【正文】 部、鐵路局調(diào)度應(yīng)配置調(diào)度監(jiān)督、調(diào)度集中、行車指揮自動(dòng)化、列車運(yùn)行圖自動(dòng)描繪、傳真復(fù)印、通訊記錄儀、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)等裝置。、列車運(yùn)行圖及有關(guān)資料、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和運(yùn)輸方案。第75條 調(diào)度工作圖表（名稱及代碼見(jiàn)附件4）是做好調(diào)度工作的重要工具，填寫必須及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰、完整。其中列車運(yùn)行圖、調(diào)度工作總結(jié)表的保管期限為一年。早點(diǎn)用紅圈、晚點(diǎn)用藍(lán)圈記于銳角內(nèi)，圈內(nèi)注明早、晚點(diǎn)時(shí)分。第16圖3. 鐵路局列車工作計(jì)劃表按下列規(guī)定填記⑴ 納入日計(jì)劃開(kāi)行的列車，在其車次上用藍(lán)色筆畫“√”表示。⑸ 按照列車性質(zhì)，另行指定車次而利用列車運(yùn)行圖（車次）時(shí)刻運(yùn)行，在編制日計(jì)劃時(shí)，用藍(lán)色筆括上原車次，在原車次上部寫指定的新車次；日計(jì)劃調(diào)整時(shí)，用紅色筆表示，方法同前。 列車正點(diǎn)到達(dá)、出發(fā)為紅圈。調(diào)車機(jī)交接班、上煤、上水、上油計(jì)劃：為黑曲線。調(diào)車機(jī)作業(yè)動(dòng)態(tài)代號(hào)：交接班（J），上水（S），上煤（M），上油（Y），機(jī)車故障（JG），信號(hào)故障（XG），吃飯（C），整備（ZB），解體（），編組（+），甩掛（ +），取車（QC），送車（SC），待命（D），等信號(hào)（DX），等檢（DJ），等裝卸（ZX），等解體（等）。其他配有專用調(diào)車機(jī)作業(yè)的車站，其作業(yè)計(jì)劃的編制與執(zhí)行，由鐵路局按本規(guī)則精神結(jié)合具體條件制定補(bǔ)充規(guī)定公布實(shí)行。：全站卸車數(shù)、主要卸車點(diǎn)大宗貨物卸車數(shù)、卸后空車用途。：貨車出入總數(shù)，階段運(yùn)用車計(jì)劃，貨車平均中轉(zhuǎn)時(shí)間，貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間；全站及各場(chǎng)別的到、發(fā)列數(shù)，編、解列數(shù)，無(wú)調(diào)直通列數(shù)；各貨場(chǎng)和專用線別的裝、卸車數(shù)；計(jì)劃扣修車數(shù)，站、段、廠修竣車數(shù)，貨車備用及解除計(jì)劃。第79條 為正確編制班計(jì)劃，車站調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員和其他有關(guān)工種人員，按鐵路局規(guī)定的內(nèi)容和時(shí)間，向鐵路局調(diào)度所有關(guān)工種調(diào)度人員，提供編制日（班）計(jì)劃資料。第81條 班計(jì)劃由主管副站長(zhǎng)（調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任）親自編制。、停時(shí)，能否完成月計(jì)劃；累計(jì)不能完成，要向鐵路局匯報(bào)，連續(xù)三天完不成，要找原因，訂措施。、運(yùn)輸兩不誤的計(jì)劃與措施是否落實(shí)。鐵路局調(diào)度于階段計(jì)劃開(kāi)始前一小時(shí)，將下階段的列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃（包括到發(fā)列車車次、預(yù)到時(shí)分、編組內(nèi)容、機(jī)車交路及型號(hào)）等有關(guān)情況通知車站值班站長(zhǎng)（或值班主任、車站調(diào)度員）。旅客列車到發(fā)線應(yīng)固定使用。布置具體專項(xiàng)內(nèi)容由各鐵路局自定。第91條 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)用調(diào)車作業(yè)通知單按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定，向有關(guān)人員下達(dá)。第93條 車站有關(guān)人員在完成作業(yè)計(jì)劃過(guò)程中，須遵守下列報(bào)告、聯(lián)系制度：（或掌握現(xiàn)車人員）：⑴ 接班后和每一階段作業(yè)計(jì)劃完成之后，及時(shí)向車站調(diào)度員報(bào)告現(xiàn)車情況。⑸ 下達(dá)取送車作業(yè)計(jì)劃后，要通知貨運(yùn)調(diào)度員轉(zhuǎn)告有關(guān)作業(yè)點(diǎn)的貨運(yùn)員。⑷ 出發(fā)列車編成后，及時(shí)通知列檢值班員進(jìn)行技術(shù)檢查。⑵ 對(duì)到達(dá)列車須及時(shí)核對(duì)現(xiàn)車，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車與確報(bào)不符，及時(shí)向車站調(diào)度員或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告。第96條 對(duì)車站日（班）計(jì)劃的編制和執(zhí)行質(zhì)量，按下列公式進(jìn)行考核： 兌現(xiàn)車數(shù)每列出發(fā)列車計(jì)劃兌現(xiàn)率= ────────100% 計(jì)劃（或?qū)嶋H）車數(shù) 總兌現(xiàn)車數(shù)日、旬、月兌現(xiàn)率= ───────────100% 總計(jì)劃（或?qū)嶋H）車數(shù)+停運(yùn)、加開(kāi)車數(shù) 兌現(xiàn)車數(shù)每列到達(dá)列車計(jì)劃兌現(xiàn)率= ──────────100% 計(jì)劃（或?qū)嶋H）車數(shù) 總兌現(xiàn)車數(shù)日、旬、月兌現(xiàn)率= ─────────────100% 總計(jì)劃（或?qū)嶋H）車數(shù)＋停運(yùn)、加開(kāi)車數(shù)兌現(xiàn)車數(shù)裝車計(jì)劃兌現(xiàn)率= ─────────100%計(jì)劃（或?qū)嶋H）車數(shù)總兌現(xiàn)車數(shù)日、旬、月兌現(xiàn)率= ───────────────────────100% 總計(jì)劃（或?qū)嶋H）車數(shù)+計(jì)劃落空車數(shù)+計(jì)劃外總車數(shù)兌現(xiàn)車數(shù)到達(dá)本站作業(yè)車計(jì)劃兌現(xiàn)率= ─────────100%計(jì)劃（或?qū)嶋H）車數(shù)實(shí)際卸車數(shù)卸車計(jì)劃兌現(xiàn)率= ───── 100%有效卸車數(shù)注：⑴ 每列計(jì)劃兌現(xiàn)率，以按日（班）計(jì)劃規(guī)定的車次，正點(diǎn)到、發(fā)的列車為前提。⑷ 總兌現(xiàn)車數(shù)為逐列兌現(xiàn)車數(shù)之和。、直通旅客列車編組及各鐵路局客車運(yùn)用情況，調(diào)用各鐵路局的客車，組織掌握路用客車的跨局運(yùn)用。，安排新老兵運(yùn)輸，重點(diǎn)掌握與其有關(guān)的旅客列車安全正點(diǎn)運(yùn)行情況。第98條 鐵路局客運(yùn)調(diào)度主要職責(zé)范圍：。遇特殊情況，報(bào)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)后，由列車調(diào)度員下達(dá)鐵路局管內(nèi)的旅客列車在不停車站臨時(shí)停車的命令。、車有關(guān)客運(yùn)的事故概況，并及時(shí)報(bào)告鐵道部客運(yùn)調(diào)度和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。、暑運(yùn)臨客開(kāi)行及其他節(jié)假日大批團(tuán)體旅客的運(yùn)輸；掌握新老兵及其他有關(guān)軍事運(yùn)輸工作。各級(jí)客運(yùn)調(diào)度必須嚴(yán)格管理，認(rèn)真掌握，統(tǒng)一安排，經(jīng)濟(jì)合理地使用。，必須事先提出掛運(yùn)計(jì)劃，鐵道部業(yè)務(wù)司局安排的試驗(yàn)任務(wù)，要由鐵道部主管的業(yè)務(wù)司局負(fù)責(zé)，經(jīng)運(yùn)輸局同意，以運(yùn)輸局電報(bào)部署，鐵路局客運(yùn)調(diào)度協(xié)助安排；鐵路局配屬的技術(shù)專用客車，在本局管內(nèi)加掛于旅客列車時(shí)（凡因技術(shù)作業(yè)需要跨分界口加掛時(shí)），由鐵路局主管業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)，并經(jīng)鐵路局客調(diào)主任同意后，下達(dá)客運(yùn)調(diào)度命令部署。特殊情況需越過(guò)所屬鐵路局時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。動(dòng)車組禁止與其它列車混編。第108條 客車因故障在中途甩車時(shí)，列車長(zhǎng)和車輛乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)向所在車站的車輛段（列檢所）辦理交接手續(xù)，無(wú)車輛段（列檢所）時(shí)，可與車站辦理交接手續(xù)，必要時(shí)由列車長(zhǎng)派人看車；在有條件的車站必須補(bǔ)掛。第三節(jié) 客運(yùn)調(diào)度命令發(fā)布范圍第111條 鐵道部客運(yùn)調(diào)度命令發(fā)布范圍：、工程局所屬公務(wù)車跨鐵路局加掛旅客列車（出入廠除外），運(yùn)營(yíng)客車作為路用跨鐵路局加掛；（空車除外）和重點(diǎn)旅客使用其他車輛；、甩車；（指變更車種、順序、減掛）一個(gè)月以上；因特殊任務(wù)臨時(shí)變更旅客列車編組順序；；、折返或變更徑路；、停運(yùn)或重點(diǎn)任務(wù)加開(kāi)旅客列車；，直通旅客列車須在不停車站臨時(shí)停車；；；11．根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的指示，需要重點(diǎn)部署的事項(xiàng)。以上凡與相鄰鐵路局有關(guān)的命令均應(yīng)抄知相鄰鐵路局。附件：1. 十八點(diǎn)大點(diǎn)車待卸報(bào)告2. 常用行車調(diào)度命令用語(yǔ)3. 鐵路局間分界口能力利用率報(bào)告4. 調(diào)度工作圖表名稱及代碼附件1 十八點(diǎn)大點(diǎn)車待卸報(bào)告（運(yùn)貨8）十八點(diǎn)大點(diǎn)車待卸報(bào)告（運(yùn)貨8） 鐵路局　　　　　　　　　 年 月 日站名到達(dá)日期品名車數(shù)發(fā)貨單位收貨單位待　卸原　因積壓天數(shù)2天3～4天5～6天7天以上附件2 常用行車調(diào)度命令用語(yǔ)常用行車。第115條 本規(guī)則自2007年4月18日起實(shí)行。第四節(jié) 客運(yùn)調(diào)度報(bào)告制度第113條 為準(zhǔn)確掌握客運(yùn)工作情況，及時(shí)處理發(fā)生的問(wèn)題，站段計(jì)劃（派班）室、車務(wù)段調(diào)度、鐵路局客運(yùn)調(diào)度必須加強(qiáng)報(bào)告制度，除按規(guī)定上報(bào)的有關(guān)資料外，凡發(fā)生下列情況之一時(shí)必須逐級(jí)向上級(jí)客運(yùn)調(diào)度報(bào)告。第110條 客車車輛段應(yīng)每日向鐵路局客運(yùn)調(diào)度上報(bào)《客車十八點(diǎn)報(bào)告》。第106條 旅客列車臨時(shí)加掛的客車，由始發(fā)站掛到終到站時(shí)，可在列車編組中加掛；中途加掛或甩車時(shí)，應(yīng)掛于列車尾部；中途調(diào)向的旅客列車的加掛位置，由掛車鐵路局與甩車鐵路局商定。去同一方向的客車夠編一列時(shí)，可加開(kāi)臨空列車回送。第104條 外屬客車、新造車、出入廠客車，須及時(shí)向所屬鐵路局、廠、段回送。由于特殊情況作為非運(yùn)營(yíng)車使用時(shí)，必須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)違章使用的，要追查處理。第二節(jié) 客車運(yùn)用第100條 客車是鐵路運(yùn)送旅客的工具，實(shí)行固定配屬管理。加強(qiáng)站車聯(lián)系，及時(shí)了解重點(diǎn)旅客列車客流波動(dòng)情況，虛心聽(tīng)取列車有關(guān)人員的意見(jiàn)，不斷改進(jìn)旅客運(yùn)輸組織工作。第99條 客運(yùn)計(jì)劃員主要職責(zé)：，及時(shí)調(diào)整票額。，監(jiān)督檢查站段執(zhí)行調(diào)度命令和落實(shí)專運(yùn)及重點(diǎn)任務(wù)情況，并及時(shí)將有關(guān)情況通知專運(yùn)辦。，調(diào)用各段的客車，組織好出入廠、段客車的回送，及時(shí)收?qǐng)?bào)、核對(duì)旅客列車編組、備用車、檢修車及運(yùn)用客車外出情況。，控制列車嚴(yán)重超員，對(duì)嚴(yán)重超員的列車采取有效控制措施，并向客運(yùn)管理部門通報(bào)相關(guān)情況。；遇有晚點(diǎn)時(shí)，組織有關(guān)鐵路局及相關(guān)部門采取措施，恢復(fù)列車正點(diǎn)運(yùn)行。⑹ 日班計(jì)劃的考核，不要求逐日進(jìn)行，可每旬、月抽查一天作為旬、月考核的依據(jù)。⑵ 兌現(xiàn)車數(shù)系指實(shí)際到、發(fā)列車和裝車內(nèi)容，符合原計(jì)劃內(nèi)容的去向或到站的重車數(shù)、車種別空車數(shù)。調(diào)度室主任、運(yùn)轉(zhuǎn)、貨檢、貨運(yùn)、裝卸主任、車站調(diào)度員、車站值班員、貨運(yùn)調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、技術(shù)室有關(guān)人員和其他必要人員參加，聽(tīng)取交班的值班站長(zhǎng)（值班主任）和有關(guān)人員匯報(bào)一班工作情況，并對(duì)下列內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)總結(jié)分析：：事故和違章違紀(jì)等不安全因素及責(zé)任者，防止事故人員及其主要經(jīng)驗(yàn)；；《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》和列車編組計(jì)劃、調(diào)度命令的情況、原因、責(zé)任者；（包括直達(dá)、成組）未完成的原因及責(zé)任者；、停時(shí)指標(biāo)，未完成計(jì)劃的原因及責(zé)任者；；；；、滿線、運(yùn)輸不暢通或其他主客觀影響正常運(yùn)輸生產(chǎn)的情況、原因、后果及恢復(fù)正常的措施；，未完成任務(wù)的原因、教訓(xùn)和改進(jìn)意見(jiàn)。⑵ 接到車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的取送車調(diào)車作業(yè)通知單后，及時(shí)通知有關(guān)裝卸點(diǎn)的貨運(yùn)員。⑵ 到達(dá)列車鄰站報(bào)開(kāi)后，及時(shí)通知車號(hào)員、貨運(yùn)檢查員、列檢及有關(guān)人員。⑶ 列車編成后，及時(shí)通知車站值班員做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。第92條 調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員和制動(dòng)長(zhǎng)接到調(diào)車作業(yè)通知單后，要及時(shí)組織制定具體作業(yè)方法，按線、按鉤、按人落實(shí)。由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制。第87條 階段計(jì)劃由車站調(diào)度員根據(jù)班計(jì)劃和本規(guī)則有關(guān)規(guī)定，按列車編組計(jì)劃、機(jī)車牽引定數(shù)、列車換長(zhǎng)以及《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》規(guī)定的編掛限制、《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定的列車占線程序、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)車區(qū)的劃分、調(diào)車機(jī)的作業(yè)分工，利用車站技術(shù)作業(yè)圖表進(jìn)行編制，值班站長(zhǎng)（值班主任）負(fù)責(zé)審批。車站調(diào)度員或車站值班員必須變更到發(fā)線使用計(jì)劃時(shí)，須征得對(duì)方同意并在技術(shù)作業(yè)圖表中作鮮明標(biāo)記。第84條 車站調(diào)度員（或助理調(diào)度員）于每天18:00、0:00、6:00、12:00向鐵路局調(diào)度所報(bào)告包括重車分去向（其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站）、待卸車和空車分車種的現(xiàn)車情況。、特運(yùn)車輛及列車的到發(fā)、裝卸、編解、零星甩掛的安排是否符合規(guī)章、命令、指示。第82條 站長(zhǎng)（或副站長(zhǎng)）負(fù)責(zé)審批班計(jì)劃，并部署重點(diǎn)任務(wù)和關(guān)鍵事項(xiàng)。第80條 車站值班站長(zhǎng)（值班主任、調(diào)度室主任或車站調(diào)度員）每天按規(guī)定時(shí)間，抄收鐵路局調(diào)度所下達(dá)的班計(jì)劃。、電務(wù)、水電、供電施工計(jì)劃。核心列車、方案“三定”列車及直達(dá)、成組裝車各主要裝車點(diǎn)品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來(lái)源、掛運(yùn)車次。內(nèi)容主要包括：：各方向到達(dá)的列車車次（劃分車場(chǎng)的車站要有場(chǎng)別）、時(shí)分、機(jī)車型號(hào)、編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、到達(dá)本站重車數(shù)）。車站必須根據(jù)鐵路局調(diào)度所下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確地編制車站班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并在鐵路局調(diào)度的指揮下組織實(shí)現(xiàn)。調(diào)車機(jī)非生產(chǎn)時(shí)間：吃飯：為紅曲線。調(diào)車機(jī)作業(yè)計(jì)劃：為黑直線。實(shí)際：到、發(fā)旅客列車、出發(fā)貨物列車為紅線。⑶ 停運(yùn)的車次用藍(lán)色筆畫“”表示，并扼要注明停運(yùn)原因。⑵ 列車合并運(yùn)行時(shí)（在列車運(yùn)行線上注明某次列車被合并）(見(jiàn)第6圖):第6圖⑶ 列車讓車時(shí)(見(jiàn)第7圖)：第7圖⑷ 列車反方向運(yùn)行時(shí)，在反方向運(yùn)行區(qū)間的運(yùn)行線上填寫車次及（反）字(見(jiàn)第8圖)：第8圖⑸ 列車在區(qū)間內(nèi)分部運(yùn)行時(shí)(見(jiàn)第9圖)：第9圖⑹ 補(bǔ)機(jī)途中折返時(shí)(見(jiàn)第10圖)：第10圖⑺ 線路中斷或施工封鎖區(qū)間時(shí)，要在該區(qū)間內(nèi)畫一紅橫線表示，單線區(qū)間中斷或封鎖時(shí)(見(jiàn)第11圖)：第11圖雙線區(qū)間上下行線路全部中斷或封鎖時(shí)，表示方法與單線區(qū)間相同；有一線中斷或封鎖時(shí)，以在紅橫線上或下畫的藍(lán)斷線表示上行線或下行線中斷或封鎖(見(jiàn)第12圖)：第12圖⑻ 因施工或其他原因區(qū)間內(nèi)需要慢行時(shí)，由開(kāi)始時(shí)起至終了時(shí)止，用紅色筆畫斷線表示，并標(biāo)明地點(diǎn)、原因、限制速度（如雙線就標(biāo)明上行線或下行線）(見(jiàn)第13圖)：第13圖⑼ 列車在區(qū)間內(nèi)有裝卸作業(yè)時(shí)，要標(biāo)明車次、作業(yè)地點(diǎn)、裝卸貨物品名(見(jiàn)第14圖)：第14圖⑽ 列車在中間站不摘車作業(yè)，用紅色筆表示：6　　分子表示裝車數(shù)───9　　分母表示卸車數(shù)⑾ 列車在中間站甩掛作業(yè)，用藍(lán)色筆表示，“+”表示掛，“”表示甩：3 分子表示重車───+6 分