【正文】 第三節(jié) 網(wǎng)絡(luò)拓樸圖最后，感謝您使用翰和系列軟件，我們將在以后的升級中對我們的軟件不斷完善，力求做到更好！63 / 63。翰和物流教學(xué)模擬實驗室通過數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、文件服務(wù)器、Web服務(wù)器等建立整個物流教學(xué)模擬環(huán)境。第二節(jié) 整個系統(tǒng)的組成Internet使學(xué)院或老師可通過Internet訪問整個物流教學(xué)模擬環(huán)境。任何一個新設(shè)備的增添均可以通過安裝網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及簡單布線來完成，便于系統(tǒng)隨時方便地進(jìn)行在線擴(kuò)展。系統(tǒng)合理、維護(hù)簡單。靈活性原則：整個網(wǎng)絡(luò)采用新型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。第七章 實驗室建設(shè)方案第一節(jié) 網(wǎng)絡(luò)方案總體設(shè)計思想和原則實用性原則：整個網(wǎng)絡(luò)設(shè)計針對貴單位的情況，發(fā)揮資源的最大效率，以實現(xiàn)教學(xué)上網(wǎng)的易操作性為主要目的，有兼顧發(fā)展趨勢，延長網(wǎng)絡(luò)壽命。在實驗進(jìn)行中教師可以為了增強(qiáng)實驗難度，可以對實驗的環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，選擇教師功能導(dǎo)航條的系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)入如下圖頁面，進(jìn)入城市距離管理，進(jìn)行修改 或運輸時間管理進(jìn)行各個城市在不同狀態(tài)下的實際運輸時間，使得影響學(xué)生處理單據(jù)的所做的決策。在實驗進(jìn)行中允許組員之間角色進(jìn)行調(diào)換。該組別設(shè)定后在此后的實驗不提倡各組進(jìn)行重新分配，在該實驗中考察的是學(xué)生小組組員之間的合作和各組之間的合作競爭關(guān)系。實驗二：教師要做的準(zhǔn)備工作：創(chuàng)建實驗，設(shè)定各項實驗數(shù)據(jù)，在準(zhǔn)備階段可以設(shè)置為跟實驗一相同的。對購買或者租借的車輛進(jìn)行空車派送處理。查看報表統(tǒng)計，完成實驗報告的提交。對倉庫進(jìn)行盤點，進(jìn)行倉庫的增值業(yè)務(wù)的處理。完成倉庫內(nèi)部的產(chǎn)品移動和倉庫間的產(chǎn)品移庫操作，進(jìn)行產(chǎn)品移庫單的產(chǎn)生。倉庫中心：對總經(jīng)理購買或租借的倉庫進(jìn)行庫位設(shè)計，根據(jù)出入庫活動區(qū)的設(shè)置情況進(jìn)行不同設(shè)計。對發(fā)貨單進(jìn)行拆分補貨一次，根據(jù)單據(jù)產(chǎn)生情況進(jìn)行多個計劃運輸單的起點合并、終點合并、同城運輸，并完成一次多單據(jù)的多種運輸方式多城市的聯(lián)運操作一次，根據(jù)運輸單編號、起點城市和終點城市進(jìn)行運輸單狀態(tài)和時間的查詢。在完成實驗操作時完成其實驗報告提交教師進(jìn)行評分。與系統(tǒng)設(shè)定的國際貨代公司簽定貨運協(xié)議，完整處理涉外運輸單據(jù)一次，根據(jù)其他角色的物流設(shè)備申請購買或租借各種物流設(shè)備。根據(jù)系統(tǒng)提示進(jìn)行合同投標(biāo)報價，至少簽定一個運輸合同（系統(tǒng)設(shè)定只有大于或等于兩家物流公司對同一合同進(jìn)行報價才進(jìn)行合同匹配）至少接收處理一個系統(tǒng)產(chǎn)生的托運單和一次拒絕接收處理。下面介紹各個總角色在扮演是所需要完成的任務(wù)：總經(jīng)理：在公司所在地自建至少一個非冷藏倉庫，在其他地方購買或租借倉庫。 第四．1—4 課時 由每組的a扮演公司總經(jīng)理的角色，b 為調(diào)度中心，c為倉庫中心，d為運輸總經(jīng)理。第三．教師開始實驗。周期散單數(shù)可以設(shè)置較大數(shù)量，可以設(shè)定為小組書的4到5倍，這樣在每個時間周期每個公司可以平均收到4到5的系統(tǒng)散單即托運單，實驗創(chuàng)建完成由學(xué)生進(jìn)行公司注冊。第二． 教師創(chuàng)建實驗。實驗二總課時為24可以分為兩個階段，17—23課時作為第一個階段可是設(shè)置實驗準(zhǔn)備階段，24—40 為實驗競爭階段。第二節(jié) 課時設(shè)計在實驗總體課時為40時，我們推薦實驗一設(shè)置為前16課時，實驗二為后24課時。實驗二是在對軟件有足夠的了解的情況下進(jìn)行，在該實驗當(dāng)中教師可以給予一定的自由度讓學(xué)生小組自由安排各個角色的具體操作。通過實驗一的操作進(jìn)行，讓學(xué)生對軟件有個整體的認(rèn)識，熟悉各個功能模塊的具體操作，以及在操作當(dāng)中應(yīng)該注意的問題。第一節(jié) 總體規(guī)劃根據(jù)本軟件的操作平臺特點，我們推薦實驗總體上分為兩步：實驗一：準(zhǔn)備性實驗；實驗二：競爭性實驗。通過的實驗的操作讓學(xué)生對物流的具體進(jìn)行有一個感性的認(rèn)識，了解物流公司的一般性流程操作，以及在實際處理中所必須注意的問題。培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力、獨立思考能力以及團(tuán)隊合作的能力，通過本軟件的使用加深對物流知識的認(rèn)識增加學(xué)習(xí)物流知識的興趣。教師可以根據(jù)軟件本身給出的學(xué)生操作平分來判斷學(xué)生的實驗學(xué)習(xí)情況，也可以根據(jù)教學(xué)的重點進(jìn)行各個考核點的不同分值設(shè)計，進(jìn)行分項評分。在實驗的實際操作中本軟件添加一些flash動畫以增強(qiáng)學(xué)生軟件操作的興趣。為了增強(qiáng)操作的方便性，我們在每個操作頁面都增設(shè)了幫助項，針對每個操作的功能和作用進(jìn)行介紹，方便學(xué)生的查閱。在該平臺上學(xué)生可以進(jìn)行各種物流信息的發(fā)布如回程車信息、貨源信息，也可以查看當(dāng)前整個時常能夠提供的各種物流設(shè)備的信息。在本系統(tǒng)中提供多種運輸方式供學(xué)生操作時進(jìn)行選擇，在實際的操作過程中學(xué)生也根據(jù)實際情況進(jìn)行多中運輸方式的不同組合，以及對各種單據(jù)采取不同的處理如起點合并、終點合并、同城運輸、聯(lián)運。 為了模擬實際時間的變化，我們首次引進(jìn)了虛擬時間的概念，就是系統(tǒng)設(shè)定一個時間例如10分鐘來代表現(xiàn)實生活中的一天，所有實驗的操作都與該虛擬時間相關(guān)聯(lián)，通過虛擬時間的設(shè)定進(jìn)一步加強(qiáng)市場環(huán)境在該系統(tǒng)中所起的作用，在軟件界面的顯著位置進(jìn)行時間日期提醒，加強(qiáng)學(xué)生的物流操作的時效觀念，增強(qiáng)學(xué)生的時間就是競爭力的理解。 實際物流的發(fā)生總是處在一個具體的市場環(huán)境當(dāng)中，在本軟件中我們以中國為設(shè)計對象，抽取33個大中城市組成本軟件的總體外部市場環(huán)境，根據(jù)對實際情況的分析，我們在不同城市的根據(jù)發(fā)展?fàn)顩r設(shè)定了不同的數(shù)量的企業(yè)，以及各個城市能夠提供的物流設(shè)備（主要是倉庫資源，運輸工具），設(shè)定各個城市所能提供的運輸方式（公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、航運運輸）以及各種運輸方式下的實際成本，而這些系統(tǒng)設(shè)置在實際的實驗過程中教師可以根據(jù)實驗的需要做出不同的調(diào)整。社會對物流人才的需求不但是需要物流理論知識豐富還需要能對物流的實際具體的操作的了解，更需要能在復(fù)雜多變的市場環(huán)境下能夠通過專業(yè)所學(xué)的知識跟實際情況相結(jié)合來處理實際問題的能力。第五章 軟件特點第一節(jié) 如何體現(xiàn)教學(xué)效果物流管理教學(xué)模擬系統(tǒng)是本公司與學(xué)校、專業(yè)物流企業(yè)合作推出的符合現(xiàn)代物流發(fā)展需求的物流教學(xué)軟件。用戶可以某一時期內(nèi)的運輸單的列表與一些車輛的配載情況。 申請回程車：用戶所在物流公司也可以使用其他物流公司的回程車，在選擇后填寫聯(lián)系內(nèi)容，等待對方物流公司的最終選擇結(jié)果。發(fā)布回程車：用戶將自己要回到起始地的車輛發(fā)布，這個信息可以直接顯示在物流信息網(wǎng)上，其他物流公司都可以在物流信息網(wǎng)上看到該信息并且與本公司接洽。 資源申請運輸中心在處理單據(jù)的過程中，一旦發(fā)生車輛不夠、或駕駛員不足的情況，可以直接向總經(jīng)理發(fā)出申請，但車輛必須注明需購買的城市與噸位，駕駛員必須要注明等級，以便總經(jīng)理作出正確的響應(yīng)。車輛歸還：用戶在向系統(tǒng)租借運輸車輛時候有一個租借天數(shù)，當(dāng)使用日期到這個租借的天數(shù)時候用戶可以選擇繼續(xù)租借該車輛還是歸還，一旦用戶對該租借車輛的時候超過了租借天數(shù)則用戶必須支付相關(guān)的延期費用。空車派發(fā)：當(dāng)運輸單處理過程中，某一城市的單據(jù)量較多時，可以將這個城市附近的車輛以空車的形式發(fā)到該地，以滿足處理單據(jù)的需要，合理使用資源。運輸單查看信息：用戶可以隨時查看分配車輛的信息，駕駛員狀況等分配駕駛員：所選擇的車輛的總噸位與總?cè)莘e必須大于該段貨物的總噸位與總體積。系統(tǒng)中運輸中心角色的后臺管理共包括運輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過運輸中心的的這些功能模塊，運輸中心角色可以快捷有效的處理運輸單車輛派送過程中遇到的各類事務(wù)。：統(tǒng)計倉庫的出庫單，入庫單，產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務(wù)的收入。：倉庫資源不足時，可以向總經(jīng)理申請新的倉庫。1）、歸還倉庫操作：單擊[歸還]歸還租借中的倉庫（倉庫中有貨物則不能歸還），如果使用期超過租借期則要支付一定的延期租金。：對倉庫發(fā)生的危險事件進(jìn)行處理，維護(hù)倉庫并對損壞的貨物進(jìn)行賠償。：對倉庫的產(chǎn)品數(shù)量進(jìn)行日盤點操作，查看相應(yīng)的盤點記錄。操作：[設(shè)定]選擇庫位類型填寫庫位面積、描述[保存設(shè)定]：檢查簽約長期合同的貨物在倉庫中的庫存（不足安全庫存的“紅色”顯示）。：對倉庫的結(jié)構(gòu)（存儲區(qū)、出庫區(qū)、入庫區(qū)、活動區(qū)）進(jìn)行設(shè)置。滿足倉庫之間的貨物互補和運輸配送優(yōu)化。將貨物移入“存儲區(qū)”保持“活動區(qū)”有足夠的空間，進(jìn)行出庫和入庫操作。：主要是對[暫存入庫]的貨物進(jìn)行出入庫操作。n 出庫裝貨：將備貨中的貨物裝載到運輸工具。n 出庫備貨：查看貨物的庫存信息，輸入要備貨的數(shù)量，將所要出庫的產(chǎn)品備貨到活動區(qū)，并保存?zhèn)湄浶畔?。n 開具入庫單：保存貨物入庫信息。n 運輸單確認(rèn)：確認(rèn)貨物是否已經(jīng)到達(dá)。：主要對非[暫存入庫]的貨物進(jìn)行出、入庫操作。功能描述：對物流公司的倉庫和出入貨物進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理。：統(tǒng)計物流公司產(chǎn)生的計劃運輸單和運輸單，可以按生成日期查詢歷史紀(jì)錄。：查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫信息。：查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛信息。按不同的配送方式生成運輸單后，根據(jù)不同的單據(jù)類型會產(chǎn)生相應(yīng)的出庫通知或入庫通知，發(fā)送給倉庫中心(也可能沒有出入庫通知)。操作：選擇要終點合并的計劃運輸單[終點合并]調(diào)整城市順序[生成運輸單] {[提交]出、入庫通知}3）、【聯(lián)運】聯(lián)運是通過不同的運輸方式的組合，減少物流公司的運輸成本。操作：選擇要起點合并的計劃運輸單[起點合并]調(diào)整城市順序[生成運輸單]{[提交]出、入庫通知}2）、【終點合并】當(dāng)計劃運輸單的“運輸終點”相同時，可以進(jìn)行該操作。配送方式主要四種：　1）、【起點合并】當(dāng)計劃運輸單的“運輸起點”相同時，可以進(jìn)行該操作?？梢猿废麑ω浽葱畔⒌陌l(fā)布，改由物流公司自己進(jìn)行運輸。與合適的單位[簽約]進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。界面如下：操作：選擇單據(jù)[生成計劃運輸單]選擇運輸方式[保存]：主要對[信息發(fā)布]的托運單在進(jìn)行處理。界面如下：操作：選擇單據(jù) [生成計劃運輸單]選擇運輸方式[保存]：主要對倉庫中心生成的“移庫單”進(jìn)行處理。生成計劃運輸單時，可以根據(jù)各個倉庫的庫存和銷售點選擇距離銷售點最近的倉庫進(jìn)行出庫。其中一個為可用庫存數(shù)（可以直接生成計劃運輸單），發(fā)貨單號＝原發(fā)貨單號＋(－B)；另一個為不足數(shù)（需補貨完成后才能運輸），發(fā)貨單號＝原發(fā)貨單號＋（－A）。生成的補貨單保存在“補貨單管理”中。操作：選擇單據(jù) [信息發(fā)布]填寫轉(zhuǎn)讓價格[保存]：主要是對“總經(jīng)理”所接受的長期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進(jìn)行處理。3）、【信息發(fā)布】由于線路或成本問題不打算本物流公司運輸?shù)耐羞\單，調(diào)度中心可以將