【正文】 各職能部門聯(lián)系方式：成都市物流辦：02861886111成都市投促委：02861885500成都國際航空樞紐綜合功能區(qū)管委會：02885887288成都國際集裝箱物流園區(qū)管委會：02883690919成都新津物流園區(qū)管委會：02882556334新都物流中心管委會：02883935005龍泉物流中心管委會：02884857757。有非機(jī)械性操作加收50%23 開箱費(fèi) 次 24 力資費(fèi) 箱 動用機(jī)械、撬木箱、拆托盤、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的，根據(jù)作業(yè)情況增加收費(fèi)25 理貨費(fèi) 箱 動用機(jī)械、撬木箱、拆托盤、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的，根據(jù)作業(yè)情況增加收費(fèi)26 簡單包裝 箱 27打包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)打包 托 28 20 尺 只 29掏裝箱費(fèi)用40 尺 只 有非機(jī)械性操作加收 50%A 倉儲費(fèi)按噸或者立方米兩者的最大值計(jì)算，1 托盤最低按 1m179。（危險(xiǎn)物品、貴重物品等） ，每票加收 650 元。進(jìn)港貨物、郵件裝卸處置費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)貨物類別 價(jià)格（元/公斤） 備注國內(nèi)鮮貨 國內(nèi)普貨、急貨（郵件） 國際貨物（郵件） 元，按 元計(jì)，尾數(shù)按四舍五入保留到元。（危險(xiǎn)物品、貴重物品等） ，每票加收 400 元。（T）/天 海關(guān)暫扣入監(jiān)管庫收取此費(fèi)用16 進(jìn)出監(jiān)管倉庫費(fèi)用 進(jìn)出庫力資費(fèi) m179。附件 5：投資成本一覽表成都市用水終端價(jià)格（元/m 3）用水分類 用水價(jià)格 污水處理費(fèi) 終端價(jià)格居民生活類用水 非居民生活類用水 成都市城市供電價(jià)格 （元/千瓦時(shí)）用電分類 價(jià)格（不滿一千伏） 價(jià)格（130 伏） 價(jià)格（35110 伏）居民生活用電 商業(yè)及非居民用電 非工業(yè)，普通工業(yè)用電 大工業(yè)用電 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電 成都市城市供氣價(jià)格（元/m 3）用氣分類 價(jià)格居民用氣（含學(xué)校師生食空用氣） 公共集體單位用氣 工業(yè)生產(chǎn)用氣 商業(yè)用氣 星級賓館用氣 備注：該數(shù)據(jù)引用成都市投資促進(jìn)委員會發(fā)布的《成都投資指南》47 / 49附件 6：物流成本一覽表國際航空貨物運(yùn)輸價(jià)格 （計(jì)量單位：元人民幣/公斤）阿姆斯特丹班加羅爾阿布扎比墨爾本首爾新加坡吉隆坡曼谷香港 澳門臺灣東京成都 23 16 20 18 13 13 13 10 8 13 15鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表基價(jià) 1 基價(jià) 2辦理類別 運(yùn)價(jià)號單位 標(biāo)準(zhǔn) 單位 標(biāo)準(zhǔn)16 元/噸 元/噸公里 7 元/噸公里 機(jī)械冷藏車 元/噸 元/噸公里 20 英尺箱 元/箱 元/箱公里 集裝箱40 英尺箱 元/箱 元/箱公里 運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=基價(jià) 1+基價(jià) 2運(yùn)價(jià)公里；集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=基價(jià) 1+基價(jià) 2運(yùn)價(jià)公里。為擴(kuò)大成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金的覆蓋范圍，調(diào)整支持重點(diǎn)，加大支持力度，改善管理使用，提升績效效能，充分發(fā)揮專項(xiàng)資金在引導(dǎo)和扶持現(xiàn)代物流業(yè)健康快速發(fā)展方面的杠桿效應(yīng)。各區(qū)（市）縣財(cái)政局、物流主管部門據(jù)此時(shí)間提前對符合本辦法第八條的項(xiàng)目及時(shí)組織向市財(cái)政局、市交委申報(bào)。4. 新開辟物流通道項(xiàng)目達(dá)到合作協(xié)議確定的考核標(biāo)準(zhǔn)，直接下達(dá)補(bǔ)助資金計(jì)劃。2. 項(xiàng)目按進(jìn)度計(jì)劃竣工（完成） ，項(xiàng)目建設(shè)期間內(nèi)相關(guān)的原始資料齊備，并經(jīng)有關(guān)單位組織驗(yàn)收合格。（三） 貼息和補(bǔ)助資金申報(bào)條件。4. 物流集中發(fā)展區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供項(xiàng)目建議書；物流重點(diǎn)投資建設(shè)項(xiàng)目、物流信息平臺項(xiàng)目和貨運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目提供項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。2. 區(qū)（市）縣物流主管部門、財(cái)政局已同意承諾配套資金。（二） 預(yù)貼息和預(yù)補(bǔ)助項(xiàng)目申報(bào)條件。45 / 492. 物流重點(diǎn)投資建設(shè)項(xiàng)目、物流信息平臺項(xiàng)目和貨運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目申報(bào)條件：列入國家、省、市的重點(diǎn)物流項(xiàng)目；物流重點(diǎn)投資建設(shè)項(xiàng)目投資額在 3000 萬元以上，物流信息平臺項(xiàng)目和貨運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目投資額在 500 萬元以上。 （申報(bào)條件）（一） 基本條件。3. 項(xiàng)目投資總額在 2 億元以下的項(xiàng)目（單項(xiàng)） ，市本級財(cái)政安排的資金補(bǔ)助原則上不超過 100 萬元；項(xiàng)目投資總額在 2—4 億元的項(xiàng)目，市本級財(cái)政安排的資金補(bǔ)助原則上不超過 200 萬元；項(xiàng)目投資總額在 4 億元以上的項(xiàng)目，市本級財(cái)政安排的資金補(bǔ)助原則上不超過 300 萬元。2. 補(bǔ)助分?jǐn)偙壤＃ǘ?補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。（3） 其他區(qū)（市）縣的項(xiàng)目貸款，貼息分?jǐn)偙壤秊椋菏斜炯壺?cái)政貼息70%，區(qū)（市）縣財(cái)政貼息 30%。企業(yè)稅收解繳級次在區(qū)（市）縣的項(xiàng)目貸款，貼息分?jǐn)偙壤匆韵聵?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：（1）錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)（含成都保稅物流中心）的項(xiàng)目貸款，貼息分?jǐn)偙壤秊椋菏斜炯壺?cái)政貼息 40%，區(qū)財(cái)政貼息 60%。2. 項(xiàng)目貸款利率按孰低原則執(zhí)行：貸款年利率在 6%以下的，按實(shí)際利率貼息；貸款年利率在 6%以上的，按 6%給予貼息。對已享受國家、省全額貸款貼息和資金補(bǔ)助的項(xiàng)目，不再享受市本級財(cái)政貼息和補(bǔ)助；對已享受國家、省部分貸款貼息和資金補(bǔ)助的項(xiàng)目，差額部分按市級貼息和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)給予貼息和補(bǔ)助。（支持方式） 對于符合條件的項(xiàng)目，可采取貸款貼息和資金補(bǔ)助兩種方式，但一個項(xiàng)目只能享受一種支持方式。（四） 我市規(guī)劃開通的對外物流通道項(xiàng)目。（二） 我市規(guī)劃物流集中發(fā)展區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。交通運(yùn)輸、倉儲郵政業(yè)的發(fā)展依賴于高速增長的工業(yè)需求，第三產(chǎn)業(yè)比重增加使科研人員數(shù)量及技術(shù)服務(wù)業(yè)產(chǎn)值也呈較高的相關(guān)性增長，說明成都的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈正從單純性的生產(chǎn)制造發(fā)展成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。 注：以上數(shù)據(jù)來源于 《 成都統(tǒng)計(jì)年鑒 》 ，仲量聯(lián)行分析43 / 49自 2022 年起，成都交通運(yùn)輸、倉儲郵政業(yè)產(chǎn)值呈持續(xù)增長態(tài)勢，年均增長率為 %。注：以上數(shù)據(jù)來源于 《 成都統(tǒng)計(jì)年鑒 》 ，仲量聯(lián)行分析數(shù)據(jù)顯示，自 2022 年起成都實(shí)際利用外資金額呈持續(xù)增長態(tài)勢，年均增長率為 %。數(shù)據(jù)表明成都的生產(chǎn)總值主要由第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，是經(jīng)濟(jì)增長的主要動力。注：以上數(shù)據(jù)來源于 《 成都統(tǒng)計(jì)年鑒 》 ，仲量聯(lián)行分析數(shù)據(jù)顯示自 2022 年起，成都產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生微妙變化，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重逐漸減少；20222022 年期間第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重幾乎平分秋色。2022 年—2022 年，全市 GDP 總量持續(xù)保持兩位數(shù)增長，年均增速達(dá) %。部分名單見下表：企業(yè)名稱 商標(biāo) 服務(wù)項(xiàng)目及范圍 主要運(yùn)輸類型聯(lián)邦快遞（FedEx） 快遞 航空美國聯(lián)合包裹（UPS） 快遞 航空敦豪（DHL） 快遞 航空荷蘭郵政天地（TNT） 快遞 航空馬士基（MAERSK ） 供應(yīng)鏈解決方案 海運(yùn)和航空達(dá)飛輪船（CMA CGM） 國際貨代 海運(yùn)普洛斯（ProLgis） 物流地產(chǎn) —安博（AMB） 物流地產(chǎn) —日本近鐵（KWE）運(yùn)輸、倉儲及貨運(yùn)代理 航空美國伯靈頓全球 （Bax Global）國際貨代 海運(yùn)1英運(yùn)物流（EXEL ） 國際貨代 海運(yùn)/航空1美集物流（APL Logistics） 國際貨代 海運(yùn)/航空1德迅中國貨運(yùn)代理 國際貨代 海運(yùn)/航空1伊藤忠商事株式會社 綜合貿(mào)易 綜合運(yùn)輸1新加坡葉水福物流國際貨代、配送 航空/公路1韓國韓進(jìn)航運(yùn)公司 國際貨代 海運(yùn)/航空40 / 491日本郵船（中國）有限公司運(yùn)輸和倉儲 公路運(yùn)輸1川崎汽船（中國）有限公司集裝箱運(yùn)輸 海運(yùn)1卓越亞馬遜 電子商務(wù) 公路德國辛克 綜合性物流解決 方案 航空2美國施奈德物流（Schneider）綜合性物流解決方案 航空2鐵行渣華（中國）船務(wù)有限公司（Pamp。第三方物流的需求比例將在未來趕超制造業(yè)。同時(shí)為了提高其配送效率，越來越多的電子商務(wù)經(jīng)銷商選擇入駐此類倉儲，目前比例達(dá)到 19%。零 售 業(yè)4%第 三 方 物 流31%電 子 商 務(wù)19%制 造 業(yè)46%上圖反映了目前入駐現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉儲的客戶行業(yè)分類及比率。隨著居民消費(fèi)水平的不斷提高，高附加值產(chǎn)品需求對此類倉儲的需求顯示出強(qiáng)勁的勢頭，因?yàn)檫@些產(chǎn)品需要更良好的儲存條件和管理服務(wù)。38 / 49附 貨物種類分析服 裝3%白 色 家 電24%快 遞 及 包 裹3%快 速 消 費(fèi) 品27%家 具5%工 業(yè) 品14%IT產(chǎn) 品24%上圖表反映了目前存儲于現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉儲內(nèi)的貨物的種類及比例。自 2022 到 2022，客戶對高規(guī)格倉庫的需求增加，隨著一批符合標(biāo)準(zhǔn)的物流倉儲設(shè)施的建成及運(yùn)營，以及部分老舊倉儲的逐漸拆除，截止 2022 年底，普通倉庫平均租金達(dá)到 元/平方米/ 月。標(biāo)準(zhǔn)化倉儲設(shè)施尤其高端倉庫處于供不應(yīng)求的市場狀況。2022 年底，用戶對優(yōu)質(zhì)倉儲設(shè)施的需求逐步恢復(fù)。2022 年前，由于符合現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的倉庫供應(yīng)量不足，導(dǎo)致該類倉儲設(shè)施供不應(yīng)求。所以，市場對符合現(xiàn)代倉儲技術(shù)指標(biāo)的物業(yè)需求不斷增加。隨著成都市對成都現(xiàn)代物流集中發(fā)展區(qū)規(guī)劃的批復(fù)，2022 年至 2022 年，符合現(xiàn)代技術(shù)指標(biāo)的物流倉儲設(shè)施逐漸成為市場主流，同時(shí)非現(xiàn)代技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的物業(yè)已不能滿足當(dāng)下物流市場對高品質(zhì)倉儲及高效率管理操作的需求。33 / 49冷凍、冷藏倉儲設(shè)施的低溫區(qū)域分為凍庫，冷藏庫及低溫碼頭三部分組成，其技術(shù)指標(biāo)如下圖所示：溫度要求冷凍庫 18℃～ 23℃冷藏庫 1 ～ 5℃低溫碼頭 7 ～ 10℃保溫要求墻板與頂板保溫 為聚氨酯雙面彩鋼板，厚度不低于 150mm地面保溫 采用聚苯乙烯擠塑板，不低于 200mm 厚意外停機(jī)后 保證在意外停機(jī) 24 小時(shí)內(nèi)的溫度不高于12℃電動移門尺寸 高叉通道門 一般根據(jù)貨架設(shè)計(jì)和營運(yùn)需要普通移門: 干倉和低溫月臺間的門 – 1 扇快速移門: 低溫碼頭和凍庫間的門 2 扇數(shù)量低溫月臺到冷藏庫的門 – 1 扇人行通道門尺寸 1m低溫碼頭進(jìn)入凍庫的人行門 – 1 個冷藏庫進(jìn)入凍庫有 1 個人行門干倉進(jìn)入低溫碼頭有 1 個人行門數(shù)量低溫碼頭進(jìn)入冷藏庫有 1 個人行門低溫碼頭進(jìn)深 9 米升降門的門封須有良好的密封性能，防止在卸貨過程中的對外界的敞開，使得冷氣的泄漏和昆蟲的進(jìn)入卸貨碼頭高度 高出室外卡車卸貨地坪 干倉卸貨碼頭室內(nèi)凈高不能低于 低溫卸貨碼頭室內(nèi)凈高不能低于 尺寸：2 米2 米卸貨升降平臺承重： 6 噸34 / 49 附 物流倉儲設(shè)施市場情況附 物流倉儲設(shè)施分布區(qū)域2022 年之前，成都物流區(qū)域市場主要位于火車東站附近，靠近傳統(tǒng)商圈及主要出省通道周邊（比如川陜路） 。截至 2022 年底，成都冷鏈?zhǔn)袌鰝}儲設(shè)施供應(yīng)量約為 30 萬平方米。目前在成都，百事物流、夏暉物流、嘉里大通、新加坡星獅、新加坡富園及臺灣海霸王已開始投入或使用該類標(biāo)準(zhǔn)物業(yè)，同時(shí)帶動了成都冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展。至 2022 年底，目前市場上主要以普通公用型物流倉儲設(shè)施為主，大約占市場總體量的 89％現(xiàn)代普通公用型物流倉儲設(shè)施技術(shù)指標(biāo)如下圖所示室外部分：監(jiān)控系統(tǒng) 周邊 24 小時(shí)保安及 CCTV 監(jiān)控卡車裝卸區(qū) 混凝土地皮的卡車裝卸區(qū)出入口 門衛(wèi)室和 12 米寬出入口大門消防環(huán)形通道 6 米裝卸貨區(qū) ≥30 米寬，且有足夠的照度（80 勒克斯）停車位 足夠倉儲區(qū)域倉庫庫門 電動卷簾門、工業(yè)提升門及抬起式收卸貨平臺卸貨門數(shù)量 每 6000 平方米倉庫 3 套建筑類型 預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)建筑存儲貨物類別 丙二類倉庫地坪提升高度 米32 / 49凈高 9 米柱網(wǎng) 9 米12 米跨度 20 米30 米地面荷載 噸/平方米地面處理 硬化地坪屋面采光 屋面的 2%3%通風(fēng) 倉庫內(nèi)換氣次數(shù)為 2 次/小時(shí)通電容量 每 6000 平方米倉庫 150 千伏安照度 200 Lux消防系統(tǒng) 配置快速反應(yīng)消防噴淋水表/電表 每個單元設(shè)置水/電表單獨(dú)計(jì)量 冷凍冷藏倉儲設(shè)施隨著區(qū)域消費(fèi)者對營養(yǎng)和健康方面的要求不斷提高，對高質(zhì)量的冷鏈服務(wù)的需求也不斷增加，在成都地區(qū)，冷鏈物流系統(tǒng)正在蓬勃興起。成都物流倉儲設(shè)施分為普通公用型倉儲設(shè)施、特種倉庫、以及自用倉庫。進(jìn)出口總額的穩(wěn)步增長說明成都地區(qū)對外開放規(guī)模加大，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展；另一方面該類企業(yè)對多樣化物流服務(wù)需求持續(xù)增加，同時(shí)為了降低物流成本，成為合同物流市場的成長極大驅(qū)動力。 31 / 49根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯