北京一t梁橋檢測(參考版)
2025-07-10 13:02本頁面
【正文】 （本頁以下無正文）。⑸、實測值均大于理論值，、屬小阻尼振動。⑶各級加載工況下，T梁各拉應(yīng)力測點的實測應(yīng)力均小于計算值，壓應(yīng)力接近計算值。7 檢測結(jié)論⑴，其試驗結(jié)果能反映T梁的實際工作狀況。 結(jié)構(gòu)動力特性檢測結(jié)果匯總 序號項目實測值計算值實測值/計算值1階豎向頻率(Hz)阻尼比D——2階豎向頻率(Hz)阻尼比D——— 跨中截面加速度信號FFT分析 L/4截面加速度信號FFT分析 跨中截面加速度一階時域信號 跨中截面加速度時域信號 計算一階振型圖 計算二階振型圖、。 動力試驗工況說明表 工況編號工況內(nèi)容備 注1跨中截面跳躍一人2L/4截面跳躍一人 動力特性測試結(jié)果對跨中、L/4截面信號進行頻譜分析，識別結(jié)構(gòu)的固有頻率。 試驗設(shè)備⑴振動加速度采用朗斯加速度傳感器測定；⑵WDASY無線數(shù)據(jù)動態(tài)信號采集和分析系統(tǒng)；。動力特性試驗采用高靈敏加速度傳感器測定，由WDASD無線數(shù)據(jù)動態(tài)信號采集和分析系統(tǒng)進行信號采集。 T梁動力特性試驗測試截面及測點位置示意圖 試驗方法及測試設(shè)備 動力特性測定試驗動力（自振）特性測定試驗采用以下激勵方法進行激勵：人員跳動激勵：在T梁的跨中截面處、L/4截面處采用一人在其梁體上面進行跳躍，對梁體進行激勵。 裂縫觀察與評定試驗前對測試截面附近區(qū)域進行裂縫檢查觀測，均未發(fā)現(xiàn)可見裂縫；在各加載工況下，梁體沒有新的可見裂縫出現(xiàn)，結(jié)構(gòu)的抗裂性滿足設(shè)計和規(guī)范要求。～，應(yīng)力校驗系數(shù)均在合理范圍內(nèi)。 撓度檢測結(jié)果根據(jù)應(yīng)變檢測結(jié)果及材料的彈性模量理論值換算測點應(yīng)力。 1 T梁分級加載撓度沿縱向分布曲線圖 T梁分級加載彎矩－撓度曲線，在試驗荷載作用下，各測點撓度實測值均小于理論值，～，撓度校驗系數(shù)均在正常范圍內(nèi)。 跨中截面分級加載實測撓度及效驗系數(shù) 項目加載分級測點部位彈性變形fe(mm)計算值fs(mm)校驗系數(shù)η(fe／fs)1級加載L/4辦公室側(cè)L/2 3L/4場地側(cè) 跨中截面分級加載實測撓度及效驗系數(shù) 項目加載分級測點部位彈性變形fe(mm)計算值fs(mm)校驗系數(shù)η(fe／fs)2級加載L/4辦公室側(cè)L/2 3L/4場地側(cè)3級加載L/4辦公室側(cè)L/2 3L/4場地側(cè)4級加載L/4辦公室側(cè)L/2 3L/4場地側(cè)滿載L/4辦公室側(cè)L/2 3L/4場地側(cè)
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