【正文】 . 測量。這種程序有一些國際標準，例如歐洲鑒定組織的 EA4/02或ISO 5725：1994，或者通用的偏差測量方法（GUM）。偏差應該在177。. 動態(tài)過程的記錄. 為了確定假人的姿態(tài)和它的位移，所有的動態(tài)試驗必須記錄。記錄穿透點與減速度曲線。把裝置垂直放在試驗點上，向上提升配重 500mm177。把裝置垂直放在一個剛性平面上。5mm 處，以及中心線兩側各 150mm177。. 檢定和測量程序都應與 ISO 6487 的規(guī)定一致；測量裝備應與帶有（CFC）60 級通道濾波器的數(shù)據通道的規(guī)定相一致。. 試驗座墊的檢定. 對新的碰撞穿透和減速峰值建立初始數(shù)據時，要檢定試驗座墊。 . 溫度試驗. ，環(huán)境溫度不低于 80℃，時間不少于 24h，然后放到溫度不超過 23℃的環(huán)境中冷卻。1)次，“B”的速率為每秒 150mm177。如果從參考線到自由 端的織帶的長度不能滿足所需長度，則應抽出織帶,以使其滿足 150mm 移動的需要。取出假人，將約束系統(tǒng)放在附錄 19 圖1 所示的調節(jié)平臺上。圖6： B 級鎖止裝置試驗布局示意圖. 對直接安裝在兒童約束系統(tǒng)上的調節(jié)裝置的試驗與動態(tài)試驗相類似，在將要試驗的約束系統(tǒng)上安裝允許使用的最大的假人，并按 處于標準的松馳狀態(tài)。加載織帶應連接在模擬拔扣上。安全腰帶部分的自由端將被固定住。在安裝有 15kg 假人的條件下，織帶的全部寬度必須能夠穿過鎖止裝置。2）次，以模仿車內兒童約束系統(tǒng)的顛簸動作。這個過程將以每分鐘 (60177。升高配重，然后釋放，這將會自由下落 25mm177。40mm 的自由長度。 的配重。圖5. B 類裝置兒童約束系統(tǒng)應安裝牢固，按照本標準附錄13的規(guī)定，織帶應按制造商的說明穿過鎖止裝置和兒童約束系統(tǒng)骨架。在織帶要進入鎖止裝置的位置做另一個標記，并測量兩個標記之間的距離。較低的位置用于 A 位置的鎖止，較高的位置用于 B 位置的鎖止。測力計應通過 D 環(huán)連接在織帶上，并施加一個相當于 I 組中最大假人質量兩倍（177。所使用的織帶將按照本標準附錄13的規(guī)定。試驗時，保持 5N 的穩(wěn)定載荷加在織帶上，對于織帶在穿過某個剛性部件時不止一次改變方向的情況，可增加 5N 的載荷，以得到穿過剛性部件的 300mm 的織帶運動情況。. 類型 2 的程序：適用于穿過某個剛性部件時改變方向的織帶。10N 的載荷垂直穩(wěn)定作用在織帶一端，織帶的另一端應系在使織帶呈水平前后運動的裝置上。 5 如果織帶長度不夠，不足以進行 300mm 移動試驗，則可以采用短一點的織帶進行測試，但移動距離不得小于 100mm。 30 177。 101000 177。. 下表列出了試驗程序的一般條件：載荷（N）每分鐘循環(huán)次數(shù)總循環(huán)數(shù)類型1的程序10 177。 10％的環(huán)境中至少保存 24h。. 磨損試驗. 要進行磨損試驗的部件或裝置在試驗前應在溫度為 23℃177。任何經測試適合于纖維制品的濕潤劑均可使用。5℃且已加有少量濕潤劑的蒸餾水中保存 180min177。. 抗拉載荷應在織帶從加熱室中取出后 5min 內確定其斷裂載荷。5％的加熱室中放置 180min177。 . 高溫處理. 織帶應在溫度為 60℃177。5min，然后除去重塊。5℃的質量為 2kg177。5min。 . 然后織帶應在溫度為－30℃177。5℃、相對濕度為 50％177?？估d荷應在織帶從處理環(huán)境中取出后 5min 內確定其斷裂載荷。5℃、相對濕度為 50％177?？棊П仨毐┞对诠庹障乱欢螘r間，其時間相對應于使 7號標準蘭色褪色到標準灰色卡的第 4 級所用的時間?？估d荷應在織帶從處理環(huán)境中或從容器中取出后 5min 內確定其斷裂載荷。1h。5℃、相對濕度為 50％177。. 如果織帶在任一個夾具處或夾具附近 10mm 范圍內產生滑動或斷裂，試驗視為無效，應重新取另一條新樣品進行試驗。40mm。20)mm/min。夾具的設計應避免在夾具處或夾具附近發(fā)生斷裂。 . 織帶的靜態(tài)試驗. 織帶的強度試驗. 每個試驗使用兩條新的織帶樣品進行，試驗條件按 。. 用于 1kg 干燥石英砂。105Pa，且不含油的干燥壓縮空氣，由一直徑為 177。除了在每次攪動粉塵之后 1min～2min 內進行 10 次安全帶拉出回卷試驗外，應保持織帶處于從卷收器中拉出 500mm 長度的狀態(tài)。其安裝方式類似于在車輛上的安裝狀態(tài)。. 腐蝕試驗. 腐蝕試驗按 。/s 的速度傾斜，直到卷收器發(fā)生鎖止。 . 所用儀器設備應保證能達到規(guī)定的加速度值，而且應保證織帶拉出加速度的平均增長率為25g/s。當該位置不能確定時，試驗機構應與兒童約束系統(tǒng)制造商進行協(xié)商。. 對織帶敏感式卷收器，織帶的拉出方向應是卷收器裝在車上正常使用時的方向。. 緊急鎖止卷收器的鎖止. 卷收器緊急鎖止試驗應在當繞在卷收器上的織帶為 300mm177。鎖止次數(shù)在五種不同拉出長度上應相同，即拉出纏繞在卷收器上織帶總長度的 90％，80％，75％，70％和 65％。. 卷收器耐久性. 織帶應以每分鐘不超過 30 次的速度進行規(guī)定次數(shù)的拉出回卷試驗。. 卷收器. 卷收力. 卷收力的測量應使用安全帶總成,并安裝在 中動態(tài)試驗中的假人上。20mm 位移的時候加載50N。5 次試驗循環(huán)。20mm 或按照 ，完成20177。. 以每分鐘 30177。5mm，且在距離支承臺 100mm177。它的另一端通過一個導桿，導桿的水平軸平行于支承載荷的織帶的橫載面，橫載面穿過處于水平狀態(tài)的導桿上。 的載荷（避免因織帶擺動和扭轉而產生負載）。 . 織帶的自由端應按實車安裝狀態(tài)，并且不能固定在其它任何部件上。5％的標準環(huán)境中放置最少 24h。 . 微滑移試驗（見附錄5，圖3）. 試驗前將要進行微滑移試驗的裝置或部件放置在溫度為 20℃177。5mm 之后進行測量，測出最大拉力, 數(shù)值圓整為整數(shù)。. 調節(jié)裝置. 解除調節(jié). 當對手動調節(jié)裝置進行試驗的時候，織帶應能平穩(wěn)地拉過調節(jié)裝置，在正常使用條件下，以(100177。然后把板（B）和板（C）緊緊夾在一起，以（100177。在拉力機上施加一個較小的力，織帶受到拉力后會在板（B）和板（C）之間活動，直到所有的織帶都被加載。所有的織帶在 A 板和 B 板之間保持垂直。所有相鄰的織帶的長度至少為 250mm，并且分別從拔扣所處的相應位置下垂。. 附錄20 給出了典型的拔扣強度試驗設備。. 強度試驗. 必須使用兩個樣品進行強度試驗。. 拔扣開啟力的測量方法按照 和 。 的拋光的金屬半球. 測量拔扣的開啟力，并記錄失效的情況。. 所施加的拔扣開啟力，使用動態(tài)測力計或類似的裝置以正常使用的方式和方向進行測量。20)mm/min的速度施加一個載荷；幾何中心是指在拔扣表面上施加釋放壓力的部分表面的幾何中心。如果拔扣是被連接到剛性部位，拉力所產生的角度應與動態(tài)試驗中拔扣與剛性部件所形成的角度相同。在拔扣上加載 200N177。 單獨部件的試驗. 拔扣. 加載后拔扣開啟試驗. 該試驗在已經過 。用寬 25mm 的 織帶或類似的東西將增高墊系住，按附錄22圖2中箭頭 A 的方向施加一個250177。. 增高墊的約束放置一塊棉布在試驗座椅的座位表面。5N。. 如果 ISOFIX 兒童約束系統(tǒng)必須使用上固定點，那么，第一次試驗用最小質量的假人對較近距離的上固定點 G1 進行試驗，第二次試驗用較重的假人對較遠距離的上固定點 G2 進行試驗。如果試驗部門認為有必要，可以增加第三個試驗，該試驗用組合質量的假人或座椅位置為空置。第二個試驗用按規(guī)定的最輕和最重的假人進行。當從一組到另一組的裝置結構有很大改變時，例如，當約束系統(tǒng)的結構或約束帶的長度變化時，如果認為是可行的，那么實施試驗的人可以增加一個中間質量的假人試驗。對于面后向的約束系統(tǒng)，在用小滑車進行加速的過程中，允許用專用膠帶把假人的頭固定到一個100mm的桿上或約束系統(tǒng)的靠背上。5mm。. 通過假人中心線的縱向平面應位于安全帶較低的兩固定點的中間。移除易彎曲的裝置。或者按制造商規(guī)定的角度。177。按照制造商的說明調整織帶，拉力要超出調節(jié)力250N177。 在假人和兒童安全座椅靠背之間放置一個鉸鏈連接的木板或一個類似的可彎曲的裝置，、寬6cm、長度與將要做試驗的假人的尺寸有關，其長度等于肩膀的高度（坐姿，附錄8），減去臀部中心的高度（坐姿，附錄8）。在用便攜床的情況下，假人應放于直線水平位置，并盡可能接近便攜床的中心線。 用本規(guī)范附錄8規(guī)定的假人對兒童系帶進行試驗。這個系統(tǒng)必須能在安全帶解開的情況下正常工作，該系統(tǒng)是通用的。 對于使用附加的織帶連接到兩條成人安全帶上的便攜床來說，負載路徑應通過成人安全帶連接到成人安全帶下固定點，試驗滑車的固定點應是附錄6附件3的圖7中的（A1,B1。 對于擬用在兩種配置上的裝置，僅有重型假人被使用的情況除外（）。20mm 結合附加固定點使用的兒童系帶 ，： 對具有短的上連接織帶的設備，如擬用固定在包裹架上，試驗載重滑車的上固定點配置應符合附錄6附件3的規(guī)定。注釋： 測試脈沖1號：按附錄7規(guī)定，正面沖擊 測試脈沖2號：按附錄7規(guī)定，后面沖擊 測試脈沖3號：經受正面沖擊的車輛減速脈沖； 測試脈沖4號：經受后面沖擊的車輛減速脈沖；* 校準時，停止距離應為650177。5030+202或4275177。25載重滑車上的車體面向前*面向后*50+0250+021或31或3650177。50650177。 沖擊后，不打開拔扣目測兒童系帶，確定是否有任何損壞或斷裂。 進行下列測量： 沖擊前車輛/沖擊器的速度 假人頭（對于0組，假人不考慮四肢）與車輛內部的加速度； 除新生兒假人外，三個相互垂直方向中胸部的加速度； 除新生兒假人外，穿入腹部模型粘土的可見痕跡（） 前排座，如果調節(jié)傾斜角度，則應按生產廠的規(guī)定加以鎖止，如無規(guī)定，則在實際靠背角度盡可能接近25176。 對正面沖擊試驗本規(guī)范附錄9提出的程序。 面向后 對于后沖擊試驗，車體外殼應在試驗載重滑車上旋轉180176。 ，試驗座椅就是實際車輛的座椅。如果車輛座靠背的傾斜角可以調節(jié)，應按生產廠的規(guī)定加以鎖止，如果沒有規(guī)定，則應座靠背的實際角度鎖止在盡可能接近25176。 車輛座位和嬰兒束帶應被固定和放置在執(zhí)行批準測試的技術部門選定的位置，以便考慮到強度的最不利條件和車輛上假人的安裝適配。 如果它在結構的整個展開區(qū)域不產生影響和如果車輛或結構被限制或固定在距離束縛系統(tǒng)固定點前方不小于500mm的位置，則固定裝置應視為合格。通過限制假人的移動，車輛的任何部件在試驗過程中都不得減少加在兒童系帶上的負荷。 。 。 。 面向后 按后面沖擊試驗要求進行試驗時，試驗座應旋轉180176。 載重滑車的加速度或減速度首次至少要300ms。 進行下列測量：（僅指減速桿，計算停止距離所需要的）； 停止距離（僅指減速桿），可由被記錄的速度二次積分計算而得； I、II和III組假人頭的水平和垂直面上的位移，0組和0+組假人的位移（不考慮其四肢）； 除新生兒假人外，在三個互相垂直方向中胸部的加速度。 盡管要滿足以上要求，技術服務部門將采用重量高于380kg滑車（裝有座椅），見附錄6附件1。 對于后面沖擊，在試驗過程中，載重滑車被推動，它的總速度變化△V為30 +2 0千米每小時，它的加速曲線依照本規(guī)范的附錄7附件2和保持被定義的部分在同等（5g，5ms）（10g，10ms）以上。 加速試驗裝置 動態(tài)試驗條件： 對于正面沖擊，在試驗過程中，載重滑車被推動，它的總速度變化△V為52+0 2千米每小時，它的加速曲線依照本規(guī)范的附錄7附件1和保持被定義的部分在同等（5g，10ms）（9g，20ms）以上。30mm；對于后面沖擊位置，停止距離為275177。載重滑車的減速弧線，在正面沖擊的情況下，要處于本規(guī)范內的附錄7附件1的圖示中的陰影區(qū)；在后面沖擊情況下，要處于本規(guī)范附錄7附件2的圖示中的陰影區(qū)。 減速試驗裝置： 用于本規(guī)范附錄6規(guī)定的設備或其他能達到相同效果的裝置使載重滑車減速試驗完成。4除非另有規(guī)定，角度公差為177。2177。1177。尺寸范圍，mm6以下6303012012031531510001000以上公差，mm177。. 減速或加速裝置 供應商可以選擇以下兩種的其中一種去試驗。. 動態(tài)試驗. 載重滑車和試驗座椅上的試驗. 面向前. 動態(tài)試驗用的載重滑車和試驗座椅應符合本規(guī)范附錄6的要求，按附錄21進行動態(tài)碰撞試驗安裝程序。的旋轉軸，在兩個旋轉方向中重復這一工序。. 回到原點后以相反的方向旋轉再進行本試驗，如有必要，假人應安裝在初始位置。角圍繞座中縱向面所含的水平軸線旋轉?！?176。. 系帶應固定在試驗座和車座上。1小時。除短時間的暫停外，例如檢查和補充鹽液，暴露測試應連續(xù)進行50177。對裝有卷收器的兒童約束系統(tǒng)，織帶應拉伸至小于全長的100177。5次的開閉循環(huán)試驗。. B類裝置. 所規(guī)定的試驗之后，織帶的滑移量不應超過25mm。. 鎖止裝置應能使兒童被迅速解除約束。. 鎖止裝置. 鎖止裝置應被永久地固定在兒童約束系統(tǒng)上。. ，%時。. 特殊條件下的強度. .（）%.. 對于0組、0+組和I組的兒童約束系統(tǒng)，；對于II組兒童約束系統(tǒng)