等。定期安全生產(chǎn)檢查：每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。對從事起重作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。 安全保證措施 建立健全各項安全制度根據(jù)工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；起重作業(yè)安全制度；各種安全標志的設(shè)置及維護措施等。消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。 安全保證措施 安全保證體系安全保證體系框圖見下圖： 安全目標 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。（4）及時收集、整理各種試驗和檢查簽證資料，工程完工后按規(guī)定時間及時匯編竣工文件。（2）按質(zhì)量控制程序，做好產(chǎn)品標識及可追溯控制工作?；炷翝仓r選派技術(shù)人員現(xiàn)場值班，監(jiān)控混凝土灌注工藝、搗固質(zhì)量、混凝土溫度等。在施工過程中指派專業(yè)人員跟蹤作業(yè)，隨時抽檢，所有進場的混凝土均按要求進行坍落度試驗，制作混凝土壓強和抗折試件，不合格者不予使用。定期對測量、監(jiān)測、試驗儀器進行檢驗、校正或送有資格的檢測部門進行檢驗、標定。（4）所有測量的外業(yè)記錄格式應(yīng)符合行業(yè)測量規(guī)定要求，原始記錄應(yīng)清晰、整潔，不應(yīng)涂改，原始記錄、計算及成果書都應(yīng)妥善保存。（2）由測量結(jié)果形成的技術(shù)交底資料，必須由測量資料填寫者之外的技術(shù)人員復核無誤后才能發(fā)放。技術(shù)交底應(yīng)有配套措施。質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和項目技術(shù)負責人負責，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。按設(shè)計文件和施工方案進行質(zhì)量管理控制成品、半成品質(zhì)檢入庫、管理、發(fā)放廠家生產(chǎn)許可證，產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告按技術(shù)標準定貨采購機械設(shè)備檢測、調(diào)試維修、管理 工程質(zhì)量保證措施 施工組織管理措施為了保證工程質(zhì)量，架子隊設(shè)專職質(zhì)檢員， 在施工過程中實施檢測任務(wù)。《質(zhì)量保證體系框圖》質(zhì)量保證體系框圖 項目副經(jīng)理項目總工程師項目經(jīng)理工程技術(shù)部機械物資部工地試驗室安質(zhì)環(huán)保部復核設(shè)計文件，優(yōu)化施工設(shè)計制定施工方案、工藝標準，進行技術(shù)交底制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術(shù)措施貫徹部頒規(guī)范，強化現(xiàn)場施工技術(shù)措施制訂重、新、難工點專項施工技術(shù)措施，跟蹤把關(guān)，現(xiàn)場指導測量復核制。 質(zhì)量保證體系針對軌道工程的施工特點，建立和健全質(zhì)量管理體系，確保結(jié)構(gòu)安全、主體工程質(zhì)量零缺陷。 工程質(zhì)量目標按照驗收標準要求，全部工程一次驗收合格率達100%。有砟軌道銅陵段DK160+820DK167+200段，計劃2012年9月份開始人工鋪軌左線和銅陵站內(nèi)雙線，2012年年底結(jié)束。（6）、其他設(shè)備根據(jù)施工需要陸續(xù)進場。（2）、群吊（2t龍門吊），共32臺，已全部安裝調(diào)試完畢。池州站鋪軌架子隊：共81人，其中管理人員7人，施工人員74人，負責池州站有砟道岔及池州站有砟到發(fā)線以及池州疏解線的鋪設(shè)。組建銅陵東站有砟道岔及有砟線路鋪設(shè)架子隊及池州站鋪軌架子隊。（3）焊接溫度:最終道岔兩端與長軌條的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃。（2）道岔兩端與無縫線路長軌條的焊接，應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行，并應(yīng)準確記錄實際鎖定軌溫。（11）對焊縫用超聲波探傷儀進行檢查，探明是否有焊接缺陷，并作好檢查記錄。（10）收尾工作。在焊縫溫度未降至350℃以下時，不得解除鋼軌拉伸器和對正設(shè)備，溫度高于300℃時不得通行列車。（8）澆鑄完畢后按規(guī)定時間拆模，并盡快推瘤。反應(yīng)開始后，鋼水自動澆注。使用一次性坩鍋時，預(yù)熱進行到最后10s時開始倒計時。轉(zhuǎn)開坩鍋，準備預(yù)熱。焊劑頂部呈丘形，插入高溫火柴，蓋上坩堝帽。（6）確認坩鍋干燥、清潔、無裂紋，確認焊藥包包裝袋密封、干燥和無破損后，將全包焊藥慢慢地旋轉(zhuǎn)著倒入坩鍋。用對正設(shè)備從垂直和水平兩方向?qū)φ壎?。?）對鋼軌端部做外部處理：拆除焊頭每側(cè)3～4根軌枕的扣件和墊板，除去接頭下方有礙作業(yè)的道砟，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100～150mm，使其滿足鋁熱焊要求。當進行完鋼軌接頭的焊接與膠結(jié)后，即對道岔進行全面整修，整修之后再進行轍跟接頭的焊接工作。按設(shè)計順序進行道岔內(nèi)部焊接，為便于道岔焊接時的施工操作，通常按先直股后曲股的原則順序焊接。岔內(nèi)鋼軌接頭焊完后，尚未與無縫線路長鋼條焊連時，還要對道岔再進行一次全面整修、搗固，使道岔各部分都處于良好狀態(tài)。20mm，各焊縫寬度的偏差不大于177。搗固整修后，保證道岔具有足夠的道床阻力。工地道岔鋁熱焊接施工工藝流程圖探傷、檢查熱打磨與冷打磨恢復線路拆模與推瘤軌 端 處 理 坩堝裝料及安裝支架預(yù) 熱澆 鑄機具、材料準備工作鋼軌端頭對正端扣箱及封箱端 工地道岔內(nèi)部鋁熱焊接施工方法（1）道岔焊接前,要進行一次全面整修、搗固、補砟，方正岔枕，并方正尖軌與基本軌的相對位置。工地鋁熱焊應(yīng)有以下設(shè)備：砂模、坩堝、支架、焊前加熱裝置、焊后保溫裝置（低溫條件下）、鋸軌機、鋼軌拉伸器、推瘤機、打磨機、對正設(shè)備和鋼軌探傷儀器等。 工地道岔鋁熱焊接施工工藝與方法道岔與線路間鋼軌的焊接方法與區(qū)間無縫線路相同。（2）承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400℃時應(yīng)持力保壓。中雨、大雨和風力大于4級時不應(yīng)進行焊接作業(yè)。 上砟整道施工與長鋼軌鋪設(shè)和無縫線路施工相互影響和制約，其相互關(guān)系見下圖： 第一次補砟搗固、穩(wěn)定兩次軌道整理第二次補砟搗固、穩(wěn)定一次第三次補砟、搗固、穩(wěn)定第四次補砟、搗固、穩(wěn)定人工整道后換鋪長鋼軌在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，進行單元軌焊接在設(shè)計鎖定軌溫范圍外，進行單元軌焊接無縫線路鎖定施工無縫線路鎖定施工分層上砟整道與無縫線路施工工藝流程圖 施工設(shè)備配備與施工人員組織1）每個作業(yè)口分層上砟整道設(shè)備配備序號設(shè)備名稱單位數(shù)量1風動運砟車輛302內(nèi)燃機車臺23起撥道搗固車臺14動力穩(wěn)定車臺15對講機臺20 （2）每個作業(yè)口人員配備（不含線路作業(yè)隊）序號工種人數(shù)備注1隊長12副隊長23技術(shù)員24質(zhì)檢員15安全員16線路測量工47機車司機4每車2人8車長49搗固車510穩(wěn)定車311風動運砟車20每車1人12設(shè)備維護人員6合計53 道岔焊接施工工藝與方法工地道岔內(nèi)及兩端鋼軌鎖定焊接采取鋁熱焊。在橋上不得開始起振，也不宜結(jié)束動力穩(wěn)定作業(yè)。在上橋或進隧道前30m范圍內(nèi)把加載值降低50%，并在下橋出隧道后30m范圍內(nèi)在把加載值逐漸提高到原來的數(shù)值。嚴禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。橋枕地段枕下道床厚度不足150mm時，不能進行搗固作業(yè)。（5）搗固：起道量50mm以上時，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量50mm以下時，宜選擇單搗作業(yè)。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道砟，以保證長軌軌道的穩(wěn)定性。在使用大養(yǎng)機械進行作業(yè)前，應(yīng)將枕盒內(nèi)道砟填滿，并使軌枕頭外側(cè)有