【正文】 Andre B. Whinston、Electronic Commerce:A manager’a guide、Addisonwesley Longman Inc 2022。24 / 2925 / 29參考文獻(xiàn)[1]王金鋼、付宇，電子商務(wù)中的物流系統(tǒng)，福建電腦，2022[2]楊騏瑛，［J］.中國(guó)市場(chǎng)，2022[3]佟喜彥，電子商務(wù)下物流發(fā)展的對(duì)策研究，國(guó)際商務(wù)研究， 2022[4]張鐸,電子商務(wù)與物流,北京:清華大學(xué)出版社， 2022[5]吳清一，物流基礎(chǔ)，北京：清華大學(xué)出版社，2022[6]包健民，物流現(xiàn)代化，上海：上海交通大學(xué)出版社，2022[7]宋玲，電子商務(wù)21世紀(jì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，北京：電子工業(yè)出版社，2022[8]王莉，物流學(xué)導(dǎo)論，北京：中國(guó)鐵道出版社，2022[9]關(guān)覺(jué)，流通商流物流信息流，北京：海洋出版社，2022[10]嬌云起、張鐸，電子商務(wù)，北京：中國(guó)鐵道出版社，2022[11]牛東來(lái)、張鐸，電子商務(wù)理論與實(shí)踐，北京： 北京理工大學(xué)出版社，2022[12]張緒昌 丁俊發(fā)，流通經(jīng)濟(jì)學(xué)，北京：人民出版社，2022[13].Ravi Kalakotaamp。都源自他們不辭辛苦，默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)。正是他們的辛勤勞動(dòng)、無(wú)私付出、默契合作為我們共同的事業(yè)貢獻(xiàn)全部的力量。其次要感謝恩師這些年來(lái)的諄諄教誨，正是他們辛勤的汗水使我們茁壯成長(zhǎng)、迅速成熟，特別是畢業(yè)設(shè)計(jì)階段，我們的指導(dǎo)老師不辭辛苦、不厭其煩的為我們答疑指導(dǎo)，為我們課設(shè)的順利完成鋪平了道路。各個(gè)企業(yè)才能更好的發(fā)展。但是，電子商務(wù)必須有現(xiàn)代化的物流技術(shù)的支持，才能體現(xiàn)出其所具有的無(wú)可比擬的先進(jìn)性和優(yōu)越性，在最大程度上使交易雙方得到便利，獲得效益。－B或B－C系統(tǒng)的對(duì)接。代理建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，在沒(méi)有網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)時(shí)，專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)可照常運(yùn)營(yíng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)；當(dāng)代理提出物流請(qǐng)求時(shí)，可迅速建立現(xiàn)實(shí)供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。 綜合物流代理系統(tǒng)在實(shí)施過(guò)程中不能一蹴而就，要分步驟實(shí)施：第一步，成為物流信息發(fā)布中心；第二步，成為物流信息交流中心；第三步，成為物流解決方案提供中心；第四步，成為真正意義上的物流代理中心。 在我國(guó)，由于具備綜合性物流能力的物流企業(yè)較少，所以從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的公司不僅僅局限于現(xiàn)存的物流企業(yè)。在國(guó)外，許多專(zhuān)門(mén)從事第三方物流的著名企業(yè)，如美國(guó)的Fedex、UPS，日本的佐川急便，由于它們?cè)谖锪鞴芾?、物流技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，早已成為物流業(yè)內(nèi)著名的國(guó)際綜合物流代理企業(yè)。 基于 Inter的綜合物流代理系統(tǒng) 基于國(guó)內(nèi)的上述物流現(xiàn)狀，我們提出了一種適合國(guó)情的物流解決方案——基于Inter 的綜合物流代理系統(tǒng)。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。20 世紀(jì) 90 年代，國(guó)際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)（FMS : Flexible Manufacturing System）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（(CIMS : Computer Integrated Manufacturing System）、制造資源系統(tǒng)（MRP－Ⅱ : Manufacturing Requirement Planning）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP: Enterprise Resource Planning）以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。可見(jiàn)，物流的網(wǎng)絡(luò)化成為電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征。 物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（VAN : Value－Added Network）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intra）。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。因此，條碼技術(shù)（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS : Electronic Ordering System)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI : Electronic Data Interchange)、快速反應(yīng)(QR : Quick Response)及有效的客戶反映(ECR : Effective Customer Response)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP :Enterprise Resource planning)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。19 / 296電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展趨勢(shì)電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，使物流具備了一系列新特點(diǎn)： 電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。此時(shí)，消費(fèi)者看重的是名牌企業(yè)，因而有可能等待，但這并不是消費(fèi)者期望的事情，所以像戴爾這樣依賴準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)，電話訂貨或網(wǎng)上訂貨，然后再組織生產(chǎn)和配送的模式，實(shí)際上蘊(yùn)藏著較大的市場(chǎng)、生產(chǎn)及物流風(fēng)險(xiǎn)，不是很容易辦到的。決定戴爾直銷(xiāo)系統(tǒng)成功與否的一個(gè)關(guān)鍵是要建立一個(gè)覆蓋面較大、反應(yīng)迅速、低成本的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)。當(dāng)然，無(wú)論什么銷(xiāo)售方式，首先必須對(duì)用戶有好處。 電子商務(wù)化物流對(duì)戴爾公司的好處及隱患電子商務(wù)化物流使戴爾公司既可以先拿到用戶的預(yù)付款，待貨運(yùn)到后貨運(yùn)公司再結(jié)算運(yùn)費(fèi)， （運(yùn)費(fèi)還要用戶自己支付）戴爾既占?jí)褐脩舻牧鲃?dòng)資金，又占?jí)褐锪鞴镜牧鲃?dòng)資金，按單生產(chǎn)又沒(méi)有庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。戴爾在我國(guó)的福建廈門(mén)設(shè)廠，其產(chǎn)品的銷(xiāo)售物流委托國(guó)內(nèi)的一家貨運(yùn)公司承擔(dān)。戴爾的物流從確認(rèn)訂貨開(kāi)始。戴爾設(shè)計(jì)了幾種不同的送貨方式，由顧客訂貨時(shí)選擇。18 / 29一般在生產(chǎn)過(guò)程結(jié)束的次日完成送貨準(zhǔn)備，但大訂單及需要特殊裝運(yùn)作業(yè)的訂單可能花的時(shí)間要長(zhǎng)些。檢測(cè)部門(mén)對(duì)組裝好的計(jì)算機(jī)用特制的測(cè)試軟件進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)測(cè)試的機(jī)器被送到包裝間。當(dāng)訂單轉(zhuǎn)到生產(chǎn)部門(mén)時(shí)，所需的零部件清單也就自動(dòng)產(chǎn)生，相關(guān)人員將零部件備齊傳送到裝配線上。訂貨確認(rèn)一般通過(guò)兩種方式，即電話或電子郵件。預(yù)生產(chǎn)的時(shí)間因消費(fèi)者所訂的系統(tǒng)不同而不同，主要取決于供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)中是否有現(xiàn)成的零部件。用戶訂貨后，可以對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程、發(fā)貨日期甚至運(yùn)輸公司的發(fā)貨狀況等進(jìn)行跟蹤，根據(jù)用戶發(fā)出訂單的數(shù)量，用戶需要填寫(xiě)單一訂單或多重訂單狀況查詢表格，表格中各有兩項(xiàng)數(shù)據(jù)需要填寫(xiě)，一項(xiàng)是戴爾的訂單號(hào)，二是校驗(yàn)數(shù)據(jù)，提交后，戴爾將通過(guò)因特網(wǎng)將查詢結(jié)果傳送給用戶。在這一步，戴爾要接收消費(fèi)者的訂單，消費(fèi)者可以撥打 800 免費(fèi)電話叫通戴爾的網(wǎng)上商店進(jìn)行網(wǎng)上訂貨，也可以通過(guò)瀏覽戴爾的網(wǎng)上商店進(jìn)行初步檢查，首先檢查項(xiàng)目是否填寫(xiě)齊全，然后檢查訂單的付款條件，并按付款條件將訂單分類(lèi)。戴爾對(duì)待任何消費(fèi)者（個(gè)人、公司或單位）都采用定制的方式銷(xiāo)售，其物流服務(wù)也配合這一銷(xiāo)售政策而實(shí)施。制造商從事電子商務(wù)的情況比較普遍。戴爾公司實(shí)施電子商務(wù)化物流后取得的物流效果是：(1)1998 年成品庫(kù)存為零；(2)零部件僅有 億美元的庫(kù)存量（其盈利為 168 億美元） ；(3)年庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)為 50 次；(4)庫(kù)存期平均為 7 天；(5)增長(zhǎng)速度 4 倍于市場(chǎng)成長(zhǎng)速度；17 / 29(6)增長(zhǎng)速度兩倍于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在日常的經(jīng)營(yíng)中戴爾公司僅保持兩個(gè)星期的庫(kù)存（行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是剛超過(guò) 60 天） ，存貨一年周轉(zhuǎn) 30 次以上。戴爾簡(jiǎn)言地說(shuō)，這歸因于物流電子商務(wù)化的巧妙運(yùn)用。年?duì)I業(yè)收入達(dá) 100 億美元的業(yè)績(jī)，使它位居康柏、IBM、蘋(píng)果和 NEC 之后位居第五位。向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)范方案的制作等等。發(fā)展電子商務(wù)，一開(kāi)始就應(yīng)該尋找能夠降低物流成本的物流方案。，即發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)。這是一種速度的保障，但在需求方對(duì)速度的要求越來(lái)越高的情況下它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法來(lái)提高速度。快速反應(yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動(dòng)力之一。在提供電子商務(wù)的物流服務(wù)時(shí)，推行一條龍門(mén)到門(mén)服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、省力化設(shè)計(jì)或安裝、代辦業(yè)務(wù)、一張面孔接待客戶、24 小時(shí)營(yíng)業(yè)、自動(dòng)訂貨、傳遞信16 / 29息和轉(zhuǎn)賬（利用 EOS、EDI、EFT） 、物流全過(guò)程追蹤等都是對(duì)電子商務(wù)銷(xiāo)售有用的增值性服務(wù)。簡(jiǎn)化是相對(duì)于消費(fèi)者而言的，并不是說(shuō)服務(wù)的內(nèi)容簡(jiǎn)化了，而是指為了獲某種服務(wù)，以前需要消費(fèi)者自己做的一些事情，現(xiàn)在由商品或服務(wù)提供商以各種方式代替消費(fèi)者做了，從而使消費(fèi)者獲得這種服務(wù)變得簡(jiǎn)單。增值性的物流服務(wù)包括以下內(nèi)容:，即使人變懶的服務(wù)。而物流與倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸存在比較大的差別，正是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)無(wú)法全方位地為電子商務(wù)服務(wù)，才使得電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者感到物流服務(wù)不到位、太落后等。 電子商務(wù)化物流服務(wù)如果將電子商務(wù)的物流需求僅僅理解為門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、免費(fèi)送貨或保證所訂的貨物都送貨的話，那就錯(cuò)了。我國(guó)的物流業(yè)隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善中發(fā)展壯大。同時(shí)，物流企業(yè)也可以與國(guó)外具有先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)加強(qiáng)合作和交流，以提高自身的物流管理水平。物流企業(yè)需要較高層次的物流專(zhuān)業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定并推廣將有利于全國(guó)物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對(duì)內(nèi)和對(duì)外合作聯(lián)運(yùn)及結(jié)算、查詢、監(jiān)測(cè)等商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)行。 物流管理水平 一是國(guó)家有關(guān)部門(mén)加快制定完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如：我國(guó)大型物流企業(yè)——中儲(chǔ)物流，就已經(jīng)分別在上海、鄭州、南京、洛陽(yáng)、無(wú)錫、天津、沈陽(yáng)、石家莊、膠州、武漢、西安、重慶、咸陽(yáng)、成都、大連等交通中心和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建立了 26 家主要的大型倉(cāng)庫(kù)和物流配送中心。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。通過(guò)國(guó)家勞動(dòng)部門(mén)、人事部門(mén)組織對(duì)具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，以滿足我國(guó)近期對(duì)物流人才的需求。政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持大專(zhuān)院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國(guó)培訓(xùn)師資，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家授課和到國(guó)外實(shí)地考察；大專(zhuān)院校可根據(jù)其自身實(shí)際情況開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)大專(zhuān)、本科甚至研究生等層次的人才，以滿足我國(guó)中長(zhǎng)期對(duì)物流人才的需求。 中國(guó)的物流，人才是關(guān)鍵。 物流發(fā)展的對(duì)策，開(kāi)放物流業(yè)市場(chǎng) 調(diào)整部門(mén)區(qū)域性和部門(mén)性的法規(guī)，制訂通過(guò)一部全國(guó)性的物流法，由國(guó)務(wù)院商務(wù)部具體實(shí)施，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)機(jī)制，從而統(tǒng)一全國(guó)的物流市場(chǎng)，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競(jìng)爭(zhēng)、有序經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理。第三是物流企業(yè)的管理人才。除了物流企業(yè)需要這類(lèi)人才，許多非物流企業(yè)也需要這類(lèi)人才從事物流工作。如政府機(jī)構(gòu)里制訂政策、規(guī)劃的人才，包括相應(yīng)的教學(xué)、科研、培訓(xùn)等方面的人才，其中物流專(zhuān)業(yè)師資最為奇缺。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理經(jīng)營(yíng)型。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。 物流人才稀缺 物流人才短缺的問(wèn)題已成為大家的共識(shí)。同時(shí)，由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，在工商部門(mén)的企業(yè)注冊(cè)目錄中至今沒(méi)有物流企業(yè)的一席之地。這使全國(guó)性的物流企業(yè)