機場擴建道面混凝土試驗段施工總結(jié)(參考版)
2024-08-21 20:36本頁面
【正文】 通過試驗段施工，也暴露了一些不足之處，我部將總結(jié)施工經(jīng)驗，認(rèn)真聽取監(jiān)理工程師、業(yè)主工程師以及工人的成功做法，調(diào)整后續(xù)工程的施工部署，指導(dǎo)后續(xù)工程的施工。 1管理體系：我部由項目總工程師負責(zé)，安排2名技術(shù)員、2名實驗員、2名測量員、1名質(zhì)檢員全程跟蹤混凝土施工，相互協(xié)調(diào)，以確?；炷潦┕さ倪M度和質(zhì)量。我部現(xiàn)有施工人員65人，可以滿足24小時施工條件。 拆模時間：根據(jù)試驗段實際情況，結(jié)合類似工程經(jīng)驗，150~250的天氣，拆模時間在35~40小時為佳。 混合料的運輸：采用4臺東風(fēng)車運輸，1臺備用東風(fēng)車，根據(jù)現(xiàn)場運距及攪拌站生產(chǎn)能力，運輸完全能滿足混凝土生產(chǎn)要求；我部施工終點為B1851, 從攪拌站至施工終點來回實際需要時間為（已考慮臨時道路路況因素）：8~10分鐘，完全能滿足施工要求；在混凝土運輸過程中，混凝土沒有產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 混合料的攪拌時間為90秒，混合料均勻性及塌落度符合設(shè)計要求。經(jīng)現(xiàn)場檢測，各項技術(shù)指標(biāo)均達到規(guī)范要求，混凝土3天和七天強度均大于規(guī)范要求，28天強度還沒有到期，具體見強度實驗報告。2． 不應(yīng)有以下一般缺陷：小面積剝落、起皮、露石、粘漿、凹坑、足跡、蜂窩、麻面等現(xiàn)象。5mm每10長測一橫斷面，測處間距不大于兩板塊用水準(zhǔn)儀測量預(yù)埋件、預(yù)留孔位置中心177。2mm分塊總數(shù)的20%縱、橫縫，用尺量表面平均紋理深度符合設(shè)計要求用填砂法，分塊總數(shù)的10%每塊抽查三點，布置在板的任一對角線的兩端附近和中間縱、橫縫直線性≤10mm抽查接縫總長10%用20m長直線拉直檢查板厚度設(shè)計厚度177。本試驗段在混凝土澆注完成后六、試驗段檢測按照規(guī)范要求進行檢測，檢測頻度及方法按照下表進行水泥混凝土道面面層施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法 檢查項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或允許偏差檢驗頻率檢驗方法抗折強度≥28d設(shè)計要求每400m3成型1組28d試件；每1000m3增做1組90d試件；留一定數(shù)量試件供竣工驗收檢驗。 平脹縫 道面平脹縫按平縫方式施工，縫寬符合設(shè)計要求，道肩處的平脹縫采用切縫機按設(shè)計要求的深度和寬度切割形成，在縫中按設(shè)計要求放脹縫板和填灌嵌縫料。 平縫 平縫用不帶企口的模板鋪筑成型?？拷┕たp模板處先鋪筑1/2板厚的混凝土混合料。橫向施工縫 每天施工結(jié)束、或因機械故障、停電及天氣原因中斷混凝土混合料鋪筑時，在設(shè)計的接縫位置設(shè)置施工縫。經(jīng)現(xiàn)場檢測，假縫的位置、寬度和深度符合設(shè)計及規(guī)范要求。在后續(xù)混凝土施工中再進行總結(jié)。拉桿應(yīng)垂直于混凝土板的中線、平行于道面表面并位于板厚的中央。企口部位的混凝土混合料振搗密實，拆模后沒有出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象，企口比較完整。試驗段混凝土澆注完48小時后拆模,效果比較理想。檢驗砂石質(zhì)量快速檢驗水泥強度及安定性以抗折為指標(biāo)的混凝土配合比設(shè)計與檢驗檢驗基層模板安裝及檢驗稱量配料攪 拌檢查坍落度裝填三組抗折試模運 料振 實人工整平攤 鋪插入式及平振動器振實振動梁振動刮平滾筒提漿抹光及檢驗平整度拉毛養(yǎng) 生拆 模切 縫灌 縫鉆芯檢驗強度及驗收,丈量幾何尺寸及平整度一組壓蒸快速測強度一組養(yǎng)生28天測強度開放通車 砼施工工藝流程圖1拆模當(dāng)砼強度能保證邊角企口不會因拆模而損傷時，方可拆模，根據(jù)本工程的施
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