【正文】 （二）檢驗(yàn)方法和記錄早期的機(jī)械保護(hù)裝置，必須在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)通過試。始動值為發(fā)電機(jī)額定電流的200~250%。5．短路保護(hù)。這是利用空氣斷路器的長延時(shí)繼電器的動作特性來完成的。整定值一般按照發(fā)電機(jī)額定功能的8~15%整定，延時(shí)時(shí)間調(diào)整在3~10S，當(dāng)逆功率超過整定值并持續(xù)時(shí)間較長時(shí)，保護(hù)裝置開始動作。3．逆功率保護(hù)。當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，斷路器若合閘則瞬時(shí)動作；當(dāng)電壓降至額定電壓的70%~35%時(shí)，應(yīng)經(jīng)系統(tǒng)選擇性保護(hù)要求延時(shí)后，方能動作，一般整定在80%~70%之內(nèi)。2．失壓保護(hù)。1．過載保護(hù)。檢驗(yàn)的內(nèi)容是試驗(yàn)整個(gè)保護(hù)裝置動作的正確性。（一）檢驗(yàn)內(nèi)容與要求保護(hù)裝置一般由互感器控制電路、運(yùn)算電路和延時(shí)繼電器組成。例如：當(dāng)外負(fù)載加重或者電路發(fā)生短路時(shí)，為了保護(hù)發(fā)電機(jī)不超負(fù)荷運(yùn)行，保護(hù)裝置可以自動斷開空氣斷路器。在正常情況下，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過配電板上的三相主空氣斷路器的閉合，送至配電板的匯流排。（四）試驗(yàn)記錄試驗(yàn)時(shí)應(yīng)對每一壓力、溫度安全報(bào)警檢測點(diǎn)做好報(bào)警及停車記錄，記錄內(nèi)容可參見表1010所示。對于柴油發(fā)電機(jī)額定功率大于220kw的機(jī)組，應(yīng)作超速保護(hù)裝置試驗(yàn)。3．冷卻水高溫停車裝置采用模擬方法試驗(yàn)。2．滑油低壓采用模擬方法試驗(yàn)。按規(guī)范規(guī)定，額定功率大于220kw的柴油發(fā)電機(jī)組，還應(yīng)設(shè)有超速保護(hù)裝置，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的15%時(shí)，超速保護(hù)裝置應(yīng)能動作，使柴油機(jī)自動停車。（二）試驗(yàn)要求柴油機(jī)安全裝置的調(diào)整依據(jù)是系泊試驗(yàn)大綱或柴油機(jī)說明書所規(guī)定的安全裝置的報(bào)警值，當(dāng)該系統(tǒng)的低壓、高溫、壓差中任何一個(gè)達(dá)到設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，安全報(bào)警裝置應(yīng)即發(fā)出聲光報(bào)警信號。檢驗(yàn)低壓、高溫、壓差等安全報(bào)警裝置報(bào)警功能，當(dāng)任一測量點(diǎn)實(shí)測值達(dá)到預(yù)定的報(bào)警值時(shí)，安全報(bào)警裝置應(yīng)能發(fā)出聲光報(bào)警信號。表109 柴油發(fā)電機(jī)起動試驗(yàn)記錄表柴油機(jī)編號使用空氣瓶累計(jì)次數(shù)空氣壓力（MPa）每次起動時(shí)間（s）最低起動壓（MPa）數(shù)量容量（m3）起動前動后三、 安全報(bào)警裝置試驗(yàn)柴油機(jī)的系統(tǒng)上設(shè)有低壓、高溫等安全報(bào)警裝置。用蓄電池組起動的柴油機(jī)則要記錄起動次數(shù)。4．對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組還應(yīng)進(jìn)行第二種起動源的起動試驗(yàn)，試驗(yàn)3次（除非柴油機(jī)能用手工起動）。試驗(yàn)時(shí)，記錄從主電源切斷到應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動起動運(yùn)行所需的時(shí)間。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄蓄電池起動柴油機(jī)的次數(shù)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄每次起動前、后的空氣瓶壓力及最低起動壓力。此外，還應(yīng)具有第二能源，在30分鐘內(nèi)能起動3次。3．應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)：在0℃以下的環(huán)境狀態(tài)下具有冷態(tài)起動的能力。（二）試驗(yàn)要求1．用壓縮空氣起動的柴油機(jī)：將一只副空氣瓶充氣至額定工作壓力，在中途不補(bǔ)充氣的情況下起動冷態(tài)柴油機(jī)，起動次數(shù)不小于6次。表108 發(fā)電機(jī)及配電板絕緣電阻測量記錄序號項(xiàng)目相位冷態(tài)熱態(tài)1配電板匯流排ABC2發(fā)電機(jī)電樞繞組ABC3發(fā)電機(jī)勵磁繞組4空間加熱器5調(diào)速電動機(jī)二、 柴油發(fā)電機(jī)組起動試驗(yàn)（一）試驗(yàn)內(nèi)容用船上配備的起動設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)（一般用空氣起動，也有用蓄電池起動的）。無論何種狀態(tài)，其最低絕緣電阻值對于配電板長度小于或等于6m，應(yīng)大于或等于1MΩ，配電板長度大于6m，應(yīng)大于或等于1MΩ。測量時(shí)要求驗(yàn)船師和船東在場。（二）檢驗(yàn)的實(shí)施和記錄在柴油發(fā)電機(jī)組和配電板試驗(yàn)之前，進(jìn)行冷態(tài)絕緣電阻的測量。（一）檢驗(yàn)內(nèi)容與條件在進(jìn)行冷態(tài)絕緣電阻測量前，應(yīng)斷開配電板上所有外部線路的開頭，并且須將發(fā)電機(jī)組和配電板上所有半導(dǎo)體元件的線路斷開，避免因電流過大而損壞半導(dǎo)體元件。冷態(tài)絕緣電阻是指試驗(yàn)前設(shè)備的絕緣電阻，這時(shí)設(shè)備處于自然狀態(tài)，檢驗(yàn)是設(shè)備安裝情況。一、 發(fā)電機(jī)組和配電板絕緣電阻測量任何電氣設(shè)備在通電以前，都要進(jìn)行絕緣電阻的測量，這是人身安全和設(shè)備安全的根本保證，也是檢驗(yàn)過程中的必檢項(xiàng)目。由于船用配電板都安裝在集控室內(nèi)，直接控制發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以一般在船上試驗(yàn)時(shí)，這兩項(xiàng)內(nèi)容都是同時(shí)進(jìn)行的。其目的：一是檢查柴油發(fā)電機(jī)組總裝后的完好程度；二是檢驗(yàn)配套設(shè)備的適用性；三是給船方提供一套完整的的工作記錄。表107 柴油機(jī)試驗(yàn)記錄表船名____________ 柴油機(jī)型號_____________ 柴油機(jī)編號 _____________試驗(yàn)內(nèi)容單位測量次數(shù) 測量時(shí)間 1 2 3 4 5 6 7 8主機(jī)轉(zhuǎn)速/螺旋槳轉(zhuǎn)速r/min功 率KW扭 矩壓縮壓力/爆發(fā)壓力1MPa2345678冷卻水出機(jī)溫度/廢氣排氣溫度1℃2345678排氣背壓MPa潤滑油壓濾器前MPa濾器后主軸承推力軸承溫度℃全順車至全倒車所需時(shí)間s廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn) 速r/min掃氣壓力MPa掃氣溫度℃廢氣溫度 渦輪前/后℃滑油溫度 進(jìn)/出℃進(jìn)油壓力MPa冷卻水溫度 進(jìn)/出℃停增壓器試驗(yàn)主機(jī)工作情況環(huán)境溫度（℃） 大氣壓力（MPa） 相對濕度（%）結(jié)論第二節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組和配電板試驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組是船舶的主要動力設(shè)備，通過配電板向所有的電氣設(shè)備提供足夠的工作能源，以保證船舶的正常航行和日常生活用電。主機(jī)系泊試驗(yàn)結(jié)束后，須打開曲柄箱門檢查主機(jī)上下連桿軸承及主軸承的溫度、軸系軸承溫度（可采用點(diǎn)溫計(jì)測量，不超過60℃）。（四）試驗(yàn)方法主機(jī)系泊試驗(yàn)須在幾檔轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，以檢驗(yàn)主機(jī)附屬系統(tǒng)及泵的工作壓力、系統(tǒng)的工作狀態(tài)；檢驗(yàn)主機(jī)操縱系統(tǒng)及各信號裝置；檢驗(yàn)主機(jī)及軸系是否有異常響聲，各零部件是否有過熱現(xiàn)象。表106 軸系穩(wěn)定溫度轉(zhuǎn)速 環(huán)境溫度部位n300r/minn3004/min≤30℃30℃≤30℃30℃推力軸承≤60℃≤65℃≤65℃≤70℃滑動中間軸承≤55℃≤60℃≤60℃≤65℃滾動中間軸承≤65℃≤70℃≤70℃≤75℃填料函與壓蓋正常工作溫度60℃，小型高速機(jī)油潤滑尾軸首填料函≤75℃5．主機(jī)的試驗(yàn)要求主機(jī)試驗(yàn)時(shí)，各活動部件應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無不正常發(fā)熱和異常響聲等現(xiàn)象。4．軸系統(tǒng)的試驗(yàn)要求軸系運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各道軸承的溫升符合規(guī)定要求，各軸封不漏油。表105 試驗(yàn)工況及時(shí)間工況序號扭矩比值（%）試驗(yàn)時(shí)間（h）13926338341002~4倒車正車額定轉(zhuǎn)速的70%10min2．主機(jī)附屬系統(tǒng)的試驗(yàn)要求主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所有主機(jī)附屬系統(tǒng)的泵均應(yīng)配合主機(jī)一起運(yùn)行（包括進(jìn)行備用泵的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)），以檢查各系統(tǒng)的工作協(xié)調(diào)性和工作壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。（三）試驗(yàn)要求主機(jī)系泊試驗(yàn)應(yīng)按系泊試驗(yàn)大綱或參照GB3471《海船系泊及航行試驗(yàn)通則》的有關(guān)要求進(jìn)行。4．主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各活動部件能否正常工作。2．主機(jī)操縱系統(tǒng)及各信號裝置能否正常工作。（一）試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件1．主機(jī)動力系統(tǒng)的泵（包括備用泵）及其系統(tǒng)已經(jīng)過試驗(yàn)，工作正常；2．主機(jī)及操縱臺系統(tǒng)的儀表準(zhǔn)確、完整；3．度、壓力報(bào)警裝置及應(yīng)急停車裝置已經(jīng)過試驗(yàn)，工作正常；4．船的帶纜繩、帶纜樁以及與碼頭的系纜狀況能承受主機(jī)系泊試驗(yàn)的負(fù)荷。3. 可直接換向的柴油機(jī)起動時(shí)應(yīng)正車和倒車交替地進(jìn)行。表104 起動性能試驗(yàn)記錄表 船名____________ 試驗(yàn)日期_______ 年______ 月_____日柴油機(jī)型號機(jī)艙溫度（℃）冷卻水溫度（℃）柴油機(jī)編號大氣壓力（MPa）相對溫度（%）機(jī)油溫度（℃）起動方式測量次數(shù)123456789101112壓縮空氣起動起動時(shí)間（s）平均每次起動時(shí)間（s）空氣瓶能邊疆起動次數(shù)起動前空氣瓶的壓力（MPa）啟動后空氣瓶的壓力（MPa）最低起動壓力(MPa)起動空氣消耗量（kg）平均每次起動空氣消耗量(kg)電起動起動時(shí)間(s)平均每次起動時(shí)間(s)蓄電池試驗(yàn)前電壓（V）試驗(yàn)后電壓（V）說明1. 試驗(yàn)在冷態(tài)下進(jìn)行，如機(jī)艙溫度低于8℃，允許將機(jī)油及冷卻水加熱。（四）試驗(yàn)記錄用壓縮空氣起動的主機(jī)，須記錄主機(jī)起動前后的空氣瓶壓力、起動時(shí)間、主機(jī)最低起動時(shí)的空氣瓶壓力、主機(jī)倒順車換向時(shí)間。在正常換向轉(zhuǎn)速下，從順車開始至進(jìn)行倒車，或從倒車開始至進(jìn)行順車運(yùn)轉(zhuǎn)為止，倒順車換向時(shí)間應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)。記錄起動次數(shù)。試驗(yàn)時(shí)，在主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，記錄從換向操縱開始到相反方向以燃油開始運(yùn)轉(zhuǎn)為止的換向時(shí)間。起動試驗(yàn)應(yīng)正、倒車交替連續(xù)進(jìn)行，記錄起動次數(shù)和最低起動壓力。（三）試驗(yàn)方法1．壓縮空氣起動試驗(yàn)。2．主機(jī)換向試驗(yàn)，要求能在15秒鐘內(nèi)從原來轉(zhuǎn)向改變?yōu)榱硪环较虻倪\(yùn)轉(zhuǎn)，試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行3次。2．試驗(yàn)主機(jī)起動換向系統(tǒng)的靈活性，以及換向時(shí)間是否在規(guī)定范圍內(nèi)。（1）試驗(yàn)內(nèi)容1．驗(yàn)證主機(jī)起動設(shè)備的容量能否滿足在氣瓶不補(bǔ)充氣或電瓶不補(bǔ)充電的情況下的起動次數(shù)（正、倒車應(yīng)交替進(jìn)行）。六、 主機(jī)起動及換向試驗(yàn)主機(jī)起動及換向試驗(yàn)，一是檢驗(yàn)主機(jī)所配的空氣瓶的容量能否滿足主機(jī)起動次數(shù)的要求，二是檢驗(yàn)主機(jī)起動裝置能否靈活地起動及換向。對于綜合報(bào)警點(diǎn)的記錄，要詳細(xì)地標(biāo)明該報(bào)警點(diǎn)所包括的內(nèi)容。故障排除以后，報(bào)警通道應(yīng)該自動恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。即報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)該能夠?qū)λ挟a(chǎn)生的故障發(fā)出警報(bào)。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，應(yīng)將調(diào)定的數(shù)值鎖定固封并且易于檢查。對于此類情況，一般要求加有延時(shí)電路，并根據(jù)船東或船檢師的要求檢驗(yàn)延時(shí)的時(shí)間控制。2．在液位報(bào)警點(diǎn)試驗(yàn)中，應(yīng)注意浮漂的復(fù)位量。須認(rèn)真熟悉圖紙，了解設(shè)備的工作狀態(tài)。（三）檢驗(yàn)控制要點(diǎn)和試驗(yàn)記錄由于設(shè)備生產(chǎn)廠和設(shè)備的形式不同，所以試驗(yàn)控制的要點(diǎn)也不一樣。而液位、流量方面的報(bào)警點(diǎn)，原則上應(yīng)該在設(shè)備安裝結(jié)束后進(jìn)行試驗(yàn)，否則油柜或者水柜加入油、水后就無法進(jìn)行試驗(yàn)了。包括降低整定值、拔熔斷器、拆信號線或按試驗(yàn)按鈕等。3．主機(jī)安全保護(hù)和其它相關(guān)的報(bào)警點(diǎn)試驗(yàn)。報(bào)警無誤后，將溫度降下來，然后重新加溫。對于熱電偶式溫度傳感器，由于熱電偶隨著溫度的變化而產(chǎn)生不同的電動勢，試驗(yàn)中可以用毫伏計(jì)來改變電動勢，達(dá)到報(bào)警試驗(yàn)的目的。具體做法是：（1）100℃以上的溫度傳感器一般采用熱敏電阻或熱電偶，這是兩種不同金屬所制成的，前者稱作熱電陰式溫度傳感器，后者稱為熱電偶式溫度傳感器。包括溫度傳感器、溫度繼電器和傳輸線路。出現(xiàn)較大的偏差時(shí)，應(yīng)該停止試驗(yàn)，進(jìn)行分析和處理，問題解決后方可繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。每項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)該反復(fù)做幾次。試驗(yàn)時(shí)一般采用手搖液壓泵。（二）檢驗(yàn)方法根據(jù)不同性質(zhì)的檢驗(yàn)內(nèi)容，一般采取的檢驗(yàn)方法有以下幾種：1．壓力報(bào)警點(diǎn)試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該由專業(yè)人員進(jìn)行操作，以保證試驗(yàn)質(zhì)量，減少操作失誤。機(jī)艙內(nèi)與主機(jī)系統(tǒng)相關(guān)的機(jī)電設(shè)備應(yīng)全部安裝完畢，主要輔助設(shè)備例如供油泵、水泵等，均應(yīng)單獨(dú)做好試驗(yàn)，能夠保證主機(jī)在系泊試驗(yàn)期間正常工作；集控臺報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)完成自檢功能的試驗(yàn)，以證明集控臺處于正常的工作狀態(tài)，這樣在做主機(jī)報(bào)警試驗(yàn)時(shí)才能判斷出報(bào)警的準(zhǔn)確性。按照國家船舶檢驗(yàn)局《海船法定技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)則》的要求，對于主機(jī)工況監(jiān)控點(diǎn)應(yīng)不少于33個(gè)部位，具體內(nèi)容見第十一章第五節(jié)船舶自動化系統(tǒng)試驗(yàn)的內(nèi)容。在主機(jī)系泊試驗(yàn)前做此項(xiàng)檢驗(yàn)，目的是為了檢查主機(jī)工況數(shù)據(jù)傳遞的連續(xù)性和正確性；檢查主機(jī)安全保護(hù)裝置的功效，以保證主機(jī)系泊時(shí)觀察主機(jī)的工作情況，做出正確的判斷。表103 主機(jī)報(bào)警裝置試驗(yàn)記錄表裝置名稱要求實(shí)測裝置名稱要求實(shí)測主機(jī)操縱控制油低壓報(bào)警MPa活塞冷卻水進(jìn)口低溫報(bào)警 （℃）起動閥后空氣低壓報(bào)警主機(jī)滑油進(jìn)口低溫℃缸套冷卻水進(jìn)口低壓報(bào)警出口高溫主軸承滑油進(jìn)口低壓報(bào)警主機(jī)油頭冷卻水進(jìn)口低溫噴油器冷卻水進(jìn)口低壓報(bào)警出口高溫主機(jī)海水進(jìn)口低壓報(bào)警推力軸承滑油