城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(參考版)
2024-08-16 04:52本頁面
【正文】 目前我國城市在考慮交通設(shè)施時，并沒有對停車場引起足夠的重視，勢必造成交通困擾。汽車數(shù)量的驚人發(fā)展，加劇了道路交通的集中，進(jìn)而使道路陷入擁擠和阻塞，而我國城市長期以來，習(xí)慣在路邊停車，不僅妨礙交通的暢通，并且使人員集散頻繁的場所，往往處于非常困難和危險的狀態(tài)。這說明城市公共交通目前還只停留在低運能的水平上，而高、中運能的客運方式在我國城市還很少，更談不上高、中、低運能不同方式的合理布局和形成以快速軌道交通為骨干的公共交通最佳結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，這是造成城市交通困擾的又一重要原因。由于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市不斷擴(kuò)大，在市區(qū)同一條客運走廊上，需要集中運送1萬人次以上客流的現(xiàn)象已很為普遍，但沒有能與之相匹配的大、中客運交通工具，仍然只能用公共汽車來維持。以往在城市規(guī)劃中對交通的規(guī)劃考慮不夠，通常以道路平面布置替代了交通規(guī)劃，以致80年代以來一些大城市在修訂城市總體規(guī)劃的同時，也突出考慮了城市交通規(guī)劃的制定，但對大、中客運量的城市快速軌道交通為骨干的公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，都很難同步編制，城市交通系統(tǒng)的位置不能在規(guī)劃文件上肯定，建設(shè)項目實施的機會也就很少；更由于歷史的原因我國城市布局都未盡合理，往往在市中心區(qū)還有大量工廠和倉儲設(shè)施存在，致使客運和貨運交通混雜；人口居住區(qū)和工作崗位分布上不平衡，解決居民單程超過一小時的長距離出行已非現(xiàn)有的公共交通方式所能實現(xiàn)，這些問題對城市的建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活，必然帶來很大影響。也就是說，3輛汽車的行動空間，將使一輛載有100多人的公共汽車不能發(fā)揮作用，公共交通的客運效率越是不高，大量的人員就更加依賴于汽車，如此而造成惡性循環(huán)，給城市交通帶來難以自拔的困境。人們?yōu)榱朔奖愠鲂校谑嵌假徺I汽車作為私人交通工具，大量汽車行駛于道路上已是我國大城市的普遍現(xiàn)象。城市規(guī)模的擴(kuò)大，必然形成城市人口增加和城區(qū)人口密度加劇，每天居民出行的高峰時間，大量人員流動，常規(guī)的公共交通方式，已不能滿足客運的需求。造成這種不良后果的主要原因，大致有以下幾方面：自改革開放以來，我國現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展迅速，使農(nóng)村地區(qū)向城市地區(qū)轉(zhuǎn)變的過程加快，目前百萬人口以上的特大城市已發(fā)展到120座之多。此外，傳統(tǒng)的公共交通客運方式已不能滿足現(xiàn)代城市居民快速、頻繁出行的要求。據(jù)統(tǒng)計，目前我國城市機動車年平均增長率已達(dá)30％。 城市軌道交通的問題及原因城市是人口居住集中和流動頻繁的地方，通常，航空、鐵路、水路和公路交通運輸?shù)慕K端或樞紐絕大部分是在城市。 3. 克諾爾克諾爾集團(tuán)(KnorrBremse)是世界上軌道交通和商用車輛制動系統(tǒng)領(lǐng)先和最大的制造商，產(chǎn)品覆蓋制動系統(tǒng)、車門、空調(diào)等車輛關(guān)鍵部件，在全球22個國家設(shè)有銷售及服務(wù)中心。阿爾斯通交通運輸部門擁有26 000 名員工，遍布世界60 多個國家和地區(qū)。阿爾斯通在交通運輸方面擁有全面的系統(tǒng)、設(shè)備和服務(wù)，在超高速和高速列車領(lǐng)域位居世界第一，在城際交通、區(qū)域列車、信號系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備以及所有相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域位列世界第二。 國外軌道交通公司介紹1．龐巴迪龐巴迪運輸集團(tuán)是全球最大的鐵路設(shè)備制造和服務(wù)公司，世界領(lǐng)先的創(chuàng)新交通運輸解決方案供應(yīng)商，在軌道行業(yè)中提供最廣泛的產(chǎn)品組合，產(chǎn)品范圍包
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