【正文】 理貨和配貨作業(yè) 配送中心的核心作業(yè)就是理貨和配貨作業(yè)，通用該項(xiàng)作業(yè)根據(jù)不同客戶的訂單要求進(jìn)行貨物的揀選取、加工、包裝，為貨物發(fā)出做好準(zhǔn)備。 圖815 配送基本業(yè)務(wù)流程 進(jìn)貨儲(chǔ)存配送加工揀選配貨配裝送貨運(yùn)輸送達(dá)服務(wù) 分揀是將物品按品名、規(guī)格、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門別類的作業(yè) 分揀是配送不同于一般形式的送貨以及其他物流形式的重要的功能要素。 配送是一項(xiàng)有計(jì)劃的活動(dòng) 通過集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存 在采用準(zhǔn)時(shí)化配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)化配送進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)而不需保持自己的庫(kù)存或較小地保持庫(kù)存。 配送不是一般概念的送貨，也不是生產(chǎn)企業(yè)推銷產(chǎn)品時(shí)直接從事的銷售性送貨，而是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。中轉(zhuǎn)貨運(yùn)代理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是貨物的中轉(zhuǎn)銜接，下面簡(jiǎn)要介紹一下有關(guān)中轉(zhuǎn)的具體操作。貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)存貨物（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。 中間站的作用主要是給管線加壓，為管道運(yùn)輸提供能量。 車站按技術(shù)作業(yè)的不同可以分為編組站、區(qū)段站、中間站。 ①平車，平車是鐵路上大量使用的通用車型，無車頂和車廂擋板，主要用于裝運(yùn)大型機(jī)械、集裝箱、鋼材、大型建材等。 線路 機(jī)車車輛 （1）機(jī)車 機(jī)車的種類有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。 港口最主要的作業(yè)是完成貨物的裝卸 航線是指船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事客貨運(yùn)輸?shù)穆肪€。 散裝貨船。掛車分為全掛車和半掛車兩種。牽引車是一種有動(dòng)力而無裝載空間的車輛，是專門用來牽引掛車的運(yùn)輸工具。按有無車廂板分平板車、標(biāo)準(zhǔn)擋板車和高擋板車。 不同等級(jí)的公路，路面路基質(zhì)量、路面寬度、曲線半徑、交通控制和行車速度都有較大的差距，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸成本影響很大。 超過法定索賠期限收貨人或托運(yùn)人未提出賠償要求，則視為自動(dòng)放棄索賠權(quán)利。 （7）承托雙方對(duì)貨物逾期到達(dá)、車輛延滯、裝貨落空都有責(zé)任時(shí)，按各自責(zé)任所造成的損失相互抵除后，賠付差額。 （5）賠償金在明確責(zé)任后10天內(nèi)賠付，不得用扣留貨物或拒付運(yùn)費(fèi)來充抵。 （3） 承運(yùn)人委托第三者組織裝卸，因裝卸原因造成貨物損失，由裝卸人負(fù)責(zé)賠償；但承運(yùn)人應(yīng)先向托運(yùn)人賠償，再向裝卸人追索。由于承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失，以實(shí)物賠償?shù)?，運(yùn)費(fèi)照收；按價(jià)賠償?shù)?，退還已收運(yùn)費(fèi)。 貨運(yùn)事故的賠償應(yīng)按下述規(guī)則辦理： （1）受損方要求賠償時(shí)，應(yīng)提出賠償要求書，并附貨物運(yùn)單、貨物事故記錄和有關(guān)證明文件，保價(jià)運(yùn)輸物品還該附聲明價(jià)格的物品清單，要求退還運(yùn)費(fèi)的還應(yīng)附運(yùn)費(fèi)收據(jù)。 （8）托運(yùn)有特殊要求的貨物，在運(yùn)單托運(yùn)人記事欄內(nèi)注明商定的運(yùn)輸條件和特約事項(xiàng)。 （6）托運(yùn)人要求自理裝卸車的，經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)后，在運(yùn)單內(nèi)注明。 （4）托運(yùn)集裝箱，應(yīng)注明箱號(hào)和鉛封印文號(hào)碼；接運(yùn)港、站的集裝箱還要注明船名、航次或車站貨、箱位，并提交裝箱清單；集裝箱運(yùn)輸貴重、易碎、怕濕等貨物，每張運(yùn)單至少1箱。 （2）易腐、易碎、易溢漏的液體和危險(xiǎn)貨物同普通貨物以及性質(zhì)相抵觸、運(yùn)輸條件不同的貨物，不得用同一張運(yùn)單托運(yùn)。 按運(yùn)輸中途是否換載分類 （1）直達(dá)運(yùn)輸 在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港一直運(yùn)送到到達(dá)站、港中途不經(jīng)過換載，中途不入庫(kù)儲(chǔ)存的運(yùn)輸形式。 （3）二次運(yùn)輸 （4）廠內(nèi)運(yùn)輸 將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，集貨運(yùn)輸是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式。 管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是： 按運(yùn)輸?shù)姆懂牱诸?（1）干線運(yùn)輸 干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。 ③遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。 有以下四種形式： ①沿海運(yùn)輸。托運(yùn)人向鐵路托運(yùn)一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛及其以上貨車運(yùn)輸?shù)呢浳铩?鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為三種：整車運(yùn)輸；零擔(dān)運(yùn)輸；集裝箱運(yùn)輸。 3）中長(zhǎng)距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉。 公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，可以采取“門到門”運(yùn)輸形式，具有以下優(yōu)點(diǎn)： ①可以直接 ②適于近距 ③容易裝車 ④適應(yīng)性強(qiáng) 鐵路運(yùn)輸主要鐵路運(yùn)輸承擔(dān)長(zhǎng)距離 ①鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) 鐵路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有： 1）不受天氣影響，穩(wěn)定、安全。 二、GPS的物流功能 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能 第八章 運(yùn)輸裝備及操作運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別中于運(yùn)輸是較大圍的活動(dòng)，而搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。 ①EDI傳輸?shù)氖歉袷交臉?biāo)準(zhǔn)文件。 直接方式具體分為一對(duì)一、一對(duì)多、多對(duì)多等具體形式，適合于貿(mào)易伙伴較少的情況下使用。 通信網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)EDI的手段。 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) （1）通信標(biāo)準(zhǔn)： （2）EDI報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)： （3）EDI處理標(biāo)準(zhǔn)： （4）各行業(yè)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。 POS系統(tǒng)的應(yīng)用 EDI是一套報(bào)文通信工具。收集到的數(shù)據(jù)可暫時(shí)存儲(chǔ)在自身的存儲(chǔ)器中，然后定時(shí)轉(zhuǎn)移到主機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)。 （5）卡式條形碼閱讀器 卡式條形碼閱讀器可以用于身份驗(yàn)證、考勤和生產(chǎn)管理等領(lǐng)域。 （1）光筆條形碼掃描器 光筆類條形碼掃描器使用時(shí)，要求掃描器與待識(shí)讀的條碼接觸或離開一個(gè)極短的距離 （2）手持式條碼掃描器 手持式條形碼掃描器 （3）臺(tái)式條形碼自動(dòng)掃描器 臺(tái)式條形碼自動(dòng)掃描器適合于不便使用手持式掃描方式閱讀條形碼信息的場(chǎng)合。 EAN8碼是EAN13碼的壓縮版。前置碼是用來標(biāo)識(shí)各國(guó)家或地區(qū)級(jí)的EAN編碼組織所在的國(guó)家或地區(qū)的代碼。 ①EAN13碼的結(jié)構(gòu)。 數(shù)據(jù)符是指位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，它包含條碼所表達(dá)的特定信息。 一個(gè)完整的條碼的組成次序依次為：靜區(qū)（前）、起始符、數(shù)據(jù)符、（中間分割符，主要用于EAN碼）、（校驗(yàn)符）、終止符、靜區(qū)（后），如圖75所示。 目前常用的一維碼的碼制包括：EAN碼、三九碼、交叉二五碼、UPC碼、128碼、九三碼，及庫(kù)德巴碼等。 物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分為作業(yè)層、管理層和決策層，如圖71所示。 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是面各主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時(shí)間的數(shù)據(jù)集合，用以支持經(jīng)營(yíng)管理中的決策制定過程。 主要包括：系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類，其中系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護(hù)、控制及程序的裝入和編譯等工作；而應(yīng)用軟件則是指揮計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息處理的程序或文件，它包括功能完備的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)的信息收集和處理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)的信息檢索系統(tǒng)、報(bào)告生成系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)、規(guī)劃系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)監(jiān)測(cè)、審計(jì)系統(tǒng)及資源調(diào)配系統(tǒng)等。 （1）合流 （2）揀信號(hào)輸入 （3）分揀和分流 （4）分運(yùn)第七章 物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的基本組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、人員等。 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn) （1）能連續(xù)、大批量地分揀貨物 （2）分揀誤差率極低 （3）分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的核心設(shè)備是自動(dòng)分揀機(jī)。 常見的分揀設(shè)備有電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、臺(tái)車揀取系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等多種。 也可以將訂單別揀取和批量揀取組合起來使用形式復(fù)合揀取方式。 （2）批量揀取方式的特點(diǎn) ①適合配送批量大的訂單作業(yè)。 訂單別揀取 訂單別揀取是每一位揀貨人員每次只針對(duì)一張訂單進(jìn)行揀貨作業(yè)。 自動(dòng)分揀是從貨物進(jìn)入分揀系統(tǒng)送到指定的分配置為止，自動(dòng)分揀除了用于配送中心貨物分揀、郵政局的郵包信件和車站的貨物分揀外，其應(yīng)用領(lǐng)域已擴(kuò)展到食品工業(yè)、造紙業(yè)、化學(xué)工業(yè)、機(jī)械制造、商店市場(chǎng)、發(fā)行出版等各業(yè)。 機(jī)械分揀是以機(jī)械為主要輸送工具。 對(duì)于客戶、多品種、小體積、小批量的分揀作業(yè)的速度和質(zhì)量對(duì)配送中心等機(jī)構(gòu)的作業(yè)效率起決定作用，迅速并準(zhǔn)確的將顧客所要求的商品分揀出來，并且通過分類配裝及時(shí)送交顧客，是分揀作業(yè)最終的目的及功能。 捆扎機(jī)械是利用帶狀或繩狀捆扎材料將一個(gè)或多個(gè)包件緊扎在一起的容器，屬于外包裝設(shè)備。 稱重式充填機(jī)是由供料機(jī)構(gòu)、稱量機(jī)構(gòu)、開斗機(jī)構(gòu)構(gòu)成。 根據(jù)計(jì)量充填機(jī)械所采用的計(jì)量原理不同，要分為容積式充填機(jī)、稱重式充填機(jī)、計(jì)數(shù)式充填機(jī)三種類型。 （3）按包裝層次分為單層包、多層包等包裝機(jī)械。 產(chǎn)品包裝機(jī)械的分類 產(chǎn)品包裝械的種類很多，具體要分為： （1）按包裝操作方法分為充填、捆包、裹包、纏繞、封合、加標(biāo)、清洗和滅菌等機(jī)械。 注意標(biāo)志 警告性標(biāo)志 危險(xiǎn)品標(biāo)志又稱警告性標(biāo)志，聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織對(duì)危險(xiǎn)貨物也規(guī)定了《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品標(biāo)志》。 二、商品包裝標(biāo)志 包裝標(biāo)志是用來指明被包裝商品的性質(zhì)和物流活動(dòng)安全以及理貨分運(yùn)需要的文字和圖象的說明。 牌號(hào)標(biāo)記它是用來說明商品名稱的標(biāo)記。 表示商品收發(fā)貨地點(diǎn)和單位的標(biāo)記 這是用來表明商品起運(yùn)、到達(dá)地點(diǎn)和收發(fā)貨單位的文字記號(hào)。 特種包裝（多項(xiàng)） （1）充氣包裝 （2）真空包裝 （3）收縮包裝 （4）拉伸包裝 （5）脫氧包裝 第五節(jié) 包裝標(biāo)記與標(biāo)志 一、商品包裝標(biāo)記 商品包裝標(biāo)記是根據(jù)商品本身的特征文字和阿拉伯?dāng)?shù)字等在包裝上明顯位置注明規(guī)定的記號(hào)。 防破損保護(hù) （1）捆扎及裹緊方法 （2）集裝方法 （3）選擇高強(qiáng)度保護(hù)材料 防蟲包裝，常用的是驅(qū)蟲劑，常用的驅(qū)蟲劑有荼、對(duì)位二氯氧化苯、樟腦精等。 （2）僅在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的拐角或局部地方使用防震材料進(jìn)行襯墊即可。 三、包裝保護(hù)操作方法 防震保護(hù) 防震包裝又稱緩沖包裝，是指為減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動(dòng)。 包裝瓶的形狀各異，包裝量一般不大，適合美化裝潢，主要做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝使用，主要包裝液體、粉狀貨，包裝操作主要是填灌操作。 包裝盒同時(shí)具有一定的剛性和柔性，其包裝材料有一定撓性，不易變形，有較高的抗拉強(qiáng)度，剛性高于袋裝材料。 二、包裝容器 實(shí)用中采用的包裝容器多種多樣，主要有包裝袋、包裝盒、包裝箱、包裝瓶、包裝罐等形式。 （2）聚丙烯 可制成薄膜、瓶、蓋及包裝袋。 塑料及塑料制品 （1）聚乙烯 有高壓聚乙烯、中壓聚乙烯和低壓聚乙烯三種。面層紙板主要是箱板紙。 （3）板紙有草板紙、白板紙和箱板紙三種，其中，白板紙用于價(jià)值較高商品的內(nèi)裝及中、小包裝外裝；箱板紙用于強(qiáng)度要求較高的紙箱、紙盒、紙桶。 紙及紙制品 （1）植物羊皮紙是用硫酸處理的半透明紙，也稱硫酸紙。 危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則將危險(xiǎn)品的通用包裝分為三個(gè)等級(jí)。 工業(yè)包裝是指在運(yùn)輸和保管過程中以保護(hù)物品為主要目的的包裝。 根據(jù)物品的狀態(tài)可以分為液體包裝、粉未體包裝、顆粒體包裝、固體包裝等。內(nèi)裝是指包裝貨物的內(nèi)部包裝。 （4）防止異物混入。 （2）防止商品發(fā)生化學(xué)變化。 （1）保護(hù)商品 科學(xué)地設(shè)計(jì)包裝，可使內(nèi)裝物在物流過程中避免因外力、光熱、有害氣體、溫度、濕度、微生物及其他生物等外界因素的影響而遭受損壞。 實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾個(gè)方面：（多項(xiàng)） （1）加工和配送結(jié)合 （2）加工和配套結(jié)合 （3）加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 （4）加工和合理商流相結(jié)合 （5）加工和節(jié)約資源相結(jié)合 第三節(jié) 包裝概述 一、包裝的概念及作用 包裝的定義 “包裝是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售、按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助材料等的總體名稱。 （4）在銷售地區(qū)按所要求的零售起點(diǎn)進(jìn)行新的包裝，即大包裝改小、散裝改小包裝、運(yùn)輸包裝改銷售包裝，這種方式稱分裝加工。 （2）分選加工 采取人工或機(jī)械分選的方式加工稱分選加工。 二、流通加工的作用 適應(yīng)多樣化的顧客需求，促進(jìn)商品的銷售 提高產(chǎn)品檔次，增加經(jīng)濟(jì)效益 提高材料的利用率，增加商品的附加值，減少設(shè)備的重復(fù)設(shè)置 促使物流系統(tǒng)各種運(yùn)輸方式的合理組合，提高物流效率，降低物流成本 流通加工一般都設(shè)在與用戶距離較近的位置。 流通加工對(duì)象是商品。 集裝箱貨一般分為整箱貨和拼箱貨?，F(xiàn)行的集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第1系13種。罐狀集裝箱適用于裝飲料、酒品、藥品、化工品等流體貨物?？蚣芗b箱沒有頂和左右側(cè)壁，箱端也可以拆卸。開頂集裝箱是一種頂部可開啟的集裝箱。冷藏集裝箱是專用于運(yùn)輸需要保持一定溫度的冷凍貨物或低溫貨物。散貨集裝箱是一種密閉式集裝箱，適用于裝載豆類、谷物、硼砂等各種散堆顆粒狀、粉未狀物