【正文】 縱向接地鋼 筋與橫向結(jié)構(gòu)鋼筋及雙塊式軌枕塊桁架筋間采用絕緣套管絕。 為滿足軌道電路要求，除綜合接地的縱橫向鋼筋交叉處進(jìn)行焊接外，所有與結(jié)構(gòu)鋼筋交叉處的鋼筋進(jìn)行絕緣綁扎?？v向鋼筋每 100m 的中部分別與貫通地線的接地母排單點(diǎn)“ T”型可靠連接。利用道床板內(nèi)三根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和一根橫向接地鋼筋作為綜合接地的縱橫向鋼筋，綜合接地的縱橫向鋼筋交叉處進(jìn)行焊接，焊接采用搭接焊工藝，用φ 16 的“ L”形鋼筋進(jìn)行焊接。道床板內(nèi)上下層縱橫向結(jié)構(gòu)鋼筋搭接處采用絕緣套管絕緣，縱向接地鋼筋與橫向接地鋼筋及雙塊式軌枕塊桁架筋間采用絕緣套管絕緣，橫向接地鋼筋與其余縱向結(jié)構(gòu)鋼筋采用絕緣套管絕緣。每塊標(biāo)準(zhǔn)道床板橫向采用 11 根φ 20 鋼筋，縱向采用 4 根φ 20 鋼筋，每塊異型道床板橫向采用 10 根φ 20 鋼筋，縱向采用 4根φ 20 鋼筋。軌道粗調(diào)允許偏差見 表 表 軌道粗調(diào) 允許偏差 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 備注 1 軌頂高程 0， 10 2 中線位置 177。通過轉(zhuǎn)動(dòng)水平調(diào)準(zhǔn)螺桿，調(diào)準(zhǔn)要求的軌道位置；通過轉(zhuǎn)動(dòng)垂直調(diào)準(zhǔn)螺桿，調(diào)準(zhǔn)要求的軌道高圖例： 螺桿調(diào)整器 38 度；通過轉(zhuǎn)動(dòng)超高螺桿，調(diào)準(zhǔn)要求的超高。螺桿調(diào)整器大樣圖見圖 、螺桿調(diào)整器 平面布置圖見圖。扣緊壓軌塊，使軌底與螺桿調(diào)整器托板接面處無空隙，使之密貼。 螺桿調(diào)整器對(duì)稱、等間距安裝在兩鋼軌上。 同理可得，若采用 的軌排吊運(yùn)，最佳吊點(diǎn)位置為軌排的兩端 起各 的位置，最大變形量為 。 撓度 fmax=f(a+L/2)=(524a2/L2)*qL4/384EI =(524*)*1520* E=210GPa I 值由 60 型鋼軌尺寸計(jì)算得： 12167cm4 代入計(jì)算得最大變形值為： 3 mm 。 （ 3）、計(jì)算 荷載計(jì)算如下： q1= [(2*60Kg/m*25m+110 Kg/個(gè) *40 個(gè) /25 米 *25m+ Kg/個(gè) *80 個(gè) /25 米*25m)*10N/Kg]/25m =[3000Kg+4400Kg+200Kg]*10N/Kg /25m =76000N/25m =3040(N/m) 即：單根受力 q= /2＝ （ KN/m） （ 4）、簡化受力圖如下 36 （ 5）、位置計(jì) 算 如荷載圖示，當(dāng) A,B 及跨中三點(diǎn)彎距值相等時(shí)鋼軌變形最小即 A 點(diǎn)正負(fù)剪力值相等。 軌排吊運(yùn)點(diǎn)的計(jì)算 （ 1）、計(jì)算原理 在荷載一定的情況下，吊裝鋼軌時(shí)，鋼軌變形量最小。 1 變化率不得大于 1%0 2 軌枕間距 177。 軌排組裝允許偏差見表 ，軌排拼裝示意圖見圖 ，龍門吊主要用散枕和工具軌的安裝，見圖 ，組裝軌排施工工藝流程圖見 。軌排組裝完成后，對(duì)軌距、雙塊式軌枕位置、雙塊式軌枕間距進(jìn)行檢查。 工具軌的鋪設(shè)完成后，利用鋼軌直角尺、橡皮錘、套筒板手等工具對(duì)工具軌進(jìn)行調(diào)整。 用龍門吊將雙塊式軌枕在施工場(chǎng)地按雙塊式軌枕設(shè)計(jì)間距進(jìn)行布設(shè)。施工時(shí)鋼軌采用工具軌，工具軌采用 長 60kg/m 的新鋼軌，工具軌應(yīng)無變形、損傷、毛刺等，鋼軌質(zhì)量及狀態(tài)應(yīng)經(jīng)常檢查。 軌排的拼裝 龍門吊是隧道內(nèi)鋼軌、雙塊式軌枕、鋼筋等材料吊運(yùn)必不可少的、也是使用 32 最頻繁的機(jī)具。同時(shí)要將隧道鋪底混凝土面清洗干凈，不得有混凝土渣和積水。 用拖車將鋼筋運(yùn)送到鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行鋼筋加工，鋼筋加工完后，用汽車將 鋼筋運(yùn)至隧道內(nèi)，用龍門吊將加工好的鋼筋卸在兩線中間的水溝蓋板上或隧道內(nèi)空地上，鋼筋應(yīng)放置整齊，確保隧道內(nèi)車輛運(yùn)輸通道暢通。 雙塊式軌枕運(yùn)輸 和存放應(yīng)水平放置（枕面朝上），堆放時(shí)以 5 根枕為一層，每組不超過 6 層。剩余空間用來堆放扣件、鋼筋和小型機(jī)具。 施工時(shí)根據(jù)加密基樁并配合測(cè)量儀器對(duì)無碴軌道的高低、方向、水平進(jìn)行控制。 2mm； 每相臨加密 基樁間高差的限差為177。 （ 2）加密基樁設(shè)置精度 加密基樁垂直于線路中線方向的限差為177。測(cè)量儀器采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼塔尺或電子水準(zhǔn)儀。加密基樁考慮與水平加密基樁統(tǒng)一設(shè)置，不銹鋼端頭應(yīng)高于頂面 ，低于 1cm。 加密基樁的設(shè)置及埋設(shè)加密基樁主要考慮施工方便，可在軌排初步調(diào)整時(shí)采用，并為軌排架設(shè)時(shí)使用的一些輔助線提供依據(jù)。埋設(shè)基樁采用中心刻畫 以下的十字絲長 5cm 的直徑 14mm 不銹鋼，使用大于直徑 14mm 鉆 頭的手電鉆鉆眼，然后用高強(qiáng)度植筋膠植入混凝土內(nèi)，控制基樁為保證精度，避免外力碰撞，不銹鋼端頭應(yīng)高于墻頂面 ，低于 1cm。 控制基標(biāo)的設(shè)置及埋設(shè)因控制軌排架設(shè)精度必須采用精密儀器，并利用控制基樁進(jìn)行，故儀器架設(shè)的方便和計(jì)算的簡便是現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)控制基樁時(shí)的主要考慮因素。 基樁的橫向 設(shè)置位置： 不合格 水準(zhǔn)基點(diǎn)、 CPⅠ基樁、CPⅡ基樁交驗(yàn) 編報(bào) CPⅢ樁、控制基樁、加密基標(biāo)基樁測(cè)設(shè)方案 測(cè)設(shè) CPⅢ基樁、控制基樁 監(jiān)理審核簽字、報(bào)驗(yàn) 監(jiān)理復(fù)測(cè) 測(cè)設(shè)加密基樁 上報(bào)測(cè)量 竣工資料 監(jiān)理旁站、校核 29 ① 控制基樁設(shè)在線路左側(cè)電纜槽外側(cè)的墻頂上（橫向具體距離依現(xiàn)場(chǎng)來定）。 養(yǎng) 生 28 圖 基樁測(cè)設(shè)施工工藝流程 控制基樁：在直、曲線地段每 50m 設(shè)置一個(gè)；曲線起止點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、曲中點(diǎn)等處各設(shè)置一個(gè)；根據(jù)需要在隧道其他特征點(diǎn)加設(shè)。 工程竣工后，應(yīng)向業(yè)主交樁和移交 CPⅠ基樁、 CPⅡ基樁、 CPⅢ基樁、控制基樁、加密基樁的坐樁和高程資料。 根據(jù) CPⅢ基樁和施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)及規(guī)范編制基標(biāo)測(cè)設(shè)方案，報(bào)監(jiān)理工程師審核同意后實(shí)施。 雙塊式無碴軌道工藝流程 雙塊式無碴軌道施工工藝流程見圖 施工方向施工方向 施工方向 施工方向施工分界點(diǎn)DK182+500施工分界點(diǎn)DK186+500隧道進(jìn)口DK181+373隧道出口DK189+250隧道里程DK183+500 26 隧道鋪底鑿毛處理 底層鋼筋綁扎、絕緣 軌排拼裝 吊放軌排就位 安裝螺桿調(diào)整器架立軌排 鋪臨 時(shí)軌 軌道粗調(diào) 安裝上層鋼筋、絕緣 測(cè)量放樣 綜合接地 模板及固定體系的安裝 混凝土澆筑前表面清洗 軌道精調(diào) 混凝土澆筑 鋪臨時(shí)軌 拆除調(diào)整器和松扣件釋放應(yīng)力 拆模板與支承架 吊放鋼軌 鋼筋加工 運(yùn)輸鋼筋至加工點(diǎn) 測(cè)量復(fù)核及技術(shù)資料準(zhǔn)備 散枕 軌料的運(yùn)輸存放 存放 攪拌站混凝土 混凝土運(yùn)輸車及地泵 調(diào)動(dòng)螺栓調(diào)整器 鋼筋焊接 高壓水 27 混凝土道床工藝流程圖 雙塊式軌道施工方法及步驟 隧道狀態(tài)檢查 在進(jìn)行混凝土道床板施工前，按照《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的項(xiàng)目，全面進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保滿足雙塊式無碴軌道施工的要求。 第一工作面： DK186+600→斜井方向（ DK183+500）。 第二工作面： DK182+500→斜井方向（ DK183+500）。 圖 施工順序 至 XX段 （ DK181+393~DK183+500） ：以 DK182+500 為分界點(diǎn)，分兩個(gè)工作面進(jìn)行施工，每個(gè)工作面采用兩臺(tái)輪胎式龍門吊配合施工，軌排拼裝在隧道內(nèi)施工順序示意圖施工順序：施工單元施工單元施工單元施工單元施工單元二線一線隧道 25 進(jìn)行，在進(jìn)口及斜井處設(shè)置鋼筋加工點(diǎn)，用來保證鋼筋的加工，在進(jìn)口及斜井處各設(shè)置一臺(tái) 2HZS75 攪拌站，用于混凝土的供給。先施工一線一施工單元，同時(shí)，在相距一線施工單元 300m 的二線做施工準(zhǔn)備，一線道床施工完畢，立即轉(zhuǎn)入下一個(gè)單元施工二線道床，同時(shí)一線下一施工單元做施工準(zhǔn)備工作，如此循環(huán)，形成平行流水作業(yè) (施工順序示意圖見圖 ) 。 施工時(shí)將全線劃分為若干個(gè)施工單元，每個(gè)施工單元長度約為 300m。 本工程施工時(shí)先進(jìn)行精確測(cè)量，放出加密基樁，用來對(duì)無碴道床的高低、方向、水平進(jìn)行控制，用平板車、汽車將施工材料運(yùn)入隧道內(nèi)，施工時(shí)鋼軌采用工 24 具軌，工具軌采用 長 60kg/m 的新鋼軌，軌料按就近鋪設(shè)原則及各段施工所需用量卸放在隧道內(nèi)的空?qǐng)龅貎?nèi)，并在隧道內(nèi)的空?qǐng)龅赜谬堥T吊進(jìn)行軌排的拼裝。 施工方案及施工工藝 施工總體方案 根據(jù) XX 年 X 月 X 日 XX 鐵路無碴軌道施工協(xié)調(diào)會(huì)議紀(jì)要，本隧道進(jìn)口至斜井工區(qū)段 (DK181+393~DK183+500)于 x 月 x 日交付我單位施工，余下部分（ DK183+500~DK189+250） 在 xx 年 xx 月 xx日交付我單位施工。所有用于工程的材料經(jīng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格，監(jiān)理工程師見證取樣，由工地試驗(yàn)分室試驗(yàn)合格，復(fù)試合格且報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。 物資供應(yīng) 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段工程所需的雙塊式軌枕為甲控物資，由施工單位組織招標(biāo)，安排有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn) ，鋼軌及扣配件為甲供物資，其他材料均由我方自行采購。在各項(xiàng)目隊(duì)與經(jīng)理部安裝程控電話和傳真設(shè)備，以加強(qiáng)與 業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和其他材料供應(yīng)商的聯(lián)系。 22 23 施工通信 本工程采用無線通信方式，指揮組織內(nèi)部施工及運(yùn)輸。施工場(chǎng)地臨時(shí)布置平面圖見圖 水電供應(yīng)、施工通信方案 施工用水 隧道施工用水及現(xiàn)場(chǎng)人員生活用水利用原隧道施工單位遺留臨時(shí)設(shè)施提供。 表 機(jī)械設(shè)備 19 表 檢測(cè)設(shè)備 序號(hào) 設(shè) 備 名 稱 規(guī) 格 單位 數(shù) 量 說 明 1 龍門吊 10t 臺(tái) 4 2 汽車 8t 臺(tái) 4 3 移動(dòng)發(fā)電機(jī) 250KW 臺(tái) 1 4 混凝土攪拌站 2HZS75 臺(tái) 2 5 鋼筋切斷機(jī) GQ40B 臺(tái) 2