【正文】 (3) 分散轉(zhuǎn)運(yùn)站場(chǎng)地沖洗污水處理4。除砂后的污水進(jìn)入平流式隔油池除油，再重力流入下方的調(diào)節(jié)池，稍作緩沖的污水油泵提升入混凝反應(yīng)池，以除去部分有機(jī)和無(wú)機(jī)的顆粒，混凝后污水進(jìn)入預(yù)沉淀池和斜板沉淀池沉淀，出水達(dá)接管標(biāo)準(zhǔn)后由提升泵抽運(yùn)入市政管網(wǎng)，或送就近污水廠處理。(2) 集中轉(zhuǎn)運(yùn)站車輛、場(chǎng)地沖洗污水處理為了保持集中轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)的清潔，改善站內(nèi)環(huán)境，減小轉(zhuǎn)運(yùn)站對(duì)周圍環(huán)境的污染，采用專用清洗設(shè)備對(duì)車輛、作業(yè)場(chǎng)地每天進(jìn)行清洗。 污廢水處理和去向(1) 垃圾滲瀝液集中轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾在壓縮裝箱過(guò)程中產(chǎn)生的滲瀝液，全部進(jìn)入集裝箱隨垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)到金山垃圾處理廠一起處理。（5）生活污水各垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站職工人均生活用水量按 250L/d 計(jì)，排水按用水的 90％統(tǒng)計(jì)，則各轉(zhuǎn)運(yùn)站生活污水產(chǎn)生量約為 。（4）凈化塔廢水集中轉(zhuǎn)運(yùn)站除臭凈化塔采用噴淋、水浴及化學(xué)吸附進(jìn)行除塵和除臭。洗車廢水中主要污染物為有機(jī)物，車輛是否進(jìn)行內(nèi)部清洗對(duì)水質(zhì)影響較大，一般CODCr 濃度50～500mg/L，BOD 5100～300mg/L，SS95 ～800mg/L，石油類10～40mg/L。（3）洗車廢水垃圾收集車、運(yùn)輸車及站內(nèi)的搬運(yùn)車每天均需沖洗，廢水產(chǎn)生量與洗車方式、洗車裝42 / 169置及垃圾性質(zhì)有關(guān)，一般需 10～500L/ 輛。垃圾中轉(zhuǎn)站滲瀝水實(shí)際排放的污染物較填埋場(chǎng)滲濾液偏高，但性質(zhì)基本相近，因此，預(yù)計(jì)項(xiàng)目滲瀝水 CODCr 的濃度約為 12022mg/L，BOD 5的濃度約為 5000mg/L，氨氮的濃度約 500mg/L。本項(xiàng)目垃圾在中轉(zhuǎn)站內(nèi)停留時(shí)間較短，主要是壓實(shí)過(guò)程中將含水份的垃圾連同腐爛發(fā)酵產(chǎn)生的水一起滲出，相對(duì)說(shuō)來(lái)腐爛發(fā)酵的水份較少，而含水垃圾的水份壓出較多，因此取 5％作為垃圾滲瀝水產(chǎn)生量的估計(jì)系數(shù)。廚余和果皮類垃圾含量是影響滲瀝水的質(zhì)和量的主要因素。各轉(zhuǎn)運(yùn)站污廢水產(chǎn)生量匯總于表 311。各噪聲源強(qiáng)及擬采取的措施見表 39。 噪聲垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站噪聲主要來(lái)源于垃圾卸料、壓實(shí)、容器移動(dòng)等作業(yè)過(guò)程中和作業(yè)車間的吸排風(fēng)機(jī)噪聲及汽車運(yùn)輸聲等。 廢氣污染物排放量項(xiàng)目建成投入運(yùn)行后，集中轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾中轉(zhuǎn)過(guò)程產(chǎn)生的顆粒物和惡臭氣體經(jīng)過(guò)噴淋、隔網(wǎng)、重力沉降、活性炭或特質(zhì)材料吸附等多級(jí)系統(tǒng)處理后由排氣筒排放，若H2S、NH CH 3SH 的去除率按 90％，顆粒物的去除率按 40％，分散轉(zhuǎn)運(yùn)站采用的天然進(jìn)氣 氣體排放風(fēng)機(jī)臭氣收集裝置脈沖布袋除塵器光催化氧化裝置 煙囪圖 35 除塵脫臭系統(tǒng)工藝流程示意圖39 / 169植物提取液除臭效率按 80%計(jì)，各廢氣污染物經(jīng)過(guò)處理后排放量見表 38。(2) 分散轉(zhuǎn)運(yùn)站除臭方案分散轉(zhuǎn)運(yùn)站臭氣和揚(yáng)塵集中產(chǎn)生于作業(yè)車間內(nèi)垃圾收集車倒車、卸料以及垃圾壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中， 產(chǎn)生源也集中在卸料槽開口處，但分散 轉(zhuǎn) 運(yùn)站規(guī)模較小，依據(jù) 污染控制規(guī)定和工程特點(diǎn)，必須采取以下污染治理措施：①車間設(shè)通排風(fēng)系統(tǒng)，在車間側(cè)墻上部（離地 ）安裝多臺(tái)軸流排風(fēng)扇通排風(fēng)，每小時(shí)換氣6 次，使車間內(nèi)空氣基本上完全交換 6 次，防止臭氣在車間內(nèi)積累；②設(shè)計(jì)在分散轉(zhuǎn)運(yùn)車間內(nèi)料斗和翻斗上方安裝簡(jiǎn)易噴淋除臭裝置，采用天然植物提取除臭液除臭。（5（ 全自動(dòng)控制，易于操作。（3（ 工藝簡(jiǎn)單， 設(shè)備占地少。38 / 169工藝性能特點(diǎn)：（1（ 本處理系統(tǒng)有較高的處理效率和處理范圍，操作簡(jiǎn)便靈活，可連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，處理后不產(chǎn)生二次污染物，沒有殘留 污染物外運(yùn)處理。同時(shí)，在排放管道中 設(shè) 置采樣口，安裝氣體排放 監(jiān)測(cè)設(shè)備。同時(shí) ，空氣中的霉菌、病菌等也同 時(shí)被殺滅。 （具體應(yīng)依粉塵性質(zhì)和濃度確定啟閉周期）。由脈沖控制儀發(fā) 出信號(hào)，循 環(huán)啟動(dòng)電磁 閥，使氣包內(nèi)的高 壓空氣通過(guò)各噴氣孔使得濾袋瞬間向外急劇膨脹，附著在濾袋外壁的粉塵層跌落到下箱體灰斗中，濾料的透氣性又恢復(fù)。在除塵器箱體中，氣體流速 驟然降低，重 質(zhì)大顆粒粉 塵由于碰撞和重力作用，沉降到灰斗內(nèi)，較細(xì)小塵粒由于濾袋的多種效應(yīng)作用，被阻滯在濾袋外壁，氣體通過(guò)濾袋經(jīng)文氏管從上箱體排氣口排出，完成了凈化 過(guò)程。當(dāng)垃圾收集車開始傾倒垃圾時(shí)，由傳 感器發(fā)出信號(hào)，集氣管道內(nèi)的電磁閥打開，臭氣在風(fēng)機(jī)的作用下吸入管道（風(fēng)量根據(jù)垃圾傾倒情況實(shí)時(shí)控制）， 進(jìn)入處理凈化系統(tǒng)。除塵脫臭系統(tǒng)中設(shè)有排氣采樣口，供排放監(jiān)測(cè)用，排放監(jiān)測(cè)可委托環(huán)保部門定期進(jìn)行。④中轉(zhuǎn)站設(shè)除塵脫臭系統(tǒng)。② 在卸料泊位上方設(shè)排氣罩，將臭氣抽出至除塵和臭氣凈化裝置，凈化后排放。(1) 集中轉(zhuǎn)運(yùn)站除臭方案集中轉(zhuǎn)運(yùn)站臭氣和灰塵產(chǎn)生源在卸料時(shí)豎直放置的容器口處，擬采取以下控制措施：①主體站房卸料大廳內(nèi)不設(shè)垃圾貯存池，收集車直接將垃圾卸入豎直放置的容器。表 37 汽車進(jìn)站排放的尾氣污染物量污染物排放源強(qiáng)(g/h)類型 轉(zhuǎn)運(yùn)站名稱規(guī)劃規(guī)模（t/d）收集車(車次/h)運(yùn)輸車(車次/h) NOx CO THC楓涇鎮(zhèn) 100 18 4 興塔鎮(zhèn) 20 4 2 亭林鎮(zhèn) 70 12 4 張堰鎮(zhèn) 60 12 2 廊下鎮(zhèn) 20 4 2 漕涇鎮(zhèn) 50 10 2 分散轉(zhuǎn)運(yùn)站朱行鎮(zhèn) 50 10 2 集中轉(zhuǎn)運(yùn)站 集中轉(zhuǎn)運(yùn)站 400 26 8 擬采取的廢氣處理工藝本項(xiàng)目垃圾收集車在卸料大廳卸料時(shí)將產(chǎn)生一定量的臭氣和粉塵。收集車以平均 3t 計(jì)，運(yùn)輸車分散轉(zhuǎn)運(yùn)站按 8t 車，集中轉(zhuǎn)運(yùn)站按 15t 車計(jì)，各轉(zhuǎn)運(yùn)站收集車和運(yùn)輸車的平均小時(shí)車次列于表 37。36 / 169本系統(tǒng)收運(yùn)車輛選型：①楓涇、興塔、亭林、朱行、漕涇、張堰和廊下鎮(zhèn)生活垃圾收集車為 2~5t級(jí)非壓縮收集車，朱涇、新農(nóng)、松隱、呂巷、干巷鎮(zhèn)生活垃圾收運(yùn)車輛為 3~5t 級(jí)壓縮車。表 36 各垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站臭氣主要污染物產(chǎn)生源強(qiáng)H2S NH3 CH3SH 顆粒物類型轉(zhuǎn)運(yùn)站名稱風(fēng)量（m 3/h）排放量kg/h排放濃度mg/m3排放量kg/h排放濃度mg/m3排放量kg/h排放濃度mg/m3排放量kg/h排放濃度mg/m3楓涇鎮(zhèn) 8910 16興塔鎮(zhèn) 8910 16亭林鎮(zhèn) 8910 16張堰鎮(zhèn) 8910 16廊下鎮(zhèn) 8910 16漕涇鎮(zhèn) 8910 16分散轉(zhuǎn)運(yùn)站朱行鎮(zhèn) 8910 16集中轉(zhuǎn)運(yùn)站集中轉(zhuǎn)運(yùn)站25000 16（3）汽車尾氣本收運(yùn)系統(tǒng)的汽車包括垃圾收集車、運(yùn)輸車及搬運(yùn)車。本項(xiàng)目分散轉(zhuǎn)運(yùn)站的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)量在 70100t/d，集中轉(zhuǎn)運(yùn)站的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)量為 400t/d，垃圾在各轉(zhuǎn)運(yùn)站實(shí)際轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)時(shí)間按 4 小時(shí)計(jì)，則估算得到的惡臭物質(zhì)平均排放源強(qiáng)列于表 36。日本大阪環(huán)境科學(xué)研究所曾對(duì) 2022t 生活垃圾排放的惡臭污染物強(qiáng)度進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)研究，得到惡臭物質(zhì)的源強(qiáng)為：H 、NH 368kg/d、CH 。 廢氣污染源強(qiáng)分析（1）臭氣實(shí)際上在生活垃圾處理過(guò)程中除產(chǎn)生 NHCH 3SH、H 2S 等惡臭氣體外，還有其它多種惡臭物質(zhì)存在，根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料，垃圾處理過(guò)程中還將產(chǎn)生硫醚類及醛類等惡臭物質(zhì)，但根據(jù)這些惡臭物質(zhì)的物理特性分析，生活垃圾處理過(guò)程中產(chǎn)生的惡臭氣體物質(zhì)主要好氧菌 好氧菌厭氧菌35 / 169為 NHCH 3SH、H 2S，其它的惡臭物質(zhì)均為液體形式存在。車輛在進(jìn)出中轉(zhuǎn)站時(shí)由于速度較慢，汽車呈怠速行駛狀態(tài)，此時(shí)燃燒溫度較低，因此排放的 CO、HC 污染物較多，而 NOx 廢氣相對(duì)較少。然后，由于放置過(guò)程中垃圾壓實(shí)，孔隙減小，含氧量降低，在第一階段生成的 NO3和 SO42在厭氧菌的作用下，發(fā)生第二階段的厭氧生化反應(yīng)，最終生成 NHCH 3SH、H 2S 和(CH 3)2S 等惡臭氣體，散發(fā)到周圍環(huán)境中，使人們感到臭味。廢氣汽車 CO、NOx / 間隙排放 大氣中壓實(shí)產(chǎn)生滲瀝水收集池收集后由槽車送垃圾處理廠和污水處理廠地面沖洗水車輛、容器清洗水格柵+沉淀處理后由槽車送污水處理廠廢水生活污水CODCr、BOD SS 等/槽車外運(yùn)污水處理廠處理后達(dá)標(biāo)排放垃圾卸料垃圾壓實(shí)容器關(guān)閉、移動(dòng)、轉(zhuǎn)移選用低噪聲液壓設(shè)備，風(fēng)機(jī)采用減震、降噪措施，卸料大廳采用封閉結(jié)構(gòu), 坡道上方裝設(shè)隔聲屏抽、引風(fēng)機(jī) 放在隔聲專門房?jī)?nèi)噪聲汽車噪聲/間隙排放混凝沉淀池 物化污泥 間隙產(chǎn)生固廢生活垃圾與收集的垃圾一起壓縮中轉(zhuǎn)焚燒34 / 169 污染物排放源強(qiáng)以各生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站最終設(shè)計(jì)規(guī)模估算污染源強(qiáng)。垃圾卸料處上方設(shè)集氣罩，抽氣并形成負(fù)壓，抽氣至噴霧降塵和抽風(fēng)除塵除臭系統(tǒng)處理后排放；②分散轉(zhuǎn)運(yùn)站： 垃圾卸料槽上方安裝植物除臭噴灑設(shè)施，車間設(shè)通排風(fēng)設(shè)施，每小時(shí)換氣 6次。 污染物及排放特征本項(xiàng)目主要污染物及排放特征見表 35。壓縮垃圾收集車 卸料進(jìn)站生活垃圾 收集 后翻斗稱重計(jì)量集裝箱 垃圾壓縮機(jī)壓縮腔拉臂式運(yùn)輸車后續(xù)設(shè)施運(yùn)輸料斗傾翻32 / 169垃 圾 收 集 車 進(jìn) 站 滿 載 集 裝 箱運(yùn) 輸 車 惡 臭 汽 車 尾 氣 、 噪 聲汽 車 尾 氣 、 噪 聲 垃 圾 坑 或 料 斗作 業(yè) 車 間稱 重 計(jì) 量 倒 車 、 卸 料焚 燒 廠 或 后 續(xù)設(shè) 施 噪 聲關(guān) 閉 容 器 蓋 門 壓 實(shí) 器 壓 實(shí)惡 臭 、 噪 聲滲 瀝 水汽 車 尾 氣 、 噪 聲運(yùn) 輸返 回 推 板收 集 后 外 運(yùn) 委托 處 理圖 34 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站主體工藝產(chǎn)污環(huán)節(jié) 污染物產(chǎn)生環(huán)節(jié)由圖 34 可見，在垃圾轉(zhuǎn)達(dá)運(yùn)站主體工藝流程中，產(chǎn)生的主要污染物有惡臭氣體、汽車尾氣、噪聲和垃圾滲瀝水等。站內(nèi)污水收集后，外運(yùn)集中處理。 分散轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程為與 5t 級(jí)收集車配套、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中不落地，且節(jié)省投資，分散轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)選用翻斗方案，工藝流程如下所示：31 / 169圖 33 分散轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程圖垃圾收集車進(jìn)站，稱重計(jì)量后卸入壓縮機(jī)后翻斗（該后翻斗可承載 5t 收集車的垃圾裝載量，容積為 ） ，后翻斗位于壓縮機(jī)的后方，通過(guò)液壓系統(tǒng)傾翻進(jìn)入壓縮腔上方的料斗，料斗內(nèi)的垃圾依靠重力作用進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮腔；壓縮腔內(nèi)的垃圾在壓縮機(jī)機(jī)推頭（液壓驅(qū)動(dòng)）的推力作用下進(jìn)入與之對(duì)接的集裝箱內(nèi)，集裝箱由拉臂式運(yùn)輸車與壓縮機(jī)對(duì)接；在垃圾裝箱機(jī)推頭的壓力作用下，隨著箱內(nèi)垃圾的增多，垃圾得到了一定程度的壓實(shí)，直到集裝箱裝滿為止；裝滿垃圾的集裝箱由拉臂式運(yùn)輸車運(yùn)往垃圾處置場(chǎng)處理。即在垃圾進(jìn)站高峰期和交通不暢時(shí)，利用站內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)車將裝滿垃圾的容器移動(dòng)至站內(nèi)的空地上，豎直地放置（不可水平放置） ，待轉(zhuǎn)運(yùn)車返回后即可從空地上將容器裝車外運(yùn)。卸料完畢，空載容器由轉(zhuǎn)運(yùn)車帶回中轉(zhuǎn)站，待復(fù)位。（2）容器的運(yùn)輸和卸料垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車駛離中轉(zhuǎn)站，將裝滿垃圾的容器運(yùn)往后續(xù)處理設(shè)施。滿載容器裝車、運(yùn)輸和卸料（1）取下滿載容器容器裝滿垃圾后，由轉(zhuǎn)運(yùn)車上的鋼絲牽引機(jī)構(gòu)將容器由豎直裝載位置轉(zhuǎn)換成水平狀態(tài)并放置在車輛底架上。用于卸料溜槽升降的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲牽引機(jī)構(gòu)將卸料溜槽提升，并固定在相應(yīng)位置；然后啟動(dòng)用于容器蓋門開閉的電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)鋼絲牽引機(jī)構(gòu)將容器蓋門緩緩放下，當(dāng)容器蓋門合上后，由人工裝上安全保護(hù)裝置。然后，再由垃圾收集車往容器內(nèi)卸入垃圾，裝滿后再壓，直到容器內(nèi)的垃圾量達(dá)到設(shè)計(jì)的裝載量，此過(guò)程需要 2~3 次。垃圾壓縮30 / 169進(jìn)站垃圾收集車被指定到相應(yīng)的容器停泊位，進(jìn)行垃圾卸料作業(yè)，直至容器裝滿垃圾。但是，為了嚴(yán)格控制作業(yè)過(guò)程中的臭氣和灰塵的擴(kuò)散，在每個(gè)容器停泊位處均安裝有吸風(fēng)裝置，時(shí)刻對(duì)容器卸料口和卸料大廳進(jìn)行換氣，主體車間換氣率按 6 次/小時(shí)設(shè)計(jì)，保持作業(yè)場(chǎng)所空氣清新，符合環(huán)保要求。由于垃圾在空中暴露時(shí)間短，僅為垃圾收集車卸料時(shí)間，同時(shí)，垃圾暴露在空中的面積小，僅為垃圾容器受料口面積，每個(gè)容器泊位的垃圾暴露面積為 。如此完成一次垃圾收集車卸料過(guò)程。當(dāng)垃圾收集車的尾部對(duì)準(zhǔn)豎直放置的容器進(jìn)料口后，打開尾部卸料門，將垃圾卸入容器內(nèi)。垃圾收集車卸料當(dāng)垃圾收集車經(jīng)稱重計(jì)量后，經(jīng)過(guò)坡道駛向二層卸料大廳，根據(jù)監(jiān)控室和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指示，倒車駛向指定的容器停泊位，卸料大廳上靠近容器停泊位處的限位設(shè)施使垃圾收集車的尾部對(duì)準(zhǔn)豎直放置的容器進(jìn)料口。轉(zhuǎn)運(yùn)車將空載容器通過(guò)坡道運(yùn)往地下轉(zhuǎn)運(yùn)車作業(yè)場(chǎng)地平面后，將空容器放入容器停泊位，該過(guò)程由監(jiān)視器通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行控制，保證空容器準(zhǔn)確就位。與市環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)信息管理網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，便于全市生活垃圾產(chǎn)生、收集、運(yùn)輸、處置的信息管理。稱重計(jì)量的目的在于：（1）準(zhǔn)確記錄中轉(zhuǎn)站每天的垃圾處理量，便于實(shí)現(xiàn)企業(yè)化管理；（2）便于垃圾收集車在中轉(zhuǎn)站內(nèi)的作業(yè)調(diào)度；（3 ）便于掌握垃圾收集車運(yùn)行狀況；（4）便于了解和掌握中轉(zhuǎn)站服務(wù)區(qū)域內(nèi)生活垃圾產(chǎn)出量的變化規(guī)律和增長(zhǎng)趨勢(shì)。主要包括以下工藝流程。容器為專利設(shè)計(jì)，具有受力合理、易于裝料、易于卸料、密封性好、易于清洗、防腐性能好、自重輕等特點(diǎn)。在裝箱過(guò)程中產(chǎn)生的滲瀝水沉積在容器的底部，容器底部的密封結(jié)構(gòu)保證滲瀝水不會(huì)溢出，滲瀝水可以運(yùn)至垃圾處置廠處理。垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)裝箱采用直接卸入容器的工藝，即使在中轉(zhuǎn)站停電或壓縮設(shè)備發(fā)生故障時(shí)也能轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾，避免了垃圾在中轉(zhuǎn)站內(nèi)形成堆積。當(dāng)垃圾收集車進(jìn)中轉(zhuǎn)站時(shí)，只要在垃圾稱重27 / 169計(jì)量裝置處明確該垃圾收集車所裝垃圾的類別，監(jiān)控室即可發(fā)出指令使垃圾收集