【正文】 試驗(yàn)方法詳見GB 12676符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異行車制動(dòng)制動(dòng)時(shí)間（s）MFDD（m/s2）制動(dòng)穩(wěn)定性
。/(m/s2))左右平均得分中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)（m/s2）左右平均得分穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)綜合得分表50(續(xù)) 性能檢測項(xiàng)目序號整車性能評價(jià)指標(biāo)試驗(yàn)方法技術(shù)/法規(guī)要求4操縱穩(wěn)定性轉(zhuǎn)向回正測試殘留橫擺角速度Δr（176。）4m/s2時(shí)（176。具體試驗(yàn)方法詳見GB/T 12543符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異3經(jīng)濟(jì)性等速油耗（L/100km）最高檔50 km/h試驗(yàn)方法詳見GB/T 12545符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異60 km/h70 km/h80 km/h90 km/h100 km/h次高檔50 km/h60 km/h70 km/h80 km/h90 km/h初速度為50km/h滑行距離（m）試驗(yàn)方法詳見GB/T 12536符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異4操縱穩(wěn)定性穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)不足轉(zhuǎn)向度2m/s2時(shí)（176。具體試驗(yàn)方法詳見GB/T 12547符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異最高車速（km/h)試驗(yàn)方法詳見GB/T 12544符合各車型技術(shù)條件要求，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異直接檔從20km/h加速到80 km/h所需時(shí)間（s）車輛置于直接檔，以20km/h車速作等速行駛，勻速行駛50 m后，迅速將油門踏板踩到低，使車輛加速至80km/h，記錄所需時(shí)間。表50 性能檢測項(xiàng)目序號整車性能評價(jià)指標(biāo)試驗(yàn)方法技術(shù)/法規(guī)要求1整車參數(shù)通過性最小轉(zhuǎn)彎直徑(mm)在平坦干燥的混凝土或?yàn)r青的路面上，車輛前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛，車輛前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎中心在地面上形成的軌跡圓直徑。抖動(dòng)、異響、噪聲大小及品質(zhì)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異踩/松油門時(shí)車輛抖動(dòng)、振動(dòng)狀態(tài)踩/松離合時(shí)車輛抖動(dòng)、振動(dòng)狀態(tài)傳動(dòng)系（后橋）異響噪聲狀態(tài)高速行駛輕點(diǎn)油門、松油門時(shí)車輛抖動(dòng)、振動(dòng)狀態(tài)中高速行駛時(shí)不斷地輕點(diǎn)/松油門踏板、換檔操作。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、變速箱噪聲、后橋噪聲及車身及附件振動(dòng)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異變速箱噪聲后橋異響車身及附件振動(dòng)（方向盤、方向柱、底板、變速桿、座椅、后視鏡等）道路NVH平坦路中、高速勻速輪胎與地面接觸噪聲在平坦路面，中高速勻速操作，從前進(jìn)低檔到高檔連續(xù)加檔操作及相應(yīng)的減檔操作。表49（續(xù)） 駕駛性能主觀評價(jià)項(xiàng)目序號整車性能評價(jià)指標(biāo)評審方法偏差8NVH動(dòng)力傳動(dòng)系NVH定置升速車身及附件共振及所在轉(zhuǎn)速在定置條件下緩慢踩油門從怠速升至額定轉(zhuǎn)速。噪聲大小及品質(zhì)與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異高速轟鳴聲急加速和緩加速，加至最高車速。振動(dòng)、橫擺及沖擊感與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異橫擺舒適感較大路面沖擊感較小路面沖擊感舒適性車體振動(dòng)車體及轉(zhuǎn)向管柱振動(dòng)、車身隔音、輪胎噪聲與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異隔音效果轉(zhuǎn)向管柱振動(dòng)輪胎噪聲穩(wěn)定性橫擺感橫擺和側(cè)傾較大，穩(wěn)定性與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異側(cè)傾感安全感8NVH怠速NVH怠速狀態(tài)點(diǎn)火狀態(tài)冷熱起動(dòng)及熄火抖動(dòng)、異響及與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異熄火狀態(tài)車體抖動(dòng)在熱怠速狀態(tài)下（車輛在行駛一段時(shí)間后靜止下來，發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)），打開所有電器負(fù)荷（有空調(diào)車輛打開空調(diào)）。俯仰、側(cè)傾角、搖擺過大及與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異側(cè)傾角側(cè)傾剛度側(cè)傾搖擺發(fā)飄平順性非簧質(zhì)量的振動(dòng)在各種路面（B級路面、沙石路面、對開路面、過減速帶、鵝卵石路、搓板路、正弦路）正常行駛，車速由駕駛員根據(jù)路面情況自行控制。過多轉(zhuǎn)向、有車輪離地及抓住能力與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異不足轉(zhuǎn)向/過多轉(zhuǎn)向有無車輪離地表49（續(xù)） 駕駛性能主觀評價(jià)項(xiàng)目序號整車性能評價(jià)指標(biāo)評審方法偏差6操縱穩(wěn)定性操縱性穩(wěn)定性橫擺穩(wěn)定性車輛進(jìn)行定圓轉(zhuǎn)向、“移動(dòng)”運(yùn)動(dòng)評價(jià)。觀察車輛的直線行駛能力和各種抗干擾能力。方向盤不在正中位置、靈敏性與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異不在正中位置轉(zhuǎn)向盤角速度線性度作用力車輛進(jìn)行直行中小角度轉(zhuǎn)向、“移動(dòng)”運(yùn)動(dòng)評價(jià)。6操縱穩(wěn)定性轉(zhuǎn)向性轉(zhuǎn)向力勻速狀態(tài)車輛進(jìn)行原地轉(zhuǎn)向、定圓轉(zhuǎn)向、直行中小角度轉(zhuǎn)向、“移動(dòng)”運(yùn)動(dòng)評價(jià)。應(yīng)急制動(dòng)在平直干燥的混凝土或?yàn)r青路面，以乘用車50 km/h、其它車輛30km/h初速度制動(dòng)乘用車大于38 m，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異。制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性（m）乘用車和總質(zhì)量不大于3500 m寬試驗(yàn)通道，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異?？傎|(zhì)量不大于3500 kg的車輛制動(dòng)距離大于22 m，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較有明顯的差異。駐車制動(dòng)的人機(jī)工程性駐車制動(dòng)效果踏板操縱方便性操縱方便性在各種工況下進(jìn)行評價(jià)踏板力大，操縱不方便，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較駐車制動(dòng)表現(xiàn)有明顯的差異。定圓制動(dòng)性能變車道制動(dòng)性能駐車制動(dòng)效果感覺/行程％的坡道上，正反兩個(gè)方向制動(dòng)。直線跟蹤能力車輛俯仰、甩尾、跑偏制動(dòng)嘯叫、吼叫、噪聲、部件抖動(dòng)制動(dòng)表現(xiàn)直線性制動(dòng)穩(wěn)定性通過點(diǎn)剎、低中高減速度制動(dòng)、定圓制動(dòng)、變道制動(dòng)進(jìn)行評價(jià)剎偏、異響，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較制動(dòng)表現(xiàn)有明顯的差異。 踏板力制動(dòng)響應(yīng)制動(dòng)可控制性直線跟蹤能力車輛俯仰、甩尾、跑偏制動(dòng)嘯叫、吼叫、噪聲、部件抖動(dòng)制動(dòng)感覺點(diǎn)剎制動(dòng)響應(yīng)車輛在行駛過程中，通過間歇性的給以適當(dāng)大小，使車輛斷續(xù)的制動(dòng)。踏板力制動(dòng)響應(yīng)制動(dòng)可控制性直線跟蹤能力車輛俯仰、甩尾、跑偏制動(dòng)嘯叫、吼叫、噪聲、部件抖動(dòng)5制動(dòng)性能制動(dòng)感覺高減速度制動(dòng)制動(dòng)踏板自由行程高減速度制動(dòng)就是全力制動(dòng)，是用最大的減速度使車輛停止的制動(dòng)。踏板力制動(dòng)響應(yīng)制動(dòng)可控制性直線跟蹤能力車輛俯仰、甩尾、跑偏制動(dòng)嘯叫、吼叫、噪聲、部件抖動(dòng)表49（續(xù)） 駕駛性能主觀評價(jià)項(xiàng)目序號整車性能評價(jià)指標(biāo)評審方法偏差5制動(dòng)性能制動(dòng)感覺中減速度制動(dòng)制動(dòng)踏板自由行程用較大的踏板力，使車輛以中等的減速度減速（介于低減速制動(dòng)和高減速度制動(dòng)之間）。（由一個(gè)評審人員評審所有的樣車）5制動(dòng)性能制動(dòng)感覺低減速度制動(dòng)制動(dòng)踏板自由行程用很小的踏板力、使車輛以很低的減速度（控制在（～）g的減速度）減速。異響、粗暴、突然停止、不穩(wěn)定、振動(dòng)、油門響應(yīng)滯后；換檔不平順、卡滯，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較加速時(shí)間有明顯的差異。檔位從空檔到倒檔以及從倒檔到行車檔。3/4油門加速，1檔至最高逐檔加速和減速。怠速穩(wěn)定性至車速為10 km/h最大電器負(fù)載怠速穩(wěn)定性打開所有電器裝置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及檢查怠速的穩(wěn)定性和所有表頭顯示（至少3 s）停車怠速制動(dòng)以后加速以后倒車以后（至少3 s）行駛怠速1/3油門以后1/2油門以后全油門后（至少3 s）在其中一個(gè)行駛怠速評審過程中，剎停車輛，然后左右轉(zhuǎn)向到底10 s3變速器及換檔變速箱性能及換檔操縱1/2油門加速，1檔至最高逐檔加速和減速。表49 駕駛性能主觀評價(jià)項(xiàng)目序號整車性能評價(jià)指標(biāo)評審方法偏差1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)至少12 h冷卻過程以后過長的啟動(dòng)時(shí)間、不能啟動(dòng)、突然停止，與相同種類的車輛和標(biāo)桿比較起動(dòng)性有明顯的差異。 駕駛性能評估職責(zé)分配，見表48。日常評審按100 km。.注：不能在城市道路行使時(shí)，規(guī)定的里程和操作內(nèi)容應(yīng)在一般公路上完成。包括一定的粗糙路面。能夠包括比利時(shí)石塊路。交通信號燈的通過鄉(xiāng)村路面（50～70） kmABS測試，必須包括粗糙以及平滑的路面部分。以下列表包括 城市路面、鄉(xiāng)村路面以及高速公路的試驗(yàn)長度，也包括各種路面條件的比例，供參考。 駕駛試驗(yàn)路徑要求*動(dòng)態(tài)試驗(yàn)必須包括所有強(qiáng)制性操作方法見表47。 試驗(yàn)前期準(zhǔn)備要求在試驗(yàn)之前必須完成如下工作：——淋雨試驗(yàn)必須在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)之前完成；——車身內(nèi)的所有多余的物品、部件必須事先清除；——將輪胎氣壓設(shè)定到標(biāo)準(zhǔn)值；——在試驗(yàn)前先將里程表歸零；——保持車輛的原始狀態(tài)；——在過振動(dòng)噪音路之前，開關(guān)車窗/車門/尾門各兩次；——所有的駕駛者必須符合法規(guī)和安全要求。 漏水檢查項(xiàng)目見表46。 淋雨測試檢查路徑為了便于標(biāo)準(zhǔn)化工作，為了保證一個(gè)連貫的 統(tǒng)一的檢查流程。相同原因的多處泄漏便作為一個(gè)缺陷記錄。任何數(shù)量的水（一滴或者更多）進(jìn)入車身便作為一個(gè)漏水項(xiàng)目。注：內(nèi)飾評審過程應(yīng)該在淋雨試驗(yàn)之前完成,淋雨試驗(yàn)應(yīng)該在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)之前完成。實(shí)驗(yàn)前首先升起玻璃窗，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，熄火發(fā)動(dòng)機(jī)，然后開始淋雨試驗(yàn)。2. 淋雨試驗(yàn)室的驗(yàn)證即要包括流量監(jiān)測又要保證壓力。注：1. 噴嘴對著車身的下半部分，輪子的外部以及噴嘴向上測試門下部密封條，示寬燈，停車燈等。 淋雨測試設(shè)備要求:要求是產(chǎn)品規(guī)范的淋雨實(shí)驗(yàn)室： 流量: 每個(gè)噴嘴每分鐘流量（11+1）L。 表44 玻璃表面劃傷評審標(biāo)準(zhǔn)缺陷描述區(qū)域和扣分值劃傷可見或者能夠用手指甲]感覺，大于10 mm50可見或者能夠用手指甲]感覺，小于10 mm10可見或者能夠用手指甲]感覺，大于等于5 mm10剝落可見并且能夠用手指甲]感覺，=2 mm，邊緣爆裂50 變形或臟*，見表45。表42 玻璃表面質(zhì)量區(qū)域界定零件ABC前檔刮片能刮到的區(qū)域不能刮到的區(qū)域黑邊后檔所有區(qū)域，除了黑邊黑邊邊窗玻璃所有區(qū)域三角窗玻璃所有區(qū)域天窗所有區(qū)域，除了黑邊黑邊后視鏡除了邊緣周圍5 mm以外部分距邊緣5 mm以內(nèi) 具備固定分值的缺陷，見表43。．液位，扣分標(biāo)準(zhǔn)見表41?！∑渌毕萜渌b配調(diào)整缺陷：卡滯、銹蝕、脫落、老化等?！」芫€路走向管線路走向錯(cuò)誤。　緊固力矩1）有特性值要求的力矩，2）普通螺紋連接的緊固力矩?！×慵p傷磕碰、折斷、劃傷、裂紋、變形、螺紋損壞等。評審項(xiàng)目按表40的規(guī)定。座椅固定缺陷扣分值見表39。表38 內(nèi)飾件鍍鉻件的雜質(zhì)評審標(biāo)準(zhǔn)缺陷尺寸數(shù)量區(qū)域與扣分值A(chǔ)區(qū)B區(qū)雜質(zhì) 1 mm任何3010任何530 2 mm任何50 座椅（每個(gè)座椅每種缺陷最多記一個(gè)缺陷）定義：一個(gè)座椅的定義是一個(gè)座椅總成（獨(dú)立的座椅指駕駛椅/副駕駛椅）或者是個(gè)長椅。表36 所有內(nèi)飾件與玻璃黑邊的直線度評審標(biāo)準(zhǔn)缺陷描述分值飾件超出黑邊的實(shí)心部分任何30 劃傷/損傷，扣分值見表37。表34 相互交疊的零部件評審標(biāo)準(zhǔn)缺陷描述區(qū)域與扣分值A(chǔ)區(qū)B區(qū)間隙（適用于零部件交疊，設(shè)計(jì)上沒有間隙） 3mm50 2mm3010 1mm10 4mm30表34（續(xù)） 相互交疊的零部件評審標(biāo)準(zhǔn)缺陷描述區(qū)域與扣分值A(chǔ)區(qū)B區(qū)間隙平行度（適用于零部件交疊，設(shè)計(jì)上有間隙） 3mm50 2mm3010 1mm10 4mm30直線度/不匹配 3mm5030 2mm3010 1mm10e）“A” 柱內(nèi)飾板和擋風(fēng)玻璃黑邊/前側(cè)窗玻璃黑邊(特性線)的直線度，扣分值見表35。c）接觸的零件（零件之間相互配合設(shè)計(jì)上沒有間隙同一平面以及不同平面），扣分值見表33。表32 零件之間設(shè)計(jì)上有間隙評審標(biāo)準(zhǔn) 區(qū)域與扣分值缺陷描述A區(qū)B區(qū)間隙一致性 3 mm3010 2 mm10A 和 V 間隙 3 mm3010 2 mm30平整度－同一平面階差的一致性－不同平面 3 mm3010 2 mm30注：只測量被其它內(nèi)飾零件完全或者部分圍繞的內(nèi)飾零件，例如：空調(diào)出風(fēng)口，收音機(jī)，手套箱門，氣囊蓋，等。 配合 a）簡圖見圖4。* 錯(cuò)誤的裝配－零部件未按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行裝配的情況，例如：沒有正確連接，零部件位置錯(cuò)誤/缺陷，緊固件缺陷。表31 內(nèi)飾件具備固定分值的缺陷列表區(qū)域與扣分值缺陷乘客倉行李倉任何會(huì)造成安全/法規(guī)影響的情況（見安全項(xiàng)目部分）100100斷裂/ 需更換5050窗框飾板/貼花下的氣泡^10窗框飾板/貼花下的氣泡^3010臟（不能夠用蘸水的布或者干布清除）3010操作力（和其它相同型號的車輛有差異）5050功能性的5050多余的線頭（大于1mm長度）1010松脫/裝配錯(cuò)誤（無需特殊努力，能夠被修復(fù)）*110松脫/裝配錯(cuò)誤（需特殊努力才能夠被修復(fù)）*505