【正文】 堆疊高度按照1比6的比例為9英尺6寸高，龍門(mén)運(yùn)行速度150m/min的，小車(chē)的運(yùn)行速度為120m/min和空葫蘆的運(yùn)行速度為7580m/min。由于價(jià)格因素，振華港機(jī)正在掌控著國(guó)際市場(chǎng)，”內(nèi)部人士透漏，“我們正在尋找不涉及振華業(yè)務(wù)的工程，因?yàn)樗⒉唤?jīng)營(yíng)所有的工程。自1997年以來(lái)，斗山重工已收到新加坡總共有120 RTGCs的訂單。振華擴(kuò)大生產(chǎn)全世界有37個(gè)國(guó)家和地區(qū)超過(guò)150個(gè)航運(yùn)碼頭正在使用振華的起重機(jī)和其它的產(chǎn)品。訂購(gòu)其它港口起重機(jī)的公司包括廣東的廣州，它購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)25t的浮吊，而中港港口已購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)125/63t雙小車(chē)龍門(mén)起重機(jī)和一臺(tái)700t的橋式起重機(jī)。由國(guó)資委掌控的中國(guó)港口工程集團(tuán)有限公司是中國(guó)最大的港口起重機(jī)和散料裝卸設(shè)備的供應(yīng)商。副主梁最大支承力 連接處需要的焊縫長(zhǎng)度為： （合格）至此橋架設(shè)計(jì)全部合格，橋架結(jié)構(gòu)施工圖見(jiàn)附圖。半橋架中點(diǎn)的換算質(zhì)量為半剛架跨中在單位水平力作用下產(chǎn)生的水平位移為橋式起重機(jī)的水平自振頻率為167。凈截面面積 毛截面面積 計(jì)算慣性矩 對(duì)形心軸的慣性矩對(duì)形心軸的慣性矩(2) 主主梁跨端截面性質(zhì)凈截面面積 毛截面面積 建立圖示的坐標(biāo)系，計(jì)算形心位置計(jì)算慣性矩，對(duì)形心軸的慣性矩對(duì)形心軸的慣性矩二、副主梁尺寸1. 初選梁高 =1294~1571mm，取腹板高度 ，上下翼緣板厚度 ，腹板厚度：主腹板 ，副腹板厚度 ，副主梁總高 副主梁寬度 ，取腹板內(nèi)側(cè)間距 且 1100，主腹板一側(cè)上翼緣板外伸長(zhǎng)度 ，取外伸長(zhǎng) ，取。結(jié)構(gòu)框架如圖(1)圖(1)167。關(guān)鍵詞：鑄造起重機(jī),應(yīng)力, 疲勞強(qiáng)度, 穩(wěn)定性AbstractCasting six beams overhead cranes are an important ponent part of the medium and large lifting equipment, by the four main girder beams and twoponent, the design based on the partial tracks box girder, the design process from the strength, stiffness, Stability three aspects, for the workinglevel A7 crane will run for calibration. This and the following workinglevel A6 crane design with vastly different, in the design when there are large static strength of the surplus in the calculation of regional stability but also to the partial pressure of the round, This needs time checking STIFFENER checking the grid, is likely to be checked again. The structure of the crane is posed of the primary centrol girder, the assistant centrol girder, the primary deadend girder and the assistant deadend girder according to the trait of the crane. On the advance of the intensity, rigidity and structure supporting the load is studied mainly. At the same time we also include the formulate which is used to calculate the internal force. Some kinds of conditions are assured in order to hold the internal relation between them.Key words: rigidity, intensity, fatigue strength, stability前言本設(shè)計(jì)為180/50t橋式鑄造起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于此橋式鑄造起重機(jī)的起重量大、跨度大、工作級(jí)別高，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)疲勞強(qiáng)度為其首要約束條件。 垂直載荷 19 167。主要技術(shù)指標(biāo)(或研究目標(biāo))工作級(jí)別為A8級(jí)，且為六梁結(jié)構(gòu)。 剛度計(jì)算 35 第四章 副主梁校核 38 167。在設(shè)計(jì)時(shí)，本著滿(mǎn)足疲勞強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的前提下，盡可能節(jié)約材料。因此取腹板高度mm。 橋架假定 為了簡(jiǎn)化六梁鉸結(jié)橋架的計(jì)算，特作如下假定：1． 根據(jù)起重機(jī)的實(shí)際工作情況，以主、副小車(chē)一起工作為最不利載荷工況。 副主梁一側(cè)端梁的校核載荷計(jì)算：副主梁與端梁看作是多跨靜定梁的附屬部分；主主梁對(duì)附屬部分無(wú)影響。而受力小的地方就盡可能少用材料。上海港口機(jī)械廠(chǎng)主要的生產(chǎn)項(xiàng)目是橋門(mén)式起重機(jī)和其它用途的港口起重機(jī)。在這3500名工人中，有800名技術(shù)人員和管理人員從事于設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)，建造港口類(lèi)和其它類(lèi)起重機(jī)以及大宗干散貨物的裝卸設(shè)備。長(zhǎng)興島生產(chǎn)基地將于2001年完成，占地面積100萬(wàn)平方米。之前我們最大的訂單就是同釜山港簽訂的10臺(tái)集裝箱起重機(jī)。該公司的研發(fā)部門(mén)參與開(kāi)發(fā)安裝在該擴(kuò)建港口的邊集裝箱起重機(jī)的新的自動(dòng)化控制裝置。我們有經(jīng)驗(yàn)建造能吊起1或2個(gè)集裝箱的起重機(jī)。我們預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將在2007年或2008年再次招標(biāo)。新加坡港口管理局是RTGCs的最大客戶(hù)。除了振華，來(lái)自歐洲和日本的生產(chǎn)商在岸邊集裝箱和輪胎式龍門(mén)起重機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)也很強(qiáng)烈。兩家公司希望保持各自的制造能力，然而，將來(lái)合作的精確細(xì)節(jié)仍沒(méi)有確定。其它一些大的訂單包括鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)的7臺(tái)起重量為10t，回轉(zhuǎn)半徑為25m的起重機(jī)和防城港務(wù)局的10臺(tái)起重量為25t，回轉(zhuǎn)半徑為33m的起重機(jī)，而營(yíng)口港務(wù)局已經(jīng)13臺(tái)起重量為25t，回轉(zhuǎn)半徑為35m和2臺(tái)起重量為40t，回轉(zhuǎn)半徑為44m的橋門(mén)機(jī)。希望各位老師和同學(xué)批評(píng)指正。只需校核受力較大的4銷(xiāo)軸。 載荷計(jì)算1．主主梁自重 由設(shè)計(jì)給出的主小車(chē)輪壓34500kg，選用車(chē)輪材料ZG35CrMnSi，車(chē)輪直徑，軌道型號(hào)QU120，許用值38700kg。mm (焊縫厚度) 取=50mm。在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)橋架的受力進(jìn)行了較詳盡的分析。 主主梁端部耳板設(shè)計(jì) 48 167。 2 第二章 橋架分析 10 167。 材料選擇及許用應(yīng)力 1 167。 橋架拱度 46 第五章 端梁校核 48 167。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，全部采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并借鑒了在實(shí)習(xí)時(shí)所參觀的太原重工、大連重工起重同類(lèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。其它翼緣外伸部分長(zhǎng)度 mm。 167。5．校核銷(xiāo)軸所受的力如圖(40),耳板與端梁連接處銷(xiāo)軸4，所受垂直方向的剪力較大，而3受水平方向拉力，其在垂直方向幾乎不受力。需要在今后的學(xué)習(xí)和工作中總結(jié)提高。在中國(guó)，上海港口機(jī)械廠(chǎng)最近的主要訂單是橋門(mén)式起重機(jī)，這其中包括天津海外礦產(chǎn)航運(yùn)碼頭的8臺(tái)起重量為40t，回轉(zhuǎn)半徑為45m的起重機(jī)，然而，位于中國(guó)南部的廣東鹽田港務(wù)局已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了6臺(tái)這樣的起重機(jī)。中國(guó)港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司的高層們被人們認(rèn)為他們已經(jīng)告訴上海港口機(jī)械廠(chǎng)它將與振華在招標(biāo)項(xiàng)目上有更多合作。全球的其他制造商也面臨著同樣的問(wèn)題，他們中沒(méi)有那一家在國(guó)際集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)上占有超過(guò)8%的份額。集裝箱港口裝卸設(shè)備是由斗山的材料處理設(shè)備部生產(chǎn)的，該部門(mén)還為其他行業(yè)生產(chǎn)煤炭處理設(shè)備和散裝貨物處理設(shè)備。投標(biāo)已被推遲了大約6年。我們從ABB公司購(gòu)買(mǎi)起重機(jī)的主要控制系統(tǒng)，然后在韓國(guó)組裝?！凹b箱起重機(jī)也有技術(shù)周期?！苯ㄔ彀l(fā)電廠(chǎng)斗山重工的主要業(yè)務(wù)包括設(shè)計(jì)和建造發(fā)電廠(chǎng)。該基地每年能夠生產(chǎn)160臺(tái)船岸集裝箱起重機(jī)和300臺(tái)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)以及20，0000噸的大型鋼橋結(jié)構(gòu)。目前，該公司正準(zhǔn)備遷出它在上海的廠(chǎng)區(qū)，因?yàn)樵搮^(qū)是預(yù)留給2010上海世博會(huì)的一塊濱水區(qū)。在過(guò)去的兩年里，該公司已經(jīng)獲得了來(lái)自全國(guó)港務(wù)局的的145份橋門(mén)式起重機(jī)的合同，這其中包括正在建設(shè)的新港口和正在擴(kuò)張的港口。比如主腹板上側(cè)受局部壓應(yīng)力較大，則局部加厚主腹板上側(cè)部分，使其能夠承擔(dān)更大的應(yīng)力。工況：取滿(mǎn)載小車(chē)位于主梁跨端，大小車(chē)同時(shí)起、制動(dòng)及橋架偏斜。2． 主主梁、副主梁的端部與端梁在同一水平面內(nèi)。為了省去走臺(tái)，對(duì)寬型偏軌箱型梁，主主梁腹板內(nèi)側(cè)間距取mm=440mm?？紤]鑄造起重機(jī)主、副小車(chē)之間有一定得高度差，使副小車(chē)能自如地從主小車(chē)下面通過(guò)，故在設(shè)計(jì)主主梁時(shí)采用大截面、薄鋼板，從而達(dá)到節(jié)省材料、重量輕的要求。 強(qiáng)度校核 38 167。副主梁與副端梁的連接可采用焊接。 18 167。本文針對(duì)空間橋架內(nèi)力的傳遞進(jìn)行探討，在一定假定條件下，得出主、副梁及主、端梁間的傳遞規(guī)律。根據(jù)已給參數(shù)，此橋式鑄造起重機(jī)噸位、跨度較大，為減少結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù)，改善受力，方便運(yùn)輸，選用六梁鉸接式結(jié)構(gòu)。 = 計(jì)算彎心位置mm彎心近似地在截面對(duì)稱(chēng)形心軸上，其至主腹板中線(xiàn)的距離為1021mm。NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN字起升質(zhì)量 起升載荷 起升鋼絲繩滑輪組的最大下放長(zhǎng)度為 取，為吊具最小下放距離橋架跨中靜位移為查選用倍率 ，由鋼絲繩靜拉力 選用型鋼絲繩 起升鋼絲繩滑輪組的靜伸長(zhǎng) 結(jié)構(gòu)質(zhì)量影響系數(shù) 橋式起重機(jī)的垂直自振頻率4．水平動(dòng)剛度起重機(jī)水平動(dòng)剛度以物品高位懸掛，滿(mǎn)載小車(chē)位于橋架跨中的水平自振頻率來(lái)表征。用貼角焊縫，周邊焊住，必要時(shí)在主梁端部?jī)?nèi)側(cè)，主、端梁的上下翼緣板處焊上三角板，以增強(qiáng)連接的水平剛度，承受水平剪力。中國(guó)的港口擴(kuò)展進(jìn)程對(duì)本國(guó)港口裝備行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)烈的刺激，這一進(jìn)程強(qiáng)烈需要大量的各種各樣的港口起重機(jī)的迅猛增加，包括集裝箱起重機(jī)、橋門(mén)式起重機(jī)以及其他能夠處理散料貨物的裝卸設(shè)備。該公司也向國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供輪胎式龍門(mén)起重機(jī)。該公司還擴(kuò)展到生產(chǎn)包括大型鋼橋的大型鋼結(jié)構(gòu)。包括最近的合同?！拔覀兊母劭谄鹬貦C(jī)的銷(xiāo)售前景不容樂(lè)觀。該起重機(jī)有雙懸臂包括兩個(gè)行車(chē)線(xiàn)。 在現(xiàn)代最近獲得的訂單中，有一份來(lái)自和記黃埔港口的四臺(tái)和Uam港的一臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)的訂單。于2004和2005年我們同新加坡簽訂合同。最近一批RTGCs是專(zhuān)為提高安全性。振華已經(jīng)提交了705臺(tái)集裝箱起重機(jī)，按照手頭的訂單將于2006年交付另外的128臺(tái)集裝箱起重機(jī)。2003年，中港港口與上海港口機(jī)械廠(chǎng)簽訂一臺(tái)2600t的浮吊合同，這是該公司近些年做的最大噸位的起重機(jī)。該集團(tuán)包括世界最大的港口集裝箱起重機(jī)生廠(chǎng)商振華港口機(jī)械有限公司（ZPMC）和精于生產(chǎn)用于港口的橋門(mén)式起重機(jī)以及干散貨物的裝卸設(shè)備的上海港口機(jī)械廠(chǎng)（SPMP）。致謝經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的設(shè)計(jì)，我對(duì)橋式鑄造起重機(jī)的設(shè)計(jì)步驟、內(nèi)容和方法有了更深入的了解，同時(shí)鞏固了已學(xué)的金屬結(jié)構(gòu)的相關(guān)知識(shí)，為以后的工作學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 橋架拱度橋架跨度中央的標(biāo)準(zhǔn)拱度值考慮制造因素，實(shí)取跨度中央兩邊按拋物曲線(xiàn) 設(shè)置拱度，如下圖(34)距跨中為 的點(diǎn)，距跨中為 的點(diǎn)，距跨中為 的點(diǎn)，第五章 端梁校核167。其尺寸如下圖圖(4)2. 副主梁跨端截面尺寸的確定 確定其高度 ，取腹板高度為800 副主梁跨端截面尺寸如圖(5)圖(5)