【正文】 根據(jù)不同公路貨運(yùn)形式對站場作業(yè)的需求， 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 物 的設(shè)計(jì)年限，對園區(qū)不同形式的作業(yè)量進(jìn)一步研究劃分，根據(jù)園區(qū) 作業(yè) 量 和 各項(xiàng)功能需求的不同，分別測算其生產(chǎn)作業(yè)設(shè)施和設(shè)備的需求規(guī)模。以換算貨物吞吐量為依據(jù)，計(jì)算其各項(xiàng)規(guī)模需求，對 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 進(jìn)行分級。 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 適站量分類預(yù)測值 表 特征年份 零擔(dān)量 儲運(yùn)量 聯(lián)運(yùn)量 集裝箱 合計(jì)（萬元） 2020 5 2020 6 2018 7 2023 8 2028 9 四、建設(shè)規(guī)模需求 （一）設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 設(shè)計(jì) 年限 作為甘肅省公路建設(shè)重點(diǎn)運(yùn)輸場站項(xiàng)目之一， 天水道路運(yùn)輸物 流園區(qū) 的遠(yuǎn)景規(guī)劃期限為 2028 年，根據(jù)交通部標(biāo)準(zhǔn) JT/T4021999《汽車貨運(yùn)站（場）級別劃分和建設(shè)要求》， JT313488《汽車零擔(dān)貨運(yùn)站站級及建設(shè)要求》的規(guī)定，設(shè)計(jì)年限為站場建成投入使用后的第 10年， 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 建設(shè)計(jì)劃于 2020 年 5 月開工，2020 年 12 月完成工程， 2020 年初開始運(yùn)營。 ③公 鐵 聯(lián)運(yùn)適站量 隨著公路貨運(yùn)體系的建立和不斷完善，綜合運(yùn)輸意識的進(jìn)一不深化，以及貨主對貨物“門到門”運(yùn)輸和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，將會促使公鐵聯(lián)運(yùn)量的增加。 ②貨物儲運(yùn)適站量 適合進(jìn)入物流園區(qū)進(jìn)行作業(yè)的貨物，主要是指建筑材料、木材、化工、農(nóng)副產(chǎn)品、五交化工、家用電器、輕工產(chǎn)品等。貨運(yùn)適站量包括零 擔(dān) 貨物量、貨物儲運(yùn)量等，采用分項(xiàng)預(yù)測匯總法進(jìn)行測算。據(jù)此該物流園區(qū)的貨運(yùn)組織量預(yù)測結(jié)果見下表。 貨物組織量主要包括在公路運(yùn)輸站場內(nèi)作業(yè)的貨物適站量，以及貨運(yùn)代理量、信息服務(wù)理、貨物倉儲量及貨物零擔(dān)快運(yùn)量。 擬建項(xiàng)目 組織量和適站量發(fā)展預(yù)測 （ 1）組織量預(yù)測 公路運(yùn)輸站場組織量泛指通過公路運(yùn)輸站場及其信息服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行處理并調(diào)配的貨運(yùn)量。通過綜合分析，由于遠(yuǎn) 景路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局等影響，將產(chǎn)生部分新增或誘增流量。 （ 3）彈性系數(shù)法 根據(jù)天水市社會經(jīng)濟(jì)量及公路運(yùn)輸發(fā)展情況 的歷史數(shù)據(jù)，建立彈性系數(shù)模型為 ： nO EAA )1( ?? 式中： A— 規(guī)劃年限的 運(yùn)輸量 AO— 基年 運(yùn)輸量 n— 預(yù)測年限 （年） E— 公路運(yùn)輸年增長率 iy 與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值運(yùn)量年增長率 ix之比。 （ 1）線性回歸法 根據(jù)天水市社會經(jīng)濟(jì)量及公路運(yùn)輸發(fā)展情況 ，分別建立公路各運(yùn)量指標(biāo)與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的一元線性回歸方程 Y=a+bx 式中： Y— 運(yùn)量指標(biāo) — 待定系數(shù) x— 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） （ 2） 原單位系數(shù)法： 原單位系數(shù)法是根據(jù)系統(tǒng)工程理論，將交通運(yùn)輸系統(tǒng)視作社會經(jīng)濟(jì)的子系統(tǒng)，選取社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系中與客貨運(yùn)量關(guān) 系密 切 的一些主要指標(biāo)，分析基年這些指標(biāo)每單位發(fā)生的運(yùn)輸量，然后乘以這些指標(biāo)的預(yù)測值，便得到貨運(yùn)量的預(yù)測值的一種方法。因此，本項(xiàng)目采用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通指標(biāo)的相關(guān) 分析，確定兩者之間的關(guān)系，從而 以 規(guī)律易循、計(jì)劃性強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)推算出交通運(yùn)輸指標(biāo)的發(fā)展規(guī)律。以現(xiàn)有資料為基礎(chǔ)，根據(jù)天水市“十五”期間的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和天水市“十一五”發(fā)展規(guī)劃制定的奮斗目標(biāo)為依據(jù)，采用綜合預(yù)測方法對規(guī)劃期各年社會經(jīng)濟(jì)量的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測結(jié)果見下表。但是，有了較為完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，反過來它又促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 因此， 其特征年確定為 2020年（正式 運(yùn)營期第一年 ） ，確定預(yù)測目標(biāo) 觀察、處理基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 選擇預(yù)測方法 建立預(yù)測模型 利用模型進(jìn)行預(yù)測 分析預(yù)測 結(jié)果滿意否 是 評價(jià)模型 否 2020年、 2018年 （運(yùn)營期第十年） 、 2023年、 2028年 （建成后第二十年）， 預(yù)測基年為 2020 年。本次預(yù)測采用線性回歸 法、原單位系數(shù)法和彈性系數(shù)法三種數(shù)學(xué)模型進(jìn)行預(yù)測。 預(yù)測中應(yīng)注意抓“三結(jié)合”，即定性分析和定量預(yù)測相結(jié)合，長期目標(biāo)預(yù)測和中短期目標(biāo)預(yù)測相結(jié)合，專家經(jīng)驗(yàn)和數(shù)學(xué)模型預(yù)測相結(jié)合，對同一指標(biāo)經(jīng)多種預(yù)測方法相互驗(yàn)證，進(jìn)行必要的修正后，選擇其中接近實(shí)際的合理結(jié)果。 （三）社會經(jīng)濟(jì)及貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測 預(yù)測思路及步驟 （ 1）預(yù)測的基本思路 要做好物流運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測，首先應(yīng)認(rèn)真分析和預(yù)測研究區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，物流發(fā)展形式和運(yùn)輸方式需求特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用多種數(shù)學(xué)模型和專家經(jīng)驗(yàn)預(yù)測物流市場需求，通過多方分析、比較、選擇即切合實(shí)際，又較為滿意的預(yù)測結(jié)果作為推薦值。 （ 7）停車場功能 園區(qū)設(shè)停車場可為外地車輛集中停放、等待配貨或途中休整，同時(shí)也是園區(qū)公務(wù)用車 的 停放場所。所以，本物流園可發(fā)揮優(yōu)勢開展集裝箱聯(lián)運(yùn)和快運(yùn)服務(wù)，延伸運(yùn)輸“鏈條”，縮短商品流通環(huán)節(jié)和時(shí)間，為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的優(yōu)勢互補(bǔ)和有效流動(dòng)服務(wù)。 （ 4）信息中心 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 是貨運(yùn)市場承托雙方交接的場所，是貨運(yùn)信息集中地，能夠匯總、存儲、傳輸貨運(yùn)信息，提供各種代理、結(jié)算、集合竟價(jià)交易場所，通過集中、有序、規(guī)范的貨運(yùn)交易，使托運(yùn)人獲得較低的運(yùn)價(jià)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 （ 2）倉儲配送中轉(zhuǎn) 貨運(yùn)控制中心 貨運(yùn)信息中心 公用信息網(wǎng) 用 戶 甘肅省道路運(yùn)輸信息網(wǎng) 貨 主 運(yùn)輸車輛 貨物集散中心 貨物集散中心 貨 主 貨物集散中心 配送車輛 用戶 物流園區(qū)借助其專業(yè)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，提供貨物倉儲、中轉(zhuǎn)、配送服務(wù)和其它后勤服務(wù)，包括貨運(yùn)方案設(shè)計(jì)、庫存管理、實(shí)物 配送、搬運(yùn)裝卸、中轉(zhuǎn)等一系列服務(wù)。 （ 1）運(yùn)輸組織和貨運(yùn)配載 貨運(yùn)配載有形市場的興起和發(fā)展是道路運(yùn)輸經(jīng)營者和中介企業(yè)為降低車輛空駛， 提高車輛利用率，為回程車輛配載，以獲取運(yùn)輸價(jià)差和代理收入的結(jié)果。 綜上所述，為了充分實(shí)現(xiàn)區(qū)域貨運(yùn)系統(tǒng)化的要求， 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 最終應(yīng)體現(xiàn)貨物集散中心、貨運(yùn)信息中心和貨運(yùn)控制中心的全部功能的綜合集成。能充分體現(xiàn)物流園區(qū)組織功能。 傳統(tǒng)貨運(yùn)與商流、信息流相分離，而現(xiàn)代物流則是將商流、信息流結(jié)合在一起，從而提供準(zhǔn)確、及時(shí)的貨運(yùn)服務(wù)。 貨運(yùn)信息中心 物流園區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容之一就是構(gòu)建貨運(yùn)公共信息平臺。 貨物集散中心 貨物集散中心是貨運(yùn)系統(tǒng)化中貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)點(diǎn)，是貨運(yùn)基本功能充分表現(xiàn)的場所。集散是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。 （二）站場功能研究 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) 是貨物從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體中間組織及流動(dòng)的過程。同時(shí)又有利于行業(yè)管理部門對公路貨運(yùn)市場進(jìn)行有效的管理。 （ 4）集裝箱運(yùn)輸對站場運(yùn)輸服務(wù)的需求 通過甘肅省集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢和有關(guān)研究來看，甘肅省的集裝箱運(yùn)輸隨 著新亞歐大陸橋的貫通，青藏鐵路的竣工運(yùn)營，運(yùn)輸條件的改善，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，天水商貿(mào)中心的建設(shè)，以及人們對集裝箱運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識提高，加之國際上集裝箱運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將不斷的拓展集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，使貨運(yùn)的集裝箱化程度越來越高，對集裝箱聯(lián)運(yùn)的需求越來越大，對集裝箱運(yùn)輸綜合服務(wù)的要求越來越高。所以提供公鐵聯(lián)運(yùn)站場服務(wù)是物流園區(qū)的需求之一。所以天水火車站鐵路貨運(yùn)的集散運(yùn)輸是公路貨運(yùn)的一項(xiàng)重要任務(wù)。所以天水市的貨物儲運(yùn)量對物流園區(qū)運(yùn)輸服務(wù)有較大的需求。 （ 2）貨物儲運(yùn)對站場運(yùn)輸服務(wù)的要求 隨著城市道路運(yùn)輸管理力度的加大，貨運(yùn)車輛進(jìn)入城市將受到嚴(yán)格的控制，因此，從東部入口天水的貨物需要在此組織運(yùn)輸，這就對物流 園區(qū)提出了商品的到達(dá)、倉儲、保管、分裝和配送等各種站場服務(wù)需求。天水市目前雖然有一些能夠?yàn)楣妨銚?dān)貨運(yùn)提供運(yùn)輸組織服務(wù)的 貨 運(yùn)站場，但是由于規(guī)模較小，功能單一，難以滿足公路貨運(yùn)市場對貨運(yùn)站的要求。因此，作為我國的公路貨運(yùn)一定要改變過去那種單純的貨運(yùn)形式，積極開展更多、更好的貨運(yùn)形式，來滿足 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高對公路貨運(yùn)的新需求。這就對貨運(yùn)提出了新的要求。其次，隨著我國工業(yè)生產(chǎn)向著國際化、專業(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展，產(chǎn)品生產(chǎn) 之間的協(xié)作要求越來越高，這就要求中間產(chǎn)品的運(yùn)輸必須符合客戶的需求，定時(shí)、定量、保質(zhì)完成貨物的儲存、保管、分揀、運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)。 結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成效，工業(yè)化步伐加快，農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力不斷提高，服務(wù)業(yè)得到較大發(fā)展，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為 16:42:42；對外貿(mào)易進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)出口 總額年均增長 20%，城鎮(zhèn)化水平提高到 36%左右。 可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)：生態(tài)環(huán)境建設(shè) 得到加強(qiáng)，全市森林覆蓋率由30%提高到 35%；節(jié)約型社會建設(shè)取得進(jìn)展，主要污染物排放控制在國家下達(dá)指標(biāo)以內(nèi)，城市的環(huán)境質(zhì)量和重點(diǎn)地域生態(tài)環(huán)境明顯改善；人口自然增長率控制在 7‰以內(nèi)。 2倍）；其中涉農(nóng)投資 40 億元，基礎(chǔ)設(shè)施投資 200 億元（含交通能源投資），工業(yè)投資 60億元，房地產(chǎn)投資 50億元以上，社會事業(yè)投資 30億元， 其它投資 70億元。 固定資產(chǎn)投資目標(biāo)是： “十一五”期間，全市 累積完成固定資產(chǎn)投資 450億元以上（較“十五”的 201。 2020年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值比 2020 年翻一番（ 2020 年價(jià)格）?！笆晃濉逼陂g經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的總目標(biāo)是：按照民主開明，穩(wěn)定有序、安居樂業(yè)、科學(xué)文明和經(jīng)濟(jì)繁榮的要求，加速推進(jìn)工業(yè)化、市場化、城鎮(zhèn)化和信息化，努力實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù) 快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展和社會全面進(jìn)步，取得全面建設(shè)小康社會的重要階段性進(jìn)展，取得建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市的重要階段性成果，經(jīng)過“十一五”或更長一個(gè)時(shí)期的努力，把天水市建成隴東南的現(xiàn)代化中心城市。 三、功能分析和適站量預(yù)測 （一）市場需求分析 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢綜述 黨的十六大描繪了全面建設(shè)小康社會的宏偉藍(lán)圖，為向現(xiàn)代化建設(shè)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)指明了方向。能夠兼?zhèn)湟?、二、三產(chǎn)業(yè)各種新機(jī)制的物流業(yè)，必將成為天水市實(shí)現(xiàn)小康社會發(fā)展目標(biāo)的契機(jī)，而建立物流園區(qū)則是趕上國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的切入點(diǎn)，在這種形勢下，不失時(shí)機(jī)的抓緊建設(shè)一個(gè)功能齊全、設(shè)施完善、能夠主導(dǎo)天水市物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的“ 天水道路運(yùn)輸物流園區(qū) ”，對加快天水市物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施步伐，健全道路 運(yùn)輸市場體系，促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展，便利人民群眾生活等都具有重要意義。隨著亞歐大陸橋建成、鐵路提速、天寶高速公路的即將建成通車， 這些先進(jìn)設(shè)施和有利因素的具備，將使天水市花卉產(chǎn)業(yè)因具有運(yùn)輸成本低、產(chǎn)品保鮮質(zhì)量高等特點(diǎn)而占據(jù)多項(xiàng)優(yōu)勢。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，在中央兩個(gè)“一號文件”的感 召 下突飛猛進(jìn)，沖破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)和模式的束縛。這 既 對天水市建立物流園區(qū)提供了新的歷史機(jī)遇，又提供了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的保障。 目前，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，天水市早已被列入全省“一主五輔”方案的“五輔”之一。因此，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，天水將成為現(xiàn)代化的工業(yè)城市、旅游城市，秦州和麥積區(qū)兩個(gè)城區(qū)很快就會連成一片。天水市經(jīng)過多年的建設(shè)已成為一個(gè)工業(yè)基礎(chǔ)相對比較雄厚，交 通 比較便利，商業(yè)比較繁榮，城市基礎(chǔ)比較完善的中等城市。 建立物流園區(qū)有利于解決天水市的“三農(nóng)”問題，縮小城鄉(xiāng)差別 。 使社會資源得到合理配置，發(fā)揮更大的能動(dòng)作用。其四，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到合理調(diào)整，該發(fā)展的要大力發(fā)展，不該發(fā)展的決不發(fā)展。其二，把貨運(yùn)服務(wù)業(yè)的 經(jīng)營成份，以物流園區(qū)的模式進(jìn)行集約和改造，以完善物流系統(tǒng)各種經(jīng)營的運(yùn)行程序，產(chǎn)生整體經(jīng)營的服務(wù)效應(yīng)，營造經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，最終確立物流生產(chǎn)的營銷網(wǎng)絡(luò)。由于現(xiàn)有的貨 運(yùn) 企業(yè)已化整為零，運(yùn)輸車輛單兵作戰(zhàn)；服務(wù)業(yè)靠小打小鬧，散兵游勇式的經(jīng)營方式，無法提供快件運(yùn)輸服務(wù)，特別是現(xiàn)代物流服務(wù)，而物流園區(qū)的建立，就完全可以解決這個(gè)矛盾。 物流園區(qū)的建設(shè)，不僅標(biāo)志著地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代化水平，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新變化，還標(biāo)志著市場機(jī)制將形成多元化競爭局面和新的發(fā)展格局。進(jìn)而形成貨運(yùn)和服務(wù)業(yè)之間采購的結(jié)合，形成物流整體互動(dòng)優(yōu)勢，來全面應(yīng)對生產(chǎn)和流通領(lǐng)域不斷增 長的需求，真正實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨地區(qū)運(yùn)營，達(dá)到戰(zhàn)略 性轉(zhuǎn)變 之目的 。而現(xiàn)代物流則強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，成為客戶戰(zhàn)略伙伴。 建立物流園區(qū)是貨運(yùn)業(yè)和服務(wù)業(yè)資產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的有力舉措 。而商貿(mào)流通領(lǐng)域，則需要注重貨物如何解決快速運(yùn)輸，通過降低運(yùn)輸成本來獲取更多的利潤。 天水的工商業(yè)發(fā)展速度很快，產(chǎn)品購銷渠道廣泛 、輻射面寬，特別是體現(xiàn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特色的支柱產(chǎn)業(yè)，更具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。天水市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和運(yùn)輸環(huán)境適合物流的發(fā)展，而建立物流園區(qū)就是讓這一產(chǎn)業(yè)為提高天水市的城市品位和綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)揮作用。從目前的狀況看，貨運(yùn)業(yè)中缺少專業(yè)化的運(yùn)輸組織、貨運(yùn)服務(wù)業(yè)經(jīng)營戶經(jīng)營分散、組織化、信息化程度不高；貨運(yùn)車輛大多以個(gè)體為主，運(yùn)力結(jié)構(gòu)中，車輛老化，運(yùn)輸能力較差，缺乏應(yīng)對市場的經(jīng)營實(shí)力。 隨著市場經(jīng)濟(jì)不斷向縱深發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長率逐年穩(wěn)步上升，商品的流通愈來愈頻繁，這就促使保障商品流通的服務(wù)系統(tǒng)不斷充實(shí)和完善自身的功能，才能滿足市場經(jīng)濟(jì)的需求。 道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)科技含量低，信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，企業(yè)管理和 服務(wù)水平、服務(wù)