國內(nèi)民用機場水泥混凝土道面設計(參考版)
2025-07-02 23:00本頁面
【正文】 。 瀝青瑪蹄脂碎石混合料的瀝青用量通過馬歇爾試驗確定。 瀝青瑪蹄脂碎石混合料中應摻加纖維材料，提高材料的韌性和勁度。 李青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）設計 李青瑪蹄脂碎石混合料所用的粗集料應質(zhì)地堅硬，表面粗糙，富有棱角，顆粒呈立方形。 改性瀝青混合料性能檢驗 對于飛行區(qū)指標I為D、E、F的機場，改性瀝青混合料動穩(wěn)定度應大于2000次/mm；對于飛行區(qū)指標II為C的機場，動穩(wěn)定度應大于1500次/mm；改性瀝青混合料抗水性試驗按規(guī)范（MH5010）。 2)水穩(wěn)定性檢驗 ，在寒區(qū)冰凍持續(xù)時間較長的地區(qū)，宜對瀝青混合料進行凍融循環(huán)前后間接抗拉強度比試驗，其比值應不大于80%。在溫度為60。 瀝青混合料集料間隙率（VMA） 1）道面用瀝青混合料宜采用密集配瀝青混凝土混合料。 %~6%。 2 實驗方法與標準 1）瀝青混合料配合比設計采用馬歇爾試驗方法。 瀝青混合料配合比設計 1 瀝青混合料類型 1）機場瀝青混凝土混合料的類型又粗粒式、中粒式、細粒式三種。 填料 1 填料應采用石灰石、白云石等堿性石料加工磨細的石粉。 2 石屑、砂的顆粒尺寸的規(guī)格應符合級配要求。細集料應清潔、干燥、石質(zhì)堅硬、耐久，無雜質(zhì)。 3 如粗集料與瀝青的粘附性不符合要求，應采取摻抗剝離措施，其剝落劑的種類、劑量須通過試驗確定。 各氣候分區(qū)選用的瀝青標號 粗集料 1 粗集料由巖石破碎加工而成，經(jīng)加工的碎石應清潔、干燥。C運動粘度（mm2/s）。 機場道面石油瀝青技術要求 注：有條件時測定瀝青60。 2 在瀝青混合料配合比目標設計階段，通過集料級配設計和由馬歇爾試驗得到的密度、穩(wěn)定度、流值、飽和度、空隙率確定瀝青用量后，還必須對瀝青混合料進行抗輪轍、水穩(wěn)定性等性能的檢驗。 2 。 2 在水泥混凝土上加鋪層瀝青混凝土層的最小厚度應為15cm。 2 在瀝青混凝土道面上進行罩面，厚度不應小于5cm。 2）若原道面的結構已損壞，或者道面結構不能滿足預計使用機型的承載力要求，不論其道面的表面狀況如何，則必須進行補強設計。 瀝青混凝土加鋪層設計 一般規(guī)定 1 在進行道面加鋪層設計之前必須對原道面使用狀況進行調(diào)查和評定。 基層最小厚度 注：土基修正CBR值≤6%的場地，取表中括號值。 半剛性基層最小層厚。 道面結構分層設計 。 設計參數(shù)
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1