【正文】 表3 TIDS設(shè)備實(shí)時(shí)報(bào)警性能試驗(yàn)評價(jià)表試驗(yàn)基本信息實(shí)時(shí)報(bào)警質(zhì)量評價(jià)（優(yōu)秀、良好、較好、一般、差）時(shí)間車次動(dòng)車狀態(tài)測試時(shí)間車號實(shí)時(shí)性故障準(zhǔn)確性技術(shù)指導(dǎo)準(zhǔn)確性備注5041靜止 18：54優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5041靜止 20：36優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5042靜止 19：46優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5042靜止 21：34優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5056靜止20：11優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5056靜止20：32優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5057靜止19：29優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5057靜止20：12優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5059靜止18：39優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5059靜止18：51優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5042運(yùn)行9：02D167優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5042運(yùn)行9：50D167優(yōu)準(zhǔn)確準(zhǔn)確5042運(yùn)行15：30D168優(yōu)。所報(bào)故障與動(dòng)車組實(shí)際故障一致記為準(zhǔn)確，否則記為不準(zhǔn)確。（3） 表3詳細(xì)記錄了試驗(yàn)起始時(shí)間、所報(bào)故障準(zhǔn)確性、即時(shí)處理辦法準(zhǔn)確性等信息。【試驗(yàn)結(jié)果】：（1） TIDS系統(tǒng)可以對CRH5型動(dòng)車故障進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，并且實(shí)時(shí)性十分優(yōu)秀。（3） 觀察TIDS系統(tǒng)是否能對故障數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析,：故障分顏色提示、自動(dòng)存儲、經(jīng)分析后自動(dòng)給出故障處理辦法等。觀察系統(tǒng)是否可以對故障完成實(shí)時(shí)報(bào)警，并對報(bào)警性能的實(shí)時(shí)性、故障準(zhǔn)確性作好記錄。（2） 驗(yàn)證TIDS系統(tǒng)智能判斷分析性能。表2 TIDS設(shè)備實(shí)時(shí)接收性能試驗(yàn)評價(jià)表試驗(yàn)基本信息更新到故障數(shù)據(jù)時(shí)間和故障發(fā)生時(shí)間間隔在300s以內(nèi)，實(shí)時(shí)性能記為優(yōu)，300s480記為良，大于480s記為差。將實(shí)時(shí)更新到的數(shù)據(jù)與SerLink98軟件下載結(jié)果對比，如果實(shí)時(shí)更新時(shí)間段內(nèi)故障數(shù)據(jù)條數(shù)完全一致，記為完整，反之記為不完整；如果實(shí)時(shí)更新段內(nèi)故障數(shù)據(jù)內(nèi)容完整一致，記為準(zhǔn)確，反之記為不準(zhǔn)確。【試驗(yàn)結(jié)果】：表2 TIDS設(shè)備實(shí)時(shí)接收性能試驗(yàn)評價(jià)表詳細(xì)記載了TIDS實(shí)時(shí)更新功能的開啟時(shí)間、實(shí)時(shí)性能、數(shù)據(jù)完整度、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度等信息?！驹囼?yàn)方法】：（1） 在CRH5045045055055059這幾組動(dòng)車組入庫檢修時(shí)，使用TIDS實(shí)時(shí)更新功能對動(dòng)車故障數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，觀察是否能更新到數(shù)據(jù)并記錄，實(shí)時(shí)更新結(jié)束后采用SerLink98軟件對該動(dòng)車組故障數(shù)據(jù)人工完整下載，將實(shí)時(shí)更新到的數(shù)據(jù)與SerLink98軟件下載到的完整數(shù)據(jù)對比得到其完整性和準(zhǔn)確度。實(shí)時(shí)更新功能驗(yàn)證試驗(yàn)【試驗(yàn)?zāi)康摹浚海?） 驗(yàn)證TIDS系統(tǒng)是否具備對CRH5故障數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新功能。其中完整性和準(zhǔn)確性是通過和原故障數(shù)據(jù)采集方式（使用SerLink軟件下載）的結(jié)果對比得到的，如果故障數(shù)據(jù)條數(shù)完全一致則即為完整，反之則即為不完整；如果故障數(shù)據(jù)完全準(zhǔn)確則即為準(zhǔn)確，反之則記為不準(zhǔn)確?！驹囼?yàn)結(jié)果】：表1中分別列出使用TIDS系統(tǒng)遠(yuǎn)程無線下載完整數(shù)據(jù)所需要的時(shí)間，同時(shí)將結(jié)果與SerLink98軟件所下載結(jié)果相對比得到其完整性和準(zhǔn)確性。（2） 在北京太原、太原至北京兩線路上，分別采用TIDS系統(tǒng)無線遠(yuǎn)程采集完整接收數(shù)據(jù)和SerLink98軟件人工采集動(dòng)車組故障信息數(shù)，并對二者進(jìn)行對比。3. 試驗(yàn)內(nèi)容對動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)（TIDS）的遠(yuǎn)程下載功能、實(shí)時(shí)接收功能、實(shí)時(shí)報(bào)警等基本功能進(jìn)行試驗(yàn)、老化測試、電磁兼容測試，對TIDS的可靠性和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)證性試驗(yàn)；. TIDS設(shè)備性能測試試驗(yàn)整體接收功能驗(yàn)證試驗(yàn)【測試目的】：（1） 驗(yàn)證TIDS系統(tǒng)的遠(yuǎn)程無線下載功能；（2） 驗(yàn)證TIDS客戶端軟件的整體接收功能；【試驗(yàn)方法】：（1） 在CRH5045045055055055060幾組動(dòng)車組入庫后（動(dòng)車組靜止時(shí)），采用TIDS系統(tǒng)對其故障信息進(jìn)行遠(yuǎn)程無線下載（使用TIDS客戶端軟件完整接收數(shù)據(jù)），記錄是否能下載到數(shù)據(jù)，同時(shí)采用SerLink98軟件人工采集動(dòng)車組故障數(shù)據(jù)并與TIDS遠(yuǎn)程無線采集數(shù)據(jù)對比。2. 試驗(yàn)時(shí)間、試驗(yàn)地點(diǎn)根據(jù)試驗(yàn)工作安排，2012年9月7日起，開始在鄭州鐵路局動(dòng)車運(yùn)用所展開相關(guān)試驗(yàn)。據(jù)此，檢修人員可以對動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)作深層次解析，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制。（5） 同車的歷史故障信息查詢、回放、分析功能。同時(shí)，ITDS系統(tǒng)會根據(jù)故障類型，給出相應(yīng)的應(yīng)急指導(dǎo)，檢修人員可以對動(dòng)車組隨行機(jī)械師給予即時(shí)遠(yuǎn)程技術(shù)支持，以便于最快速的對動(dòng)車組故障做出處理，提高動(dòng)車組運(yùn)行的安全質(zhì)量。（2） CRH5動(dòng)車信息的實(shí)時(shí)更新；采用GPRS+Internet的技術(shù)組合，由于GPRS網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高、接入速度快、傳輸速率高等諸多優(yōu)勢，加之Internet的普遍應(yīng)用，使得運(yùn)行動(dòng)車組故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)可以具有非常高的實(shí)時(shí)性能，并且可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)查看，從而實(shí)時(shí)的了解運(yùn)行動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)的全面信息，可以快速有效的給予遠(yuǎn)程技術(shù)支持和故障應(yīng)急指導(dǎo)，極大的提高了動(dòng)車組的安全性能。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，TIDS客戶端軟件通過Internet網(wǎng)絡(luò)和GPRS無線網(wǎng)絡(luò)與終端模塊實(shí)現(xiàn)連接后，終端模塊中功能軟件會自動(dòng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)TIDS和動(dòng)車組TCMS之間的數(shù)據(jù)透明傳輸，完成故障信息的遠(yuǎn)程下載、實(shí)時(shí)更新等多種功能。TIDS客戶端軟件通過Internet網(wǎng)絡(luò)和GPRS網(wǎng)絡(luò)與終端模塊實(shí)現(xiàn)通訊，終端模塊硬件基于ARM平臺和工業(yè)級GPRS模塊，搭載了實(shí)時(shí)性很高的嵌入式Linux系統(tǒng)，同時(shí)內(nèi)置了多個(gè)功能軟件。NONE代表不支持振鈴喚醒如果有多個(gè)電話號碼，中間需要用逗號分開。TIDS終端模塊配置軟件旨在實(shí)現(xiàn)終端模塊配置的快速化和模式化，便于TIDS系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)挖掘，為應(yīng)急故障指導(dǎo)和遠(yuǎn)程技術(shù)支持提供決策依據(jù)，同時(shí)便于現(xiàn)場的維護(hù)和考核。這幾個(gè)功能也是檢車員常用功能，為了便于檢車員培訓(xùn)學(xué)習(xí)TIDS系統(tǒng)，對這幾個(gè)主要功能的操作界面進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，統(tǒng)一規(guī)定的內(nèi)容主要包括界面功能區(qū)的劃分和界面功能區(qū)需顯示的信息。數(shù)據(jù)中心計(jì)算機(jī)配置標(biāo)準(zhǔn): 為滿足TIDS客戶端軟件的安裝需求，更好的發(fā)揮動(dòng)車組故障信息智能判斷分析系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測、故障報(bào)警、遠(yuǎn)程即時(shí)技術(shù)支持能優(yōu)勢，數(shù)據(jù)中心計(jì)算機(jī)應(yīng)具有以下配置：計(jì)算機(jī)硬件：CPU：P2(奔騰2)以上配置，主頻≥2Ghz為佳；內(nèi)存：≥ 2G,推薦使用DDR3內(nèi)存；硬盤：容量≥250G、接口類型：、轉(zhuǎn)速≥5400rpm、緩存≥64MB、接口速率≥6Gb/s；；配置10/100Mbps以上速率網(wǎng)卡；顯示器支持1024*1280 16位彩色顯示模式；必須具有CCC安全認(rèn)證標(biāo)志；配置有外置揚(yáng)聲器；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)環(huán)境要求：操作系統(tǒng)：Win9WinNT、Win2000、WinXP(推薦使用Win2000、WinXP)；瀏覽器：； ,。. 數(shù)據(jù)中心配置標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)配置標(biāo)準(zhǔn):為保證系統(tǒng)的通訊需求，更好發(fā)揮系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性能和提高下載速度，數(shù)據(jù)中心應(yīng)配置2M以上帶寬的Internet網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)應(yīng)盡可能高的提供網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。為得到更佳優(yōu)質(zhì)的GPRS信號強(qiáng)度，安裝位置應(yīng)考慮盡量可能造成的GPRS信號屏蔽。終端模塊的適宜物理環(huán)境為：工作溫度：20~+55℃、相對濕度：95%/40℃。待機(jī)電流：80mA。一套TIDS系統(tǒng)終端模塊設(shè)備包括：ARM平臺+工業(yè)級GPRS封裝模塊一個(gè)；外置天線一根；RS232串口音頻頭專制轉(zhuǎn)接線一條；供電模塊一個(gè)；. 系統(tǒng)硬件（終端模塊）安裝標(biāo)準(zhǔn)供電標(biāo)準(zhǔn)： 終端模塊供電：512 V。硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖所示： . 系統(tǒng)硬件（終端模塊）配置標(biāo)準(zhǔn)TIDS系統(tǒng)終端模塊主要用來采集和發(fā)送TCMS數(shù)據(jù)信息，是整個(gè)TIDS系統(tǒng)采集信息的基礎(chǔ)。（17） TIDS客戶端軟件可同時(shí)對10組CRH5型動(dòng)車組進(jìn)行監(jiān)控。（13）TIDS客戶端軟件應(yīng)具有對故障信息統(tǒng)計(jì)、存儲、回放、分析功能。（11）TIDS客戶端軟件應(yīng)能根據(jù)刮故障類型提供即時(shí)技術(shù)指導(dǎo)，給與遠(yuǎn)程技術(shù)支持。（9）TIDS客戶端軟件應(yīng)能生成兩種文件形式：中文篩選版本、英文版本。（7）TIDS客戶端軟件應(yīng)能將十六進(jìn)制源碼轉(zhuǎn)譯為故障代碼等信息，并依據(jù)故障庫正確給出故障名稱。（5）終端模塊配置軟件應(yīng)能配置波特率、數(shù)據(jù)位、奇偶校驗(yàn)、停止位、流控位等通訊標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。（4）終端模塊配置軟件應(yīng)可以配置通訊網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。（2）終端模塊配置軟件應(yīng)可設(shè)置具有GPRS數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)功能的SIM數(shù)據(jù)卡識別號。存儲：大于360G串口：一個(gè)RS232串口終端模塊入網(wǎng)時(shí)間：小于30s實(shí)時(shí)性能：小于50ms終端模塊電池續(xù)航能力：大于10h。監(jiān)測信息范圍：（1） 狀態(tài)信息：主控端、受電弓、主斷、車況、電制動(dòng)、附加斷路器、牽引手柄、方向手柄、換端、變壓器、充電機(jī)、牽引情況、靜態(tài)輔變、輔變工況等實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；（2） 故障信息：TRACTION、NI、BRAKE、CCT、ILLUMINTION、SIGNALING、TRACTIONdescr. Impianto、ANTIFIRE等多個(gè)類型的故障信息；（3） 基本信息：即時(shí)速度、車號、時(shí)間等基本運(yùn)行信息。. 應(yīng)用范圍及監(jiān)測信息類型標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案根據(jù)CRH5型動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)工作原理,主要狀態(tài)與報(bào)警信息通過GPRS和Internet網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸,報(bào)警信息全部匯聚到地面監(jiān)測終端。數(shù)據(jù)中心：終端模塊： 動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)2. TIDS系統(tǒng)技術(shù)條件及其標(biāo)準(zhǔn). 系統(tǒng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)TIDS系統(tǒng)首先應(yīng)從運(yùn)用需求的角度出發(fā)，明確該系統(tǒng)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范。終端模塊提供標(biāo)準(zhǔn)RS232數(shù)據(jù)接口，并通過該數(shù)據(jù)接口與動(dòng)車組TCMS提供的數(shù)據(jù)下載接口相連。TIDS客戶端軟件需要安裝在數(shù)據(jù)中心計(jì)算機(jī)上，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)對10組CRH5型動(dòng)車組進(jìn)行監(jiān)控，其主要功能有實(shí)時(shí)更新、報(bào)警和整體接收功能，可以完成存儲、篩選、智能鑒別、報(bào)警、報(bào)表輸出等多項(xiàng)操作。終端模塊搭載著充分裁剪的linux嵌入式系統(tǒng)，其內(nèi)置的軟件可以實(shí)現(xiàn)終端模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)接入Internet,并與指定IP的上位機(jī)之間基于TCP協(xié)議實(shí)現(xiàn)通訊。終端模塊由終端軟件和終端硬件組成。動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能分析判斷系統(tǒng)（Trouble of moving EMU Detection and Intelligent Diagnose System，TIDS）由終端應(yīng)用模塊和數(shù)據(jù)中心兩個(gè)部分組成，將采集到的動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)信息利用無線GPRS模塊，遠(yuǎn)程傳輸至地面站，地面站的終端軟件通過對故障數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷、分析，進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)根據(jù)故障類型給予實(shí)時(shí)故障處理指導(dǎo)，一臺監(jiān)測站主機(jī)可實(shí)現(xiàn)同時(shí)對10組CRH5型動(dòng)車組進(jìn)行監(jiān)控。截至2012年11月30日，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，多次對列車故障信息完成實(shí)時(shí)報(bào)警，并給予隨車機(jī)械師大量的即時(shí)技術(shù)支持指導(dǎo)，極大提高了檢車作業(yè)效率，顯著的提高動(dòng)車組運(yùn)行的安全性能，明顯提升了動(dòng)車組運(yùn)行的動(dòng)態(tài)管理質(zhì)量，有效提高了動(dòng)車運(yùn)用所的工作效率和安全管理質(zhì)量。3. 現(xiàn)場安裝2012年8月底，TIDS樣機(jī)在鄭州鐵路局進(jìn)行試點(diǎn)安裝運(yùn)用。TIDS項(xiàng)目組在鄭州鐵路局動(dòng)車運(yùn)用所CRH504CRH504CRH5059三輛CRH5型動(dòng)車組進(jìn)行了設(shè)備的調(diào)試。2012年5月中旬，軟件設(shè)計(jì)人員基本完成了終端模塊設(shè)置軟件和TIDS客戶端的設(shè)計(jì)。在調(diào)試過程中，嚴(yán)格按照TIDS技術(shù)條件的要求執(zhí)行。在印制板和機(jī)械零件加工期間，研發(fā)部門和物資部門采購了所有需要用的相關(guān)元器件和材料，為保證樣機(jī)試制進(jìn)度打下了基礎(chǔ)。動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)（TIDS）三、 設(shè)備樣機(jī)試制報(bào)告鄭州鐵路局車輛處北京康拓紅外技術(shù)股份有限公司二零一二年十二月1. 項(xiàng)目啟動(dòng)2012年1月，鄭州鐵路局車輛處和北京康拓紅外技術(shù)股份有限公司經(jīng)過對動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)（TIDS）進(jìn)行充分的技術(shù)調(diào)研后，立即成立TIDS項(xiàng)目組，開始進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，進(jìn)行樣機(jī)試制。如果采用公網(wǎng)+LAN的方式接入，必須在公網(wǎng)的接入設(shè)備（路由器）上做好相應(yīng)的端口映射或地址映射，同時(shí)應(yīng)保證系統(tǒng)工作中WAN口IP地址應(yīng)保持不變。同時(shí)考慮到便于測試、檢修等需求，終端模塊應(yīng)盡量拆卸方便。因此終端模塊應(yīng)該被安裝在動(dòng)車組MPU集成廂中便于通風(fēng)、散熱處。待機(jī)電流：80mA。5. 系統(tǒng)安裝要求. 終端模塊安裝要求. 供電要求終端模塊供電：512V。故障信息報(bào)表英文版上圖為TIDS客戶端軟件生成的故障信息報(bào)表英文版圖示。選擇故障起始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，可以查看特定時(shí)間范圍內(nèi)的嚴(yán)重故障。不同類型的嚴(yán)重故障將以不同顏色展示。從本界面點(diǎn)擊某一條故障數(shù)據(jù)，可以查看該故障的具體信息，并得到該故障應(yīng)急處理方法。點(diǎn)擊“今日故障”可以只查看今天發(fā)生的故障。完整接收后故障信息顯示界面上圖即為TIDS客戶端軟件故障信息展示界面，不同類型的嚴(yán)重故障可以用不同顏色展示。點(diǎn)擊“實(shí)時(shí)接收”可是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)接收功能。TIDS客戶端初始化界面上圖即為TIDS客戶端配置軟件初始界面，菜單欄中有“選擇設(shè)備”、“實(shí)時(shí)接收”、“整體接收”、“整體接收”、“打