對(duì)我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點(diǎn)思考(參考版)
2024-08-14 03:32本頁(yè)面
【正文】 （介于其間的可以打偶數(shù)分）省區(qū)域物流規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)表 得分 方案評(píng)價(jià)指標(biāo)方案一方案二方案三滿足社會(huì)政治需要程度滿足社會(huì)穩(wěn)定需要程度滿足基本生活需要的程度滿足國(guó)防需要的程度物流系統(tǒng)與國(guó)家和地區(qū)政策的一致程度與國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展的一致程度自然資源及其開(kāi)發(fā)于物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的符合程度地區(qū)主要行業(yè)物流與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)程度物流信息化的水平物流系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性企業(yè)制度建立平均狀況企業(yè)管理平均水平先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的更新速度 您認(rèn)為上表是否需要補(bǔ)充？ □ 需要 □ 不需要如果需要補(bǔ)充，您認(rèn)為應(yīng)該增加那些指標(biāo)？ 12 / 12。 參考文獻(xiàn)：⑴ 佘 [J],物流與交通，2005（9），4346.⑵ 魏清泉．區(qū)域規(guī)劃原理與方法[M]．廣州：中山大學(xué)出版社，1994．⑶ 馮耕中．現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)及其實(shí)例[M]．西安：西安交通大學(xué)出版社，2003，203231.⑷馬立宏，李伊松，[J],物流科技,2 002,25(93):3640.⑸ 謝如鶴等．物流系統(tǒng)規(guī)劃原理與方法[M]．北京：中國(guó)物資出版社，2003，5359.⑹（2006－2020年）[EB/OL]，2007723.⑺ —，2007，5.⑻ 韓美貴、周應(yīng)堂．區(qū)域物流規(guī)劃的研究[J]．鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2006，（4）：915．⑼ 國(guó)家發(fā)改委等九部委. 關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)[EB/OL]，,200485.⑽湖北省發(fā)改委. 湖北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要[EB/OL]，.⑾《江蘇省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》[EB/OL].， 20070110．附錄：省區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃備選方案專(zhuān)家意見(jiàn)征詢表尊敬的專(zhuān)家：您好！ 近來(lái)，關(guān)于省區(qū)區(qū)域物流規(guī)劃三個(gè)備選方案的爭(zhēng)論，相信您已經(jīng)比較了解，合理正確的決策關(guān)系到我省未來(lái)的發(fā)展，為了做出正確的決策，委員會(huì)特制作此意見(jiàn)征詢表以期對(duì)三個(gè)被選方案做出客觀有效的評(píng)價(jià)。5 結(jié)論本文從區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的概念著手，在分析我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。綠色物流在我國(guó)雖然還處于理論研究階段，但是隨著人類(lèi)環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，人類(lèi)社會(huì)逐步進(jìn)入了綠色時(shí)代，作為具有前瞻性的區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)該充分考慮到這一點(diǎn)。例如發(fā)達(dá)國(guó)家地方政府在進(jìn)行區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，將環(huán)境因素考慮了進(jìn)去，并制定了相關(guān)政策，比如德國(guó)慕尼黑政府在進(jìn)行區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定了相關(guān)政策。為此，對(duì)各地區(qū)進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃提出了新的要求，即綠色物流規(guī)劃。因此，各地區(qū)政府應(yīng)該科學(xué)合理地規(guī)劃好該地區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展政策平臺(tái)，制訂合理目標(biāo)，分步驟實(shí)施的同時(shí)，還應(yīng)該做好責(zé)任劃分，強(qiáng)化各種優(yōu)惠政策的執(zhí)行貫徹力度，比如責(zé)令國(guó)土資源部門(mén)貫徹好物流設(shè)施用地政策；責(zé)令稅務(wù)機(jī)關(guān)做好對(duì)物流企業(yè)的優(yōu)惠稅收政策等。因此，內(nèi)陸地區(qū)在進(jìn)行區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)應(yīng)首先充分考慮本地區(qū)現(xiàn)有物流資源的價(jià)值，盡可能地在原由物流資源上進(jìn)行改造和升級(jí)，這樣才能真正達(dá)到降低物流成本的目的。 堅(jiān)持充分利用現(xiàn)有資源的原則 正如前面所屬，物流產(chǎn)業(yè)事實(shí)上是一個(gè)本身利潤(rùn)低，但帶動(dòng)效應(yīng)大的產(chǎn)業(yè)。西部?jī)?nèi)陸地區(qū)城市則處于向工業(yè)化過(guò)渡階段，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基本上還是一二三結(jié)構(gòu)，城市經(jīng)濟(jì)功能還處于集聚發(fā)展階段，一般來(lái)講，輸入物流量基本大于輸出物流量，可引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、資金、經(jīng)驗(yàn)等資源發(fā)展物流業(yè)。而中部?jī)?nèi)陸地區(qū)省市正處于工
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