汽車離合器課程設計說明書(參考版)
2024-08-15 03:02本頁面
【正文】 4．參考文獻[1] 徐石安,肖德炳,[M].人民交通出版社,1981[2] 徐石安,[M].清華大學出版社,2005[3] 濮良貴,[M].高等教育出版社,2006[4] [M].機械工程出版社,2006[5] 陳家瑞，2009評 語成績_______ 指導老師（簽名）________ 日期________。cm消除不平衡的辦法：可在相應零件上鉆孔（如在壓盤的彈簧導向座上鉆孔；或在壓盤外圓上鉆孔等），或加平衡塊（一般加在從動盤上）。cm從動盤總成的平衡度不低于35g3．4．4 離合器的平衡為了保證離合器工作的平衡性，離合器的旋轉(zhuǎn)零件和總成均進行靜平衡，這對告訴發(fā)動機來說尤為重要。12）彈簧的自由高度 （322）式中，彈簧最大負荷時的間隙=～ mm。 因此N/mm9）彈簧的總?cè)?shù) （320）汽車離合器上一般采用,即每端3/4圈擰緊，并把端部鋼絲磨薄至直徑1/4. 因此 =+=8圈10）彈簧的工作變形 （321）因此mm11）彈簧的附加變形量彈簧的附加變形量即為壓盤的分離行程，對于單片離合器 =~；對于雙片離合器=～。取= 圈。3．4．3 彈簧的計算已知摩擦片外徑=380mm，壓緊彈簧的數(shù)目=20，離合器的總壓緊=。對于汽車離合器的壓簧來說其符合狀況介于1類和2類之間，按照目前我國的工藝條件，一般推薦其許用應力為800Mpa左右。一般彈簧按工作特點及所受負荷的類型可分為3類 :1類：受動載荷的彈簧；2類：受靜負荷或負荷均勻增加的彈簧；3類：不重要的彈簧。錳彈簧鋼與碳素彈簧鋼比較，優(yōu)點是：淬性好和強度高，脫碳傾向小，雖然它有過熱敏感性和回火脆性的缺點，但錳彈簧鋼價格便宜，原材料易得，故很適合于做離合器彈簧。3．4．2 彈簧的材料及許用應力離合器周布螺旋彈簧的鋼絲直徑一般在4mm左右，由于其直徑不大，周圍環(huán)境的工作溫度特也在正常范圍之內(nèi)，所以彈簧的材料大都選用65Mn鋼或碳素彈簧鋼。這樣，便于把同樣的壓簧裝在不同尺寸的離合器上。摩擦片外徑為350mm時，周布圓柱螺旋彈簧的數(shù)目一般為10個，故取=20.設計上，每一個周布圓柱螺旋彈簧的工作壓力P應不超過1000N 。因此，彈簧的數(shù)目應該是分離桿的倍數(shù)，即 式中m——為任意正整數(shù)。為了保證離合器摩擦片上有均勻的壓緊力，螺旋彈簧的數(shù)目一般不得少于6個，而且應該隨摩擦片外徑的增大而增加彈簧的數(shù)目。3．4 圓柱螺旋彈簧設計3．4．1 結(jié)構(gòu)設計要點壓緊彈簧沿著離合器壓盤圓周布置時，通常都用圓柱螺旋彈簧。分離套筒上開有用來注潤滑油的缺口，而在離合器殼上裝有注油杯，并用軟管（或硬管）通到分離套筒的缺口處，在分離套筒內(nèi)還有一定的空間供儲存潤滑油。軸承套筒座是用尼龍和玻璃纖維材料模壓成形，為例減輕摩擦磨損，制作時在套筒座中加有1%的二硫化鉬，起著自潤滑作用。 因此，根據(jù)經(jīng)驗、參照同類產(chǎn)品，選取角接觸球軸承，它能同時承受徑向、軸向聯(lián)合載荷，公稱接觸角越大，軸向載荷能力也越大。這個間隙反映在踏板上為一段自由行程。在以往的設計中，分離軸承在內(nèi)圈通常壓配在鑄造的分離套筒上，而分離套筒則裝在變速器第一軸軸承蓋套管外軸頸上，可以自由移動，分離離合器時軸承內(nèi)座圈不動，外座圈旋轉(zhuǎn)。徑向推力類適用于高速、第軸向負荷的情況，而推力類則適用低速、高軸向負荷的情況。在分離離合器時，猶豫分離軸承的旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，它同時還承受徑向力。④ 分離桿的鉸接處應采用滾針軸承或刀口支撐為了減少磨損和提高效率，分離桿的鉸接處應采用滾針軸承或刀口支撐。③ 分離桿內(nèi)端的高度可以調(diào)整為了保證在離合器分離時分離軸承能同時壓緊所有的分離桿，使每個分離桿的受力均衡，并使壓盤不致產(chǎn)生歪斜，造成離合器分離不徹底和結(jié)合過程中離合器的抖動現(xiàn)象，要求各分離桿的內(nèi)端必須在平行于壓盤的同一平面上（）。與圖22（b）相比，其活動支點不在中間而是在分離桿外端與壓盤的鉸接處。為了避免這種運動干涉，保證離合器能順利分離，在分離桿鉸接處的結(jié)構(gòu)上必須采取相應的措施。與此同時，這個鉸接點還必須繞分離桿的中間支點作圓弧運動。從圖22所列舉的結(jié)構(gòu)中可以看到，分離桿都有加強筋。2）分離桿設計分離桿設計時應注意如下幾個問題：① 分離桿要有足夠的剛度在分離離合器時，分離桿要承受很大的力，如果剛度不夠，會引起較大的變形，這不僅要降低離合器操縱機構(gòu)的傳動效率，甚至還可能出現(xiàn)離合器分離不徹底。此外它還具有磨損小、調(diào)整方便等優(yōu)點，所以目前在中小型汽車上采用很多。這種被稱為擺動塊式的分離桿也是由鋼板沖壓而成的，結(jié)構(gòu)簡單。圖32（c）中，分離桿由鋼板沖壓而成，加工比較簡單，而且調(diào)整螺釘在分離桿外端，調(diào)整也比較方便。由于鉸鏈處全部采用了滾針軸承，因此具有摩擦損失小、傳動效率高的優(yōu)點。圖32（b）所示是一些重型汽車上采用的結(jié)構(gòu)。圖3－2 分離桿結(jié)構(gòu)圖32（a）是鍛造后經(jīng)加工制成的。本次設計選用的是周布彈簧離合器，采用6個分離桿。周布螺旋彈簧離合器的分離桿數(shù)目一般采用3～6個。二是用定
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