【正文】 面對這一巨大的市場需求，加大重型柴油車的研制和開發(fā)已經成為急迫的任務。造成這種狀況的原因是大家都認為國內市場需求校但事實是，我國重型載貨車的市場需求潛力很大，特別是一些跨國公司生產的特殊產品對運輸條件要求越來越高，尤其是對大馬力牽引車的需求呈上升趨勢。二是從國外的研發(fā)實例看，要開發(fā)一種全新的12升車用柴油發(fā)動機，其研發(fā)費用和制造成本竟高達2億美元，這對國內任何一家柴油機企業(yè)來說，都是難以做到的。中國重汽集團產品技術研究所副所長李玉生曾分析說，我國重型載貨車雖然極具市場潛力，但12升以上的大功率柴油機技術開發(fā)緩慢，難以形成市場化。僅以一汽為例，去年他們就開發(fā)出了12種環(huán)保型發(fā)動機，向市場投放了47種中、重型載貨車，滿足了用戶修改化和本土化的需求。近年來，一汽、東風和重汽三大集團順應國際發(fā)展趨勢，結合中國國情，拿出幾十億元的巨額資金，加大重型車新品開發(fā)力度。從我國重型載貨車及為其配套的發(fā)動機行業(yè)發(fā)展現狀來看，目前我國重型載貨車的產銷優(yōu)勢，主要集中在一汽、東風和重汽三大汽車集團，其產銷比例占全國重型載貨車的98%。德國奔馳和曼公司、瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞公司等著名生產廠商基本上都有3380、4460及500馬力五種功率的發(fā)動機供用戶選擇。在美國，使用最多的就是300馬力600馬力的重型車，并且該檔產品中已普遍使用電控技術。如何盡快改變這種現狀，如何按照國家產業(yè)政策，積極扶持和發(fā)展重型柴油車，特別是適時開發(fā)市場急需的12升大功率、大噸位柴油車？是我們目前亟待解決的問題。八、急需重型柴油機發(fā)電機填補我國空白汽車發(fā)動機：重型柴油機急需填補的空白國家計委和科技部曾聯(lián)合發(fā)布了《當前優(yōu)先發(fā)展的高技術產業(yè)化重點領域指南(2001年度)》，確定了當前應優(yōu)先發(fā)展的10個產業(yè)141個高技術產業(yè)化重點項目，其中包括4~7升中、重型及12升大功率重型車用柴油機。而中型車市場將進一步萎縮。國家將重點扶持20至30家優(yōu)勢改裝車企業(yè)，形成開發(fā)能力，鼓勵產品出口，引導和支持優(yōu)強企業(yè)采用高新技術建立完善產品開發(fā)中心。專用汽車以專用汽車底盤和專用裝置為突破口，重點發(fā)展適于高等級公路運輸的重型半掛牽引車和專用半掛車、城市環(huán)衛(wèi)車、市政作業(yè)車、施工工程車、機場專用車、油田專用汽車等高技術、高附加值產品?！笆濉逼嚢l(fā)展規(guī)劃中，載貨汽車重點發(fā)展適應高速公路需要的（排量9升以上、輸出功率300馬力以上）重型車，主要有大功率牽引車、重型專用汽車及其專用車底盤以及功率在300馬力以上達到歐洲第二階段、歐洲第三階段排放控制水平的車用柴油機。 進入WTO、北京申奧成功，都將為重貨市場需求增長提供極大機遇。政府通過出臺機動車登記、報廢車輛回收、消除地方保護、對汽車消費各個環(huán)節(jié)中的稅費進行清理整治等相關法律、法規(guī)對我國汽車消費環(huán)境進行治理，使我國的汽車消費環(huán)境逐步得到改善。這將有力地刺激2004年汽車市場特別是重貨市場需求擴大。 從市場發(fā)展的角度看，用于中長途運輸的廂式車、用于各類液態(tài)、氣態(tài)的罐式車以及其他專用車輛將逐步成為市場需求亮點。從市場需求的主要品種看，目前市場需求的重型車主要為三大類產品；中長途運輸用車、自卸車、牽引車。首先從載重噸位看，1997年至2003年，我國重型車的增長主要是10噸級以下重型車市場需求的增長，而今年10噸級以下重型車增幅開始減緩；10噸級至15噸級重型車市場需求迅猛增加。其主要市場特征是滿足廣大城市周邊及農村市場。其主要市場特征是適應部分集團購買為主，滿足部分先富起來的個體用戶需求為主。二是中檔車市場，主要以目前國內重中型汽車生產廠家新近投放的新產品為主。一是高檔車市場，以進口重中型車為主的高價位重中型載貨車市場。而中國重汽公司、重慶重汽、陜汽和北方奔馳等企業(yè)雖在大噸位重型汽車方面具有一定優(yōu)勢，也不敢稍有松懈，它們會更加貼近市場，充分發(fā)揮“重”的優(yōu)勢，做足“特”的文章，通過市場競爭求生存、求發(fā)展。因這塊市場剛邁入高速成長期，估計2004年仍將是重型汽車市場發(fā)展的主流，繼續(xù)保持快速增長，但市場競爭將日趨激烈。根據以上因素，我們認為明年重型汽車市場的增長速度較之今年將會明顯減緩，但仍將保持較快的發(fā)展速度，預計增速約在30％左右，市場銷量約在17萬輛—18萬輛之間。重型汽車市場的判斷（1）影響重型汽車市場的有利因素2004年重型載貨車將繼續(xù)保持較快增長●重型汽車的市場環(huán)境和政策導向不會產生大的變化，在前面提到的影響重型汽車市場發(fā)展的幾個基本因素在新的一年里將會保持著連續(xù)性；●明年是“十五”最后年，在世界經濟增長減緩的情況下，我國經濟仍將會采取以擴大內需為主的政策取向，預計國家調控的經濟增長速度不會低于７％；●我國已正式加入ＷＴＯ，將促進我國貿易出口，從而帶動國內經濟發(fā)展。據了解，2003年我國8～%；%；其中牽引車銷售增幅較大?！?5噸以下重型汽車市場是現階段我國重型汽車市場的主體，尤其是10噸以上—15噸重型汽車市場剛剛進入高速成長期，今后其市場規(guī)模還將有較快發(fā)展?！駯|風汽車公司以ＥＱ１２０８系列重型汽車為先導，正在全力發(fā)展載重10噸(具體是12噸)以上重型汽車，并占據了今年10噸以上—15噸重型汽車市場的最大一塊份額。若結合一汽從7月份開始，逐月加大10噸以上重型汽車產量，而對10噸以下重型汽車放慢生產速度，加快消化庫存的經營動向，則１０噸以上重型汽車的市場份額還可能進一步擴大。在需求結構上，預計10噸以上重型汽車的需求還將會進一步擴大，銷量約為122950輛，10噸以下重型汽車的市場需求將進一步減少，銷量約為111850輛。所以，中國重汽代表的斯太爾產品應是重型市場發(fā)展最大受益者，由于市場競爭的激烈程度將超過以往任何時期，部分整車生產企業(yè)能否在重型汽車市場立足將面臨巨大考驗，一部分為斯太爾配置的零部件制造商會在整車上量中和社會配件需求中獲益。斯太爾幾大關鍵總成如發(fā)動機、驅動橋、變速箱等均是市場搶手貨。⑤斯太爾產品到了大幅度擴張市場規(guī)模的階段。市場上熱銷產品價格下降１０％以上，有的甚至達到２０％，市場價格直逼中重型產品。對信貸融資依賴極大的重型汽車用戶將從中受益。②我國城市建設和國家重大項目的實施及全社會固定資產投資規(guī)模繼續(xù)支撐自卸汽車發(fā)展，由于自卸汽車開始進入中短途運輸市場，自卸車市場領域拓寬，重型自卸與中重型自卸相比顯然具有施工和運輸的優(yōu)勢。展望２００４年重型汽車市場，重型市場部分仍將增長，其主要支持因素有：①在公路運輸車輛方面，牽引汽車將保持增長，其中重型將大幅超過中重型牽引車的需求。一部分中重型用戶轉向重型市場。２００４年中重型市場可能問題較大。五種方法的預測值見下表：（萬輛）銷量(萬量)二次指數平滑法趨勢移動平均法龔柏茲曲線法GDP相關公路貨物周轉量相關2004年2627五種方法預測結果的簡單平均值為２３．０６萬量。③中型貨車需求繼續(xù)下降，中型貨車需求穩(wěn)定下降的趨勢，預計在2004年仍然難以改變。以2001年到2003年的數據為基礎，采用時間序列曲線估計方法（“S”曲線模型）得到2004年重型貨車需求量為287,056輛，%。七、2004年中重型汽車市場預測重型需求基本穩(wěn)定重型貨車需求增長的長期趨勢線明顯變緩。未來由于汽車將廣泛應用電子和通訊技術，司機可望從這一緊張的操作中解放出來。今后物流重型卡車的發(fā)展方向應是向著更經濟、更安全、更舒適、更環(huán)保的高端產品方向發(fā)展。專用運輸車公路運輸中的專用運輸車取代普通貨車，已經成為汽車工業(yè)和公路運輸業(yè)的發(fā)展方向，因而普通載貨汽車，尤其是中卡市場逐步萎縮，產量逐年下降，而專用汽車市場形勢趨好。可靠性和耐久性在可靠性和耐久性方面，國外先進企業(yè)中重型載貨汽車的保修期大多在60萬公里，實際上都能保證80萬至100萬公里無大修，只要在正常情況下使用就基本不會出現故障六、高端重型車成為我國物流運輸的競爭熱點快速發(fā)展大功率柴油機由于柴油車不論在經濟性還是在環(huán)保上都具有廣闊的前景，為適應今后運輸的需要，我國重型卡車的開發(fā)與研制必須要從運輸單位成本的角度考慮，發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車,并朝著柴油機化方向發(fā)展的進程將進一步加快大功率、大噸位、高時效新世紀，世界載貨車繼續(xù)朝著兩頭延伸的方向發(fā)展。更加環(huán)保在環(huán)保性方面，柴油發(fā)動機技術的提高，為實現柴油機降低廢氣排放提供了基本保證。舒適性和信息聯(lián)系上不斷改進和提高在舒適性方面，現在的商用車乘坐舒適性已接近轎車的水平。因此，未來5年，在中國市場上重型