【正文】 張樂意先生多次提到母校武漢工學(xué)院（現(xiàn)在的武漢理工大學(xué)），是母校給他了深造自已的機(jī)會(huì)。我先前，一度把我的名字改成樂毅。記者: 你到研究院快兩個(gè)月了，您認(rèn)為研究院的最大瓶頸是什么？張: 我來研究院，剛剛不久，還在了解階段，我做技術(shù)層面的工作，了解接觸的有限，不多。當(dāng)他第一次坐進(jìn)車時(shí)，往往會(huì)會(huì)依據(jù)NVH來評判是好車，還是稀哩嘩啦的破車。我很幸運(yùn)地，碰巧就發(fā)現(xiàn)了問題的原因。我個(gè)人觀點(diǎn)，作技術(shù)這個(gè)東西，要牢牢學(xué)好汽車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)知識(shí)，這些東西裝在您的腦里，通過在大公司的5年以上的實(shí)踐，就能融會(huì)貫通。張：在福特公司，生活是寬松的，沒有硬性規(guī)定。他們項(xiàng)目經(jīng)理是不用與總經(jīng)理打招呼，就直接從辦公文件中抽出一張辭退單，說今天下班以后，你不用來上班了。其實(shí)這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)，不管僅波及的是通用、克萊斯勒，其實(shí)還有福特公司。他給員工一種歸屬感。我在努力地思考，應(yīng)丟棄哪些既有的生活價(jià)值，增加哪些我所期望的東西。我的童年是在文革中度過的，你說能順暢嗎，只是對我來說，我認(rèn)為都不算做困難。我與SEGEL老師，因?yàn)橛⒄Z交流較順暢，接觸比較多一些，我經(jīng)常找他探討汽車方面知識(shí)，他看我工作特別肯用心又誠肯，就把我?guī)У矫绹?。在上大學(xué)中，我之所以成績特別好，其實(shí)我是付出過許多辛苦的。 1994年美國福特汽車公司，14年，期間，獲得福特總裁頒發(fā)的Business Leadership Initiatives 獎(jiǎng) 多次獲得福特總工獎(jiǎng)項(xiàng)。 張樂意先生職業(yè)生涯訪談 ——華晨研究院首位技術(shù)總監(jiān)訪談錄一、前言： 走進(jìn)張樂意先生的辦公室，這是一扇開放式的見方隔段，有十幾平大小，一套辦公桌，一套會(huì)議桌，淡藍(lán)的格調(diào)，簡單素雅?；貒?，曾獲蕪湖2008年創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人稱號。因?yàn)槲沂菑霓r(nóng)村出來的，所以我一直有一個(gè)強(qiáng)烈的童年夢想，就是有一臺(tái)收音機(jī)。出國前，學(xué)院給我進(jìn)行了一次短期強(qiáng)訓(xùn)外語的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在，我還特別感謝母校為我做的一切。到美國，表面上比較順暢，其實(shí)對內(nèi)心思想的沖擊，才是一場艱難的內(nèi)心苦旅。當(dāng)時(shí)，我就明明白白地感覺到，在計(jì)算機(jī)行業(yè)的電控元件、邏輯方面，我的基礎(chǔ)是薄弱的，不可能使我在此行業(yè)成為一個(gè)佼佼者。所以，當(dāng)年的福特員工，工作一段時(shí)間后，也有出色的，就進(jìn)入了管理層，也有心甘情愿愉快地做著具體工作的老員工。您們可能相距遙遠(yuǎn)，在這里察覺不到。 當(dāng)然，他們不會(huì)經(jīng)常使用這項(xiàng)權(quán)利。原則上，也有一個(gè)朝九晚五之類的文件。有些東西，放在那里，看上一眼，問上幾點(diǎn)關(guān)鍵性問題，就知道出了什么問題，問題出現(xiàn)在哪里了。原因找到了，解決措施就容易多了。我的目標(biāo)就是把流程中應(yīng)該做的最有效的任務(wù)，灌輸?shù)介_發(fā)流程中去，培養(yǎng)正確的理念。這個(gè)瓶頸，,會(huì)私下里一起探討.記者: 對項(xiàng)目經(jīng)理對您的意議不采納，或充而不聞的話，有沒有想法?您怎么看?張: 無論A4 A00，我提的意見，他們基本上，特別A4的項(xiàng)目經(jīng)理，賴主查很了解這方面，對我很支持, 幾乎每一方面都接受了。你可能聽說春秋戰(zhàn)國有個(gè)管仲、樂毅。以及提到他的恩師SEGEL先生，話語言充滿對恩師的關(guān)心和尊重。 他是感恩的。沒有特別的來歷。我想，我這方面是較傳統(tǒng)的。這里想說一下，NVH對消費(fèi)者而言，它是車輛整體品質(zhì)的主觀體驗(yàn)。導(dǎo)致從發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)曲軸到后驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)固有頻率發(fā)生了變化，這種變化與鋼板彈簧的卷曲趨勢由直接關(guān)聯(lián)，這種板簧的來回卷曲將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的勻速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)后輪的非勻速轉(zhuǎn)動(dòng)而引起車輛的非勻速行駛抖動(dòng)，這就是原車表現(xiàn)的突變的振動(dòng)。在中國，你不框死它，他就偏差很大。記者：美國福特公司也像國內(nèi)似的管理這么嚴(yán)格嗎？比如打紙紋。打個(gè)比方，項(xiàng)目經(jīng)理的手下，做得不好。記者：那您在福特公司工作，相當(dāng)于進(jìn)入了保險(xiǎn)箱，您出于怎么樣的考慮又回國了呢？張：這要從美國引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)說起，你們都知道08年那年，美國最大的通用汽車，負(fù)債820億美元申請破產(chǎn)保護(hù)。沒有后顧無憂，公司一直管到你離開人世為止。但是，經(jīng)過五六年的美國生活，我開始花心思來思考，把我這些年對未來生活的目標(biāo)值和期望值仔細(xì)排列。當(dāng)時(shí)，我是35歲。第三個(gè)人，就是我的恩師，SEGEL先生，當(dāng)時(shí)他的年紀(jì)就已經(jīng)很大了。張：聰明不敢當(dāng)，我就是很平凡的常人。 1993年美國韋恩州立大學(xué)計(jì)算機(jī)碩士畢業(yè)。桌面上擺放著一個(gè)筆記本，一個(gè)小巧