【正文】 如美國(guó)休斯敦墨西哥灣沿岸、。國(guó)內(nèi)外港口城市發(fā)展表明，臨港工業(yè)對(duì)港口城市的開(kāi)發(fā)開(kāi)放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有巨大的作用。把錦州、丹東建成區(qū)域性重要港口，葫蘆島港和盤(pán)錦港建成為地方性重要港口。合力建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)中心是東北(遼寧)各港口城市的共同任務(wù)，各港口城市應(yīng)是共同發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴?！?。到2020年泊位數(shù)達(dá)到30個(gè)以上，吞吐量突破5000萬(wàn)t，集裝箱達(dá)到100萬(wàn)TEU。主要沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流研究實(shí)際通過(guò)能力1000萬(wàn)t，實(shí)現(xiàn)吞吐量1400萬(wàn)t，集裝箱15萬(wàn)TEU。到2005年，全港泊位數(shù)達(dá)到16個(gè)，港口一29—遼。丹東港口出原河口部分港口和}988年新建的大東港海港組成。集裝箱碼頭建成后，具備接卸第四代集裝箱船舶的能力。目前錦州港的油品、化工品的實(shí)際吞吐能力超過(guò)500萬(wàn)t，到2004年， 5萬(wàn)噸級(jí)，3萬(wàn)噸級(jí)的油品、化工泊位及25萬(wàn)噸級(jí)單點(diǎn)多泊工程建成后，錦州港的油品、化工品吞吐能力將達(dá)到2000萬(wàn)t。到2020年，重點(diǎn)完善和強(qiáng)化現(xiàn)代化港口功能，主要包括：大宗散貨和石化產(chǎn)品物流中心的功能：集裝箱和商品汽車(chē)的集裝主樞紐功能：倉(cāng)儲(chǔ)、保稅區(qū)域自由港的功能：港口工業(yè)、商業(yè)和旅游服務(wù)的功能：客運(yùn)功能：東北亞地區(qū)性轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心和遠(yuǎn)洋集裝箱中轉(zhuǎn)港的功能以及通信信息功能，建成具有現(xiàn)代港口特點(diǎn)的多功能、現(xiàn)代化港口。遠(yuǎn)期年通過(guò)能力50萬(wàn)～60萬(wàn)TEU：在鲅色圈港區(qū)建3萬(wàn)噸級(jí)、5000噸級(jí)成品油泊位各1個(gè)，5000噸級(jí)液體化工品泊位1個(gè)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為416萬(wàn)t左右。為加快港口發(fā)展，營(yíng)口將開(kāi)工建設(shè)一批基礎(chǔ)設(shè)施工程。到2020年，在國(guó)際物流集散功能、承接轉(zhuǎn)移功能、城市綜合服務(wù)功能等要素方面，達(dá)到國(guó)際航運(yùn)中心的要求，成為東北亞的國(guó)際集裝箱主樞紐港，基本建成腹地型與中轉(zhuǎn)型相結(jié)合的東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心。如今鞍鋼、本鋼、北臺(tái)鋼廠、通化鋼廠、凌源鋼廠等5家東北鋼廠就己經(jīng)把6成的進(jìn)口礦石業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到大連港。礦石是大連港傳統(tǒng)的大宗貨源，由于以往缺少大型專(zhuān)收化礦石碼頭，東北鋼鐵工收企收所需要的進(jìn)口礦石要從青島港中轉(zhuǎn)。噸級(jí)船舶，近期年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為1000萬(wàn)t，遠(yuǎn)期可達(dá)1500萬(wàn)t。碼頭業(yè)務(wù)覆蓋東北及環(huán)渤海地區(qū)七大煉油廠，建成后與原有的成品油碼頭構(gòu)成了油品碼頭群，鲇魚(yú)灣將成為年通過(guò)能力在5500萬(wàn)t以上的全國(guó)最大的油品轉(zhuǎn)運(yùn)中心。石油歷來(lái)是大連港的主要貨源，大連建30萬(wàn)t原油碼頭主要將使大連港成為北方油品轉(zhuǎn)運(yùn)中心。目前30萬(wàn)t原油碼頭和30萬(wàn)t礦石碼頭的建設(shè)這兩項(xiàng)重點(diǎn)工程己完成。2010年，全省生產(chǎn)性泊位達(dá)到464個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上的泊位236個(gè)。根據(jù)遼寧確定的“一個(gè)中心，二大基地，三大產(chǎn)業(yè)”的具體部署，到2010年，沿海港口發(fā)展目標(biāo)為：以國(guó)際、國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)為導(dǎo)向，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，加快建設(shè)和升級(jí)改造，通過(guò)推進(jìn)資源整合，加強(qiáng)分工合作，增強(qiáng)港口的整體競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、層次分明、功能完備、信息暢通、優(yōu)質(zhì)安全、便捷高效、文明環(huán)保的現(xiàn)代化遼寧港口，支持和服務(wù)于大連東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，充分滿(mǎn)足地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)對(duì)遼寧港口的需求。大學(xué)碩十學(xué)位論文4遼寧省沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流策略及措施4．1加快港口建設(shè)，優(yōu)化港口布局當(dāng)前，遼寧沿海港口承擔(dān)了東北地區(qū)70％以上的貨物運(yùn)輸、80％以上的外貿(mào)物資和90％以上的外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸，對(duì)拉動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，帶動(dòng)產(chǎn)收發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)收結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加外匯收入等方面發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。下一章就是基于遼寧沿海港口目前存在的問(wèn)題及吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果，提出了遼寧沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流的策略及具體措施。54；從吞吐量的預(yù)測(cè)結(jié)果來(lái)看今后五年遼寧沿海港口的總吞吐量會(huì)有巨大增加，面對(duì)這一情況，必須認(rèn)真對(duì)待遼寧沿海港口目前存在的問(wèn)題，找到解決辦法，做好迎接港口新一輪發(fā)展的機(jī)遇的準(zhǔn)備。從分析結(jié)果可以看出，在所選的一元線性回歸分析、二次曲線函數(shù)、三次曲線函數(shù)中，三次曲線的擬合優(yōu)度更高(其R2統(tǒng)計(jì)量的值為0．997)，所以選擇三次曲線函數(shù)擬合此關(guān)系。．21．遼1j‘主要沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流研究表3 2遼寧省主要沿海港口1997～2004年吞吐鼙數(shù)據(jù) 單位：萬(wàn)噸Tab．3．2 The throughput of Liaoning main port 1997～2004＼宰毋1997年1998年1999”年200V年2001盆2002芷2003芷2004年 港口＼ 大連港7044 7515 8505．2 9084 10047 10851．2 12600 14500營(yíng)口港1605 1758 1945．1 2268 2519．8 3006．29 4009 5977錦州港504 561 735．3 1005 lIlO．2 1404．07 1707 2455．2丹東港220 23l 375 486 542 606．39 725．7 1100合計(jì)： 9373 10065 11560．6 12843 14219 15867．95 19041．7 24032．230000學(xué)最25000日刪1 20000古{峨150001000050000圖3．1遼寧省主要沿海港口19972004年吞吐量走勢(shì)Fig．3．1 The throughput trend of Liaoning seaports 19972004分析工具：SPSS版本：12．0(1)一元線性回歸分析：建立預(yù)測(cè)模型：Y=b0+島z其中： Y為遼寧主要沿海港口第x年吞吐量的預(yù)測(cè)值X代表年份(1997年時(shí)x=l…2004年時(shí)x=8)％為回歸常數(shù)，島為回歸系數(shù)。主要原因是整個(gè)東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，導(dǎo)致港口吞吐不飽和。在港口吞吐量飛速增長(zhǎng)的同時(shí)，臨港工業(yè)起步晚，發(fā)展慢，規(guī)模還很弱小。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化，港口逐步成為國(guó)際物流的節(jié)點(diǎn)，加工基地的作用日益凸顯，因而依托港口大力發(fā)展l)缶港工業(yè)、保稅區(qū)、加工業(yè)區(qū)、現(xiàn)代物流中心等，必將成為未來(lái)遼寧產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)提升的重要支撐力量之一“。還要千方百計(jì)地改善政策環(huán)境，降低交易壁壘，促進(jìn)工業(yè)制成品的自由流通，降低交易成本尤其是信息交易成本，提高中國(guó)工業(yè)制成品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。遼寧要建成“兩個(gè)基地”，發(fā)展“三大產(chǎn)業(yè)”，必須要有大規(guī)模的外資進(jìn)入，特別是要承接日本、韓國(guó)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向遼寧的轉(zhuǎn)移。第四，對(duì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)認(rèn)識(shí)不足，利用不夠。第三，港群內(nèi)部各港口之間關(guān)系不協(xié)調(diào)。第二，港口布局不盡合理。3．2面臨的主要問(wèn)題第一，港口發(fā)展速度嚴(yán)重滯后，在國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)年平均增長(zhǎng)率將保持在10％左右，因此遼寧省新一輪的港口建設(shè)迫在眉睫。遼寧省沿海港口作為東北地區(qū)對(duì)內(nèi)、對(duì)外開(kāi)放的海上門(mén)戶(hù)和重要的運(yùn)輸樞紐，對(duì)拉動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、增加外匯收入等方面發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，港口經(jīng)濟(jì)正日益成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，丹東港現(xiàn)已同F(xiàn)1本、韓國(guó)、朝19遼寧主要沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流研究鮮、馬來(lái)西亞、新加坡、俄羅斯、美國(guó)、香港等四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的八十多個(gè)港口開(kāi)辟了散雜貨、集裝箱和客運(yùn)海上航線，其中集裝箱已開(kāi)辟8條至日本、韓國(guó)、大連等定期班輪航線，每月航班達(dá)到50余次。大東港區(qū)10號(hào)泊位工程設(shè)計(jì)吞吐能力新增101萬(wàn)nq／年，屆時(shí)丹東港設(shè)計(jì)吞吐能力為812萬(wàn)噸／年。各類(lèi)裝卸機(jī)械100余臺(tái)(件)，最大起重能力45噸。其中：公用生產(chǎn)性泊位11個(gè)，5萬(wàn)噸大型散貨船船泊位2個(gè)，設(shè)計(jì)能力496萬(wàn)噸，年；貨主專(zhuān)用碼頭2個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐能力215萬(wàn)nCa／年。(4)丹東港丹東港是東北地區(qū)東部最便捷的出?？?。定線班輪：錦州港糧食定線班輪已開(kāi)通至蛇口港、媽灣港、黃埔港等南方主要港口航線，其中錦州港至媽灣港每18天一個(gè)航班，至蛇口港每20天一個(gè)航班；主要承運(yùn)配載或搭載糧食、鋼材等散雜貨及各類(lèi)零擔(dān)貨物(含甲板貨)。最大接卸7萬(wàn)噸級(jí)雜貨船舶。7萬(wàn)噸級(jí)散雜貨泊位：2個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐量800萬(wàn)噸。3．5萬(wàn)噸級(jí)散雜貨泊位：1個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐量260萬(wàn)噸。萬(wàn)噸級(jí)通用雜貨泊位：1個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐量100萬(wàn)噸。兩泊位水工結(jié)構(gòu)均為5萬(wàn)噸級(jí)，年設(shè)計(jì)吞吐量均為12萬(wàn)TEU，屆時(shí)錦州港的集裝箱碼頭岸線將長(zhǎng)達(dá)533米，總吞吐量每年可達(dá)40萬(wàn)TEU，具備接卸第四代集裝箱船舶的能力。3．5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專(zhuān)用泊位：1個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐能力20萬(wàn)TEU，可承接第三代集裝箱專(zhuān)用船舶。2001年8月，錦州港與我國(guó)最具實(shí)力的大型航運(yùn)企業(yè)之一的中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)合資組建了錦J,l新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司，建立了覆蓋東北地區(qū)的又一個(gè)集裝箱快速集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；2004年11月lO閂，_雙方再次共同向新時(shí)代公司增資20400萬(wàn)元人民一18一人連理l‘人學(xué)碩+學(xué)位論文幣，簽訂增資并新建集裝箱碼頭框架協(xié)議，此舉標(biāo)志著錦州港集裝箱事業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展期。目前，錦卅I港的油品、化工品的實(shí)際吞吐能力接近900萬(wàn)噸。功能：成品油、原油和化工產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸。5萬(wàn)噸級(jí)油泊位：1個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐量415萬(wàn)噸。5000噸級(jí)油品、化工泊位：1個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐量60萬(wàn)噸。航空：錦州機(jī)場(chǎng)已達(dá)到國(guó)際4C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前已開(kāi)通至國(guó)內(nèi)主要城市多條航線。管道：長(zhǎng)達(dá)350公里的26條原油、成品油、化工品等各類(lèi)管道，從油品化工碼頭直通錦州石化公司、錦西煉化總廠、錦化集團(tuán)等大型石化加工企業(yè)。錦州至港口的疏港快速干道正在建設(shè)中。公路、鐵路、管道、航空在港口周?chē)纬擅芗牧Ⅲw交通網(wǎng)絡(luò)。其余泊位將按貨運(yùn)市場(chǎng)需求依次開(kāi)工建設(shè)。(3)錦州港錦州港是中國(guó)渤海西北部400公里海岸線唯一全面對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際商港，是遼寧省重點(diǎn)發(fā)展的北方區(qū)域性樞紐港口。至2003年底，營(yíng)口港共有生產(chǎn)性泊位29個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位17個(gè)；生產(chǎn)性泊位碼頭岸線長(zhǎng)度5702．2m；貨物年綜合通過(guò)能力2719萬(wàn)噸，其中集裝箱73萬(wàn)TEU。目前全港共有各類(lèi)港作船舶17艘，其中拖輪7艘，駁船4艘，其它船舶6艘。鲅魚(yú)圈港區(qū)共有生產(chǎn)性泊位20個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位17個(gè)：生產(chǎn)性泊位碼頭岸線長(zhǎng)度4720m：貨物年綜合通過(guò)能力2589萬(wàn)噸，其中集裝箱73萬(wàn)TEU。代辦貨物包裝托運(yùn)、水路運(yùn)輸、非金屬礦石、生鐵銷(xiāo)售、塑料包裝制品、植物油。 (2)營(yíng)口港營(yíng)口港是東北地區(qū)重要的對(duì)外貿(mào)易口岸和第二大港口，從營(yíng)口港地理位置、與內(nèi)陸的交通運(yùn)輸條件及與周邊港口的關(guān)系上看，營(yíng)口港的直接依托是營(yíng)口市，直接腹地以沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)圈(包括沈陽(yáng)、鞍山、撫順、本溪、遼陽(yáng)、鐵嶺及營(yíng)口市)為主，間接腹地主要包括遼寧省、吉林省、黑龍江省和內(nèi)蒙古東部三市一盟。目前黑龍江省的海運(yùn)物資大約95％通過(guò)大連港，吉林省的海運(yùn)物資約有67％通過(guò)大連港，內(nèi)蒙古東部的海運(yùn)物資中約有70％通過(guò)大連港。腹地通過(guò)港口進(jìn)出的主要貨種有石油、糧食、雜貨(包括集裝箱)，分別占總吞吐量的47．4％，16．1％和16％。大連港經(jīng)濟(jì)腹地。陸?？斩喾N運(yùn)輸方式組成的主體運(yùn)輸網(wǎng)為大連港的發(fā)展提供了優(yōu)越的集疏運(yùn)條件。管道運(yùn)輸有輸送大慶原油的專(zhuān)用管線，直通大連港鲇魚(yú)灣碼頭。經(jīng)東北鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)，大連港還聯(lián)接著俄羅斯和朝鮮，可通過(guò)西伯利亞大鐵路，成為歐亞大陸橋的起點(diǎn)。大連港交通十分方便，哈大鐵路正線與東北地區(qū)發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)連接。承擔(dān)了東北地區(qū)70％以上的海運(yùn)貨物和如％以上的集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。大窯灣港是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的四大國(guó)際深水中轉(zhuǎn)港之一。(1)大連港大連港港闊水深，不淤不凍，既是我國(guó)環(huán)渤海地區(qū)和遼東半島沿岸港城通往國(guó)外的最近點(diǎn)，也是東北亞區(qū)域進(jìn)入太平洋、面向世界的最便捷的海上門(mén)戶(hù)。遼寧省經(jīng)過(guò)近20年的港口建設(shè)飛躍發(fā)展，相繼新建了大連大窯灣港區(qū)、營(yíng)口鲅魚(yú)圈港區(qū)、丹東大東港區(qū)、錦州港等，港口數(shù)量和質(zhì)量有很大提高。聯(lián)盟范圍日益廣泛，超越了業(yè)務(wù)組織，擴(kuò)展到國(guó)家政府組織之間的作業(yè)領(lǐng)域a15遼‘j 7土要沿迄港口發(fā)展現(xiàn)代物流研究3遼寧沿海主要港口現(xiàn)狀及吞吐量預(yù)測(cè)分析3．1遼寧沿海港口概況遼寧南臨渤海、東靠黃海，岸線資源豐富，我省擁有2292．4公里的海岸線，627．6公早的島嶼岸線，宜建港岸線168公里，沿海港口6個(gè)，分布在大連、丹東、營(yíng)口、錦州、盤(pán)錦、葫蘆島六個(gè)沿海城市。④廣泛開(kāi)展合作與聯(lián)盟。．．14．．大連理I‘人學(xué)碩t一學(xué)位論文③物流法規(guī)完備。物流企業(yè)普遍地利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行規(guī)范化管理，將各種物流信息納入物資管理信息系統(tǒng)。港區(qū)外有ICFI(Inter model Container Transfer Facility)運(yùn)輸服務(wù)中心位于洛杉磯港8公里處，提供洛杉磯港和長(zhǎng)灘港之間以及兩港口與城區(qū)間的鐵路運(yùn)輸服務(wù)，每周開(kāi)出往返列車(chē)各70趟，1986年～1999年間共搬運(yùn)集裝箱700多萬(wàn)TSU。港口物流綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸方式多，技術(shù)發(fā)展水平高，周轉(zhuǎn)量大，而且由于貨物交換范圍大、區(qū)域勞動(dòng)分工明顯，貨物在整個(gè)物流過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)運(yùn)和廣泛地實(shí)行聯(lián)運(yùn)?，F(xiàn)在，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，鹿特丹港務(wù)局正扮演著一個(gè)商業(yè)企業(yè)的合作伙伴的角色，對(duì)物流鏈進(jìn)行戰(zhàn)略性投資，以鞏固鹿特丹港和工業(yè)園區(qū)的地位。食品工業(yè)是另一個(gè)非常重要的工業(yè)，貿(mào)易、存儲(chǔ)、加工以及運(yùn)輸公司全集中在港區(qū)，像聯(lián)合利華、可口可樂(lè)等是其中一些代表。港口工業(yè)已成為鹿特丹港經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，鹿特丹港約有50％的增加值來(lái)自港口工業(yè)，港口工業(yè)雇員高達(dá)2萬(wàn)人。中心設(shè)有配送園區(qū)，是許多企業(yè)在歐洲建立的配送中心所在，也是小企業(yè)把貨物交付一個(gè)能保證即時(shí)送貨到全歐洲的放心的物流服務(wù)商。Maasvlakte物流中心面積125萬(wàn)平方米，靠近港口碼頭，中心入駐計(jì)劃在歐洲建立配送中心和加強(qiáng)供應(yīng)鏈控制的大型企業(yè)。Earhaven物流中心面積35萬(wàn)平方米，主要提供大宗產(chǎn)品如木材、鋼材等的儲(chǔ)存和配送服務(wù)。13．遼‘j‘土要沿海港口發(fā)展現(xiàn)代物流研究③專(zhuān)業(yè)化、大規(guī)模物流中心。軟件、操作系統(tǒng)先進(jìn)，管理水平高，港口管理、經(jīng)營(yíng)者從業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)豐富，文化、業(yè)務(wù)素質(zhì)較高，港口管理設(shè)備和操作手段高度現(xiàn)代化。②配套設(shè)施完備齊全，生產(chǎn)率較高。(2)歐洲鹿特丹港物流發(fā)展模式①政府統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、管理，企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)。④物流服務(wù)形式多樣，提供多種增值服務(wù)。把港口發(fā)展與加工工業(yè)的發(fā)展結(jié)合起來(lái)，港口物流為工業(yè)提供專(zhuān)業(yè)、高效的物流服務(wù)，提升加工工業(yè)水平，進(jìn)而又促進(jìn)港口經(jīng)營(yíng)效益的提高。 Pasir Panjang為專(zhuān)業(yè)汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。Keppel Distripark設(shè)于保稅區(qū)內(nèi)，提供拆拼箱、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及貨物取樣