現(xiàn)代汽車車身制造新技術(shù)(參考版)
2025-07-17 01:17本頁面
【正文】 作者通過介紹只想起到交流的目的，希望國內(nèi)同仁共同努力使中國的汽車制造技術(shù)得到更大的發(fā)展，更多的國內(nèi)發(fā)展的技術(shù)在生產(chǎn)中得以應(yīng)用。TPS條碼汽車一廠FIS的實施就是通過采集TPS條碼承載的數(shù)據(jù)信息實現(xiàn)對生產(chǎn)信息的控制的。R5點為ZP5報交點后的數(shù)據(jù)采集點，在車身輸送到存儲線的9m平臺后，DCP對前縱梁上的TPS條碼進行掃描，在得到FIS中央控制室的確認后給出放行信號后運行到下一工位；而一旦掃描失敗，車身自動停止，F(xiàn)IS中央控制室通過工位旁邊的攝像頭拍攝的畫面手工輸入車型KNR Number，車身將被釋放，直到輸送到油漆車間。Rx點為VW240/241天窗數(shù)據(jù)采集點，白車身通過雪橇到達總拼合攏工位時動態(tài)掃描TPS條碼上的信息，通過DCP處理后傳到操作工位的操作面板上，工人根據(jù)操作面板的批示選擇普通車頂或者帶天窗車頂。按下確認鍵后DCP對TPC標(biāo)簽的數(shù)據(jù)被采集，確認無誤后，PLC將被釋放，車身被運輸?shù)较乱粋€工位。R1點為整個FIS環(huán)的起點，實施的復(fù)雜程度最高，需對車身生產(chǎn)工藝流水線的起點底板—自動焊工位進行改造，方案如圖19。點FIS狀態(tài)FIS資源R1－車身車間入口R？－若有需要，可為車身車間的生產(chǎn)控制附加DCP（天窗，發(fā)動機類型）R5－車身車間出口L1－油漆車間入口L5－油漆車間出口LC－核對TPS標(biāo)簽－M1標(biāo)簽M1－總裝車間入口CP7－初始質(zhì)檢點CP8－終端質(zhì)檢點R100R?00R500L100L500－M100Z700Z800*********1) 圖18是一廠車身車間的數(shù)據(jù)采集點（DCP)的示意圖。捕表3數(shù)如果車輛識別代號不能被確認，F(xiàn)IS將鎖住傳送系統(tǒng)來阻止車輛的繼續(xù)生產(chǎn)。在條形碼不能被自動掃描的情況下，識別代號可通過手工輸入，手工輸入既可在數(shù)據(jù)捕捉點通過鍵盤完成，也可通過設(shè)在控制室的FIS攝像機來進行。實施階段1：舊油漆車間的運行和新油漆車間的模擬運行實施階段2a：一定時期內(nèi)新舊油漆車間同時運行實施階段2b：具備FIS支持的新油漆車間11．5．2由此來看，F(xiàn)IS系統(tǒng)的安裝和運行將分為兩個階段，見圖17。鑒于新油漆車間將在2003年4月份投產(chǎn)，在2002年12月份FIS系統(tǒng)只能限于支持車身車間、舊油漆車間和總裝車間的生產(chǎn)流程。系統(tǒng)實施11．5．1工廠系統(tǒng)規(guī)則圖16顯示了FIS系統(tǒng)與其相關(guān)系統(tǒng)的接口。標(biāo)準(zhǔn)報表提供車輛的相關(guān)信息（車輛信息、車的原始信息），換班報表，生產(chǎn)報表（用戶可選參數(shù)）和檢測點ZP8的報表。系統(tǒng)監(jiān)控等。車輛銷毀。對應(yīng)生產(chǎn)日程的處理。車輛狀態(tài)的預(yù)設(shè)定。模擬數(shù)據(jù)捕捉點。報表或標(biāo)簽的再打印（若自動打印有誤時）。鎖定/解鎖系統(tǒng)資源（設(shè)備，邏輯數(shù)據(jù)渠道）?？刂剖也僮飨到y(tǒng)FHLEITFHLEIT包括了所有的系統(tǒng)功能以便處理在中心控制室的全套FIS系統(tǒng)。若目標(biāo)資源如打印機被鎖定，F(xiàn)IS系統(tǒng)將自動轉(zhuǎn)到系統(tǒng)裝配時預(yù)定的備份資源上。一個FIS車輛的狀態(tài)可啟動FIS系統(tǒng)內(nèi)部不同的操作。數(shù)據(jù)捕捉點的工作過程在生產(chǎn)區(qū)的生產(chǎn)線上，車輛的識別是通過條形碼（TPS標(biāo)簽或M1標(biāo)簽）或移動數(shù)據(jù)裝置進行的，數(shù)據(jù)被傳輸?shù)皆谏a(chǎn)區(qū)級的PLC，車間底層控制系統(tǒng)或記錄數(shù)據(jù)裝置。此模塊包括所需的數(shù)據(jù)庫管理能力。訂單管理上海大眾FIS服務(wù)器從INFAS源系統(tǒng)接收新訂單，現(xiàn)有訂單的更改，取消及車輛交出后訂單的刪除。FIS的核心FIS系統(tǒng)具備了包括從德國大眾狼堡主機系統(tǒng)INFAS接收車輛訂單，在工廠生產(chǎn)區(qū)進行生產(chǎn)控制，協(xié)調(diào)外部倉庫和供應(yīng)商，到通過檢測點ZP8整車出廠給銷售運輸公司的全部功能。背景上海大眾已經(jīng)于2001年成功地在汽車三廠Passat車間實施了FIS系統(tǒng)，而上海大眾分別于2002年和2003啟動了POLOVW240和VW241的生產(chǎn)，由于VW240/241車身裝備了天窗，有4種車型的變化，加上油漆十幾種顏色的排列組合，完全靠人工識別組織生產(chǎn)顯然無法滿足現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)的要求；與此同時，隨著汽車消費市場的發(fā)展和消費者觀念的更新，即時訂單化生產(chǎn)方興未艾，實施科學(xué)的生產(chǎn)控制系統(tǒng)勢在必行。FIS是大眾集團（VW）的一個通用標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，應(yīng)用于其遍布世界各地的工廠。EIS系統(tǒng)11．1在相關(guān)軟件的支持下，對聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備，以太網(wǎng)可以實現(xiàn)類似焊接控制器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份、集中編程、運行監(jiān)控等功能，并可與管理級主機和工廠的辦公網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，從而實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備的管理。10．2．23）2）以從焊接控制器上載焊接參數(shù)到主機中，進行焊接參數(shù)的備份；也可在主機上修改焊接參數(shù)并下載到相應(yīng)的焊接控制器中，從而實現(xiàn)對聯(lián)網(wǎng)的焊機進行集中編程。通過軟件MedView在POLO項目中，使用的是MedWeld3005電阻焊接控制器。10．2．1車身車間現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展的今天，網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)場控制中也開始大量應(yīng)用，上海大眾從Passat項目開始，在車身車間開始使用焊接控制器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在整條自動生產(chǎn)線中，lnterbus總線通過I/O模塊將各工位夾具的傳感器/執(zhí)行器信號、機器人控制柜、自動焊工位的焊接控制器/涂膠設(shè)備/抓手、操作面板等具有總線能力的裝置連接到一個系統(tǒng)中，可編程控制器通過總線系統(tǒng)實現(xiàn)整條生產(chǎn)線的控制。⑵整條自動生產(chǎn)線的lnterbus總線系統(tǒng)模塊A11和模塊XL20為遠程總線模塊。從圖中可以看出，lnterbus系統(tǒng)是一個樹狀結(jié)構(gòu)的環(huán)
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