【正文】 另外，測試車型的車身裝用一種Wilcox Wilcolite絕緣傾卸裝置，其前端機(jī)構(gòu)Edbro CX15與金屬薄板裝置的重量之和為2,250千克，這為該車達(dá)到一個理想的有效載荷提供了條件?！　oden Alpha 385——總之，測試車型的總運(yùn)營成本還是非?？捎^。無論如何歐V CF85自卸車都將成為用戶可以購買的唯一一款改進(jìn)款型車。由于沒有找到也應(yīng)用EGR技術(shù)的車型與之比較，測試人員只能將其與之前檢測的車型進(jìn)行對比，即：歐Ⅲ達(dá)夫 ；之前檢測的Alpha和Kerax車型，由于都具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性能，所以計算出的運(yùn)營成本相對更加便宜。據(jù)統(tǒng)計，% 。其它方面，歐V機(jī)型的競爭優(yōu)勢也比較突出：與歐Ⅲ機(jī)型相比，85公里時速下（這是歐洲高速路檢測的最新限速），該機(jī)的額定功率和扭力分別提升33hp和250Nm，而全功率輸出所需要的轉(zhuǎn)速則降低了400rpm。歐Ⅲ。除空調(diào)裝置和Jacobs發(fā)動機(jī)制動器外，駕駛室內(nèi)的所有設(shè)置都是測試車型的標(biāo)配。不過公眾應(yīng)該也注意到了只有裝用日間型駕駛室和標(biāo)準(zhǔn)前橋的Highway型車的有效載荷才能達(dá)到了21噸級。：1，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1,500rpm時，測試車型Kerax Highway的高速路時速為90公里/小時。一款手動ZF16速超速檔變速器（具有一個動力輸出軸（PTO））通過傳動軸將該機(jī)輸出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)闇y試車型的驅(qū)動力。dCi 11E柴油機(jī)的實際輸出功率略低于雷諾‘370’型車的動力總成，但是由于該機(jī)能夠在1,900rpm轉(zhuǎn)速下輸出356hp，該驅(qū)動力下整車可以輕松應(yīng)付多種路況。當(dāng)然雷諾也一直為更高更長遠(yuǎn)的目標(biāo)而奮斗。英國市場，Kerax的年銷量為117輛，其中Highway自卸車有34輛。八輪Highway自卸車的自重明顯減輕了750千克，也是由于裝用Premium底盤，6x4 Highway自卸車的自重減輕了1噸整?！　±字Z卡車公司推出的Kerax Hightway系列車型，不僅底盤輕、行駛性好，其聲稱有效載荷也達(dá)到了難以想象的標(biāo)準(zhǔn)值——21噸級。市場對輕型底盤和車輛行駛性的要求越來越高，越來越嚴(yán)格。對于預(yù)購買能夠從事垃圾清運(yùn)作業(yè)車型的運(yùn)營商而言，這是一款能夠令用戶滿意的自卸車。這是一款底盤較輕但構(gòu)造堅固的重型卡車。　　雷諾 Kerax Highway——減輕重量的秘訣是“吃的更少做的更多”?！　oden Alpha 385的多數(shù)可選部件都屬于輕質(zhì)量產(chǎn)品，如：合金車輪、鋁制儲氣筒和鋁制油箱，這些部件將明顯減輕車輛自重。該款駕駛室的外形特征是車身散熱器護(hù)柵板件/格柵板位于Foden傳統(tǒng)的風(fēng)箏型標(biāo)記的中央；駕駛室車門與側(cè)面板基本都是平直型，這種設(shè)置不及達(dá)夫產(chǎn)品引人注目。無論裝備何種懸架，F(xiàn)oden自卸車底盤都具有獨一無二的品質(zhì)，即：鋼制縱梁和栓結(jié)鋁制橫梁都具有極高的抗拉強(qiáng)度。 　　對于購買者，測試車型具有更多可選裝懸架。以上兩款發(fā)動機(jī)能夠輸出五種額定功率，覆蓋范圍345450hp，另外，F(xiàn)oden 3126E發(fā)動機(jī)（額定功率280hp或305hp）?！　oden建筑用車的上裝發(fā)動機(jī)和其它動力傳動系統(tǒng)一直從國外引進(jìn)（通常從美國），底盤可以定制。經(jīng)過數(shù)年激烈競爭，最后立足于英國卡車生產(chǎn)領(lǐng)域的也只有ERF、Seddon Atkinson和Foden三大卡車制造商。之后其它競爭者也先后效仿之。測試車型裝備的集料車廂重量相對比非公路用車或采石場運(yùn)料車輕。達(dá)夫 XE280C整體式噴嘴柴油機(jī)的超大排量應(yīng)該對優(yōu)化該車的動力性和操縱靈活性等起到了積極作用。該車裝備一款體積大、與沃爾沃 FM9裝備的9升發(fā)動機(jī)相比，其排量有了較大飛躍；比雷諾 ；比Foden 。二手車市場達(dá)夫FAD CF85 380自卸車一直是緊俏貨，證明該車確實具有良好的信譽(yù)度和可靠的性能。為了證實達(dá)夫自卸車在歐洲自卸車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，歐洲測試人員在4年的時間內(nèi)先后對達(dá)夫 FAD CF85 380 8x4自卸車進(jìn)行了四次測試。　　盡管改進(jìn)款CF85 420 8x4自卸車的駕駛室與之前車型相同，但駕駛室內(nèi)也適度引進(jìn)了一些時尚配置，如：電控后視鏡、流線型側(cè)底梁、空調(diào)裝置、鋁制方向盤和MX發(fā)動機(jī)制動器，另外這些時尚配置的保修期也是兩年。2012年將在倫敦舉辦奧林匹克運(yùn)動會，倫敦需要達(dá)到低排放區(qū)域（LEZ）標(biāo)準(zhǔn)，對于歐洲自卸車生產(chǎn)商，這是一次挑戰(zhàn)。　　對于歐V 改進(jìn)款CF85載重車（裝備機(jī)載診斷系統(tǒng)（OBD））獲取的一本減輕污染的證書（RPC），用戶需要支付約500英鎊/年的額外費(fèi)用。另外，相比之下改進(jìn)款CF85載重車的價格也有提升，歐V款底盤駕駛室總成價格為89,430英鎊?！　CR 歐V發(fā)動機(jī)仍舊是一款直列6缸發(fā)動機(jī)，只是沖程更長，額定功率與扭力分別是408hp和2,000Nm。之前歐洲測試人員也曾對歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的CF85載重車的整體性能進(jìn)行了全面測試，歐III CF85載重車與歐V改進(jìn)款CF85 410 8x4自卸車的性能參數(shù)對比如下：　　歐Ⅲ，額定功率與扭力分別是375hp和1,750Nm，ZF12速自動ASTronic變速器與之匹配。1996年面市的歐II載重車和1998年推出的340hp XF載重車都是該車的改進(jìn)車型。技術(shù)成熟、生產(chǎn)歷史久遠(yuǎn)的改進(jìn)款CF85車具有較高的可靠性和萬能性，能夠適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)境；最重要的是，該車具有較好的可改進(jìn)基礎(chǔ)和技術(shù)參考性。該車的技術(shù)含量在四軸載重車領(lǐng)域居領(lǐng)先地位，車隊運(yùn)營商曾給予了較高評價。達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)版CF85自卸車是一款公眾比較熟悉的車型。鑒于此，本文以曾獲得歐洲知名運(yùn)營商和廣大用戶高度評價的四款頂級八輪自卸車為研究對象，從路試、運(yùn)營成本和駕駛室舒適性等方面對四款頂級八輪自卸車進(jìn)行了如下對比介紹，以饗讀者。到2010年，通用的一些最超前的概念車將可能投入批量生產(chǎn)。 　　“將燃料電池汽車革命進(jìn)行到底”，通用汽車設(shè)計和技術(shù)融合部總監(jiān)克里斯但到目前為止，還沒有哪家公司使用該技術(shù)制成可進(jìn)行商業(yè)推廣的汽車?，F(xiàn)在許多人都認(rèn)為，未來的替代燃料將是氫燃料電池。所以，除了發(fā)明更耐久的聚合物外，另一個主要研究目標(biāo)，就是制造能讓更多質(zhì)子更容易通過的質(zhì)子交換膜。現(xiàn)有的質(zhì)子交換膜可以連續(xù)發(fā)電5000小時，大概等于208天的使用期。質(zhì)子交換膜是用聚合物制成的。 　　通用汽車估計，需要花費(fèi)20億到50億美元，才能使氫燃料電池汽車進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)。如果容量問題不能解決，它將給駕車者帶來很多麻煩，而通用汽車正在尋求多種辦法，來解決這種不便，其中包括讓駕車者自己在家里就能制作氫氣。2004年5月通用汽車公布了一筆迄今為止全球最大的燃料電池交易項目，根據(jù)交易安排，它將向陶氏化學(xué)供應(yīng)400套固定應(yīng)用的燃料電池，這些電池可以產(chǎn)生35兆瓦電力。吉娜公司曾為美國海軍及美國國家航空航天局制造燃料電池。 　　為發(fā)展燃料電池汽車，通用汽車已經(jīng)花費(fèi)15億美元，用于研究開發(fā)燃料電池。 　　兩公司此次試驗的目的在于：收集日常環(huán)境中試驗性行駛的數(shù)據(jù)、共享燃料電池車和燃料供給設(shè)施的相關(guān)知識，并通過在美國首都提供燃料電池車的綜合技術(shù)，以促進(jìn)議員、政府官員以及普通市民對燃料電池車的認(rèn)識和理解。殼牌氫公司將在位于兩公司間的華盛頓特區(qū)周圍的加油站中設(shè)立氫氣加氣站。 　　☆決戰(zhàn)氫燃料電池汽車 　　去年2月，通用汽車和美國殼牌氫公司宣布，雙方?jīng)Q定在燃料供給設(shè)施的專用技術(shù)方面進(jìn)行合作，以便推進(jìn)燃料電池車的實用化進(jìn)程。 　　瓦格納最終明白了高企的油價不可能回歸原點，全球變暖是一個不爭的事實，而且美國政府正在認(rèn)真考慮對汽車制造行業(yè)實施更為嚴(yán)厲的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)。 　　對通用汽車刺激最大的是豐田汽車公司的普銳斯（Prius）混合動力車型，這款車已成為了日本汽車制造業(yè)環(huán)保運(yùn)動的形象，并為豐田公司套上了綠色環(huán)保的光環(huán)。要在2010年前推出Volt車型并給所有車型配備混合動力系統(tǒng)需要花費(fèi)數(shù)十億美元。該公司50款車型中有3/4的車型需要配備混合動力系統(tǒng)，將電動機(jī)與小型汽油機(jī)結(jié)合起來。車頂還配備太陽能電池板，用來提供車內(nèi)照明和導(dǎo)航器所需電力。凱迪拉克Provoq不僅能使用氫燃料電池，還可通過家用電源充電。瓦格納表示：“這象征著汽車正越來越接近于電子產(chǎn)品。當(dāng)時他說：“通用汽車只有走“綠色”道路才能生存”。 技術(shù)趨勢通用汽車：只有走“綠色”道路才能生存2007年1月，美國通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瑞克　　同時，他們認(rèn)為幾個最大的發(fā)展中國家汽車市場的需求不旺只是暫時的，金磚四國的汽車銷量9月份有望有所回穩(wěn)?！　≡趥鹘y(tǒng)發(fā)達(dá)國家汽車市場焦頭爛額的跨國汽車公司，他們勃勃的雄心又在新興汽車市場遭受了空前打擊。汽車銷量的增加反應(yīng)了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)能力的提高，汽車制造商已經(jīng)降低了新車價格，使其更符合美國市場的價格標(biāo)準(zhǔn)。　　由于汽油價格攀升，加拿大汽車市場呈現(xiàn)疲軟跡象，但汽車購買力呈現(xiàn)更好的發(fā)展勢頭，%?！　‰S著各種激勵措施逐漸失去效力，預(yù)計2008年美國汽車市場發(fā)展勢頭較弱，全年乘用車銷量為1410萬輛。美國市場燃油價格高漲，房價猛跌，2008年上半年SUV和皮卡的銷量比去年同期下降30%，輕型卡車銷量呈雙位數(shù)的下跌趨勢。福特和其它全球汽車制造商正準(zhǔn)備在俄羅斯進(jìn)行重大投資，預(yù)計在未來五年新生產(chǎn)能力將增加150多萬輛。隨著今年11月份通用汽車公司在圣彼得堡附近的第一工廠正式投產(chǎn)，通用在俄羅斯的地位會得到進(jìn)一步的改善。自2005年以來，實際工資不斷增加，增長幅度達(dá)到雙位數(shù)，不斷擴(kuò)大內(nèi)需?！　《砹_斯是世界上最大的能源出口基地，一直大量出口石油和天然氣。而貸款利率提高會促使一些公司減少支出和延遲購車?！　《砹_斯一家經(jīng)銷公司的董事長認(rèn)為，俄羅斯汽車銷量增長放緩是因為汽車信貸利率提高和俄羅斯格魯吉亞沖突等因素造成的。但有俄羅斯專家指出，一些8月份在俄羅斯汽車市場表現(xiàn)不佳的外國汽車公司寄希望于下幾個月的訂貨，其實是不現(xiàn)實的。而微型轎車大宇瑪?shù)倨澋匿N量下滑至3900輛，同比負(fù)增長13%。Almera車型8月份在俄羅斯的銷量只有1400輛，同比下滑31％，日產(chǎn)XTrail則售出2000多輛，同比負(fù)增長10％。8月份雪弗萊尼瓦在俄羅斯汽車市場售出3500輛，而雪弗萊Lanos的這一數(shù)字不到2900輛，分別下挫3％和52％。位居俄羅斯最暢銷外國品牌車型前三甲的雷諾Logan經(jīng)濟(jì)型轎車8月份在俄羅斯汽車市場只售出5000多輛，同比負(fù)增長9％。梅賽德斯奔馳、沃爾沃品牌的汽車，8月份在俄羅斯汽車市場上的銷量更是同比負(fù)增長18％以及48％以上。而雷諾、起亞、梅賽德斯奔馳、沃爾沃品牌，在俄羅斯汽車市場上的銷量也降聲一片?！　≡靖呔佣砹_斯外國品牌市場霸主的雪弗萊品牌，8月份的銷量同比下滑5％。而2008年7月份。8月份俄羅斯外國品牌市場的同比增幅幾乎只有去年的一半，令各大外國汽車制造商緊張不已。事實上，2009年俄羅斯將成為歐洲地區(qū)最大的汽車市場和世界第四大汽車市場，年產(chǎn)量將達(dá)到370萬輛。2007年俄羅斯汽車銷量增幅34%，達(dá)到230萬輛，在2008上半年增速高達(dá)40%?！　?009年俄羅斯將成為歐洲最大的汽車市場　　成熟的西歐市場汽車銷量下降了3%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，但在2008年上半年東歐地區(qū)汽車銷量增長速度呈現(xiàn)雙位數(shù)，使整個歐洲的銷量增加四個百分點。短期利率達(dá)到了自2007年以來的最高水平，可能還會有進(jìn)一步的上升，促使銀行變得格外謹(jǐn)慎?！　〔贿^，西歐汽車市場近來也好不到哪兒去！JD Power Automotive Forecasting發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份西歐的汽車銷量同比負(fù)增長16％。巴西政府預(yù)期到2011年汽車裝配能力將超過500萬輛，而2007年僅為330萬輛?！　¤b于巴西和整個南美市場汽車銷量走勢強(qiáng)勁，2008年上半年巴西的汽車產(chǎn)量擴(kuò)大了23%，2008年汽車制造商投資50億美元，到2010年投資將增加到200億美元，巴西汽車市場產(chǎn)量將進(jìn)一步增加。由于巴西市場發(fā)展速度較快，2008年上半年通用在拉丁美洲的汽車銷量與去年同期相比增長了18%，北美以外地區(qū)的汽車銷量增長了10%。就業(yè)率比去年同期增長了6%，失業(yè)率達(dá)到了六年來的最低點，與去年同期相比信貸增長率超過了25%，所有這些都有助于汽車銷量的增加。巴西市場上銷售的88%的新車都是燃油經(jīng)濟(jì)型車，能依靠從甘蔗中提煉的成本較低的乙醇運(yùn)行。有專家分析說，這是是由于中國出現(xiàn)了12年以來的物價大幅上漲，以及中國舉辦奧運(yùn)會分散了潛在汽車消費(fèi)者注意力的緣故。中國政府去年11月份將燃油價格提高了10%，今年6月份又提高18%，使銷量增速明顯放緩?！　∮蛢r高漲嚴(yán)重打擊了購買者的積極性，2008年中國汽車市場銷量有所下降，在過去的十年里中國汽車銷量的平均增長速度為30%。但是今年南美和東歐市場的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了中國。事實上，預(yù)計2009年這些國家汽車銷量將超過美國乘用車購買量?！　☆A(yù)計在2008年下半年新興市場的發(fā)展速度會放緩，幾家中央銀行同時開始提高利率來抑制通貨膨脹，全球經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)開始減緩。美國、西歐和日本等成熟市場出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，新興市場汽車購買量以兩位數(shù)的速度持續(xù)上升。 　　所以對于中國汽車企業(yè)而言，做細(xì)分市場的強(qiáng)者，或許比作規(guī)模居前者更有活下去的本錢，畢竟盈利比規(guī)模更重要！全球汽車市場走勢堪憂%，但發(fā)展勢頭明顯減緩?，F(xiàn)在有些中國汽車企業(yè)好像忘記了自己到底有多少底氣，一心想做大，卻忘記了我們的市場可能不小，但能力仍然有限?！　∪欢c大陸汽車相比，相當(dāng)多的中國汽車企業(yè)抗風(fēng)險能力更弱。做大沖動下，并購甚至收購國外知名品牌遂成了重要的選項之一。前不久“福特將出售沃爾沃”緋聞再次甚囂塵上，頻頻出現(xiàn)了中國車企的身影——上汽、東風(fēng)、廣汽、奇瑞四大車企意欲收購沃爾沃轎車，大有“沃爾沃”花落中國之勢。對此初衷，實際上大陸汽車在以后的行動中背道而駛了，它急于通過并購做大而使自己飽嘗苦果，現(xiàn)在認(rèn)識到、似乎一切已經(jīng)太遲了。記得在收購西門子蒙迪歐之后，魏寧謀曾經(jīng)指出，大陸汽車追求的目標(biāo)，并不是成為銷售收入最大的汽車零部件公司。　　留給中國汽車業(yè)的啟迪　　德國汽車業(yè)的這兩起收購案，給中國汽車業(yè)并購敲響了警鐘?！　〗裉斓纳岣ダ占瘓F(tuán)，和2007年大陸汽車收購西門子蒙迪歐公司時一樣得意。以120億歐元左右的代價，持有大陸半數(shù)股權(quán)，從財務(wù)上絕對有利可圖，從經(jīng)營上則可能是個泥潭。由于雙方都是來自德國，他們會比雷諾日產(chǎn)更容易融合起來。二者聯(lián)手，或許會在一定程度上降低開發(fā)成本。