【正文】 36 / 36。 稀漿混合料性能檢測要求 表41序號項 目要求或允許誤差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1礦料裹覆性≥2/3每車料或1000㎡1目測2稠度值機械施工2～3cm人工施工3～5cm1天施工段2稠度試驗3油石比177。當乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時，應調整配合比使之符合要求，并按調整后的配合比施工。（1）施工前必須提供材料的試驗報告，在確認符合要求后，方可使用。料場的整潔也特別重要，尤其裝乳化瀝青的地方，被漏出的乳液污染的可能性很大，應及時清理。 （3）現場清潔 防水連接層施工后，應對現場進行清理，路面上不應留有任何松散或成堆廢棄物。 有時成型的防水連接層上會出現發(fā)亮、發(fā)粘，甚至是一層油膜的現象，處理的辦法是在開放交通前撒砂進行保護，撤砂后進行碾壓將更好。撒砂保護是一個可取的辦法，在需要開放交通的路段撤上一層薄砂，將避免粘輪現象的發(fā)生；但撒砂的時間最好在稀漿破乳之后進行，太早也將產生輪跡。 （1）撤砂保護 剛攤鋪的稀漿混合料，在養(yǎng)護成型期間內，嚴禁任何車輛和行人進入，否則將帶來不良的外觀。 （1）輪胎壓路機 ，輪胎壓力約3個大氣壓，碾壓時做五個往返，并從路中開始向外側擴碾，碾壓速度為5～8km/h。碾壓的時機非常重要，～般認為，剛破乳的瀝青微粒，其成膜后的性質接近于液態(tài)而非固態(tài)，因此在此時實施碾壓，其壓實效果最好。這些空隙在自然交通的反復作用下，可以提供足夠的壓實，將空隙自動彌合，因此也就無需壓實機械碾壓。 原路面溫度若高于稀漿混合料的溫度，將有利于兩層的粘結及稀漿混合料的破乳成型，反之，由于熱量交換的結果，混合料的溫度將逐漸下降，影響其破乳成型，這也就是有時早上第一車攤鋪的防水連接層比之后攤鋪的防水連接層成型慢的原因之一。當有熱量補充時(如日照)成型會加快進行，但當無熱量補充時(如日落后)，其破乳成型的速度將迅速降低，延遲開放交通時間。放熱的反應有利于混合料的破乳和成型，而吸熱的反應則相反，需要從系統(tǒng)中吸收熱量，影響破乳成型。 攤鋪后，風越大，成型時間越短，開放交通時間越早。例如剛生產的瀝青乳液其溫度可能為70～80℃，如果立即用于施工，就可能拌不出合格的稀漿。攤鋪后，氣溫越高，破乳成型時間越短；但當氣溫過高時，剛攤鋪的防水連接層表面可能產生局部過早破乳，形成一層油膜，反而影響層內的水分蒸發(fā)，對成型不利。 （5）溫度(能量) 在防水連接層系統(tǒng)中，廣義的溫度概念包括空氣及太陽的熱能、化學反應的熱能、原路面的熱能、風能及機械拌和攤鋪產生的能量等之和。顧名思義，速凝劑是加快破乳和成型的添加劑，而緩凝劑是減緩破乳和成型的添加劑?，F以最常用的水泥填料為例，當加入水泥后，由于水泥中的離子可以中和集料表面的負電荷，使集料與陽離子乳化瀝青的化學反應速度減緩，可拌和時間增長；但當水泥添加到一定量后；由于混合料的比表面積增大，可拌和時間將迅速縮短，相應地開放交通時間也將提前。對于不具有化學活性的填料，在稀漿混合料中，其摻量越大，混合料的破乳成型時間均有所縮短，這是因為比表面積迅速增加的緣故。乳化瀝青中的原瀝青性能也對成型開放交通有影響，一般認為原瀝青針入度越低，其開放時間越短，凝固速度越快。在慢裂快凝稀漿混合料中，乳化瀝青用量越大，其可拌和時間越長，開放交通時間也相應延長，但乳化瀝青的用量，需通過WTAT和LWT試驗確定。因為慢裂快凝防水連接層的成型主要靠化學作用力，其中就包括集料表面電荷與瀝青表面電荷的作用力，而pH值大小對礦料表面性能有影響。一般而言，乳化劑用量越大，其乳液的穩(wěn)定時間越長；成型開放交通的時間亦越長；反之，乳化劑用量越小，混合料的可拌和時間越短，也可能拌不出合格的稀漿混合料。因此對于慢裂慢凝的防水連接層，影響其成型的主要原因是氣候條件，而慢裂快凝防水連接層的成型除氣候條件外，還在于乳化劑的性能。若水的驅除完全靠自然蒸發(fā)的話，其養(yǎng)護時間可能需要4～5h，因此，這種防水連接層受現場氣候條件影響最大；高溫低濕并有大風的話，將有助于水的蒸發(fā)，能加速混合料的養(yǎng)護成型，這就是慢裂慢凝防水連接層的成型特性。 眾所周知，乳化瀝青可分為慢裂、中裂和快裂三種類型，而用于防水連接層的必須是慢裂的乳化瀝青。例如在預濕水中加入表面活性劑，這樣可以中和集料表面的大量電荷從而獲得足夠的拌和時間。 表面活性比較強的集料，在其潮濕的表面上存在著較強的電荷，當與乳化瀝青接觸后，由于帶電粒子的相互作用，很可能在沒有拌制出稀漿之前，就過快地破乳析出。集料若為100％破碎的碎石，將會有更高的吸水能力，其混合料的可拌和時間較短，成型養(yǎng)護時間也可以縮短。 集料包括碎石、砂礫和礦渣等，其顆粒尺寸分布狀態(tài)、外形、密度以及自身性質是影響稀漿混合料穩(wěn)定性的幾大因素。 （1）集料 在稀漿混合料中，集料占3／4，集料的性質在很大程度上影響混合料的拌和性能及養(yǎng)護成型時間，尤其是慢裂快凝型防水連接層。m時，稀漿混合料已凝固到可以開放交通的狀態(tài)。養(yǎng)護的時間，視混合料中水的驅除及粘結力的大小而變化，通常認為，當粘結力達到12N但應指出的是，半寬施工所鋪設的一邊不會是直線，因此半寬施工不應放在最后。操作手只需固定出料分向器，將所有的稀漿都供應到攤鋪箱的一側，并使用螺旋分料器將其均勻地分布在單側料箱中。但有些攤鋪箱其寬度不可調，或其他原因，采用半寬施工的方法也是一種減少重疊浪費的措施。一旦出現這種現象，應立即采取補救措施，首先是跟在攤鋪箱后的工人應密切注意攤鋪箱的情況，發(fā)現劃痕，立即用鍬將該處刮皮鏟起，將大石料或結團清除，并刮平；若發(fā)現較遲，已有較長劃痕時，則先清除大石料或結團，然后用鍬在拌和缸出料口接料，均勻灑布在劃痕上，并刮平；對于結團被壓碎后出現的淺色痕跡，現場處理起來比較麻煩，可以在開放交通一段時間后再作填補。有時也可能在攤鋪箱后框下壓碎，給封層表面留下一條松散的淺色痕跡，通車后這條痕跡很容易跑散而形成一條凹槽。尤其是砂當量低的材料，泥土含量較高，其凝結成團的可能性越大，有時通過拌和缸也難打碎。若這個石料通過拌和缸進入攤鋪箱后，它最終可能卡在后刮皮下，而在鋪筑的防水連接層表面造成一條明顯的縱向凹槽。 （4）過大顆粒及細料凝塊 不論是料場，還是裝卸和堆放如何慎重，偶爾也會有粒徑超過防水連接層厚度的石料被夾到礦料箱中。經驗較少的人，可以取少量的混合料樣品進行坍落度試驗，當坍落度為2～3m時，其含水量合適；在現場可以采取觀察混合料沉陷的方法來確定混合的稠度，若沉陷像流體一樣，則該混合料太稀，不穩(wěn)定，含水量無疑太高，若沉陷量改變不大，稀漿混合料的稠度則認可。 新型的帶有螺旋分料器的防水連接層機，是保證取得最佳加水量的前提之一。加水太多，稀漿的穩(wěn)定性降低，粒料下沉瀝青上浮，造成與原路面的粘結降低，而封層表面的瀝青含量過高。加水量過多，會帶來下列不利情況： 1)破乳成型時間延長； 2)造成流淌現象，影響混合料中的瀝青含量，并產生光滑縱向條痕和大塊亮斑； 3)造成混合料中瀝青分布不均勻。若加水量過少，拌和時的和易性及均勻性都受影響，甚至拌不出稀漿。 （3）加水量的控制 某一種石料和乳化瀝青，當外加水量為某一范圍時，可以成為穩(wěn)定的稀漿。從上一車終點倒回3～5m的距離開始下一車的攤鋪，是一個可采納的辦法；駕駛員應該使機械的運行線形，與上一車相吻合。當攤鋪機所攜帶的任何一種材料(一般是礦料)已經用完時，操作手應力求攤鋪箱內混合料分布均勻。首先在起點處，當攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，就可以低速緩慢前移，這樣可以減少箱內積料過多而產生的過厚起拱現象，并對起點進行人工找平。接縫過多過密總是會影響外觀和平整的，因此應盡可能減少橫縫的數量，提高接縫的施工水平。在先鋪筑的接縫處進行預濕水處理有助于兩車稀漿混合料的連接，而用橡膠刮耙處理接縫的突出部分非常有效，再用掃帚進行掃平，使縱向接縫變得平順，總體外觀更佳。對于無預灑水系統(tǒng)的攤鋪機或人工攤鋪，可采取其他方式灑水，但應避免灑水過多，量的控制以