【正文】 、更換、安裝絕緣子。 、撥桿。 、安裝接觸懸掛、支撐裝置上的設(shè)備標(biāo)志、號(hào)碼。 、避雷器及引線。 — 39— （更換）支撐定位器。 （更換）分相絕緣器。 。 。 三、接觸網(wǎng)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目 。 二、電務(wù)部門(mén)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目 1．室外轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、信號(hào)機(jī)、電纜、各種變壓器箱、接線盒等信號(hào)設(shè)備的檢修、整治和影響設(shè)備使用的測(cè)試； 2．室內(nèi)電源屏、組合架、控制臺(tái)等信號(hào)設(shè)備的檢修、整治及電源接地、電纜全程等影響設(shè)備使用的測(cè)試； 3．影響道口及車(chē)站設(shè)備正常運(yùn)用的檢修和試驗(yàn)； 4．可在維修天窗時(shí)間內(nèi)完成的零小型器材的更換； 5．影響駝峰信號(hào)設(shè)備使用的檢修作業(yè)實(shí)行停輪修； 6．零星更換轉(zhuǎn)轍機(jī)； 7．年度信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)； 8． CTC/TDCS、 CTCS2 設(shè)備檢查。 31. 更換梁端、梁 間擋碴板。 — 35 — 附件 6： 行車(chē)設(shè)備施工登記簿 請(qǐng)求施工（慢行及封鎖）登記 承認(rèn)施工 施工后開(kāi)通檢查確認(rèn)、銷(xiāo)記 施工開(kāi)通 備注 本月施工編號(hào) 施工項(xiàng)目 月日時(shí)分 （ 1）影響使用范圍（需要的慢行或封鎖條件） （ 2）施工負(fù)責(zé)人簽名 （ 3）設(shè)備單位檢查人簽名 （ 4）車(chē)站值 班員簽名 （ 1）命令號(hào)及發(fā)令時(shí)間（ 2）慢行及封鎖起止時(shí)間（ 3）車(chē)站值班員簽名 （ 4）施工負(fù)責(zé)人簽名 月日時(shí)分 （ 1）恢復(fù)使用范圍和條件（開(kāi)通后恢復(fù)常速確認(rèn)） （ 2）施工負(fù)責(zé)人簽名 （ 3）設(shè)備單位檢查人簽名 （ 4）車(chē)站值班員簽名 （ 1）開(kāi)通（恢復(fù)常速）命令號(hào)及開(kāi)通時(shí)間 （ 2）施工負(fù)責(zé)人簽名 （ 3）設(shè)備單位檢查人簽名 （ 4）車(chē)站值班員簽名 — 36— 附件 7： 維修天窗作業(yè)項(xiàng)目 一、工務(wù)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目 1．單根更換傷損鋼軌； 2．更換接頭夾板 (含絕緣夾板 )； 3．更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長(zhǎng)心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓； 4．更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕； 5．在線路上焊接、凍結(jié)鋼軌； 6. 在線路上使用軌縫調(diào)整器、直軌器、改錨鉿枕螺紋釘機(jī)械，使用單軌小車(chē)、小型起道車(chē)、搗固機(jī)、機(jī)動(dòng)螺栓扳手、鋸軌機(jī)、彎軌器、鉆孔機(jī)等有礙行車(chē)的小型養(yǎng)路機(jī)械 (具 )； 7．單根抽換、方正軌枕 (含橋枕 )； 8．橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位； 9．撥正支座， 支座墊砂漿厚度在 50mm 及以下時(shí)； 10．檢查橋隧施工所搭的腳手架； 11．跨越線路上部且有礙行車(chē)安全的施工； 12．清理危石、砍除危樹(shù)影響行車(chē)安全時(shí)； 13．利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝、地下滲溝或基坑時(shí)（限于不影 — 37— 響路基穩(wěn)定的范圍）； 14．整修道口鋪面及護(hù)輪軌； 15．整治鋼軌接頭錯(cuò)牙、傷損鋼軌焊補(bǔ)、打磨鋼軌、轍叉等綜合項(xiàng)目（手砂輪除外）； 16. 清篩道床（含不破底處理道床翻漿）、邊坡； 17. 成段松開(kāi)扣件； 18. 夾板螺栓涂油； 19. 成段整治或更換膠墊； 20. 移動(dòng)橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝； 21. 隧道拱頂漏水整治； 20．隧道襯砌裂損加固； 22. 跨線路轉(zhuǎn)移較重的小型機(jī)械等作業(yè)； 23. 影響行車(chē)的長(zhǎng)大橋隧的綜合檢查； 24. 起道量、撥道量不超過(guò) 40mm 的起道和撥道； 25. 在天窗內(nèi)可以完成的其他影響行車(chē)的維修項(xiàng)目； 26. 在線路上吊裝、搬運(yùn)鋼軌、軌枕、尖軌、可動(dòng)心軌； 27. 工電聯(lián)合整治道岔病害； 28. 拆除、安裝橋上護(hù)軌或整修護(hù)軌梭頭； 29. 成根拆除、安裝橋上護(hù)木。 6．派遣證由各施工維修單位按附件格式印制，統(tǒng)一采用白底黑字。 4．施工維修人員對(duì)控制臺(tái)等設(shè)備進(jìn)行維修、調(diào)試時(shí)，未得到車(chē)站值班員的同意，不得擅自操縱控制臺(tái)。 2．恪守職責(zé)，密切注視列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、車(chē)站值班員聯(lián)系。 — 34 — 附件 5： 派 遣 證 格 式 派遣證 ．．．．．．．．．． 車(chē) 站 ： 茲委派．．．．．．．．．段．．．．．．．．車(chē)間 (分隊(duì)、項(xiàng)目部 )．．．．．工區(qū)．．．．．．．同志為駐站聯(lián)絡(luò)員，到你站行車(chē)室聯(lián)系工作，請(qǐng) 予接洽。 臨近營(yíng)業(yè)線的工程線高于營(yíng)業(yè)線時(shí)，禁止在靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)的工程線鋼軌上運(yùn)送材料；在靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)的工程線上，沿外側(cè)鋼軌設(shè)置警戒防護(hù)繩，所有材料、機(jī)具不得超越防護(hù)范圍。由于鋼軌擺放不牢固，被外界人為因素作用，致使鋼軌侵入限界，造成列車(chē)脫軌。 事故案例 “ ”河茂線旅客列車(chē)脫軌重大事故 1999 年 4 月 16日 22： 28，客車(chē) 583 次運(yùn)行至河茂線米山至化洲 K34+510m 處，機(jī)車(chē)后部右側(cè)地面感應(yīng)器底部碰上 4 月 14 日從線路上換出的一根 10． 8m 長(zhǎng)的鋼軌，而后鋼軌撞上機(jī)后第 7位硬座車(chē)，致使機(jī)后第 7 位硬座車(chē)后臺(tái)車(chē)前輪脫軌，運(yùn)行至K35+630m 處停下，于 17日 4： 55 起復(fù)， 5： 57 開(kāi)通線路。 — 31 — 施工機(jī)具、物料和人員不得在兩正線、正線與到發(fā)線間放置和停留，放置路肩的機(jī)具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。 （ 3） 笨重材料（鋼軌、混凝土軌枕、片石等），禁止邊走邊卸；在甩車(chē)卸料時(shí)，必須做好防溜措施；卸車(chē)時(shí)，靠近營(yíng)業(yè)線一側(cè)的車(chē)門(mén)打開(kāi)后，必須用車(chē)門(mén)鉤固定，加“ U”型卡卡上； 營(yíng)業(yè)線來(lái)車(chē)時(shí)，靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)必須停止卸車(chē)。 （ 1） 臨近營(yíng)業(yè)線的工程線，線間距必須≥ 4m，方能進(jìn)車(chē)卸料。 （ 2） 架橋機(jī)停放在工程線、站線等處所，必須有防溜措施，應(yīng)安設(shè)脫軌器，必要時(shí)派人看守。放入坑內(nèi) — 30 — 的支柱，頂端不得向線路內(nèi)側(cè)傾斜，防止因震動(dòng)造成支柱倒向線路。 （ 3） 立桿作業(yè)必須在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。杯型基坑基礎(chǔ)應(yīng)經(jīng)施工監(jiān)理檢查確認(rèn)（供電段維修除外），并填寫(xiě)合格證書(shū)，方可吊裝支柱埋設(shè)。 （ 4） 路肩邦寬施工，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，對(duì)路基本體進(jìn)行開(kāi)挖、填筑、夯實(shí)，并在營(yíng)業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè) 2m處，設(shè)置警戒防護(hù)繩，所有材料、機(jī)具不得超越防護(hù)范圍。 （ 3） 拆除營(yíng)業(yè)線護(hù)坡施工，在營(yíng)業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè) 2m 處，設(shè)置警戒防護(hù)繩，所有材料、機(jī)具不得超越防護(hù)范圍。 、護(hù)坡及路肩邦寬施工時(shí)的有關(guān)規(guī)定 （ 1） 拆除擋墻施工，必須按規(guī)定搭建腳手架，由上至下逐 — 29 — 層拆除，拆下材料轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)，并在營(yíng)業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè) 2m 處，設(shè)置柵欄或欄網(wǎng)，防止石料滾下，危及營(yíng)業(yè)線安全。中斷石太線上下行正線 8 小時(shí) 28 分。 事故案例： “ ”石太線貨物列車(chē)脫軌重大事故 1998 年 9 月 2日 21： 03， 3133 次貨物列車(chē)運(yùn)行至北京局石太線娘子關(guān)一程家間 K74+205m處機(jī)后 35位脫軌，繼續(xù)走行 515m，至 K74+720m 無(wú)人道口處，刮上道口鋪面板臺(tái)車(chē)散架，后行至K74+800m 處顛覆，致使 22： 17 機(jī)車(chē)行至 K75+348m 處放風(fēng)停車(chē)?？词厝藛T應(yīng)經(jīng)轄區(qū)工務(wù)段培訓(xùn)并考試合格后，持證上崗。無(wú)條件接通電話的，須配置無(wú)線電話，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員通知列車(chē) 運(yùn)行情況。 臨時(shí)道口設(shè)在正線上 ,應(yīng)制定安全措施 ,設(shè)置必要的安全設(shè)施和防護(hù)設(shè)備。 施工單位在施工中必須保證道口（含臨時(shí)道口）設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。 施工期間需設(shè)置臨時(shí)道口時(shí)，施工單位須依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過(guò)道審批辦法》（鐵道部令第 20 號(hào)）辦理相關(guān)的行 政審批手續(xù) ,由路局行政許可辦公室（企法處）批準(zhǔn)， 并于審批截止日期拆除。對(duì)施工的重點(diǎn)部位要嚴(yán)密監(jiān)視，實(shí)行值班看守制度。施工中必須確保營(yíng)業(yè)線排水系統(tǒng)的通暢、防護(hù)設(shè)備的有效，嚴(yán)禁棄碴堵塞橋涵或水溝影響行洪。 。為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控，由施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)（或指定人員）填寫(xiě)《施工現(xiàn)場(chǎng)安全重點(diǎn)監(jiān)控表》（見(jiàn) 附件 11），《施工現(xiàn)場(chǎng)安全重點(diǎn)監(jiān)控表》保存一年備查。 各級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 必須提前確定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控 人員 ，深入 施工現(xiàn)場(chǎng)，做好組織協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控。施工單位和設(shè)備管理部門(mén)要經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理，確認(rèn)對(duì)既有設(shè)備無(wú)影響后，方可繼續(xù)施工。 設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施，防止施工中造成損壞。無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，由設(shè)計(jì)單位會(huì)同施工、設(shè)備管理單位（對(duì)行車(chē)安全影響較大的還必須有路局參加）共同探查、核實(shí)，劃定防護(hù)范圍。 設(shè)備管理部門(mén)和單位要建立施工安全監(jiān)督體系，加強(qiáng)對(duì)施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。 十九、施工安全監(jiān)督 施工單位至少在正式施工 72 小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。中斷下行 5 小時(shí) 45分；中斷上行 12小時(shí) 23分。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。 21： 14， 2767 次貨物列車(chē)通過(guò)起道地點(diǎn)后在 K1805+851． 8m — 25 — 處發(fā)生脫軌顛覆，機(jī)后 5— 29位車(chē)輛顛覆， 30位車(chē)輛脫軌