船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)-第五章管系制造和安裝檢驗(yàn)-展示頁(yè)
2025-07-23 15:08本頁(yè)面
【正文】 珠在彎管處能通過(guò)的可判定為合格，通不過(guò)的，須進(jìn)行修正。表53 管壁厚度減薄率 彎曲半徑R管壁厚度減薄率F（%）鋼 管銅 管冷 彎熱 彎冷 彎熱 彎R≤2DW20202DWR≤3DW251030153DWR≤4DWQ20525104DWR1552010管子壁厚減薄率F可用下式進(jìn)行計(jì)算：F=（δδ1）/δ100%式中 F——管壁厚度減薄率（%）； δ——原有管壁厚度（mm）； δ1——彎曲后的最小管壁厚度(mm)。 b——管子彎曲處截面最小外圓直徑（mm）； Dw——管子外圓直徑（mm）。圖51 管子彎曲的壁厚變形圖52 彎管截面變形示意圖2．檢驗(yàn)要求（1）管子圓度的要求，見(jiàn)圖53和表52所示。如圖52所示。E＇F＇管段處的材料被拉伸，管壁變薄，C＇D＇管段處材料被擠壓，管壁增厚，使管子壁厚產(chǎn)生變形。如圖將管子彎制成90176。1．管子壁厚變形彎管前，在管子彎制部位的同一截面內(nèi)取三個(gè)位置的等長(zhǎng)度線段AB=CD=EF，彎制后，觀察其所發(fā)生的變形。銅管彎制后，應(yīng)進(jìn)行退火，以消除應(yīng)力。5．外徑大于120mm的碳鋼蒸汽管、合金鋼管，以及由于冷彎而硬化的銅和銅合金管，彎曲后應(yīng)進(jìn)行熱處理。（4）以鋼為外套銅為內(nèi)圈的雙金屬管彎制時(shí)加熱要均勻，且要嚴(yán)格控制溫度，防止溫度過(guò)高使內(nèi)圈的銅熔化。（3）黃銅管性脆，一般在管子內(nèi)灌入松香后進(jìn)行彎管，若管壁較厚也可以灌砂子后彎制，但加熱溫度須控制，不宜過(guò)高。紫銅管延伸性好，在彎制進(jìn)容易使外側(cè)管壁變薄，內(nèi)側(cè)有皺紋，因此用水冷卻時(shí)要特別注意。（2）紫銅管溫度加熱到850℃，管子呈櫻紅色時(shí)即可熱彎。3．管子彎制的注意點(diǎn)（1）鍍鋅管適宜冷彎，不能熱彎。熱彎時(shí)應(yīng)注意盡量減少受熱的影響，即同一部位的加熱次數(shù)越少越好。2．熱彎熱彎是把管子加熱到950℃~1050℃（顏色呈橙紅色）時(shí)進(jìn)行的彎管。管子彎曲半徑通常不得小于管子外徑的3倍，且原則上采用定型彎頭。另外還要保證塞規(guī)在管子中的正確方向，避免發(fā)生歪斜。角時(shí)，在彎制時(shí)要小于90176。冷彎時(shí)須特別注意鋼管在解除彎制時(shí)的約束后的回彈角。冷彎有手工彎曲和機(jī)械彎曲兩種。第二節(jié) 管子制造檢驗(yàn)一、 彎管檢驗(yàn)（一）彎管的方法管子彎制通常分為冷彎和熱彎兩種方法。3．每根軟管均應(yīng)經(jīng)液壓試驗(yàn)。（七）軟管1．當(dāng)機(jī)器和固定管路之間需要有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，則可采用認(rèn)可的短軟管進(jìn)行連接。（六）塑料管1．經(jīng)船檢部門(mén)認(rèn)可的塑料管，可用于下列管路：（1）貨艙污水測(cè)量管；（2）專用壓載水艙的艙內(nèi)水管；（3）非引入冷藏艙的船內(nèi)泄水管；（4）干舷甲板以上的衛(wèi)生管路和排水管。3．不得用于介質(zhì)溫度超過(guò)350℃管路。若伸長(zhǎng)率小于12%時(shí)，則作為灰鑄鐵管使用。3．。2．下列管路不得使用歷鑄鐵管：（1）經(jīng)過(guò)貨油艙通向首部壓載艙的清潔壓載管路；（2）載運(yùn)閃點(diǎn)不高于60℃貨油的油船露天甲板上的貨油管；（3）遭受壓力沖擊、過(guò)大應(yīng)力和振動(dòng)的管路；（4）鍋爐排污管路；（5）消防水管、艙底水管、蒸汽管和壓載水管。（四）灰鑄鐵管1．灰鑄鐵管通常不用于Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管路，℃的Ⅱ級(jí)蒸汽管，可用灰鑄鐵管。該類(lèi)管材的價(jià)格較貴，一般用在熱交換器。（三）銅和銅合金管用于Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管中的銅管或銅合金就是無(wú)縫管。軍品大多用紫銅管，民品僅用于壓力表管和制冷系統(tǒng)的部分管路。（二）紫銅管常用的材料有TTTTUT等。二、 管子材料（一）碳鋼無(wú)縫鋼管碳鋼無(wú)縫鋼管是管子中用得最多的一種，常用的材料有10號(hào)、20號(hào)碳鋼無(wú)縫鋼管，可用于Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)。5．除Ⅰ、Ⅱ級(jí)管外，其余的是Ⅲ級(jí)管。3．Ⅰ級(jí)欄中的設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度兩個(gè)參數(shù)，只要其中一個(gè)符合表中規(guī)定數(shù)值的，即為Ⅰ級(jí)管。（5）離心泵出口管的設(shè)計(jì)壓力，應(yīng)取性能曲線上最高壓力。（2）鍋爐給水管、上下排污管的設(shè)計(jì)壓力。該壓力的確定有如下幾種情況：（1）水管鍋爐和整體式過(guò)熱器之間的蒸汽管，應(yīng)取鍋爐的設(shè)計(jì)壓力，即不小于鍋爐筒體上任何安全閥的最高調(diào)整壓力。（二）管系的等級(jí)為了對(duì)管系確定必要的試驗(yàn)要求、連接型式、熱處理和焊接工藝規(guī)程，對(duì)不同用途的管系按設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度可分為三級(jí)，具體見(jiàn)表51所示。2．動(dòng)力管系這類(lèi)管系的作用是確保機(jī)械設(shè)備的正常工作，是整個(gè)動(dòng)力裝置的一個(gè)重要組成部分。第五章 管系制造和安裝檢驗(yàn)第一節(jié) 概述一、 管系的分類(lèi)和等級(jí)（一）船舶管系分類(lèi)一艘遠(yuǎn)洋貨輪，船上大小不同直徑的管子有上萬(wàn)根，而且品種多、規(guī)格雜，將這些管子按用途分類(lèi)，可劃分為兩大類(lèi)：1．船舶管系這類(lèi)管系的作用是保證船舶不沉性、防火安全、航行性能以及滿足船員、旅客的生活需要。主要有艙底管、壓載管、消防管、空氣管、注入管、測(cè)量管、供水管、疏排水管和艙室通風(fēng)管等。主要有燃油管、滑油管、海水管、淡水管、壓縮空氣管、排氣管等。表51 管系等級(jí)管 系Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)設(shè)計(jì)壓力（MPa）設(shè)計(jì)溫度（℃）設(shè)計(jì)壓力（MPa）設(shè)計(jì)溫度（℃）設(shè)計(jì)壓力（MPa）設(shè)計(jì)溫度（℃）蒸汽或300≤和≤300≤≤170燃油或150≤和≤150≤≤60其他介質(zhì)或300≤和≤300≤≤200表中的主要參數(shù)的含義如下：1．設(shè)計(jì)壓力是指管系的最高許用工作壓力。從過(guò)熱器出口接出的蒸汽管，設(shè)計(jì)壓力應(yīng)取過(guò)熱器安全閥的最高開(kāi)啟壓力。（3）鍋爐壓力燃油管的設(shè)計(jì)壓力， MPa.（4）空壓機(jī)和容積式泵的出口管的設(shè)計(jì)壓力，應(yīng)取安全閥最高開(kāi)啟壓力。2．管系設(shè)計(jì)溫度應(yīng)是管內(nèi)輸送介質(zhì)的最高溫度，但不得低于50℃。4．Ⅱ級(jí)欄中的設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度兩個(gè)參數(shù)，均達(dá)到表中規(guī)定數(shù)值的，即為Ⅱ級(jí)管。6．表中其他介質(zhì)是指空氣、水、滑油或液壓油等。無(wú)縫碳素鋼管和碳錳鋼鋼管一般用于流體溫度不高于450℃的管路。紫銅管具有良好的塑性和耐腐蝕性，但不適宜處于高溫的工況。因紫銅管價(jià)格昂貴，其它管路一般不采用。常用的黃銅管材有H6H6HPb591等牌號(hào)，其對(duì)空氣及海水的抗蝕能力強(qiáng)，且導(dǎo)熱好，但塑性較差。使用時(shí)要注意介質(zhì)溫度，銅和鋁黃銅管不高于200℃，銅鎳合金管不高于300℃,特殊青銅管不高于260℃。也可用于Ⅲ級(jí)管系及油船貨油艙內(nèi)的貨油管路和壓載管路。（6）介質(zhì)溫度超過(guò)220℃的管路。（五）鐵素體球墨鑄鐵管1.Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)管中使用的鐵素體球墨鑄鐵管，試驗(yàn)時(shí)，√A，不得小于12%（A是試樣的橫截面積）。、壓載和貨油管路。4．用于舷旁管時(shí)，其性能應(yīng)符合現(xiàn)行的CCS船規(guī)的有關(guān)規(guī)定。2．塑料管不得用于下列管路：消防水管、艙底水管、機(jī)器處所內(nèi)的壓載水管、動(dòng)力管、輸送油類(lèi)或其他易燃液體的管、飲水管及管內(nèi)介質(zhì)溫度高于60℃或低于1℃的管。2．輸送可燃性液體或海水的管系中使用的非金屬軟管，其內(nèi)部至少有一層金屬絲編織物。4．在艙底和壓載管系中使用非金屬軟管時(shí)，應(yīng)經(jīng)船級(jí)社同意。1．冷彎常溫下彎管稱冷彎。冷彎管子的彎曲表面無(wú)氧化皮，粗糙度好，生產(chǎn)效率高，采用較普遍。如彎制90176。具體數(shù)值可參照工藝技術(shù)要求。塞規(guī)圓柱部分的長(zhǎng)度，可取管子內(nèi)徑的3~5倍。為了減少?gòu)澒軙r(shí)的摩擦力及防止塞規(guī)拉毛，彎管前應(yīng)在管子內(nèi)外表面涂上一些潤(rùn)滑油。熱彎是解決冷彎不能彎的管子，如直徑較大、彎曲角度小或管壁較厚的管子。隨著工業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在許多廠采用中頻彎管機(jī)進(jìn)行熱彎（用中頻感應(yīng)圈加熱管子，并用機(jī)械進(jìn)行彎管），這是一種較先進(jìn)的彎管工藝，適宜大直徑管子彎制，其最大優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需灌
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