【正文】 在此，對黑龍江科技學院以及機械工程學院的各位領導和老師表示衷心感謝并致以崇高的敬意。在此我衷心地感謝我的畢業(yè)設計指導教師趙硯虹老師，是老師在我知識匱乏的時候，耐心、細致的給予我?guī)椭?。? 謝在畢業(yè)設計這段時間里，通過此設計的題目，使我真的學到了很多很多新知識和新方法。帶式輸送機的主要結構是機架、輸送帶、傳動滾筒、改向滾筒、托輥、聯軸器、離合器、逆止器、制動器、電動機、減速器、張緊裝置等等，通過計算和實際考慮來確定各種部件的型號，以滿足實際運輸的要求。結 論本設計是關于長距離礦用皮帶輸送機總體的設計，這是一種運量大、運距長、輸送范圍廣、結構簡單、運行可靠的連續(xù)運輸機械，通過驅動裝置帶動傳動滾筒，并通過滾筒與輸送帶之間的摩擦帶動整條皮帶一起工作，這種傳動方式結構簡單，節(jié)約能源。通過總體設計從經濟方面分析，皮帶機廣泛的應用于各個生產部門，其各種標準件都可以購買到，同時皮帶機的一般性的零件都可以工廠自己加工，這樣就節(jié)省了大量的成本。 保護設備與其他輔助設備選型此類設備根據用戶的需要添加，一般用于輸送機安全運行等用途。（4）液壓電磁閘瓦制動器較實用于向下輸送及水平輸送時停車時間有要求的場合。因此對功率較大的輸送機不宜采用帶式逆止器。（2）帶式逆止器結構簡單，適用于傾角186。四種類型導料槽，選定導料槽類型后，根據帶寬、托輥直徑等參數在導料槽表中選擇導料槽。、喇叭口槽角35176。2. 改向滾筒的選擇改向滾筒的選型根據帶寬、改向滾筒的合張力選擇： 表42 改向滾筒直徑 mm 部位直徑D機頭部1000機尾部800其余90度改向800其余45度改向400 導料槽及清掃器選型導料槽有矩形口槽角35176。 其它設備的選型 滾筒的選擇輸送機的滾筒分為傳動滾筒與改向滾筒兩類，作為輸送機的動力傳遞裝置與輸送帶的改向裝置，是重要的功能部件。查有關資料，下托輥 , ，承載能力滿足要求。根據輸送機總體的原始參數的設計計算可以得到托輥的結構（如圖43）（44）。 托輥的校核托輥的設計方法:根據帶寬、托輥直徑、托輥槽角、托輥前傾角等已知條件選擇滿足條件的托輥軸承。根據表設定軸承壽命為10年。（3） 當量動載荷P由表136查出載荷系數。因為，所以A處1軸承被壓緊，B處2軸承放松。（2） 軸向載荷外部軸向力，指向A處軸承（方向向右）。由軸3的結構設計，根據，,。根據校核公式式中 —傳遞轉矩，； —鍵與輪轂鍵槽的接觸高度，為鍵高，； —鍵的工作長度，； —軸的直徑，； —鍵、軸、輪轂三者中最弱材料的許用擠壓應力，見表62，??；鍵聯接強度足夠。注：從上到下依次為圖a、b、c、d、e、f、g、h 鍵的選擇和校核這里以軸上的鍵為例。 根據選定的軸材料40Cr，調質處理，由教材表151查得。A點總支反力 B點總支反力（4） 繪制轉矩、彎矩圖垂直面內的彎矩圖（如圖c）：C處彎矩： D處彎矩： 水平面內的彎矩圖（如圖e）：C處彎矩： D處彎矩： 合成彎矩圖（如圖f）：C處：D處： 轉矩圖（如圖g）：當量彎矩圖（如圖h）：因為是單向回轉軸，所以扭轉切應力視為循環(huán)變應力，折算系數。同理，由繞支點A的力矩和，得：方向向下。由軸上的合力，校核：計算無誤。（如圖a）圖42 軸的簡圖（2）計算軸上的作用力斜齒大齒輪4： 斜齒小齒輪5： （3） 計算支反力垂直面支反力（如圖b）：由繞支點B的力矩和，得：方向向下。軸上安裝的30226，從表124可知它的負荷作用中心到軸承外端面的距離，故可算出支點跨距和軸上各力作用點相對位置尺寸。：由滾動軸承及裝配關系確定。：由定位及裝配關系確定。：由滾動軸承及箱體結構確定，取。：滾動軸承段，滾動軸承選取30336，其尺寸為。：定位段，取。滾動軸承段，滾動軸承選取30336，其尺寸為。取。：由滾動軸承及裝配關系確定。：由定位及裝配關系確定。各軸段長度的確定：：由滾動軸承及箱體結構確定，取。：斜齒小齒輪軸段。：斜齒大齒輪軸段。：由滾動軸承及裝配關系確定。：由定位裝配關系確定。 滾動軸承段，滾動軸承選取30318，其尺寸為各軸段長度的確定：：由滾動軸承及箱體結構確定，取。：根據齒輪的軸向定位要求，取。（2） 軸2的結構設計各軸段直徑的確定：：最小直徑，滾動軸承段，滾動軸承選取30318，其尺寸為。：由裝配關系確定。：由定位螺母確定。各軸段長度的確定：：考慮到所選液力耦合器的配合，取。：過渡軸段，取。：螺母定位軸段，取。2. 軸的結構設計（1） 軸1的結構設計各軸段直徑的確定：：最小直徑，錐齒輪軸外伸軸段，取。軸3：，設有兩個鍵槽，則：，取整。軸1：，因為軸1處有一個鍵槽，則：。當該軸段截面上有一個鍵槽時，增大5%～7%，兩個鍵槽時，增大10%～15%。按扭轉強度法進行最小直徑的估算，即：。 圓整后： 。取則。計算大、小齒輪的分度圓直徑（5） 計算齒輪寬度 圓整后： 。（4） 幾何尺寸計算計算中心距 將中心距圓整為270mm。設計計算對此計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數與由齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數相差不大，取標準值，取分度圓直徑。（2） 按齒面接觸強度設計 按式（1021）試算，即試選； —區(qū)域系數，（查圖1030）；—標準端面重合度，（查圖1026）；計算小齒輪傳遞的轉矩 ； —齒寬系數，（查表107）； —材料的彈性影響系數，（查表106）； 、（查圖1021）； 由式1013計算應力循環(huán)次數；（9） 計算接觸疲勞許用應力取失效概率為，安全系數，由式（1012）得：； 由圖1019查得接觸疲勞壽命系數試計算小齒輪分度圓直徑，由計算公式得；計算圓周速度 ；計算齒寬及模數 ；計算縱向重合度；（9） 計算載荷系數根據，7級精度。（5） 齒根彎曲強度校核強度條件： 計算齒根應力： 式中 ； ； ； ； 。（2） 按接觸強度進行初步設計式中 —載荷系數，； —齒數比，； —齒寬系數，—彈性影響系數， —許用接觸應力，（3） 幾何尺寸的計算分錐角： 模數：，取整分度圓直徑： 齒寬中點分度圓直徑： 外錐距： 中錐距： 齒寬： 齒頂高： 齒根高： 頂圓直徑： 齒根角： 齒頂角： 頂錐角： 根錐角： 冠頂距： 安裝距：考慮齒輪結構情況以及輪冠距的測量方便，取。按硬度的下限值，由圖1021查得。運輸機一般為工作機器，速度不高，故選用7級精度。圖41 減速器布置圖3. 傳動效率的選擇液力耦合器，錐齒輪傳動效率，斜齒輪傳動效率。因此減速器的總傳動比： 選錐齒輪傳動比，斜齒輪傳動比，直齒輪傳動比。安裝行程是為重新粘接膠帶和修理驅動裝置時所需要，其大小與膠帶接頭方式有關，并可按下式確定： 得到 所以拉緊行程為： 第3章 主要傳動部件設計 減速器設計 傳動比的分配和傳動效率的選擇1. 電機的選擇上面已選定YA355型電動機，正常工作時輸出功率：250kW，轉速：1500r/min.2. 傳動比的分配由于驅動滾筒的速度為，而滾筒的直徑直徑為，因 此驅動滾筒軸角速度：驅動滾筒軸的轉速：驅動滾筒軸與減速器的輸出軸兩者轉速相同，即：。 液壓拉緊裝置的原件選擇和計算 拉緊力和拉緊行程的計算拉緊裝置在機尾部驅動滾筒之后，跟據計算的圓周驅動力及驅動力的分配方案得到拉緊力為，這個拉緊力只考慮帶式輸送機在滿載正常運行情況下的拉緊力。所需軸功率按計算，得電動機功率 式中：—傳動效率 —電壓降系數 —不平衡系數 根據所計算的功率及考慮到在工作過程中輸送機出現故障之后的帶載啟動，或是在工作時發(fā)生超載的現象故所選的電動機型號為：YA355型 單機功率 250 轉速 ，五臺電動機驅動。)24681012141618