【正文】 物流業(yè)發(fā)展的盲目性起到了一定正確的引導(dǎo)作用，但是仍然存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：⑴ 規(guī)劃缺乏層次性、統(tǒng)一性現(xiàn)代物流系統(tǒng)的規(guī)劃是由不同層次的系統(tǒng)組成的，各個(gè)層次在地位與作用、結(jié)構(gòu)與功能上表現(xiàn)出等級(jí)秩序，按照物流范圍的不同，在構(gòu)成上形成一個(gè)由國家、省市、企業(yè)3 個(gè)層次的物流系統(tǒng)秩序，高一級(jí)的物流系統(tǒng)包含低一級(jí)的物流系統(tǒng)，在進(jìn)行物流規(guī)劃時(shí)應(yīng)該表現(xiàn)出這種層次性。有人已經(jīng)開始呼吁，物流市場過熱，物流供給超出了需求，這是不切合實(shí)際的。區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃是區(qū)域物流發(fā)展的藍(lán)圖，也是區(qū)域物流發(fā)展的行動(dòng)指南。我國內(nèi)陸地區(qū)沒有沿海地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的天然優(yōu)勢，隨著國家“西部大開發(fā)”和“中部崛起”政策的實(shí)施，我國內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)也取得了快速發(fā)展，原有物流系統(tǒng)已經(jīng)成為內(nèi)陸區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，因此，近幾年來，我國內(nèi)陸各級(jí)政府部門已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體競爭力的戰(zhàn)略意義，并著手研究和制定有關(guān)物流規(guī)劃與政策。由于投資規(guī)模宏大，如果沒有有效的規(guī)劃，就不能有效地利用資源，就可能造成巨大的損失?，F(xiàn)有企業(yè)要具有強(qiáng)大的競爭力，需要良好的物流環(huán)境，以便物流成本的降低，取得價(jià)格上的優(yōu)勢，同時(shí)，又能為客戶提供及時(shí)高效的服務(wù)。規(guī)劃畢竟是規(guī)劃，規(guī)劃的目的是為了區(qū)域物流推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，執(zhí)行力的強(qiáng)弱直接關(guān)系到目的是否達(dá)成。其次，內(nèi)陸的各地省、市、自治區(qū)政府應(yīng)該充分分析本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以及未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，對(duì)物流需求進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，注重與周邊地區(qū)物流規(guī)劃的銜接與融合，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕重復(fù)建設(shè)。如上海定位為國際貨運(yùn)中心；青島定位為北方國際航空中心。另外，本文還認(rèn)為各級(jí)政府可以建立一套完善的物流系統(tǒng)規(guī)劃評(píng)價(jià)體系，確定區(qū)域物流規(guī)劃的目標(biāo)，其次根據(jù)目標(biāo)設(shè)定相應(yīng)的多項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)并確定權(quán)重，然后通過問卷調(diào)查的方式或請(qǐng)相關(guān)專家評(píng)分的形式得出確定指標(biāo)值（見附錄），最后利用層次分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等評(píng)價(jià)方法對(duì)提出的若干方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，最后確定最終方案，切忌草率行事。綠色物流規(guī)劃包括兩方面，一是在進(jìn)行現(xiàn)在物流系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（減小交通阻塞、節(jié)省燃料和減小排放）等。 各地區(qū)應(yīng)該做好正確的定位在全國范圍內(nèi)東、中、西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯不平衡，因此造成不同地區(qū)的城市其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯不同。防止水源地、城鎮(zhèn)居民點(diǎn)和風(fēng)景旅游區(qū)的污染，保護(hù)有科學(xué)意義的自然區(qū)和歷史文物古跡，建設(shè)提供人們休息的場地，已經(jīng)成為人們的普遍呼聲。⑵ 定位缺乏科學(xué)性要做好現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃，首先要明確規(guī)劃的目的，并結(jié)合本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和資源條件，科學(xué)定位，確定物流發(fā)展規(guī)劃的正確方向。目前投資者在選擇投資區(qū)域時(shí)，往往把物流發(fā)展?fàn)顩r作為一個(gè)十分重要的考察條件，來判斷項(xiàng)目投資效益。因此，物流園區(qū)規(guī)劃從屬城市物流規(guī)劃，是城市物流規(guī)劃的重要組成部分。本文在對(duì)區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的概念以及對(duì)我國內(nèi)陸地區(qū)區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)狀充分分析的基礎(chǔ)上，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，以期起到一定的借鑒意義。區(qū)域物流總體規(guī)劃是該區(qū)域最基本、最高層次的物流規(guī)劃；城市物流規(guī)劃是指在區(qū)域物流總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)一個(gè)城市的物流發(fā)展所進(jìn)行的規(guī)劃，是從屬于區(qū)域物流總體規(guī)劃的、第二層次的物流規(guī)劃；物流園區(qū)規(guī)劃是指在區(qū)域物流總體規(guī)劃、城市物流規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)某個(gè)物流園區(qū)的物流發(fā)展所進(jìn)行的規(guī)劃。而我國多年來在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸至若干個(gè)部門。如果過多增加新的物流資源，不但會(huì)給社會(huì)帶來更大的負(fù)擔(dān)和浪費(fèi)，也不利于微利物流企業(yè)的發(fā)展。而現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，幾乎涉及國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，它把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)地連接起來，加速社會(huì)再生產(chǎn)，以最快速度、最佳時(shí)間、最優(yōu)組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移，最大限度地節(jié)省流通費(fèi)用，這些都依賴于統(tǒng)一的物流大市場的形成。因此，各地區(qū)政府應(yīng)該科學(xué)合理地規(guī)劃好該地區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展政策平臺(tái)，制訂合理目標(biāo)，分步驟實(shí)施的同時(shí)，還應(yīng)該做好責(zé)任劃分，強(qiáng)化各種優(yōu)惠政策