船舶建造質(zhì)量檢驗-第五章管系制造和安裝檢驗(參考版)
2025-07-17 15:08本頁面
【正文】 表516 管路密封試驗報告序號管路名稱密性試驗壓力（裝船后）MPa試驗介質(zhì)結(jié) 論1燃油2滑油3淡水、海水4壓縮空氣5蒸汽t300℃ t≥300℃6液壓油7鍋爐給水8燃爐放泄9鍋爐壓力燃油油管10油艙加熱管11艙底水、壓載水管12甲板排水管13污水疏水管14空氣管15生活供水管16暖氣17泛汽18制冷19水滅火20自動噴水滅火21二氧化碳滅火1. 瓶及瓶頭閥2. 分配閥箱及控制閥3. 瓶頭閥至分配閥管4. 噴出頭管22鹵化烴滅火23泡沫滅火24惰性氣體16 / 16。（8）凡須驗船師和船東檢驗的管路，應(yīng)書面通知。高、中壓壓縮空氣系統(tǒng)，在2小時內(nèi)其主管路（從空壓機到空氣瓶）的壓力降不得超過1%，支管路壓力降不得超過2%。（5）注水過程中檢驗被試驗管路的暢通性（或用壓縮空氣）。（3），~2倍。（1）在船上進行管路密性試驗時，應(yīng)將管路與機械設(shè)備（如泵）之間連接法蘭拆開（即隔開），同時檢驗法蘭與設(shè)備連接情況。表515 管路密性試驗壓力表序號管路名稱密性試驗壓力(裝船后)MPa試驗介質(zhì)備 注1燃油水、氣2滑油P空氣、油3淡水、海水P水4壓縮空氣P空氣5蒸汽t300℃t≥300℃1. 25P水6液壓油+7油7鍋爐給水水8鍋爐放泄水9鍋爐壓力燃油油管油、空氣10油艙加熱管水11艙底水、壓載水管P水通過雙層底艙或深艙的艙底水管,其試驗壓力不小于該艙的試驗壓力12甲板排水管灌水水13污水疏水管灌水水14空氣管灌水水與船體結(jié)構(gòu)密性試驗一起試驗的,可免試15生活供水管P水16暖汽P≥水17泛汽P水18制冷P氮氣19一般水滅火P水20自動噴水滅火水21二氧化碳滅火1. 瓶及瓶頭閥相互裝配后2. 分配閥箱及控制閥3. 瓶頭閥至分配閥管4. 噴出頭管——2. 5——空氣空氣1和2在車間裝配后作試驗壓力為P的氣密試驗22鹵化烴滅火空氣23泡沫滅火水24惰性氣體滅火空氣注：P—管路設(shè)計壓力原則上，液壓試驗和密性試驗壓力大于1MPa的，其試驗介質(zhì)應(yīng)用液體進行，除非用液體試驗對系統(tǒng)產(chǎn)生不利作用或影響。安裝質(zhì)量經(jīng)檢驗符合要求后，才能進行系統(tǒng)密性試驗。屬管路本身的疏通、泄放、防蝕等處的螺塞應(yīng)安裝齊全，壓力管路上的真空、壓力等儀表應(yīng)完好并有鉛封。檢驗的內(nèi)容有：管路的支架是否遺留，是否牢固；蒸汽管路的支架是否會妨害管路的熱脹冷縮；支架數(shù)量和分布位置是否符合工藝要求（不應(yīng)有支架漏焊、支架蓋漏裝等現(xiàn)象）；法蘭螺栓是不配置齊全（緊固后的法蘭連接螺栓應(yīng)露出螺母1~3牙，同一接頭露出螺母的螺栓的螺紋長度應(yīng)基本相同）；螺紋接頭內(nèi)外螺紋、高壓管接頭螺紋是否完好；螺紋接頭與平肩接頭的密封處是否存在有影響密封的缺陷、垃圾和殘渣；在兩個管螺紋連接時，管端是否平行，相接兩管的中心線是否同軸，以及作強度試驗的管子有無試驗合格的鋼印標記等。（一）安裝質(zhì)量外觀檢驗。（2）消防箱及消防龍頭均涂上紅漆。管子色標的色別具體見表514所示。5．檢驗方法用視覺進行外觀檢驗。3．墊床厚度墊床厚度可參照表513選用。（5）消防水管一律不準選用橡膠墊床。（3）液壓管應(yīng)按法蘭結(jié)構(gòu)選用O型圈。（2）高壓蒸汽、壓縮空氣管可選用尼龍或紫銅墊床。（二）管子墊床檢驗1．墊床的選用墊床的用途主要是管子與管子連接時起到密封作用，應(yīng)按管內(nèi)不同的介質(zhì)選用墊床，具體參見表512所示（如圖樣有規(guī)定的則按規(guī)定選用）。④完整性檢驗。③對支架和襯墊的使用是否恰當進行檢驗。②支架間距用鋼皮卷尺進行測量，間距要求見表511。（3）檢驗方法①焊縫外觀用手電筒和放大鏡等工具檢查，焊縫表面不能有裂紋、氣孔、咬口等缺陷。（2）檢驗要求。支架主要用作固定管子，檢驗主要是觀察它是否起到固定的作用。表中的間距LLL3和L4見圖58所示。圖55 組合支架簡圖（3）滑動箍或U型螺拴支架，一般用于蒸汽管、排氣管的伸縮管段，見圖56所示。2．支架的結(jié)構(gòu)型式（1）根據(jù)使用要求，一般可按表510選用。二、 管子支架、墊床和色標檢驗（一）管子支架檢驗1．支架的作用船舶營運中，因船體振動、變形，以及管內(nèi)介質(zhì)溫度變化等各種因素，會引起管路的變形和損壞。表59 管子法蘭和螺孔安裝偏差 單位：mm17．由于管內(nèi)運行冷的或熱的介質(zhì)，以及工作環(huán)境溫度盛暑寒冬等氣溫變化的影響，管路安裝應(yīng)考慮熱脹冷縮因素。16．鋼法蘭管子，其法蘭與法蘭連接，法蘭與機械設(shè)備（包括管路附件）接口連接要自然對準，不許用撬杠和夾具等強行對中。（1）在船上焊接的套筒接頭；（2）在船上焊接的通艙管件的復(fù)板；（3）在船上調(diào)整定位的管子法蘭，以及焊接在鍍鋅管上的緊固件。14．鍍鋅鋼管不準敲擊，也不準使用火焰加熱、氣割和電焊焊接。13．由于船艙環(huán)境較差，且立體作業(yè)，因此在每根管子安裝時都要注意清潔工作，應(yīng)按管子安裝順序拆除封頭進行安裝，以防止異物或污水落入管內(nèi)，造成不必要的返工。12．非冷藏裝置的管路通過冷藏艙時，應(yīng)包扎防凍材料，以防凍裂。壓力管路上裝有減壓閥時，應(yīng)在其后安裝安全閥及壓力表，并應(yīng)有旁通管路。對于油管，由安全閥溢出的油應(yīng)流回至泵的吸入端或艙柜內(nèi)。9．各種管路應(yīng)根據(jù)需要，在管子、附件、泵、濾器和其他設(shè)備的最低處安裝泄放閥。7．油管及油柜應(yīng)避免設(shè)在鍋爐、煙道、蒸汽管、排氣管及消音器上方，如有困難時，應(yīng)采取有效措施，防止油滴在管子或設(shè)備的熱表面上。蒸汽管、排氣管法蘭距電纜的空間距離，平行敷設(shè)的應(yīng)不小于100mm，交叉敷設(shè)的應(yīng)不小于50mm；熱水管管壁距電纜應(yīng)不小于100mm。5．蒸汽管、油管、水管應(yīng)避免設(shè)在配電板上方或其后面，若不可避免時，不得設(shè)置可拆接頭，并有可靠的保護措施或托盤。其他管子通過燃油艙時，管壁應(yīng)加厚，且不得有可拆接頭。2．管子穿過水密或氣密結(jié)構(gòu)處時，應(yīng)采用貫通件或座板；穿過非水密平臺、甲板或非水密隔墻時，應(yīng)加裝防護罩，并雙面焊接。1．凡要穿過船體結(jié)構(gòu)，如橫梁、肋骨、肘板、縱桁、內(nèi)底板、液艙箱柜及甲板等處時，應(yīng)嚴格按開孔圖或工藝技術(shù)要求規(guī)定先劃線，經(jīng)指定的人員復(fù)驗無誤后再開孔，嚴禁任意開孔。第四節(jié) 管子安裝檢驗一、 管子安裝的基本要求管子在船上安裝時，必須嚴格地按照下列的工藝原則進行。這是由于堿性溶液存留在基體金屬細孔內(nèi)，慢慢地與四周鍍層金屬起反應(yīng)所導(dǎo)致的腐蝕。造成這類缺陷多數(shù)是鍍液成分不合格，發(fā)光劑用量失調(diào)或有雜質(zhì)。這是一種極為普通的缺陷，其起因，一是管子本身粗糙，二是鍍液有問題。主要是氫氣或管子表面有油污、凹坑而引起。其原因，一是鍍層所固有的；二是外界因素造成的剝落（對外界原因要
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1