【正文】 特別是對(duì)于自主品牌汽車來說，更具有重要的借鑒和里程碑意義，對(duì)促進(jìn)我國自主品牌汽車快速健康發(fā)展、比肩和趕超世界汽車巨頭，提供了一種嶄新的模式、方法和手段。在技術(shù)人員意識(shí)轉(zhuǎn)變方面，價(jià)值創(chuàng)新工程使技術(shù)人員建立起成本控制和價(jià)值提升的意識(shí)，促使其設(shè)計(jì)思想由功能導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值導(dǎo)向，對(duì)功能和成本進(jìn)行綜合考慮，有效提高了產(chǎn)品的市場競爭力。在領(lǐng)導(dǎo)決策意識(shí)轉(zhuǎn)變方面，價(jià)值創(chuàng)新工程徹底改變了領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)決策的傳統(tǒng)意識(shí)，使新產(chǎn)品開發(fā)決策由領(lǐng)導(dǎo)意志轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值和目標(biāo)成本否決，降低了新產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，可以為企業(yè)避免巨大的經(jīng)濟(jì)損失，這在長安公司的管理思路轉(zhuǎn)變中具有里程碑式的意義，對(duì)我國其他制造企業(yè)和行業(yè)也具有借鑒意義和很大的推廣價(jià)值。（二）促進(jìn)了管理思想的重大轉(zhuǎn)變，提高了企業(yè)的管理水平長安公司在自主品牌發(fā)展中長期堅(jiān)持低成本戰(zhàn)略，在成本控制方面采取了很多措施，但對(duì)價(jià)值創(chuàng)新的關(guān)注不夠，致使產(chǎn)品缺乏競爭力。在價(jià)值提升方面，通過全面應(yīng)用價(jià)值創(chuàng)新方法，有效地提高了產(chǎn)品的價(jià)值，與原設(shè)計(jì)方案相比，%，提升了產(chǎn)品的市場競爭力。四、 實(shí)施效果（一）提升了自主研發(fā)產(chǎn)品的價(jià)值，創(chuàng)造出明顯的經(jīng)濟(jì)效益通過在汽車產(chǎn)品研發(fā)中全面應(yīng)用價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)，極大地提升了企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)新能力和自主研發(fā)產(chǎn)品的價(jià)值，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。在這個(gè)階段，我們共培養(yǎng)了280余名核心應(yīng)用人員。點(diǎn)上探索花費(fèi)了大約10個(gè)月時(shí)間，根據(jù)在探索應(yīng)用中取得的經(jīng)驗(yàn)和發(fā)現(xiàn)的問題，我們又花費(fèi)了兩個(gè)月時(shí)間對(duì)價(jià)值創(chuàng)新設(shè)計(jì)手冊進(jìn)行了修訂，并進(jìn)一步完善了集成管理工作方法。在推進(jìn)過程中，我們采用了點(diǎn)上探索、線上示范、面上推廣相結(jié)合的“三層面推進(jìn)法”，在實(shí)踐中取得了良好的效果。同時(shí)，在培訓(xùn)中我們還特別向設(shè)計(jì)人員強(qiáng)調(diào)，“低成本”戰(zhàn)略并不意味著產(chǎn)品的低檔次、低質(zhì)量和減配置，“低成本”戰(zhàn)略只是意味著在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中減少一切浪費(fèi)，增加產(chǎn)品的市場競爭力，實(shí)現(xiàn)“讓利于消費(fèi)者”的目的。在培訓(xùn)過程中，結(jié)合檢核表和各種創(chuàng)新技法的講解，針對(duì)具體零件進(jìn)行了創(chuàng)新訓(xùn)練。第三個(gè)層面是面向具體參與價(jià)值創(chuàng)新的工程技術(shù)人員，結(jié)合所選定的車型選出第一批參與價(jià)值創(chuàng)新的技術(shù)人員進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，共有2500余人參加，培訓(xùn)內(nèi)容除了價(jià)值創(chuàng)新理念外，重點(diǎn)放在價(jià)值創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)上，核心是各種創(chuàng)新思維和創(chuàng)新技法，包括檢核表的應(yīng)用技巧、5W2H法、頭腦風(fēng)暴法。培訓(xùn)被分為三個(gè)層次：第一個(gè)層次面向公司決策層，由推進(jìn)總顧問為公司的決策層和部分中層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了價(jià)值創(chuàng)新概念方面的培訓(xùn)，共有50余人參加，從汽車成本控制的角度引入價(jià)值創(chuàng)新的必要性，從BB車的實(shí)踐論述了價(jià)值創(chuàng)新的可行性，另外還闡述了價(jià)值創(chuàng)新概念、意義、應(yīng)用技術(shù)、集成管理的必要性和推進(jìn)部署。（七）進(jìn)行培訓(xùn)及推廣應(yīng)用價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)能否在企業(yè)得到成功應(yīng)用，培訓(xùn)是前提，要通過培訓(xùn)使領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員建立起價(jià)值創(chuàng)新的意識(shí)和理念，掌握價(jià)值創(chuàng)新的應(yīng)用技術(shù)。優(yōu)化后的流程還重視了價(jià)值創(chuàng)新理念的培育和企業(yè)創(chuàng)新文化的形成，并將標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想融入實(shí)戰(zhàn)和手冊中。價(jià)值創(chuàng)新理念的培育車型價(jià)值創(chuàng)新分析價(jià)值創(chuàng)新手冊編寫價(jià)值創(chuàng)新管理實(shí)戰(zhàn)總結(jié)和標(biāo)準(zhǔn)化修訂培訓(xùn)及推廣應(yīng)用圖6 優(yōu)化后的流程具體車型成本控制實(shí)踐提煉成本優(yōu)化點(diǎn)子庫典型案例培訓(xùn)點(diǎn)子庫的推廣應(yīng)用總結(jié)應(yīng)用效果圖5 優(yōu)化前的流程在長安公司價(jià)值創(chuàng)新實(shí)踐中，在第一輪工作結(jié)束后，我們對(duì)原來采用的實(shí)戰(zhàn)流程進(jìn)行了優(yōu)化，優(yōu)化前后的工作流程分別見圖5和圖6所示。對(duì)實(shí)施效果的總結(jié)還包括實(shí)施的效益分析、實(shí)施中得出的經(jīng)驗(yàn)等。（六）優(yōu)化價(jià)值創(chuàng)新流程根據(jù)PDCA循環(huán)的思想，價(jià)值創(chuàng)新最后一個(gè)階段的工作是對(duì)實(shí)施結(jié)果進(jìn)行分析，總結(jié)歸納經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在總結(jié)歸納的基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)施過程進(jìn)行優(yōu)化，并對(duì)價(jià)值創(chuàng)新手冊進(jìn)行補(bǔ)充和完善。為此，我們請(qǐng)質(zhì)量部的同志參與質(zhì)量把關(guān)，共同進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和分析。為此，項(xiàng)目組要做充分的說服工作，說明新引進(jìn)供應(yīng)商的好處；邀請(qǐng)采購部門考察供應(yīng)商，并按流程對(duì)新引進(jìn)的供應(yīng)商進(jìn)行分析；在組織上保證供應(yīng)商參與新方案的討論等。因此，項(xiàng)目組邀請(qǐng)技術(shù)部門全程參與技術(shù)把關(guān)，通過軟件分析、實(shí)物實(shí)驗(yàn)、路試、碰撞等技術(shù)手段確保優(yōu)化后方案的功能、性能和質(zhì)量不至于比原方案低。另外，請(qǐng)市場部全程參與和把關(guān)，參與用戶調(diào)研，對(duì)造型、功能、售價(jià)，以及功能和售價(jià)的匹配性進(jìn)行分析。針對(duì)銷售部門的擔(dān)憂，我們采取了多層次的解決措施：優(yōu)化方案出來后，首先請(qǐng)銷售部門對(duì)方案進(jìn)行把關(guān)；在進(jìn)行技術(shù)論證時(shí)，邀請(qǐng)銷售公司參與，從技術(shù)層面上打消他們的顧慮；實(shí)物出來后，進(jìn)行消費(fèi)者調(diào)查，獲取來自消費(fèi)者的第一手資料。例如生產(chǎn)部門對(duì)于實(shí)施新方案會(huì)產(chǎn)生阻力，不愿意改變裝配工藝，怕影響正常生產(chǎn)，為此，我們盡量提前通知生產(chǎn)部門，使生產(chǎn)部門能夠提前安排計(jì)劃，找生產(chǎn)空隙進(jìn)行裝配工藝實(shí)驗(yàn)，盡量不與正常生產(chǎn)發(fā)生沖突，實(shí)在難于協(xié)調(diào)時(shí)，由領(lǐng)導(dǎo)小組出面進(jìn)行協(xié)調(diào)。實(shí)戰(zhàn)中集成管理問題及解決方案在實(shí)戰(zhàn)過程中，會(huì)遇到很多阻力，實(shí)施過程非常艱難。綜合優(yōu)化可以采用打分法，由各方面的專家獨(dú)立對(duì)各個(gè)方案的成本、功能、性能、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)等綜合打分，綜合分?jǐn)?shù)最高的方案作為備選方案。通過方案驗(yàn)證的新方案可能有多個(gè)，這時(shí)就需要對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行優(yōu)選，優(yōu)選的目標(biāo)函數(shù)是成本或價(jià)值，約束條件是質(zhì)量、性能等。方案驗(yàn)證和優(yōu)選如果產(chǎn)生的新方案確實(shí)提高了產(chǎn)品的價(jià)值，則該方案就是有效方案，但該方案是否能夠滿足用戶對(duì)質(zhì)量和性能的要求，還需要進(jìn)行進(jìn)一步的分析和論證，以驗(yàn)證該方案的可行性。如果采用HPS液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最終價(jià)格要低約1100元，%。但為什么非要使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呢？是否還有替代方案？推進(jìn)組經(jīng)過調(diào)查研究和分析論證，認(rèn)為HPS液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，在性能上完全可以替換電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也有國產(chǎn)供應(yīng)商，價(jià)格應(yīng)該比電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更低。如BB車原設(shè)計(jì)方案采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為韓國某某廠獨(dú)家供貨,價(jià)格昂貴,且難于降低。在產(chǎn)生新方案時(shí)，要充分考慮用戶的需求。后引進(jìn)上海某公司作為該零件的競爭廠家，價(jià)值提高了6%，但價(jià)格依舊比較高。針對(duì)這一問題，推進(jìn)組進(jìn)行了分析論證，其結(jié)論如下：①電子式多用于中高檔轎車；②電子式的壽命和可靠性均不如機(jī)械式；③電子式儀表的價(jià)格比機(jī)械式高。在性能方面，對(duì)組合儀表的要求是顯示清晰、直觀、準(zhǔn)確，最后才是造型美觀。在產(chǎn)生新方案時(shí)，要充分考慮產(chǎn)品的檔次和功能的匹配。例如對(duì)功能的檢核分析中，可能會(huì)提出如下問題：該功能是主要功能還是輔助功能？該功能是必需的嗎？可否取消？該功能可否整合到其它功能中去？該功能與車型（市場定位、售價(jià)檔次）是否匹配？競爭車型是否具備該功能？該功能的價(jià)值是多少？在方案優(yōu)化時(shí)，除了應(yīng)用檢核表外，還要應(yīng)用5W2H法和頭腦風(fēng)暴法等創(chuàng)新思維和技法產(chǎn)生多個(gè)替換方案，并將結(jié)果記入推進(jìn)用檢核表。在對(duì)標(biāo)工作和功能分析完成后，就可以應(yīng)用檢核表對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行細(xì)致分析。由于功能分析在價(jià)值創(chuàng)新中占有非常重要的地位，因此在功能分析時(shí)，不能只靠技術(shù)人員來進(jìn)行，需要將相關(guān)部門的人員（特別是市場和銷售部門）都集中起來，采用團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的方式，充分發(fā)揮各部門人員的專業(yè)優(yōu)勢，共同為功能分析進(jìn)行把關(guān)。由于任何功能的獲取都必須為其支付費(fèi)用，價(jià)值創(chuàng)新的任