【正文】 附件：1. 十八點大點車待卸報告2. 常用行車調度命令用語3. 鐵路局間分界口能力利用率報告4. 調度工作圖表名稱及代碼附件1 十八點大點車待卸報告（運貨8）十八點大點車待卸報告（運貨8） 鐵路局　　　　　　　　　 年 月 日站名到達日期品名車數(shù)發(fā)貨單位收貨單位待　卸原　因積壓天數(shù)2天3～4天5～6天7天以上附件2 常用行車調度命令用語常用行車。第115條 本規(guī)則自2007年4月18日起實行。以上凡與相鄰鐵路局有關的命令均應抄知相鄰鐵路局。第四節(jié) 客運調度報告制度第113條 為準確掌握客運工作情況，及時處理發(fā)生的問題，站段計劃（派班）室、車務段調度、鐵路局客運調度必須加強報告制度，除按規(guī)定上報的有關資料外，凡發(fā)生下列情況之一時必須逐級向上級客運調度報告。第三節(jié) 客運調度命令發(fā)布范圍第111條 鐵道部客運調度命令發(fā)布范圍：、工程局所屬公務車跨鐵路局加掛旅客列車（出入廠除外），運營客車作為路用跨鐵路局加掛；（空車除外）和重點旅客使用其他車輛；、甩車；（指變更車種、順序、減掛）一個月以上；因特殊任務臨時變更旅客列車編組順序；；、折返或變更徑路；、停運或重點任務加開旅客列車；，直通旅客列車須在不停車站臨時停車；；；11．根據(jù)領導的指示，需要重點部署的事項。第110條 客車車輛段應每日向鐵路局客運調度上報《客車十八點報告》。第108條 客車因故障在中途甩車時，列車長和車輛乘務長應向所在車站的車輛段（列檢所）辦理交接手續(xù)，無車輛段（列檢所）時，可與車站辦理交接手續(xù)，必要時由列車長派人看車；在有條件的車站必須補掛。第106條 旅客列車臨時加掛的客車，由始發(fā)站掛到終到站時，可在列車編組中加掛；中途加掛或甩車時，應掛于列車尾部；中途調向的旅客列車的加掛位置，由掛車鐵路局與甩車鐵路局商定。動車組禁止與其它列車混編。去同一方向的客車夠編一列時，可加開臨空列車回送。特殊情況需越過所屬鐵路局時，須經鐵道部批準。第104條 外屬客車、新造車、出入廠客車，須及時向所屬鐵路局、廠、段回送。，必須事先提出掛運計劃，鐵道部業(yè)務司局安排的試驗任務，要由鐵道部主管的業(yè)務司局負責，經運輸局同意，以運輸局電報部署，鐵路局客運調度協(xié)助安排；鐵路局配屬的技術專用客車，在本局管內加掛于旅客列車時（凡因技術作業(yè)需要跨分界口加掛時），由鐵路局主管業(yè)務部門負責，并經鐵路局客調主任同意后，下達客運調度命令部署。由于特殊情況作為非運營車使用時，必須報鐵道部批準，發(fā)現(xiàn)違章使用的，要追查處理。各級客運調度必須嚴格管理，認真掌握，統(tǒng)一安排，經濟合理地使用。第二節(jié) 客車運用第100條 客車是鐵路運送旅客的工具，實行固定配屬管理。加強站車聯(lián)系，及時了解重點旅客列車客流波動情況，虛心聽取列車有關人員的意見，不斷改進旅客運輸組織工作。、暑運臨客開行及其他節(jié)假日大批團體旅客的運輸；掌握新老兵及其他有關軍事運輸工作。第99條 客運計劃員主要職責：，及時調整票額。，監(jiān)督檢查站段執(zhí)行調度命令和落實專運及重點任務情況，并及時將有關情況通知專運辦。、車有關客運的事故概況，并及時報告鐵道部客運調度和有關領導。，調用各段的客車，組織好出入廠、段客車的回送，及時收報、核對旅客列車編組、備用車、檢修車及運用客車外出情況。遇特殊情況，報調度所值班主任批準后，由列車調度員下達鐵路局管內的旅客列車在不停車站臨時停車的命令。，控制列車嚴重超員，對嚴重超員的列車采取有效控制措施，并向客運管理部門通報相關情況。第98條 鐵路局客運調度主要職責范圍：。，安排新老兵運輸，重點掌握與其有關的旅客列車安全正點運行情況。；遇有晚點時，組織有關鐵路局及相關部門采取措施，恢復列車正點運行。、直通旅客列車編組及各鐵路局客車運用情況，調用各鐵路局的客車，組織掌握路用客車的跨局運用。⑹ 日班計劃的考核，不要求逐日進行，可每旬、月抽查一天作為旬、月考核的依據(jù)。⑷ 總兌現(xiàn)車數(shù)為逐列兌現(xiàn)車數(shù)之和。⑵ 兌現(xiàn)車數(shù)系指實際到、發(fā)列車和裝車內容，符合原計劃內容的去向或到站的重車數(shù)、車種別空車數(shù)。第96條 對車站日（班）計劃的編制和執(zhí)行質量，按下列公式進行考核： 兌現(xiàn)車數(shù)每列出發(fā)列車計劃兌現(xiàn)率= ────────100% 計劃（或實際）車數(shù) 總兌現(xiàn)車數(shù)日、旬、月兌現(xiàn)率= ───────────100% 總計劃（或實際）車數(shù)+停運、加開車數(shù) 兌現(xiàn)車數(shù)每列到達列車計劃兌現(xiàn)率= ──────────100% 計劃（或實際）車數(shù) 總兌現(xiàn)車數(shù)日、旬、月兌現(xiàn)率= ─────────────100% 總計劃（或實際）車數(shù)＋停運、加開車數(shù)兌現(xiàn)車數(shù)裝車計劃兌現(xiàn)率= ─────────100%計劃（或實際）車數(shù)總兌現(xiàn)車數(shù)日、旬、月兌現(xiàn)率= ───────────────────────100% 總計劃（或實際）車數(shù)+計劃落空車數(shù)+計劃外總車數(shù)兌現(xiàn)車數(shù)到達本站作業(yè)車計劃兌現(xiàn)率= ─────────100%計劃（或實際）車數(shù)實際卸車數(shù)卸車計劃兌現(xiàn)率= ───── 100%有效卸車數(shù)注：⑴ 每列計劃兌現(xiàn)率，以按日（班）計劃規(guī)定的車次，正點到、發(fā)的列車為前提。調度室主任、運轉、貨檢、貨運、裝卸主任、車站調度員、車站值班員、貨運調度員、調車區(qū)長、技術室有關人員和其他必要人員參加，聽取交班的值班站長（值班主任）和有關人員匯報一班工作情況，并對下列內容進行重點總結分析：：事故和違章違紀等不安全因素及責任者，防止事故人員及其主要經驗；；《鐵路技術管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》和列車編組計劃、調度命令的情況、原因、責任者；（包括直達、成組）未完成的原因及責任者；、停時指標，未完成計劃的原因及責任者；；；；、滿線、運輸不暢通或其他主客觀影響正常運輸生產的情況、原因、后果及恢復正常的措施；，未完成任務的原因、教訓和改進意見。⑵ 對到達列車須及時核對現(xiàn)車，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車與確報不符，及時向車站調度員或調車領導人報告。⑵ 接到車站調度員或調車區(qū)長的取送車調車作業(yè)通知單后，及時通知有關裝卸點的貨運員。⑷ 出發(fā)列車編成后，及時通知列檢值班員進行技術檢查。⑵ 到達列車鄰站報開后，及時通知車號員、貨運檢查員、列檢及有關人員。⑸ 下達取送車作業(yè)計劃后，要通知貨運調度員轉告有關作業(yè)點的貨運員。⑶ 列車編成后，及時通知車站值班員做好發(fā)車前的準備工作。第93條 車站有關人員在完成作業(yè)計劃過程中，須遵守下列報告、聯(lián)系制度：（或掌握現(xiàn)車人員）：⑴ 接班后和每一階段作業(yè)計劃完成之后，及時向車站調度員報告現(xiàn)車情況。第92條 調車長、連結員和制動長接到調車作業(yè)通知單后，要及時組織制定具體作業(yè)方法，按線、按鉤、按人落實。第91條 調車作業(yè)計劃由調車區(qū)長用調車作業(yè)通知單按《車站行車工作細則》規(guī)定，向有關人員下達。由調車領導人負責編制。布置具體專項內容由各鐵路局自定。第87條 階段計劃由車站調度員根據(jù)班計劃和本規(guī)則有關規(guī)定，按列車編組計劃、機車牽引定數(shù)、列車換長以及《鐵路技術管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》規(guī)定的編掛限制、《車站行車工作細則》規(guī)定的列車占線程序、各項技術作業(yè)的時間標準和調車區(qū)的劃分、調車機的作業(yè)分工，利用車站技術作業(yè)圖表進行編制，值班站長（值班主任）負責審批。旅客列車到發(fā)線應固定使用。車站調度員或車站值班員必須變更到發(fā)線使用計劃時，須征得對方同意并在技術作業(yè)圖表中作鮮明標記。鐵路局調度于階段計劃開始前一小時，將下階段的列車運行調整計劃（包括到發(fā)列車車次、預到時分、編組內容、機車交路及型號）等有關情況通知車站值班站長（或值班主任、車站調度員）。第84條 車站調度員（或助理調度員）于每天18:00、0:00、6:00、12:00向鐵路局調度所報告包括重車分去向（其中到本局和鄰局管內摘掛車流分到站）、待卸車和空車分車種的現(xiàn)車情況。、運輸兩不誤的計劃與措施是否落實。、特運車輛及列車的到發(fā)、裝卸、編解、零星甩掛的安排是否符合規(guī)章、命令、指示。、停時，能否完成月計劃；累計不能完成，要向鐵路局匯報，連續(xù)三天完不成，要找原因，訂措施。第82條 站長（或副站長）負責審批班計劃，并部署重點任務和關鍵事項。第81條 班計劃由主管副站長（調度室主任或運轉主任）親自編制。第80條 車站值班站長（值班主任、調度室主任或車站調度員）每天按規(guī)定時間，抄收鐵路局調度所下達的班計劃。第79條 為正確編制班計劃，車站調度員、貨運調度員和其他有關工種人員，按鐵路局規(guī)定的內容和時間，向鐵路局調度所有關工種調度人員，提供編制日（班）計劃資料。、電務、水電、供電施工計劃。：貨車出入總數(shù)，階段運用車計劃，貨車平均中轉時間，貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間；全站及各場別的到、發(fā)列數(shù)，編、解列數(shù)，無調直通列數(shù)；各貨場和專用線別的裝、卸車數(shù)；計劃扣修車數(shù)，站、段、廠修竣車數(shù)，貨車備用及解除計劃。核心列車、方案“三定”列車及直達、成組裝車各主要裝車點品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源、掛運車次。：全站卸車數(shù)、主要卸車點大宗貨物卸車數(shù)、卸后空車用途。內容主要包括：：各方向到達的列車車次（劃分車場的車站要有場別）、時分、機車型號、編組內容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、到達本站重車數(shù)）。其他配有專用調車機作業(yè)的車站，其作業(yè)計劃的編制與執(zhí)行，由鐵路局按本規(guī)則精神結合具體條件制定補充規(guī)定公布實行。車站必須根據(jù)鐵路局調度所下達的日（班）計劃，正確地編制車站班計劃、階段計劃和調車作業(yè)計劃，并在鐵路局調度的指揮下組織實現(xiàn)。調車機作業(yè)動態(tài)代號：交接班（J），上水（S），上煤（M），上油（Y），機車故障（JG），信號故障（XG），吃飯（C），整備（ZB），解體（），編組（+），甩掛（ +），取車（QC），送車（SC），待命（D），等信號（DX），等檢（DJ），等裝卸（ZX），等解體（等）。調車機非生產時間：吃飯：為紅曲線。調車機交接班、上煤、上水、上油計劃：為黑曲線。調車機作業(yè)計劃：為黑直線。 列車正點到達、出發(fā)為紅圈。實際：到、發(fā)旅客列車、出發(fā)貨物列車為紅線。⑸ 按照列車性質，另行指定車次而利用列車運行圖（車次）時刻運行，在編制日計劃時，用藍色筆括上原車次，在原車次上部寫指定的新車次；日計劃調整時，用紅色筆表示，方法同前。⑶ 停運的車次用藍色筆畫“”表示，并扼要注明停運原因。第16圖3. 鐵路局列車工作計劃表按下列規(guī)定填記⑴ 納入日計劃開行的列車，在其車次上用藍色筆畫“√”表示。⑵ 列車合并運行時（在列車運行線上注明某次列車被合并）(見第6圖):第6圖⑶ 列車讓車時(見第7圖)：第7圖⑷ 列車反方向運行時，在反方向運行區(qū)間的運行線上填寫車次及（反）字(見第8圖)：第8圖⑸ 列車在區(qū)間內分部運行時(見第9圖)：第9圖⑹ 補機途中折返時(見第10圖)：第10圖⑺ 線路中斷或施工封鎖區(qū)間時，要在該區(qū)間內畫一紅橫線表示，單線區(qū)間中斷或封鎖時(見第11圖)：第11圖雙線區(qū)間上下行線路全部中斷或封鎖時，表示方法與單線區(qū)間相同；有一線中斷或封鎖時，以在紅橫線上或下畫的藍斷線表示上行線或下行線中斷或封鎖(見第12圖)：第12圖⑻ 因施工或其他原因區(qū)間內需要慢行時，由開始時起至終了時止，用紅色筆畫斷線表示，并標明地點、原因、限制速度（如雙線就標明上行線或下行線）(見第13圖)：第13圖⑼ 列車在區(qū)間內有裝卸作業(yè)時，要標明車次、作業(yè)地點、裝卸貨物品名(見第14圖)：第14圖⑽ 列車在中間站不摘車作業(yè)，用紅色筆表示：6　　分子表示裝車數(shù)───9　　分母表示卸車數(shù)⑾ 列車在中間站甩掛作業(yè)，用藍色筆表示，“+”表示掛，“”表示甩：3 分子表示重車───+6 分母表示空車⑿ 列車運緩時，在列車運行線上方用藍色筆標明運緩時分；趕點時在列車運行線上方用紅色筆標明趕點時分。早點用紅圈、晚點用藍圈記于銳角內，圈內注明早、晚點時分。本規(guī)則未規(guī)定的，各鐵路局可自行規(guī)定。其中列車運行圖、調度工作總結表的保管期限為一年。所有調度工作圖表均統(tǒng)一用草綠色印制。第75條 調度工作圖表（名稱及代碼見附件4）是做好調度工作的重要工具，填寫必須及時、準確、