【正文】 South Korea’s container crane and port crane equipment manufacturing industry has bee more focused on the domestic market in recent years as manufacturers have faced tough price petition from ZPMC of China in major foreign markets. The problem is the same as that faced by other port crane manufacturers around the world, none of which account for more than about an 8% share of the world container crane market. As well as ZPMC, petition from European and Japanese equipment suppliers is also strong, both for quayside container cranes and for rubbertyred gantry crane contracts. While South Korean firmsincluding Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, Doosan Heavy Industries, and Hanjin Heavy Industries – continue to bid for international contracts, winning large orders has bee increasingly rare. Doosan Heavy Industries amp。D division is involved developing new automated controls that will be required for quayside container cranes installed in the port expansion. “Container cranes are well developed in technical terms. There is nothing else to develop except for automation,” the source said. “We are developing more automated controls, but the new features are not mercialized yet. Our government has a plan for Kwangyang Bay 32 terminal project, which they announced will be developed as an automated terminal. We have to adapt to this. The tender has been postponed for about six years. We expect the project will be tendered again in 2007 or 2008.” South Korea’s other container crane manufacturers also are expected to bid for the Kwangyang Bay project, which is likely to be awarded to a local supplier. Hyundal Samho Heavy Industries will be among the bidders having recently missioned five automated rail mounted gantry cranes (RMGCs) also known as automated transfer cranes at Pusan East Container Terminal (PECT) . The terminal has bee the first terminal in Korea to install automated cranes, which are in service at new berths four and five . The cranes stack ninewide between a rail gauge, and have dual cantilevers covering two road lanes . Stack height is 1 over 6 by 9ft 6in high and operational speeds are 150m/min for the gantry , 120m/min for the trolley and 7580m/min for the empty hoist . Among other recent orders that Hyundai has won is a contract for four quayside container cranes from Hutchison Port Holdings and one for Uam Port. Competition from ZPMC remains the main challenge in winning overseas contracts according to Hyundai Heavy Industries sales manager Lee Yong Tae : “ We are trying to get more projects , but ZPMC has a very low price . We will try to cut our price but we think it will lead to a bad situation in future . ” “ if customers think that quality is important then we are ok , but if they just think about price we cannot win the project . We have experience of building cranes to lift one or two containers .We buy the main crane controls system from ABB and then use a Korean fabricator .”附錄B港口起重機(jī)中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去的高速增長(zhǎng)已經(jīng)大幅增加了本國(guó)港口貨流量，以至于不斷擴(kuò)大老港口以及不斷修建新的港口以應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的集裝箱業(yè)務(wù)以及大宗貨物的流通。由國(guó)資委掌控的中國(guó)港口工程集團(tuán)有限公司是中國(guó)最大的港口起重機(jī)和散料裝卸設(shè)備的供應(yīng)商。上海港口機(jī)械廠主要市場(chǎng)是中國(guó)本地，雖然它在尋求擴(kuò)大海外銷(xiāo)售。振華港口機(jī)械有限公司已經(jīng)在那里建立了一個(gè)大型集裝箱起重機(jī)組裝廠。在過(guò)去的兩年里，該公司已經(jīng)獲得了來(lái)自全國(guó)港務(wù)局的的145份橋門(mén)式起重機(jī)的合同，這其中包括正在建設(shè)的新港口和正在擴(kuò)張的港口。緬甸的仰光港口購(gòu)買(mǎi)了一座跨度為47米，起重量為40噸的橋門(mén)式起重機(jī)，然而美國(guó)的BIW購(gòu)買(mǎi)了三臺(tái)起重量分別為15t,150t, 和 300t起重機(jī)。在中國(guó)，上海港口機(jī)械廠最近的主要訂單是橋門(mén)式起重機(jī)，這其中包括天津海外礦產(chǎn)航運(yùn)碼頭的8臺(tái)起重量為40t，回轉(zhuǎn)半徑為45m的起重機(jī)，然而，位于中國(guó)南部的廣東鹽田港務(wù)局已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了6臺(tái)這樣的起重機(jī)。許多起重機(jī)按照訂單在建上海港口機(jī)械廠也提供港口和海灣其它用途的起重機(jī)，這些大多數(shù)按照客戶(hù)的要求建造。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，該公司已向上海港，天津港，煙臺(tái)港以及其他的一些港口提供岸邊集裝箱起重機(jī)。訂購(gòu)其它港口起重機(jī)的公司包括廣東的廣州，它購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)25t的浮吊，而中港港口已購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)125/63t雙小車(chē)龍門(mén)起重機(jī)和一臺(tái)700t的橋式起重機(jī)。其它的一些用戶(hù)包括江蘇省的中原南通造船廠，它已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)300t用于船塢的戈利亞特起重機(jī)，而上海外高橋船廠已將上海港口機(jī)械廠的兩臺(tái)600t戈利亞特起重機(jī)用于船舶建造中。在上海的廠區(qū)有2000名工人，江蘇的廠區(qū)有1500名工人。目前，該公司正準(zhǔn)備遷出它在上海的廠區(qū)，因?yàn)樵搮^(qū)是預(yù)留給2010上海世博會(huì)的一塊濱水區(qū)?！靶聫S區(qū)將比現(xiàn)有的廠區(qū)大，”李說(shuō)，“當(dāng)2006年年底我們遷出時(shí)，我們將做好第一階段的準(zhǔn)備工作。中國(guó)港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司的高層們被人們認(rèn)為他們已經(jīng)告訴上海港口機(jī)械廠它將與振華在招標(biāo)項(xiàng)目上有更多合作。另外，上海港口機(jī)械廠的合作公司振華正在加強(qiáng)其作為世界最大的船岸集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)商的地位，生產(chǎn)量幾近世界集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)年產(chǎn)量的一多半。振華的產(chǎn)品系列包括集裝箱起重機(jī)，輪胎式龍門(mén)起重機(jī)，干散貨物船用裝卸設(shè)備，斗輪堆取料機(jī)，門(mén)式起重機(jī)，浮吊以及工程船只。振華擴(kuò)大生產(chǎn)全世界有37個(gè)國(guó)家和地區(qū)超過(guò)150個(gè)航運(yùn)碼頭正在使用振華的起重機(jī)和其它的產(chǎn)品。除此之外，截止2005年底，振華已經(jīng)向世界各地的客戶(hù)交付了1148臺(tái)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)，按照手頭的訂單將于2006年交付308臺(tái)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)。該公司擁有四個(gè)起重機(jī)生產(chǎn)綜合體在上海及周邊地區(qū)，江陰，常州，湛江和長(zhǎng)興島。該基地每年能夠生產(chǎn)160臺(tái)船岸集裝箱起重機(jī)和300臺(tái)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)以及20，0000噸的大型鋼橋結(jié)構(gòu)。韓國(guó)看重國(guó)內(nèi)在一個(gè)支離破碎的全球港口起重機(jī)行業(yè)中，韓國(guó)生產(chǎn)商不得不在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尋求更多的商機(jī)。全球的其他制造商也面臨著同樣的問(wèn)題，他們中沒(méi)有那一家在國(guó)際集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)上占有超過(guò)8%的份額。而韓國(guó)的現(xiàn)代重工，三星重工，斗山重工，大宇重工等仍然參加國(guó)際競(jìng)標(biāo)，贏得大批訂單的機(jī)會(huì)越來(lái)越少。斗山重工最近完成交付42股橡膠輪胎龍門(mén)起重機(jī)（ RTGC ）,該訂單是新加坡管理局于2004年授予的。自1997年以來(lái)，斗山重工已收到新加坡總共有120 RTGCs的訂單。埃斯克的RTGCs裝有16個(gè)車(chē)輪而不是通常的8 。大多數(shù)工程都是一兩組，但是新加坡已經(jīng)訂購(gòu)了120組，” 一位來(lái)自斗山重工材料處理設(shè)備部門(mén)的人士評(píng)論斗山重工，“集裝箱起重機(jī)能吊起一個(gè)還是兩個(gè)集裝箱取決于用戶(hù)，但是現(xiàn)在雙擴(kuò)張器很常見(jiàn)。”建造發(fā)電廠斗山重工的主要業(yè)務(wù)包括設(shè)計(jì)和建造發(fā)電廠。它有大的鑄件和鍛造劃分。集裝箱港口裝卸設(shè)備是由斗山的材料處理設(shè)備部生產(chǎn)的，該部門(mén)還為其他行業(yè)生產(chǎn)煤炭處理設(shè)備和散裝貨物處理設(shè)備。最近的其他用戶(hù)還有科倫坡的南方航運(yùn)碼頭，斯里蘭卡以及釜山港的韓國(guó)快車(chē)公司。最近的龍門(mén)起重機(jī)用戶(hù)包括印度尼西亞的雅加達(dá)集裝箱碼頭，印度孟買(mǎi)附近的賈瓦哈拉爾尼赫魯港，以及溫哥華的弗雷澤航運(yùn)碼頭。由于價(jià)格因素，振華港機(jī)正在掌控著國(guó)際市場(chǎng)，”內(nèi)部人士透漏，“我們正在尋找不涉及振華業(yè)務(wù)的工程，因?yàn)樗⒉唤?jīng)營(yíng)所有的工程。我們?cè)谄渌魏畏矫鏇](méi)有取得成功，但我們?nèi)匀粫?huì)為各種競(jìng)標(biāo)投標(biāo)。的集裝箱起重機(jī)將安裝在計(jì)劃擴(kuò)建港口?！凹b箱起重機(jī)也有技術(shù)周期?！薄拔覈?guó)政府計(jì)劃的光陽(yáng)灣碼頭項(xiàng)目，將于3月2日宣布將其發(fā)展成為一個(gè)自動(dòng)化碼頭。投標(biāo)已被推遲了大約6年。 ”韓國(guó)的其他集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)商也希望參與光陽(yáng)灣擴(kuò)建工程的投標(biāo)，該工程有可能被授予一家韓國(guó)公司。該碼頭已成為韓國(guó)第一個(gè)安裝自動(dòng)起重機(jī)的碼頭，服務(wù)新泊位有4個(gè)或5個(gè)。堆疊高度按照1比6的比例為9英尺6寸高，龍門(mén)運(yùn)行速度150m/min的，小車(chē)的運(yùn)行速度為120m/min和空葫蘆的運(yùn)行速度為7580m/min。根據(jù)現(xiàn)代銷(xiāo)售部李經(jīng)理的話(huà)，來(lái)自振華的競(jìng)爭(zhēng)仍然是在贏得海外訂單最主要的挑戰(zhàn)，“我們正努力獲得更多的項(xiàng)目，但振華的價(jià)格低廉?！薄叭绻櫩驼J(rèn)為質(zhì)量很重要，那么我們是沒(méi)問(wèn)題的，但是如果他們認(rèn)為價(jià)錢(qián)是重要的，那么我們將不能獲得該項(xiàng)目。我們從ABB公司購(gòu)買(mǎi)起重機(jī)的主要控制系統(tǒng)，然后在韓