【正文】 . 如果能夠提供有效的報告說明該試驗是多余的，那么可以免除拔扣強度試驗。 . 用于 0 組和 0+組的約束系統的拔扣應能承受 4 000N 的拉力。在 40N~80N。 . 在 80N。 5 次的開閉循環(huán)試驗。 . 打開拔扣，就應能把兒童從“座椅”、“座椅支撐”和“防護板”中移出，如果裝置中包括襠帶，應能通過對同一拔扣的操作同時釋放襠帶。 . 對于 II 組和 III 組的兒童座椅，拔扣應設置在兒童乘坐者伸手可及的地方。對于 0 組和 0+組的兒童約束系統，如果這個兒童約束系統最多打開兩個拔扣就能把系統取出 ，允許連同裝置（如提籃或便攜床）一同移走兒童。拔扣的其他部分不得為紅色。寬度應是形成所描述區(qū)域的兩個尺寸中較小的那個 尺寸，其測量方向應垂直于釋放按鈕的運動方向。通過對按鈕或類似的裝置施加壓力就應把 拔扣 打開。 . 不管 拔扣 的位置如何， 即使在沒有拉力的情況下， 拔扣 也必須保持鎖止狀態(tài)。本條不適用于已經 ECE16 或現行等效標準批準的安全帶。 這意味著， 拔扣 不肯處于一種部分 鎖住 的狀態(tài)；在拔扣進行鎖止時，必須排除拔扣部件互換的可能性；只有當所有零件都連接好之后，才能鎖住拔扣。 . 按照 ，經檢測人員肉眼觀察，不得有可能消弱兒童座椅原有特性的跡象。在用整車測試后，不使用工具就應能將假人從兒童座椅中取出。 當兒童座椅與直徑為 100mm 的 鋼管 相接觸且所有性能都符合時，則應用最重的假人模型，對這類兒童座椅應進行一次另外的動態(tài)測試（正面沖擊），并 不 使用 直徑 100mm的 鋼管 ；這項試驗的要求時除向前位移外，所有項目都應合格。E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 18 圖 3 非儀表盤支撐的 0 組兒童座椅 的測試裝置的布置 （尺寸： mm） 的測試裝 置的布置 （尺寸： mm） . 不由儀表盤支撐的非 0 組兒童座椅： 假人的頭部不得伸出 FD、 FG 和 DE 平面，見圖 4。 圖 2 面向后測試裝置的布置（尺寸： mm） . 由儀表盤支撐的 0 組兒童座椅和移動睡床：假人的頭部不得伸出 AB、 AD 和 DE 平面，見圖 3。E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 17 圖 1 面向前測試裝置的布置（尺寸： mm） . 面向后兒童座 椅 . 由儀表盤支撐的兒童座椅：假人的頭部不得伸出 AB、 AD 和 DCr 平面，見圖 2。 3/ 胸部加速度的限制不適用于 “ 新生兒 ” 假人，因為其不能被測定。 . 假人位移 . “通用”、“限用”和“半通用”類的兒童座椅： . 面向前的兒童座椅： 假人的頭部不得伸出 BA 和 DA面， 見圖 1（ 除了用于 P10 假人的增高墊，其距 DA 面的 距離為 840mm）。 . 從腹部到頭部加速度的垂直分量不得超過 30g，除非持續(xù)時間不超過 3ms。 ISOFIX CRS 要使用 抗翻轉 裝置。 . 如果兒童座椅帶有 ISOFIX 固定系統和 抗翻轉 裝置，應進行動態(tài)測試： A 級和 B 級的 ISOFIX CRS： 抗翻轉 裝置，并且 抗翻轉 裝置。 （ b） 如果支撐腿 用于不平行的 平面，技術服務機構應選擇最壞的情況來進行測試。如果最長的支撐腿與最低的地平面之間有空隙的話，應調節(jié)支撐腿使之接觸位于 Cr 點下 280mm 的最低的地平面。測試中，支撐腿應用附錄 6 附件 3 圖 2 中描述的載重滑車的平面作為支撐面。 E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 16 . 帶支撐腿的兒童座椅應按如下方法測 試： （ a）對于“半通用類”， 面向前的撞擊測試中，兒童座椅的支撐腿應分別調至最長與最短狀態(tài) 來進行， 并與載重滑車的 地 平面相一致。在這些測試中，必須特別遵守 提出的要求。如果制造商希望的話，其他的測試（包括產品合格測試）可以按 。這條不適用于“專用車”的審批，這類車應使用車輛的實際安全帶。 . 在動態(tài)測試的過程中，使兒童保持在座位上的兒童座椅的任何部分都不能斷裂，拔扣或鎖定裝置或位移裝置都不能發(fā)生脫扣現象。測試按 。此外，如果安裝的兒童座椅用于同成人安全帶的組合，零件應包括適當的成人安全帶。如果兒童座椅欲用于后排座，這應包括前排座椅的后背、后排座、底板、 B 和 C 柱及車頂。 . 對“專用類”兒童座椅，應按兒童座椅適用的每個車型進行測試，負責測試的技術服務部門可減少車型數量，如果它在 。 CRS 要符合 。 . 傾翻 . CRS 應該依照 ；假人不能從裝置上脫落，并且當座椅的上部朝下時假人的頭部相對于測試座 椅的垂直方向的位移不能超過 300mm。此規(guī)定也適用于頭部沖撞位置的沖擊保護區(qū)域。 . 經 ，被測件應沒有可能損害安全座椅相應功能的跡象和明顯腐蝕現象能夠被檢測者（不借助于其他工具）看到。 . 安裝和使用說明書的控制 . 技術服務機構 要核實安裝和使用說明書符合 15 節(jié)的要求。 . 調節(jié)規(guī)定 ISOFIX 連接件或 ISOFIX 兒童座椅本身應該可調以滿足規(guī)范 中所描述的 ISOFIX 固定位置的范圍。該裝置可以是調節(jié)和釋放裝置的一部分。 E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 13 圖 0（ b） 圖 0（ c）： ISOFIX 上固定件（鉤形）的尺寸（ mm） . ISOFIX 上固定帶的特征 ISOFIX 上固定帶 . ISOFIX 上固定帶的長度 ISOFIX 上固定帶的長度至少應為 20200mm。視覺上的指示必須在任何光線條件下都是可見的。 . 部分鎖緊指示 ISOFIX 系統的兩個固定裝置應該有完全鎖定指示。 . ISOFIX 固定裝置 . 類型 ISOFIX 固定裝置可以形如圖 0（ a）的例子，也可以是其他的適合的設計（ 對 調整裝置 有要求 的剛性機械），這通常由 ISOFIX 安全座 椅制造商決定。 . ISOFIX 的 要求 一般要求 . 尺寸 ISOFIX 兒童安全座椅的最大長寬高 和其安裝尺寸（包括連接件） 必須根據本規(guī)范 所定義的車輛座椅設備（ VSF）為 ISOFIX 兒童安全座椅生產商定義。 E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 12 . 如果兒童系帶是為多名兒童設計的，每個約束系統對力的傳遞和調節(jié)應是完全獨立的。 . 就增壓墊而言，成人安全帶的織帶和插舌 可以輕易穿過的固定點必須被檢測，這特別適用于為轎車前排座位設計的增壓墊，其可能含有長的半剛性支撐物。用來滿足此要求的裝置必須永久地連接在 CRS 上。 . 只有自鎖 卷收器 和緊急鎖緊 卷收器 能被采用?！皩Ｓ孟祹А笨梢杂懈郊拥南稻o裝置，它們應設計成能避免不正確的安裝帶來的危險，其釋放和操作方式對緊急情況下的營救者來說是顯而易見的。 . 應保證剛性件與系帶的接觸點沒有會磨損系帶的尖角。 . 系帶的設計和安裝應做到： . 使車輛中的兒童或其他乘員遭受銳邊或突出部位的危險和傷害減到最低（按規(guī) 章 的規(guī)定）； . 不得有損壞車輛座椅或乘客衣物的尖角或突出物。其設計 應在發(fā)生碰撞時使壓力不會施加到兒童頭頂上。頸部附近兩肩帶之間的距離至少為相應假人頸部的寬度。 . 對于Ⅰ組、Ⅱ組和Ⅲ組，所 有使用“腰帶”的約束裝置必須有效引導“腰帶”，以保證其傳遞的力通過盆骨。 . 為了防止由于受到撞擊或煩躁不安引起的兒童從底部滑出， 所有 結合完整級吊帶系統 面向前的Ⅰ組 CRS 要有襠帶 。 用一次手動來調整CRS 的傾角。對“專用系帶”應意識到附加的約束裝置將限制安 放和抱走兒童的速度，但附加裝置應設計成能盡快地釋放。對于用吊帶或 Y 型帶約束 （沒有 卷收器 ） 的 CRS， 每個肩帶和腰帶在 。 E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 11 . 配置 . 系帶 的配置應該是： . 系帶在系統任何 有要求的 位置應 有防護：對“專用系帶”， 不使用附加約束裝置 時 ，主要約束裝置則在 能 任何 有要求的位置施加 防護。 . 0 組和 0+組的 CRS，除了 便攜床 ，應屬于 整體級 CRS。 —————————— ②獲得相關 CEN 標準的地址為： CNE,2 rue Bredrerode， . 5,B 1000 布魯塞爾，比利時。將 CRS 安裝到位，如安裝有標準 卷收器 ，離開施力點的安全帶應無張力。 為檢驗是否符合本規(guī)定，應用符合附錄 13 規(guī)定長度的安全帶把 CRS 固定在試驗 臺上。 當用附加的可供選擇的安全帶路徑進行測試時， CRS 要符合本規(guī)章的所有要求，本節(jié)除外。附加的可供選擇的安全帶路徑也是可行的。 . 對于“通用” CRS（除了 ISOFIX 通用 CRS）， 在動態(tài)試驗臺 CRS 與成人安全帶間的主要負載承接點 距離 Cr 軸線的距離不得小于 150mm?？砂?技術服務機構 的指令對申明進行合格測試。 . CRS 制造廠必須以書面的形式申明， 產品所用材料的可燃性符合 ECE 對 車輛 結 構的的相關章節(jié)。②可按 技術服務機構 的指令對申明進行合格測試。 . 增壓墊必須用成人安全帶（如 .）或其他方式固定。 支撐腿 的 CRS 只能作為“半通用”或“專用”類批準，并且要滿足本規(guī)章附錄 11 的要求。 對于 CRS 利用桿形物或附加裝置連接到經過規(guī)章 批準的固定件 ，其有效固定位置超出規(guī)章 定義 范圍的情況 ，應滿足以下幾點： 這類設備只能作為半通用或專用類加以批準； 技術服務部門應對桿形物或連接件實施本規(guī)章附錄 11 的要求； 動態(tài)測試應包括桿形物，負載應同時施加到桿形物的中間位置。 E/ECE/324 ?E/ECE/TRANS/505 第 44 號規(guī)章 10 . “專用” CRS，通過汽車或 CRS 制造商設計的固定件完成安裝。 . “半通用” CRS，通過 規(guī)章 描述的低固定件和符合本 規(guī)章附錄 11 要求的 附加固定件。 . “通用”和“限制”類 CRS， 通過符合（相當于） 規(guī)章 的要求的 成人安全帶（有或者沒有 卷收器 ） ，固定在符合（相當于） 規(guī)章 的要求的 插座里 。 或者由車輛儀表盤支撐的背向前 CRS（配置有 ISOFIX 固定系統的車輛的前排座上所使用的）， 178。配有 支撐腿 的面向前式 CRS 或者 178。 組 別 通用 ① 半通用 ② 限制 專用 CRS ISOFIX CRS CRS ISOFIX CRS CRS ISOFIX CRS CRS ISOFIX CRS 0 便攜床 A NA A A A NA A A 背向前 A NA A A A NA A A 0+ 背向前 A NA A A A NA A A Ⅰ 背向前 A NA A A A NA A A 面向前 （完整級） A A A A A NA A A 面向前 （非完整級） NA NA NA NA NA NA NA NA 面向前 （非完整級 見 .） A NA A NA A NA A A Ⅱ 背向前 A NA A NA A NA A A 面向前 （完整 級） A NA A NA A NA A A 面向前 （非完整級） A NA A NA A NA A A Ⅲ 背向前 A NA A NA A NA A A 面向前 （完整級） A NA A NA A NA A A 面向前 （非完整級） A NA A NA A NA A A 不同類別 CRS 的安裝方式（ A:可行 NA：不可行） ① ISOFIX 通用 CRS 指 面向前式、配有 ISOFIX 和上固定件的 CRS。 它是這樣確定的：視線和垂直于靠背的直線 相交，交點的位置在頭靠半徑起始點 40mm 以下 。 . “專用”類 CRS 允許依照制造商的說明書安裝在汽車的所有座位上，也可裝在行李艙內。其后的數字將按順序賦予有關 通過 汽車和零部件 統一技術協議 審批，或同意加入此協議的其他國家，所賦予的數字由聯合國秘書長向協議的締約方公布。 . . 所提出的標簽可由獲得審批的機構或其所授權的生產商使用。 .“專用 約束 系統”標示符號“ S” . 本規(guī)范的附錄 2 給出了標準的標簽安放位置。 設計的 CRS 的重量范圍，即： 010kg； 013kg； 918 kg； 1525 kg； 2236 kg； 018 kg；925 kg； 1536 kg； 025 kg； 936 kg； 036 kg。 . 除第 4 章所述標志外， 經本規(guī)章批準的所有 CRS 必須標有以下標志： . 國際批