西南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的障礙與對策(參考版)
2025-07-30 22:54本頁面
【正文】 為此地方政府以及企業(yè)應(yīng)該提供一些優(yōu)越的條件，留住人才，同時也要加大對“支援西部大開發(fā)”的宣傳力度，鼓勵更多的有志青年為西南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟的騰飛作出貢獻。培養(yǎng)專業(yè)物流人才可以通過以下兩個途徑：一是加強高校教育，地區(qū)教育部門應(yīng)積極鼓勵和支持高等院校根據(jù)市場需要，開設(shè)符合市場需求的現(xiàn)代物流及相關(guān)專業(yè)，為企業(yè)輸送真正實用的中高級物流管理人才；二是重視在職人員的再深造，積極引導(dǎo)地區(qū)各類教育機構(gòu)，參與地方多層次的物流人才的培養(yǎng)教育，提升在職人員的技能、素質(zhì)。加強物流企業(yè)信息化建設(shè)，必要時可以由政府提供信息平臺服務(wù)，給予物流企業(yè)政策上的傾斜。第四、在運輸工具改善方面，逐步引入重型車和專用載貨汽車，以及大噸位、標準化和專業(yè)化船舶，實現(xiàn)搬運裝卸機械化，提高裝卸效率。加快推進南北盤江和紅水河水運出海通道建設(shè)，烏江航運樞紐及水運通道的整治，紅河、西江、嘉陵江、赤水河通航設(shè)施的完善和航道建設(shè)，進一步改善瀾滄江湄公河國際航道。第三、水運建設(shè)方面，以構(gòu)建水運出海出境通道為重點，加快水運航道的整治，提高航道等級，增強西南地區(qū)水運能力。第一、公路建設(shè)方面，以構(gòu)建西南地區(qū)通江、達海、出境高速公路主體框架為重點，加快西南各省區(qū)市間以及西南地區(qū)與國內(nèi)外的高等級公路相連，形成東連沿海、西上西北、南下東南亞的高等級公路網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間以高速或高等級公路為主，一般等級公路為輔的公路網(wǎng)絡(luò)體系。5 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著西部大開發(fā)步伐的加快、國家政策的傾斜與西南地區(qū)成渝、南貴昆兩大經(jīng)濟圈的壯大，西南地區(qū)物流業(yè)的投資價值越來越高。4 加強西南地區(qū)物流業(yè)招商引資力度。建立行業(yè)協(xié)會，制訂行業(yè)管理辦法和實施細則，為協(xié)會會員提供服務(wù)，維護會員合法權(quán)益，保障行業(yè)公平競爭和合作流通。3 健全物流市場主體，培育大物流企業(yè)，扶持中小企業(yè)，積極發(fā)展民營企業(yè)，支持物流企業(yè)兼并，鼓勵物流企業(yè)做大做強。第二、促進社會軟件環(huán)境的發(fā)展，建設(shè)一個完善的能夠促進物流發(fā)展的市場環(huán)境。同時地方政府適時轉(zhuǎn)變職能，借鑒國外對現(xiàn)代物流行業(yè)管理經(jīng)驗：第一、促進社會硬件環(huán)境的發(fā)展，包括社會性物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。我國為了規(guī)范物流市場，已經(jīng)出臺了全國性的物流政策《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》（2004），還有以物流節(jié)點為基礎(chǔ)的法規(guī)、交通運輸法規(guī)、商業(yè)法規(guī)等輔助性法律法規(guī)?，F(xiàn)代物流知識的普及應(yīng)該從多方面作手：首先，教育主管部門應(yīng)該加強學(xué)歷教育，鼓勵和允許區(qū)域內(nèi)高等院校開設(shè)相關(guān)的物流專業(yè)課程，全面抓好高校現(xiàn)代物流相關(guān)專業(yè)教育；其次，重視社會從業(yè)人員再深造，放寬政策，減少再深造障礙，正確引導(dǎo)社會上的一些教育機構(gòu)參與開展多層次的物流人才培養(yǎng)、教育；再次，重視在職人員崗位培訓(xùn)，根據(jù)員工接受教育的程度，物流專業(yè)知識和技能特長，確認其所能從事的物流工作；最后，廣泛進行社會物流科普教育，加大社會科學(xué)知識宣傳力度。五 加快發(fā)展西南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的對策與措施現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟起著舉足輕重的作用，要實現(xiàn)西南地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，就要能夠針對區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題，找到合適的解決措施。同時在西南地區(qū)物流人才的質(zhì)量也不能滿足市場需求，表現(xiàn)在與物流相關(guān)的高校教育雖有開展，但數(shù)量相當?shù)纳?，許多物流人才只能靠類似專業(yè)來培養(yǎng)，缺乏規(guī)范、科學(xué)的物流人才培育途徑。而真正能夠認識、理解和從事現(xiàn)代物流的人才極其有限，從事物流工作的高級人才幾乎是空白，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的權(quán)威預(yù)測，中國的物流人才缺口為500萬左右，其中高級物流人才缺口約為40萬左右。 6 物流專業(yè)人才的數(shù)量與質(zhì)量均不能滿足市場未來發(fā)展需要。公路貨運站建設(shè)嚴重滯后，立體倉庫、現(xiàn)代化分揀設(shè)備、包裝機械很少應(yīng)用。第二，在運輸工具上，貨運車輛中重型車比重偏低，貨運車輛普遍存在技術(shù)含量偏低，駕駛舒適度、安全性和可靠性
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