【正文】 ”。我們有經(jīng)驗(yàn)建造能吊起1或2個(gè)集裝箱的起重機(jī)。我們?cè)噲D降低成本但是我們認(rèn)為在將來這將會(huì)給我們?cè)斐刹缓玫木硾r。 在現(xiàn)代最近獲得的訂單中，有一份來自和記黃埔港口的四臺(tái)和Uam港的一臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)的訂單。該起重機(jī)有雙懸臂包括兩個(gè)行車線。在投標(biāo)的企業(yè)中現(xiàn)代重工將被委托設(shè)計(jì)制造釜山東集裝箱碼頭（ PECT ）的五個(gè)自動(dòng)化軌道式龍門起重機(jī)（ RMGCs ），也被稱為自動(dòng)轉(zhuǎn)移起重機(jī)在。我們預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將在2007年或2008年再次招標(biāo)。我們必須適應(yīng)這一點(diǎn)。除了自動(dòng)化，它沒有別的發(fā)展方向，”該內(nèi)部人士透漏，“我們正在開發(fā)更多的自動(dòng)控制裝置，但是新的功能還沒有商業(yè)化。該公司的研發(fā)部門參與開發(fā)安裝在該擴(kuò)建港口的邊集裝箱起重機(jī)的新的自動(dòng)化控制裝置?！倍飞较Ｍ蔀榻o韓國(guó)光陽灣擴(kuò)建工程的安裝集裝箱起重機(jī)的一名投標(biāo)人。于2004和2005年我們同新加坡簽訂合同?！拔覀兊母劭谄鹬貦C(jī)的銷售前景不容樂觀。該公司還生產(chǎn)船岸集裝箱起重機(jī)。新加坡港口管理局是RTGCs的最大客戶。其它的主要業(yè)務(wù)還包括在中東建造海水淡化廠。除了提供保護(hù)設(shè)備，它還生產(chǎn)渦輪機(jī)和發(fā)電機(jī)組。之前我們最大的訂單就是同釜山港簽訂的10臺(tái)集裝箱起重機(jī)?！拔覀兿驀?guó)內(nèi)和國(guó)際提供集裝箱起重機(jī)。最近一批RTGCs是專為提高安全性。包括最近的合同。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為斗山重工是唯一一家在過去的幾年里贏得集裝箱起重機(jī)大訂單的韓國(guó)港口起重工生產(chǎn)商，韓國(guó)廠商持有訂單的不到10起重機(jī)單位。除了振華，來自歐洲和日本的生產(chǎn)商在岸邊集裝箱和輪胎式龍門起重機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)也很強(qiáng)烈。韓國(guó)的集裝箱起重機(jī)和港口起重機(jī)設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)近幾年越來越依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)該國(guó)的制造商面對(duì)來自中國(guó)振華港機(jī)在主要的國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。其計(jì)劃在長(zhǎng)興島進(jìn)一步填海3百萬平方米，屆時(shí)它將成為振華最大的生產(chǎn)中心。長(zhǎng)興島生產(chǎn)基地將于2001年完成，占地面積100萬平方米。振華正在擴(kuò)大生產(chǎn)設(shè)施，預(yù)計(jì)不久訂單數(shù)將會(huì)增加。振華已經(jīng)提交了705臺(tái)集裝箱起重機(jī)，按照手頭的訂單將于2006年交付另外的128臺(tái)集裝箱起重機(jī)。該公司還擴(kuò)展到生產(chǎn)包括大型鋼橋的大型鋼結(jié)構(gòu)。另外，它還經(jīng)營(yíng)著四個(gè)起重機(jī)生產(chǎn)綜合體和一些其他的業(yè)務(wù)。兩家公司希望保持各自的制造能力，然而，將來合作的精確細(xì)節(jié)仍沒有確定?！背藢⑸虾５膹S區(qū)遷移到新址外，該公司希望將來能與振華在業(yè)務(wù)上合作。該公司的上海分廠將于2006年年底關(guān)閉，它將遷移到一個(gè)在上海附近長(zhǎng)興島的新廠區(qū)。在這3500名工人中，有800名技術(shù)人員和管理人員從事于設(shè)計(jì)，開發(fā)，建造港口類和其它類起重機(jī)以及大宗干散貨物的裝卸設(shè)備。上海港口機(jī)械廠有兩個(gè)廠區(qū)。2003年，中港港口與上海港口機(jī)械廠簽訂一臺(tái)2600t的浮吊合同，這是該公司近些年做的最大噸位的起重機(jī)。該公司也向國(guó)內(nèi)外客戶提供輪胎式龍門起重機(jī)。它已經(jīng)向許多國(guó)外客戶提供岸邊集裝箱起重機(jī)，這其中包括泰國(guó)的曼谷港，臺(tái)灣的高雄港和加拿大的溫哥華港。其它一些大的訂單包括鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)的7臺(tái)起重量為10t，回轉(zhuǎn)半徑為25m的起重機(jī)和防城港務(wù)局的10臺(tái)起重量為25t，回轉(zhuǎn)半徑為33m的起重機(jī)，而營(yíng)口港務(wù)局已經(jīng)13臺(tái)起重量為25t，回轉(zhuǎn)半徑為35m和2臺(tái)起重量為40t，回轉(zhuǎn)半徑為44m的橋門機(jī)。另外，上海港口機(jī)械廠已向伊拉克的一些港口提供了12臺(tái)起重機(jī)自從薩達(dá)姆下臺(tái)后。最近幾年，上海港口機(jī)械廠已經(jīng)向美國(guó)，伊拉克以及緬甸提供橋門式起重機(jī)。上海港口機(jī)械廠主要的生產(chǎn)項(xiàng)目是橋門式起重機(jī)和其它用途的港口起重機(jī)。盡管它沒有同行振華港口機(jī)械有限公司出名，上海港口機(jī)械廠擁有很多的大型生產(chǎn)設(shè)施，它計(jì)劃不久將一部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到上海附近的長(zhǎng)興島。該集團(tuán)包括世界最大的港口集裝箱起重機(jī)生廠商振華港口機(jī)械有限公司（ZPMC）和精于生產(chǎn)用于港口的橋門式起重機(jī)以及干散貨物的裝卸設(shè)備的上海港口機(jī)械廠（SPMP）。中國(guó)的港口擴(kuò)展進(jìn)程對(duì)本國(guó)港口裝備行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)烈的刺激，這一進(jìn)程強(qiáng)烈需要大量的各種各樣的港口起重機(jī)的迅猛增加，包括集裝箱起重機(jī)、橋門式起重機(jī)以及其他能夠處理散料貨物的裝卸設(shè)備。 Construction Co Ltd is believed to be the only South Korean port crane maker to have won a large container crane contract during the past few years, with most orders booker by Korean manufacturers being for less than 10 crane units. Doosan recently pleted delivery of a 42unit rubbertyred gantry crane (RTGC) order to the Port of Singapore Authority PSN that was awarded in 2004. Including a recent contract. Doosan has received orders to supply the Port of Singapore with a total of 120 RTGCs since 1997. The recent batch of RTGCs is designed for increased safety. Esch of the RTGCs is fitted with 16 wheels instead of the usual eight. “We have supplied container cranes locally and overseas. Most projects are one or two units, but Singapore has been 120 units,” mented a source in Doosan Heavy Industries’ material handling equipment division. “Container cranes can lift one or two containers depending on the client, but the twin spreader design is normal now. Our biggest contract before was with Pusan Port for over 10 container cranes.” BUILDING POWER PLANTSDoosan Heavy Industries’ major activities include the design and construction of power plants. Apart from supplying protection equipment, Doosan also manufactures turbines and generator sets. Doosan has a large castings and forging division. Other major activities include the construction of desalination plants in the Middle East. Container port handling equipment is produced by Doosan’s material handling equipment division, which supplies coal handling equipment and bulk cargo handling facilities for other industries. Port of Singapore Authority is the largest customer for RTGCs. Other recent clients include Southern Gateway Terminals in Colombo, Sri Lanka, and Korea Express in the Port of Pusan. Doosan also supplies ship to shore container cranes. Recent quayside gantry crane clients include Jakarta Container Terminal in Indonesia, Jawaharlal Nehru Port near Mumbai in India, and Frazer Terminal in Vancouver. “Prospects for our port crane sales are not bright. ZPMC is dominating the world market due to price,” the source mented. “We are looking for projects not invoving ZPMC as they are not concerned with all projects. We got contracts in Singapore in 2004 and 2005. We had no success anywhere else, but we are still bidding on various tenders.” Doosan is expected to be one of the bidders for container cranes to be installed in South Korea’s planned Kwangyang Bay Port expansion. The pany’s Ramp。希望各位老師和同學(xué)批評(píng)指正。由于時(shí)間較緊，而且我也是第一次完成這樣完整的設(shè)計(jì)，由于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的欠缺，在設(shè)計(jì)中一定有許多考慮不周的地方。這種有針對(duì)性的設(shè)計(jì)能最大限度地節(jié)省材料，更加合理。而受力小的地方就盡可能少用材料。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)高工作級(jí)別的結(jié)構(gòu)所允許的疲勞強(qiáng)度許用值很低，疲勞強(qiáng)度成為設(shè)計(jì)計(jì)算的首要約束條件，因此要重點(diǎn)校核疲勞強(qiáng)度。致謝經(jīng)過近三個(gè)月的設(shè)計(jì)，我對(duì)橋式鑄造起重機(jī)的設(shè)計(jì)步驟、內(nèi)容和方法有了更深入的了解，同時(shí)鞏固了已學(xué)的金屬結(jié)構(gòu)的相關(guān)知識(shí)，為以后的工作學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。用貼角焊縫，周邊焊住，必要時(shí)在主梁端部?jī)?nèi)側(cè)，主、端梁的上下翼緣板處焊上三角板，以增強(qiáng)連接的水平剛度，承受水平剪力。支撐板的擠壓力 合格6．副主梁與端梁的連接副主梁與端梁采用連接板貼角焊縫連接，主梁兩側(cè)各用一塊連接板與端梁的腹板焊接，連接板厚 ，高度 ，取主梁腹板與端梁腹板之間留有的間隙，在組裝橋架時(shí)用來調(diào)整跨度。只需校核受力較大的4銷軸。滿載小車在副主梁跨端時(shí)，端梁截面22的最大彎矩和剪切力為空載小車位于跨中時(shí)，端梁支反力下翼緣板焊縫應(yīng)力根據(jù)A8及Q235，下翼緣板采用雙面貼角焊縫，應(yīng)力集中等級(jí)，查得 焊縫拉伸疲勞許用應(yīng)力 合格按查得取拉伸疲勞許用應(yīng)力 合格4．穩(wěn)定性整體穩(wěn)定性 （穩(wěn)定）局部穩(wěn)定性 翼緣板 （穩(wěn)定）腹板 不需設(shè)置橫隔板。(1) 垂直載荷主梁最大支承力 因作用點(diǎn)的變動(dòng)引起的附加力矩為端梁自重 端梁在垂直載荷作用下按簡(jiǎn)支梁計(jì)算端梁支反力 截面11 截面22 (2) 水平載荷端梁的水平載荷有，按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。 副主梁一側(cè)端梁的校核載荷計(jì)算：副主梁與端梁看作是多跨靜定梁的附屬部分；主主梁對(duì)附屬部分無影響。1．垂直載荷主梁最大支承力 因作用點(diǎn)的變動(dòng)引起的附加力矩為按假想端梁計(jì)算自重 計(jì)算簡(jiǎn)圖(35)端梁支座反力如圖，截面11 彎矩 剪力 截面22 彎矩 剪力 2．水平載荷端梁的水平載荷有，亦按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，見圖(36)因作用點(diǎn)外