【正文】 34 （ 7）發(fā)生斷帶事故以后，可采取以下步驟進(jìn)行處理： ①清除斷帶處輸送帶上的浮煤； ②用卡板卡住斷帶的一頭； ③用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭； ④松開(kāi)張緊裝置； ⑤用絞車牽引輸送帶； ⑥割齊輸送帶斷頭； ⑦重新連接輸送帶； ⑧經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)無(wú)間題后，再正式投入使用。 （ 5）增加調(diào)偏托輥及防偏保護(hù)裝置；發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏被機(jī)架卡住，應(yīng)立即停機(jī)處理。 （ 3）嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。 （二）斷帶的預(yù)防及處理方法 （ 1）更換符合要求的輸送帶。 （ 6）輸送帶跑偏被機(jī)架卡住。 （ 4）輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求。 （ 2）輸送帶超期使用，嚴(yán)重老化。 （ 6）停機(jī)時(shí)要拉清輸送帶上的煤，且不得再裝載。 （ 4）保證清掃裝置、防打滑裝置的可靠運(yùn)行 。 （ 2）經(jīng)常檢查輸送帶接頭狀況。 （二）輸送帶打滑的危害 輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶表面溫度升高，同時(shí)加劇了輸送帶的磨損，還可能引起點(diǎn)燃輸送帶而發(fā)生著火事故或引發(fā)其他事故。 （ 4）嚴(yán)重跑偏，輸送帶被卡住。 （ 2）機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉 水煤，造成驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶間的摩擦系數(shù)降低。重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動(dòng)滾筒 32 和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整，同時(shí)應(yīng)注意膠帶在硫化接頭時(shí)，應(yīng)使膠帶斷面長(zhǎng)度方向上的受力均勻。雙向運(yùn)行的膠帶運(yùn)輸機(jī)膠帶跑偏的調(diào)整比單向膠帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整相對(duì)要困難許多，在具體調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)整某一個(gè)方向，然后調(diào)整另外一個(gè)方向。這種現(xiàn)象一般是初張力太大，造成膠帶太緊而引起的，可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整：稍放松拉緊裝置或減 少重錘塊。處理辦法為經(jīng)常檢查清掃器和進(jìn)行人工清掃。 （ 15）滾筒表面粘結(jié)物料，使?jié)L筒成為圓錐面，會(huì)使膠帶向一側(cè)偏離。若物料偏到右側(cè)，則膠帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。轉(zhuǎn)載物料落料位置對(duì)膠帶的跑偏有非常大的影響，尤其是落料溜槽的水平投影與輸送機(jī)成垂直時(shí)影響最大。 31 （ 14）轉(zhuǎn)載物料落料位置對(duì)膠帶跑偏的影響。使用螺旋張緊裝置時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移，以保證滾筒軸線與帶式輸送機(jī)縱向中心線方向垂直。膠帶張緊處的調(diào)整是膠帶輸送機(jī)跑偏調(diào)整的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是膠帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。 （ 12）滾筒不水平引起跑偏。輸送帶在中部跑偏時(shí)，可調(diào)整托輥組的位置來(lái)調(diào)整跑偏（在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，便于進(jìn)行調(diào)整）。 （ 11）托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直而引起跑 30 偏。 （ 9）校正給料調(diào)偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調(diào)整給料重量及位置消除跑偏。 （ 7）調(diào)整托輥調(diào)偏：輸送帶跑偏方向一定，檢查發(fā)現(xiàn)托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調(diào)整托輥，消除跑偏。 （ 5）校正輸送帶接頭調(diào)偏：輸送帶跑偏始終一個(gè)方向，而且最大跑偏在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直消除跑偏。 （ 3）適度拉緊調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽有，方向不定時(shí)說(shuō)明輸送帶過(guò)松，可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以捎除跑偏。 2．現(xiàn)場(chǎng)處理方法 （ 1）自動(dòng)托輥調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時(shí)，可在輸送帶跑偏處，安裝調(diào)心托輥。當(dāng)使用非阻燃輸送帶時(shí)，還會(huì)因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力，使輸送帶打滑，可能引起礦井火災(zāi)事故。 （二）輸送帶跑偏的原因 輸送帶跑偏的主要原因有： （ 1）傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一； （ 2）滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物； （ 3）機(jī)頭傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒不平行； （ 4）傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不 28 垂直； （ 5）托輥安裝不正； （ 6）給料位置不正； （ 7）滾筒中心不在機(jī)身中心線上； （ 8）輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜； （ 9）機(jī)身不正。 （ 4）偏后不偏前。 （ 3）偏緊不偏松。 （ 2）偏高不偏低。輸送帶跑偏的基本規(guī)律是： （ 1）偏大不偏小。跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的情況區(qū)別處理。 第四節(jié) 帶式輸送機(jī)常見(jiàn)事故的預(yù)防與處理 27 一、輸送帶跑偏的預(yù)防與處理 （一）輸送帶跑偏的基本規(guī)律 帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是 最常見(jiàn)的故障。 ⑨繩卡上斜楔必須打緊，防止膠帶跑偏時(shí)劃破膠帶。 ⑦經(jīng)常檢查膠帶接頭，發(fā)現(xiàn)局部損壞要及時(shí)修理或更換接頭。 ⑤應(yīng)定期檢修托輥，檢修時(shí)密封圈內(nèi)必須加適量的潤(rùn)滑脂，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或損壞托輥應(yīng)立即 更換。帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中禁止取下液力聯(lián)軸器的保護(hù)罩。并檢查液力聯(lián)軸器的充液量，發(fā)現(xiàn)液量不足應(yīng)及時(shí)按規(guī)定補(bǔ)充。在雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)可按先后順序啟動(dòng)，也可同時(shí)啟動(dòng) 2 個(gè)電機(jī)。機(jī)頭、機(jī)尾和機(jī)身部的煤粉應(yīng)及時(shí)清掃干凈 。 ⑦有淋水的帶式輸送機(jī)道，應(yīng)采取防水措施。出現(xiàn)一般的膠帶跑偏現(xiàn)象，調(diào)心托滾可以調(diào)正膠帶運(yùn)行方向。 ④對(duì)于膠帶接頭嚴(yán)重變形、破裂， 金屬卡子變形、損壞，要及時(shí)重新接頭、整形或更換金屬卡子。已經(jīng)給到膠帶上的大塊物料及鐵器被發(fā)現(xiàn)后，要及時(shí)停機(jī)，將大塊物料及鐵器搬離膠帶后再開(kāi)機(jī)。 （ 11）帶式輸送機(jī)司機(jī)對(duì)膠帶的維護(hù)、保養(yǎng)方法： ①在條件允許的情況下，盡量減少給煤嘴與膠帶的距 25 離，減緩煤矸對(duì)膠帶的沖擊和磨損。 （ 10）帶式輸送機(jī)司機(jī)對(duì)滾筒軸承進(jìn)行注油的方法：滾筒軸承檢修后應(yīng)裝入相當(dāng)于其容積 2/3的 3號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂，每日由其軸承座上的注油嘴注油一次。 （ b）除油包水齒輪油外，油中水含量高于 2%時(shí)。 ②煤炭標(biāo)準(zhǔn) MT88 規(guī)定：新制造或大修后的減速器，在工作 250h 后應(yīng)更換新油，以后每隔 3～ 6 個(gè)月徹底清洗換油。在實(shí)施中，工作人員嚴(yán)禁站在機(jī)頭、尾架、傳動(dòng)滾筒及輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位上方工作。嚴(yán)禁邊運(yùn)行邊清理。 （ 6）在對(duì)輸送帶做接頭時(shí)，必須遠(yuǎn)離機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5m 以外，并派專人停機(jī)、停電、掛停電牌后，方可作業(yè)。掛有“有人工作、禁止送電”標(biāo)志牌時(shí)，任何人不準(zhǔn)送電開(kāi)機(jī)。 （ 4）輸送機(jī)停運(yùn)后，必須切斷電源。 （ 2）工作人員衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊。 （ 8）信號(hào)裝置是否正常。 （ 6）安全保護(hù)裝置是否動(dòng)作可靠。 （ 4）輸送帶張緊力是否適當(dāng)。 （ 2）制動(dòng)系統(tǒng)是否工 作正常，間隙是否符合要求。 上述檢查若出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即安排檢修，及時(shí)排除故障。 （ 9）檢查有關(guān)電氣設(shè)備（包括電纜等）是否完好。 （ 7）各部位清掃器的工作狀況是否正常。 （ 5）減速器和液力偶合器是否有泄漏現(xiàn)象，油位是否正常。 （ 3）輸送機(jī)各零部件是否齊全，螺栓是否緊固、可靠。 二、帶式輸送機(jī)的日常檢查與維護(hù) （一）日常檢查與維護(hù)的內(nèi)容 運(yùn)行中的帶式輸送機(jī)每日最少要有 2～ 4h 的集中檢查維修時(shí)間，日常檢查和維護(hù)的內(nèi)容有：（ 1）輸送帶的運(yùn)行是否正常，有無(wú)卡、磨、偏等不正常現(xiàn)象，輸送帶接頭 22 是否平直良好。 （ 5）在正常情況下停機(jī)時(shí)，應(yīng)將帶式輸送機(jī)上的貨物拉運(yùn)完后方能停機(jī)。二要注意輸送帶運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)跑偏等異?，F(xiàn)象應(yīng)立即處 理或及時(shí)回報(bào)。 （ 4）運(yùn)轉(zhuǎn)中司機(jī)要做到三注意：一要注意輸送帶張緊情況。 （ 2）起動(dòng)前先發(fā)出信號(hào)，警告人員離開(kāi)輸送機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位。 （ 7）檢查通訊、信號(hào)系統(tǒng)是否正常。 （ 5）檢查消防設(shè)施是否齊全。 （ 3）檢查輸送帶張緊是否合適，輸送帶接頭是否良