freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

天水市道路運輸物流園區(qū)建設(shè)工程可行性研究報告_(參考版)

2025-08-09 09:16本頁面
  

【正文】 總平面布局方案天水道路運輸物流園區(qū)位于天水市麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)崖灣村,場地南北長,東西短,總占地面積107458m(),場地西臨北 2
。(4)設(shè)計方案在滿足項目工藝和面積要求的前提下,要節(jié)約用地,提高利用率,并為今后生產(chǎn)發(fā)展留有余地。(2)園區(qū)作業(yè)場內(nèi)交通組織盡量采用單向環(huán)形運輸通道、車流、人流盡量減少交叉干擾,使生產(chǎn)作業(yè)順暢,安全進行,保證正常的生產(chǎn)秩序,有工藝聯(lián)系的作業(yè)區(qū)域之間使運輸距離最短,避免迂回與交叉。①到達貨物流線:②揀貨作業(yè)流線③發(fā)送貨物流線:(2)車輛流線①到達車輛:②發(fā)送車輛(3)園區(qū)內(nèi)作業(yè)機具流線:主要是從作業(yè)機具停放點到作業(yè)處的往返流線與庫場內(nèi)作業(yè)流線。生產(chǎn)流程方案設(shè)計天水道路運輸物流園區(qū)內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)流線包括貨物流線、車輛流線和裝卸作業(yè)機具流線。(2)車輛流線:分為到達車流線和發(fā)送車流線,到達車輛在卸貨后,經(jīng)清洗、加油、保養(yǎng)、進入停車場,或卸貨后出園,發(fā)送貨車輛由停車場駛?cè)氚l(fā)車位裝貨后駛離。到達貨物進站后,一般是經(jīng)過驗貨、搬卸、分揀等作業(yè),進入堆場或倉庫臨時堆存,再由取送車輛送至貨主或鐵路站場。合理的生產(chǎn)流程設(shè)計使人流、物流、車流、裝卸機具流形成協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體,保證物流園區(qū)生產(chǎn)作業(yè)高效、有序、安全運作。(2)要合理組織園區(qū)內(nèi)人流、物流、車流,盡量避免車輛流線、貨物流線與園區(qū)內(nèi)作業(yè)機具線之間的交叉、干擾,保證流線順暢。 六、總平面布置及生產(chǎn)工藝設(shè)計 (一)生產(chǎn)流程生產(chǎn)流程設(shè)計是物流園區(qū)方案設(shè)計的首要步驟,合理的組織與設(shè)計物流園區(qū)生產(chǎn)流程,使園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)順暢有序,作業(yè)高效安全,園區(qū)功能得以實現(xiàn)的基本保證。(4)建設(shè)用地天水道路運輸物流園區(qū)建設(shè)工程用地采取“一次規(guī)劃、分期征購”的原則。(2)電力供應(yīng)天水市麥積區(qū)電力資源充足,按照天水市供電局目前的供電能力,能保證物流園區(qū)基建及工程竣工后的電力供應(yīng)。市政工程配套設(shè)施該選址供水、供電、通訊、排水等市政配套設(shè)施條件較好,容量也能滿足新建物流園區(qū)的需求。(6)持力層選擇及基礎(chǔ)類型建議①建議對擬建場地內(nèi)的單層及多層建筑以①層粉土經(jīng)換墊層處理后作為建筑物持力層,承載力fak=90KPa,壓縮模量Es=3MPa。地下水對鋼筋砼無腐蝕性。地下水由大氣 降水和穎川河水補給。礦物成份以粘土礦為主,次為石膏,局部含中——細砂粒,質(zhì)硬,本次勘察未揭穿,~。②層園礫:雜色、濕—飽和,稍密—中密,粒徑2~20mm的顆粒含量約占全重的50—55%,充填物為中粗砂及粘土顆粒,礫卵石磨園度較好,石質(zhì)成份多為砂巖,顆粒級配差,~。植物根系發(fā)育。(3)地層巖性勘察區(qū)場地土主要為第四系沖洪積成因的粉土、園礫及第三系泥巖等組成,現(xiàn)分述如下:①層粉土:褐黃色,稍濕,稍密。(二)建設(shè)條件自然條件(1)氣候氣象條件天水市麥積區(qū)為暖溫帶輕冰凍中溫區(qū),冬無嚴寒,夏無酷署,氣候溫和,℃,℃,極端最低氣2 ℃,全年降雨量的60%集中于79三個月,年最大積雪厚度15cm,最大凍土深度61mm,全年主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng)。該址既在城市邊緣,又比較靠近客戶群,距天寶高速路口又近,交通條件優(yōu)越,是各種運輸方式的貨運聯(lián)結(jié)點。天水道路運輸物流園區(qū)工程建設(shè)項目選址于天水市麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)崖灣村,占地面積107458m(),場地東臨穎川河左岸,西臨麥賈公路,南、北兩頭均為農(nóng)田,場地呈南北向長條形,東西向?qū)捲?73~202m之間,南北長約500m左右。(9)周圍有足夠的發(fā)展空間,為物流園今后的發(fā)展留有余地。現(xiàn)代化的運作需要機械化處理設(shè)備,擁有一定數(shù)量和較高素質(zhì)的勞動力也就成為影響園區(qū)選擇的重要因素。(6)考慮地價因素,運輸企業(yè)以效益為宗旨,一般占地面積較大,地價的高低對其區(qū)位的選擇有重要影響。(4)要有便捷的通達性,貨運通道的通達性直接影響到運輸?shù)男?,能否實現(xiàn)高效,及時運送是貨運系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量高低的重要指標,在選址過程中應(yīng)綜合考慮道路網(wǎng)分布,通行能力和交通管制等情況,靠近交通主干道入口,對外交通便捷是貨運站布局主要考慮因素之一。(2)盡量靠近貨物轉(zhuǎn)運樞紐,緊臨機場,鐵路編組站,港口,周圍有高速公路網(wǎng),園區(qū)內(nèi)最好有兩種以上運輸方式相連。(1)主要設(shè)施規(guī)模測算方法①物流綜合樓包括:辦公用房,信息發(fā)布和信息 配載用房,會議室、功能廳、職工宿舍等,根據(jù)需要設(shè)計。主要構(gòu)筑物:零擔和快運貨物堆場,集裝箱裝卸場,儲運貨物堆場,裝卸作業(yè)場和停車場,園區(qū)道路,檢車臺,洗車臺,大門,圍墻,污水處理池、蓄水池等。級別劃分以換算貨物吞吐量為依據(jù)對公路運輸站場進行分級,同時考慮其一級區(qū)域公路運輸站場的規(guī)模應(yīng)盡可能接近其經(jīng)濟規(guī)模;其它級別的區(qū)域公路運輸站場參照現(xiàn)有專業(yè)公路運輸站場的設(shè)計和經(jīng)營規(guī)模,并使之有利于裝卸機械的分級配臵;還應(yīng)根據(jù)道路運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢及國情,將區(qū)域公路運輸站場級別分為四級,分別為:(1)一級:年換算貨物吞吐量60010t及以上;(2)二級:年換算貨物吞吐量30010t~60010t(3)三級:年換算貨物吞吐量15010t~60010t;33333 (4)四級:年換算貨物吞吐量15010t及以下。天水道路運輸物流園區(qū)各項作業(yè)所占比例和各項作業(yè)生產(chǎn)能力測算匯總見下表:天水道路運輸物流園區(qū)各種站場作業(yè)所占比例表 天水道路運輸物流園區(qū)生產(chǎn)能力測算表 (二)建設(shè)規(guī)模需求建設(shè)規(guī)模需求測算的標準和依據(jù)(1)《汽車貨運站(場)級別劃分和建設(shè)要求》(JT/T4021999),交通部標準;(2)《汽車零擔貨運站站級及建設(shè)要求》(JT313488)中華人 民共和國交通部標準;(3)《甘肅省公路運輸站場建設(shè)規(guī)劃》(19992010年);(4)甘肅省公路運輸管理局《天水國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃》(2006年7月);(5)天水市交通局《天水市公路交通發(fā)展規(guī)劃》(2006年2010年);建設(shè)規(guī)模需求測算的原則(1)一次規(guī)劃,分期實施 ,邊建設(shè),邊運營(2)量力投入,按需建設(shè)(3)節(jié)約用地,考慮遠期發(fā)展,在滿足近期功能需要的原則下,適當超前,保持功能發(fā)展的可持續(xù)性,為遠期發(fā)展創(chuàng)造條件。設(shè)計生產(chǎn)能力綜合考慮本項目的貨源生成環(huán)境,貨源結(jié)構(gòu),適站量的發(fā)展趨勢,資金的約束因素,同時參考國內(nèi)同類物流園區(qū)建設(shè)的經(jīng)驗,確定本項目的設(shè)計生產(chǎn)能力。因此,其工程設(shè)計年限為2018年,即天水道路運輸物流園區(qū)的主要生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備需按照2018年的生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計,同時考慮其它配套設(shè)施的遠期發(fā)展需求。④集裝箱適站量伴隨著天水——平?jīng)龊吞焖柶疥P(guān)鐵路支線的擬建,物流園區(qū)的地位將更加突出,由于貨運車輛進入城區(qū)將受到嚴格限制,所以在今后進入物流園區(qū)作業(yè)的集裝箱比例將會逐步增加。而目前這類貨物大部分是企業(yè)或?qū)I(yè)部門自己儲存,通過公路整車運輸,進入園區(qū)作業(yè)和儲存的貨物所占比重只是一小部分。①零擔貨物適站量由于城市道路管理的力度加大,貨運車輛進入市區(qū)將受到嚴格的限制,貨物勢必在城市出入口進行組織,所以進入物流園區(qū)進行作業(yè)的零擔貨運量比例較高,根據(jù)抽樣調(diào)查及專家咨詢,預(yù)測的未來各特征年的零擔貨物適站量見適站量分類預(yù)測值表。天水道路運輸物流園區(qū)組織量預(yù)測值(2)適站量預(yù)測公路運輸站場適站量是指進入公路站場進行站務(wù)作業(yè)的貨物 量,它是公路運輸站場組織量的重要組成部分,是確定公路運輸站場建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。根據(jù)項目所處的位臵、天水市的規(guī)劃、結(jié)合公路OD調(diào)查所獲得貨運量、流向資料等情況分析,預(yù)測天水道路運輸物流園區(qū)在未來各特征年度在公路貨運量中所占比重為20%。它是反映公路運輸站場在公路運輸中所起作用的一個定量指標。結(jié)合綜合運輸發(fā)展狀況分析,不同運輸方式產(chǎn)的互轉(zhuǎn)程度較小,可忽略不計。根據(jù)以上三種預(yù)測方法的預(yù)測結(jié)果如下:天水市公路貨運發(fā)展情況預(yù)測表以上預(yù)測的貨運量為天水市正常(或趨勢型)貨運流量,而在貨運量構(gòu)成中還應(yīng)包括新增(或誘增)流量。根據(jù)統(tǒng)計資料分析,天水市“十五”以前的各項經(jīng)濟指標發(fā)展 很不穩(wěn)定,且速度也比較緩慢,所以在預(yù)測時采用了近五年的各項指標的平均值作為單位系數(shù),分別以單位運量系數(shù)相乘得出各規(guī)劃年限的公路運輸量的預(yù)測值。由于天水市物流總體上呈上升發(fā)展趨勢,我們通過線性回歸法、原單位系數(shù)法和彈性系數(shù)法來對其發(fā)展趨勢進行預(yù)測。天水市社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測表注:本表引自天水市公路交通發(fā)展規(guī)劃(2006~2010)天水市交通局編制道路貨運量發(fā)展預(yù)測道路運輸量的增長與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān),任何區(qū)域的交通運輸狀況都直接受該區(qū)域社會經(jīng)濟狀況的影響。因此,對未來交通需求的預(yù)測,首先離不開社會經(jīng)濟發(fā)展的預(yù)測。社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測交通需求是從事社會經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的一種從屬性要求,它受著經(jīng)濟發(fā)展的極大影響。預(yù)測年限及特征年根據(jù)交通部頒《水運、公路建設(shè)項目可行性研究編制辦法》的規(guī)定,預(yù)測年限取項目建成后20年,天水道路運輸物流園區(qū)建設(shè)工程計劃于2007年5月開工,2008年12月底以前主體工程全面竣工并投入運營。 (2)預(yù)測的基本步驟預(yù)測的基本步驟如下圖所示: (3)預(yù)測方法常用的預(yù)測技術(shù)和方法主要有一元線性和非線性回歸法、指數(shù)平滑法、灰色系數(shù)法、多元線性回歸法和彈性系數(shù)法。為使物流運輸需求預(yù)測取得實效,在預(yù)測前后反復(fù)認真地分析和研究所收集的各種資料,對不完整和不適用的資料進行必要的補充推算,剔除調(diào)整,以保證資料的完整性和可靠性。(8)貨運生產(chǎn)、生活輔助功能園區(qū)為進駐的運輸企業(yè)提供治安、金融、保險、工商、稅務(wù)等配套服務(wù),為車輛提供修理、清洗等服務(wù)。(6)分揀包裝功能將外來或當?shù)赝撂禺a(chǎn)品、藥材、林果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品加工包裝配送到天水市的各超市、批發(fā)、零售市場,以增加經(jīng)濟和社會效 益。(5)公鐵聯(lián)運及集裝箱運輸天水火車站年貨運量達126萬噸,將來隨著天水——平?jīng)龊吞焖柶疥P(guān)鐵路支線的建成開通,其貨運量將大大增加,將成為各類生產(chǎn)物資的重要集散地,大量的鐵路物資需要公路運送。(3)零擔快運天水道路運輸物流園區(qū)具備了公路快運的功能,它是實現(xiàn)貨運服務(wù)的第一要求,即準時送達的基礎(chǔ),園區(qū)與公路快運企業(yè)建立聯(lián)盟,實現(xiàn)貨運全過程一體化服務(wù)。天水道路運輸物流園區(qū)在對天水市現(xiàn)有配載市場進行整治、梳理、規(guī)范、集中組織的基礎(chǔ)上,通過功能提升和完善服務(wù)建立起來,實現(xiàn)配載市場的規(guī)范化、規(guī)模化、現(xiàn)代化和網(wǎng)絡(luò)化。其功能如下圖所示: 功能配臵根據(jù)貨物流向和天水市整體規(guī)劃,確定本項目的基本功能應(yīng)為:運輸組織功能、信息服務(wù)功能、集裝箱聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、倉儲功能、配送功能、快運功能、分揀包裝功能和停車場功能,以及貨運生產(chǎn)、生活輔助功能。貨運控制中心是處在物流園區(qū),貨運信息中心功能之上的最重要的決策智能結(jié)構(gòu)層,通過貨運控制中心可將各個貨物集散中心協(xié)同起來,實現(xiàn)更大范圍的貨運系統(tǒng)化。貨運控制中心貨運控制中心是使貨運各項功能能有效協(xié)同起來運行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動向、車輛狀態(tài)、運營成本等的控制機構(gòu)。這是物流園區(qū)以及企業(yè)運作的神經(jīng)中樞,在電子商務(wù)時代的背景下重新整合傳統(tǒng)的貨運與商流、信息流。實現(xiàn)普通貨物集散的基本貨運作業(yè)過程,要求有相應(yīng)的貨運基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、包括:(1)倉庫及貨物倉儲設(shè)施、設(shè)備、能夠完成相應(yīng)的倉儲、搬運、 分揀、加工的倉庫和作業(yè)場地,有些還需要較大的貨物(包括集裝箱貨物或空箱)堆場、倉庫監(jiān)控設(shè)備和防火報警裝臵等;(2)貨物裝卸、搬運設(shè)施、設(shè)備;(3)停車場地及輔助性服務(wù)設(shè)施;(4)辦公場所及通信設(shè)備、計算機管理設(shè)備和其它輔助設(shè)備。因此,本物流園區(qū)在區(qū)域貨運系統(tǒng)化中,應(yīng)有效地履行貨物集散中心的功能和貨運信息中心與貨運控制中心的功能。根據(jù)需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、處理信息等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。天水道路運輸物流園區(qū)建成后可以為貨運承托雙方提供一個公正合理的有形貨運交易市場,也可以作為貨運代理人,代理小批量的貨物,進行拼裝,組織車輛運輸,為減少貨主運費、提高貨運效率等提供優(yōu)質(zhì)高效的站場運輸服務(wù)。 (5)貨運信息對站場運輸服務(wù)的需求以貨運信息系統(tǒng)為手段的貨物集散中心,為貨運承托雙方提供有形貨運交易市場,促進貨運公平、公正、開放、有序的交易。在公鐵聯(lián)運中要求天水道路運輸物流園區(qū)為公鐵聯(lián)運提供貨源組織,商務(wù)代理、貨物集散和儲存等各種運輸組織服務(wù)工作。隨著天水——平?jīng)鲋Ь€鐵路的即將建設(shè)和天水——陽平關(guān)支線鐵路的規(guī)劃,天水火車站站場規(guī)模將進一步擴大,作業(yè)能力將進一步增強,其站上發(fā)貨量將有較大幅度的增長。(3)公鐵聯(lián)運對站場運輸服務(wù)的需求天水市作為西安至蘭州運輸通道的中間結(jié)點,是我省東南地區(qū)貨運的一個重要集散中心。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,生產(chǎn)企業(yè)把精力投入在主業(yè)方面,將生產(chǎn)過程中的物流活動推向社會,來減輕自身物流管理過程中的費用和管理負擔;尤其是中小企業(yè)越來越多,企業(yè)的創(chuàng)辦需要大量的投資,對寸土寸金的城市征地需要大量的資金,如果將產(chǎn) 品生產(chǎn)的原材料、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品集中存放在貨運站場,由貨運站統(tǒng)一提供商品的收貨、入庫、保管、分揀、拼裝、配送等站場運輸服務(wù),即減少了企業(yè)的基建投資和企業(yè)的物流費用,同時又給交通運輸企業(yè)提供了較大
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
規(guī)章制度相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1