對我國內陸地區(qū)現代物流系統規(guī)劃的幾點思考-文庫吧
2025-07-19 03:32 本頁面
【正文】 的或區(qū)域的物流園區(qū)（中心）。 合理的區(qū)域物流規(guī)劃可以為內陸物流市場主體的培育提供條件當前內陸各地的物流市場供需不平衡，主要表現為結構上的不平衡。在有強烈需方主體的刺激下，物流供給也呼之即出。但這些供給主體的形成和產生缺乏對需方的真實了解，缺乏對物流增值的認真研究，同時也缺乏物流市場經營特別是營銷推廣的經驗，他們提供的服務產品很難真正滿足市場的需要。有人已經開始呼吁，物流市場過熱，物流供給超出了需求，這是不切合實際的。這就要求內陸各級政府必須做出決策、做出規(guī)劃，為物流供給主體的健康發(fā)展提供土壤和指明方向，為工貿企業(yè)的發(fā)展提供良好的經濟環(huán)境。 合理的區(qū)域物流規(guī)劃可以為內陸經濟的進一步增長筑巢、導航在與沿海區(qū)域的協調發(fā)展過程中，規(guī)劃區(qū)域物流一方面要強調資源共享，另一方面必須要搶占先機，要在國家的宏觀指導體系下，利用自身優(yōu)勢，創(chuàng)建綜合效益最優(yōu)的物流園區(qū)或中心。目前沿海各省份都在著手進行當地的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，他們已經或正在規(guī)劃藍圖中的物流基地（園區(qū)）、物流（配送）中心、貨物載運中心、商貿流通中心等絕大部分是超區(qū)域性的，這些先聲奪人的設計及物流園區(qū)（中心）本身的積聚與發(fā)散效應必將引導內陸地區(qū)物流利潤向沿海轉移，如果轉移的利潤不足以改善使用物流服務方的物流運作，那么內陸地區(qū)的經濟將受到兩方面的打擊：一方面是失去第三方利潤的收益；另一方面則是來自于企業(yè)（物流需求方）財務上的警告。合理的區(qū)域物流規(guī)劃有利于改善內陸地區(qū)的投資環(huán)境投資規(guī)模決定了發(fā)展速度。目前投資者在選擇投資區(qū)域時，往往把物流發(fā)展狀況作為一個十分重要的考察條件，來判斷項目投資效益。沿海地區(qū)之所以能夠取得今天的成就，除了具有政策、區(qū)位和資源優(yōu)勢外，更重要的是具有發(fā)達物流系統。因此，合理規(guī)劃內陸地區(qū)現代物流系統，構筑完善的物流體系，將成為改善內陸地區(qū)投資環(huán)境、提高招商引資吸引力的一個重要因素。 合理的區(qū)域物流規(guī)劃建設將帶來內陸地區(qū)經濟和自然環(huán)境的改善加入WTO之后，我國內陸各地面臨著更加廣泛的競爭。現有企業(yè)要具有強大的競爭力，需要良好的物流環(huán)境，以便物流成本的降低，取得價格上的優(yōu)勢，同時，又能為客戶提供及時高效的服務。改善環(huán)境之二是自然環(huán)境，我國各地現有的物流運作原理沒有全盤考慮資源的優(yōu)化利用，對區(qū)域稀缺的優(yōu)質的土地資源的侵占，不僅會增加運作成本，還會帶來環(huán)境惡化的惡果。3 我國內陸地區(qū)現代物流規(guī)劃的現狀分析區(qū)域現代物流系統規(guī)劃要研究的對象是一個因素眾多且復雜的經濟系統，就物流活動自身而言，涉及區(qū)域范圍內的一切物流活動，包括貨物運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及相關的信息傳遞活動。就物流與其他社會經濟系統的關系而言，涉及區(qū)域內自然資源狀況、經濟技術基礎、經濟地理環(huán)境、社會歷史條件等各個領域以及區(qū)域之間的相互銜接問題。要想規(guī)劃好區(qū)域物流的發(fā)展并對其進行統籌管理，是一件相當煩瑣和不易之事。目前，陜西省、湖北省、四川省、湖南省以及鄭州市、蘭州市等內陸地區(qū)各級政府紛紛制訂了相應的區(qū)域現代物流發(fā)展綱要，應該說，這些區(qū)域現代物流系統規(guī)劃的實施在一定程度上對本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的盲目性起到了一定正確的引導作用，但是仍然存在很多問題，主要表現在以下幾個方面：⑴ 規(guī)劃缺乏層次性、統一性現代物流系統的規(guī)劃是由不同層次的系統組成的，各個層次在地位與作用、結構與功能上表現出等級秩序，按照物流范圍的不同，在構成上形成一個由國家、省市、企業(yè)3 個層次的物流系統秩序，高一級的物流系統包含低一級的物流系統，在進行物流規(guī)劃時應該表現出這種層次性。優(yōu)先做好高一級的物流系統規(guī)劃，從而更有效、更合理地解決我國物流系統不合理的問題。而我國內陸地區(qū)存在的問題的，各個地區(qū)各自為政，不考慮本地區(qū)自身情況，不考慮上一級物流規(guī)劃情況，趕時髦，搶先規(guī)劃，從而導致了內陸各個區(qū)域物流資源鏈接不上，物流設施重復建設，物流資源的嚴重浪費。在現代物流系統規(guī)劃中，打破部門之間的限制、加強協調、統一規(guī)劃，極為重要。而我國多年來在計劃經濟體制下，物流業(yè)的管理權限被分別劃歸至若干個部門。如鐵路、公路、航空、海運等運輸資源，分別直屬鐵道部、交通部、航空
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