【正文】 如空氣壓縮機(jī)系電力驅(qū)動(dòng)，只要實(shí)際可行，亦可采用應(yīng)急電源作為初始起動(dòng)的設(shè)施。排量經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)船部門認(rèn)可的手動(dòng)空氣壓縮機(jī)也可用作應(yīng)急充氣設(shè)備。 充氣設(shè)備 供主機(jī)起動(dòng)用的充氣設(shè)備應(yīng)至少設(shè)有兩套，其中至少一套應(yīng)由主機(jī)以外的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。 供輔機(jī)起動(dòng)用的空氣瓶容量，應(yīng)在不補(bǔ)充充氣的情況下，能從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)功率最大的一臺(tái)輔機(jī)不少于六次。如主機(jī)多于兩臺(tái)時(shí)，空氣瓶的容量可適當(dāng)減少。 供主機(jī)起動(dòng)的空氣瓶應(yīng)至少有兩個(gè)。 柴油機(jī)的冷卻水進(jìn)水總管或機(jī)體上應(yīng)設(shè)有疏放冷卻水的閥。其供油腔室和未工作的腔室應(yīng)能清晰辨別。 直接設(shè)置在柴油機(jī)上的燃油過濾器和滑油過濾器，不應(yīng)設(shè)置于熱的零部件附近。 氣缸直徑不小于250mm的柴油機(jī)，其高壓燃油管應(yīng)可靠地加以固定并采用認(rèn)可型的金屬軟管進(jìn)行圍護(hù)，以防止燃油或油霧噴射到機(jī)器或周圍處所內(nèi)的著火源。該儀表型式和規(guī)格必須能保證測(cè)量的精確性。其冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè)高溫聲光報(bào)警裝置。 額定功率大于220kW的柴油機(jī)，其滑油系統(tǒng)必須設(shè)有低壓聲光報(bào)警裝置和相關(guān)的自動(dòng)停車裝置。第4節(jié) 管 系 一般要求 柴油機(jī)的管系，應(yīng)符合本篇第4章的有關(guān)規(guī)定。 各臺(tái)柴油機(jī)的透氣管應(yīng)獨(dú)立，不得相互連通。如設(shè)有透氣管，則管的直徑應(yīng)盡量縮小，以減少爆炸后空氣的進(jìn)入，且透氣管應(yīng)引至甲板以上安全部位。 兩臺(tái)或多臺(tái)柴油機(jī)的曲軸箱泄油管不得相互連通。 確定曲軸箱容積時(shí)，可扣除曲軸箱內(nèi)固定零部件所占容積。 ，例如凸輪軸的齒輪箱或鏈條箱或其他類似裝置也應(yīng)設(shè)置安全閥。若曲柄為奇數(shù)，則安全閥應(yīng)從端部設(shè)起。 氣缸直徑大于200mm但不超過250mm的柴油機(jī)，應(yīng)在接近首尾端至少各設(shè)一個(gè)安全閥，且應(yīng)在接近柴油機(jī)中部增設(shè)一個(gè)安全閥。應(yīng)采取措施，例如裝設(shè)擋板，使箱內(nèi)的氣流沿折射方向朝下方流出，以防止安全閥竄出的火焰造成傷害。 曲軸箱安全閥應(yīng)為認(rèn)可型，其結(jié)構(gòu)應(yīng)能在排出氣體后迅速關(guān)閉，以防止空氣隨后沖入。 曲軸箱及安全閥 曲軸箱及曲軸箱門應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。安全閥排氣口的位置應(yīng)使排出的氣體不致造成危害。 示功閥 氣缸直徑大于230mm的柴油機(jī)，每個(gè)氣缸蓋上必須裝有示功閥。緊配螺栓處的墊片應(yīng)為整塊拂配墊片。 主機(jī)的機(jī)座應(yīng)有足夠的剛性，并用螺栓或螺栓及止推板等方法或按照經(jīng)認(rèn)可的說明書的規(guī)定，可靠地固定在具有足夠剛性的船舶基座上。第3節(jié) 主要固定件 機(jī)架和機(jī)座 柴油機(jī)的機(jī)架和機(jī)座應(yīng)進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力的時(shí)效熱處理。 6 其他 若曲軸的結(jié)構(gòu)尺寸不符合本節(jié)規(guī)定時(shí)，應(yīng)提供曲軸的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等有關(guān)資料，或?qū)?shí)踐證明是安全可靠的依據(jù)送驗(yàn)船部門審核。 圓角和油孔 整鍛和鑄造曲軸的曲臂與曲柄銷或主軸頸的過渡圓角應(yīng)光滑。式中: 紅套孔直徑，mm； 紅套孔的軸向厚度，mm； 曲臂外圓直徑，mm； 套合軸頸中心孔直徑，mm； 曲臂材料屈服點(diǎn)，N/mm2； 發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)最大沖擊扭矩，N 組合式曲軸的套合 組合式曲軸如采用熱套配合時(shí)，其徑向過盈量應(yīng)限制在范圍內(nèi)。23242628 (6) 過渡圓角凹入度影響系數(shù)δ01(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)、(8)、(9)中: 過渡圓角相對(duì)半徑，≤≤； 曲臂相對(duì)厚度，≤≤； 曲臂相對(duì)寬度，≤≤； 曲柄偏心度，≤≤；≤≤； 曲柄銷搭疊量，在沒有搭疊時(shí)，可能等于零或負(fù)值； 曲柄銷或主軸頸中心孔直徑與外徑之比，0≤≤； 圓角凹入部分相對(duì)深度，0≤≤。300176。270 176。75 176。23242628(5) V型四沖程柴油機(jī)系數(shù)缸 數(shù)同 一 曲 柄 上 的 氣 缸 最 小 發(fā) 火 間 隔45176。60176。(3) 直列式單作用柴油機(jī)系數(shù)二沖程二沖程四沖程四沖程缸 數(shù)缸 數(shù)缸 數(shù)缸 數(shù)123456789101112123456789101112(4) V型二沖程柴油機(jī)系數(shù)缸 數(shù)同 一 曲 柄 上 的 氣 缸 發(fā) 火 間 隔36176。300176。275176。75176。(2) V型四沖程柴油機(jī)系數(shù)系 數(shù)同 一 曲 柄 上 的 氣 缸 發(fā) 火 間 隔45176。60176。(1) V型二沖程柴油機(jī)系數(shù)系 數(shù)同 一 曲 柄 上 的 氣 缸 發(fā) 火 間 隔36176。如果曲柄銷或主軸頸過渡圓角為內(nèi)圓弧，其凹入深度為((9)所示)，(6)所查得的值。 1) 碳鋼和碳錳鋼 (400～600)N/m；m2； 2) 合金鋼 (600～1000)N/mm2； 3) 球墨鑄鐵 (490～780)N/mm2。第2節(jié) 曲 軸 適用范圍 本節(jié)計(jì)算公式適用于相鄰兩曲柄支承等距的直列式及V型柴油機(jī)的鍛鋼、鑄鋼、合金鋼、球墨鑄鐵曲軸。 試驗(yàn) 柴油機(jī)零部件的材料試驗(yàn)，無損探傷試驗(yàn)和超聲波試驗(yàn)應(yīng)符合第七篇的有關(guān)規(guī)定。 轉(zhuǎn)車與起動(dòng)裝置間的聯(lián)鎖 主機(jī)轉(zhuǎn)車機(jī)構(gòu)與起動(dòng)裝置之間應(yīng)設(shè)有安全聯(lián)鎖裝置。 可換向的主機(jī)操縱臺(tái)處，應(yīng)設(shè)有曲軸旋轉(zhuǎn)方向的指示器。通常手柄向前移動(dòng)或手輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為船舶前進(jìn)的方向。主機(jī)的換向時(shí)間系指主機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，從操縱開始到主機(jī)在相反方向開始工作為止。 前端功率輸出 主機(jī)的前端功率輸出軸連同其輸出連接法蘭，一般應(yīng)具備傳動(dòng)不小于65%額定扭矩的能力。 最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速 主機(jī)應(yīng)具有良好的低轉(zhuǎn)速工作性能。 倒車 可直接倒轉(zhuǎn)的主機(jī)，其倒車功率(在臺(tái)架上測(cè)得)一般應(yīng)不小于額定功率的70%。 2 持續(xù)功率指柴油機(jī)允許長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)所輸出的最大有效功率。 漁船用柴油機(jī)應(yīng)具有110%的額定功率和對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下超負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)的能力。標(biāo)定轉(zhuǎn)速指在標(biāo)定功率時(shí)應(yīng)標(biāo)定的相應(yīng)轉(zhuǎn)速。漁船用柴油機(jī)銘牌上應(yīng)標(biāo)注一小時(shí)功率和持續(xù)功率。第5章 柴 油 機(jī)第1節(jié) 通 則 適用范圍 漁船用柴油機(jī)，包括主機(jī)和輔機(jī)，其結(jié)構(gòu)與裝置應(yīng)符合本章的規(guī)定。 減壓管路 減壓閥低壓側(cè)的管路應(yīng)安裝壓力表和具有足夠排出能力的安全閥。 在通往柴油機(jī)的起動(dòng)空氣管路上應(yīng)設(shè)有截止止回閥或等效設(shè)施，以保護(hù)壓縮空氣管路不受氣缸內(nèi)爆炸氣體的影響。 空氣壓縮機(jī)的布置，應(yīng)使吸口盡可能離開容易吸入油氣的處所。試驗(yàn)時(shí)間不少于二小時(shí)，壓力不應(yīng)有明顯下降。 空氣瓶應(yīng)安裝牢固，瓶體與緊固件之間應(yīng)襯以護(hù)墊。第9節(jié) 壓縮空氣管系 空氣瓶及空氣壓縮機(jī) 空氣瓶應(yīng)符合本篇第8章第4節(jié)的有關(guān)規(guī)定。 。閉式熱水器(如設(shè)有)的強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)符合本篇第8章的有關(guān)規(guī)定。 消聲器的外部應(yīng)包扎可拆的絕熱材料。 消聲器的結(jié)構(gòu)應(yīng)便于進(jìn)行內(nèi)部清洗和檢查。 具有冷卻水夾層的排氣管，其內(nèi)壁應(yīng)適當(dāng)增厚。 排氣通常應(yīng)從甲板以上足夠高度引入大氣。 布置管路及其支撐時(shí)，應(yīng)考慮到熱膨脹的補(bǔ)償。 燃油鍋爐的煙道或煙囪內(nèi)，不得裝設(shè)煙道調(diào)節(jié)器或其他封閉煙道的設(shè)備。若有困難時(shí)。第8節(jié) 排氣、排煙管系 布置與結(jié)構(gòu) 每臺(tái)柴油機(jī)的排氣系統(tǒng)應(yīng)為獨(dú)立的，如兩臺(tái)或多于兩臺(tái)柴油機(jī)的排氣通向共同的消聲器、廢氣鍋爐或熱水器時(shí)，每個(gè)排氣管應(yīng)設(shè)煙氣隔離裝置。 重要用途的液壓傳動(dòng)裝置中的動(dòng)力油泵應(yīng)設(shè)有備用泵，且能迅速轉(zhuǎn)換使用。 凡用于液壓傳動(dòng)遙控的重要閥件，應(yīng)能用手動(dòng)泵應(yīng)急操縱，并在操縱處所裝有指示開或關(guān)的裝置。氣液式蓄能器的空氣端應(yīng)裝有安全閥或易熔塞，否則應(yīng)在管路上裝設(shè)。管系布置應(yīng)避免空氣貯積。 液壓傳動(dòng)管系中應(yīng)設(shè)有溢流閥，溢流一般應(yīng)回至油箱。 液壓傳動(dòng)管系中應(yīng)設(shè)有可靠的濾油裝置。 管系 液壓傳動(dòng)管系不得用于該管系外的任何機(jī)件的潤(rùn)滑。 液壓油應(yīng)有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和粘溫性能，其閃點(diǎn)一般應(yīng)高于157℃。在特殊情況下，如確定當(dāng)誤觸動(dòng)該遙控關(guān)閉裝置會(huì)危及主、輔機(jī)或重要輔助機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)安全時(shí)，可放寬本要求。 布置于雙層底以上的滑油儲(chǔ)存柜和滑油循環(huán)柜的每一供油管應(yīng)在柜壁上設(shè)有閥或旋塞。 應(yīng)設(shè)有適當(dāng)容量的滑油儲(chǔ)存柜。 滑油艙柜 滑油循環(huán)艙柜的容量，應(yīng)能容納循環(huán)于系統(tǒng)中的全部滑油。 若濾器設(shè)于滑油泵的排出側(cè)時(shí)，則應(yīng)在該側(cè)濾器前設(shè)有安全閥。傳遞功率不小于750kW的齒輪箱，其滑油濾器均應(yīng)設(shè)有磁性裝置。濾器的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在不停機(jī)和不減少向柴油機(jī)供應(yīng)過濾油的情況下進(jìn)行內(nèi)部清洗。柴油機(jī)、增壓器及齒輪箱不宜采用共同的滑油系統(tǒng)。 當(dāng)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組多于一臺(tái)時(shí)，可不設(shè)備用泵，但如共用一滑油管系時(shí)仍應(yīng)裝設(shè)。如主機(jī)單機(jī)功率不大于441kW時(shí)，可免設(shè)該備用滑油泵。第6節(jié) 滑油管系 滑油泵 主機(jī)單機(jī)功率大于441kW時(shí)，應(yīng)設(shè)置獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的備用滑油泵。蒸發(fā)水箱應(yīng)設(shè)有水位指示裝置。 向主機(jī)供應(yīng)冷卻水的管系，應(yīng)設(shè)有排除空氣的旋塞。 主機(jī)閉式冷卻水管系應(yīng)在必要時(shí)按需要配備冷卻用淡水的預(yù)熱設(shè)備或與輔機(jī)淡水冷卻管系接通。主機(jī)冷卻水出口處應(yīng)設(shè)置觀察窗和溫度表。其布置應(yīng)使濾器在清洗時(shí)不致中斷冷卻水的供應(yīng)。 所有用海水冷卻的裝置均應(yīng)有防蝕措施。如安全閥的排水泄至艙底，則該閥應(yīng)位于花鋼板以上易于見到的地點(diǎn)。膨脹水箱應(yīng)設(shè)有注入管、空氣管、水位指示器和泄放裝置。若多臺(tái)輔機(jī)共用一冷卻水系統(tǒng)時(shí)，則仍需設(shè)備用泵。 當(dāng)柴油機(jī)使用淡水冷卻且與海水系統(tǒng)有應(yīng)急連接時(shí)，則可不設(shè)備用淡水泵。當(dāng)主機(jī)總輸出功率小于750kW時(shí)，亦可用其他足夠排量的泵替代。第5節(jié) 冷卻水管系 冷卻水泵 主機(jī)應(yīng)設(shè)有足夠排量的主冷卻水泵和備用冷卻水泵。 泵與吸入管以及排出管之間應(yīng)設(shè)有閥或旋塞，以便能將泵與管路切斷并進(jìn)行維修。 船長(zhǎng)小于45m或有限航區(qū)的漁船，如備有一臺(tái)便于安裝和連接的給水泵時(shí)，可僅設(shè)一臺(tái)給水泵。當(dāng)任何一臺(tái)給水泵發(fā)生故障或進(jìn)行檢修時(shí)，其余泵的排量應(yīng)足夠補(bǔ)給全負(fù)荷工況的鍋爐用水。 蒸汽加工管路 與載油設(shè)備或管子連接的蒸汽加工管路，應(yīng)確保油類不可能滲入蒸汽管路。 減壓管路 減壓閥低壓側(cè)的管路應(yīng)安裝壓力表和具有足夠排出能力的安全閥。放水閥和旋塞的布置應(yīng)便于接近。 泄放凝水 管子的放水閥或旋塞的數(shù)量和位置，應(yīng)在漁船處于正常縱傾、正浮或橫傾不超過5176。 蒸汽管路應(yīng)作有效的絕熱包扎。 蒸汽管路必須布置在機(jī)器處所、鍋爐艙內(nèi)容易看到且便于接近的地方。 ，應(yīng)保持不小于150mm的距離。第3節(jié) 蒸汽管系 布置 蒸汽管路的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)保證任何膨脹收縮均不會(huì)對(duì)管子造成不正常的應(yīng)力。時(shí)，均能有效放水。 利用熱水加熱燃油時(shí)，其加熱盤管在燃油艙柜內(nèi)不得有任何可拆接頭。 需加熱的燃油(滑油)艙柜和加熱器，應(yīng)裝有指示油溫的適當(dāng)設(shè)施。 加熱器的燃油(滑油)側(cè)應(yīng)裝設(shè)安全閥及壓力表，安全閥的開啟壓力應(yīng)調(diào)整到高于供油泵安全閥開啟壓力(或供油泵的最大輸出壓力)。 加熱燃油(滑油)的蒸汽管路的凝水或熱水管路的回水，應(yīng)排至具有良好照明的凝水觀察柜內(nèi)。 注入管路上必要時(shí)應(yīng)設(shè)有安全閥，安全閥溢出的油應(yīng)排到能保證安全的部位。注入管應(yīng)伸入艙柜內(nèi)并盡可能接近底部。 首尖艙內(nèi)不應(yīng)裝載油類，船長(zhǎng)小于45m時(shí)，經(jīng)驗(yàn)船部門同時(shí)后可放寬要求。必要時(shí)，上述油柜應(yīng)裝扶強(qiáng)材，如扶強(qiáng)材的長(zhǎng)度超過兩倍板格寬度時(shí)，則還應(yīng)安裝橫向支撐或在油柜兩對(duì)邊的扶強(qiáng)材之間安裝支撐桿。 若使用獨(dú)立與船體結(jié)構(gòu)的日用油柜、沉淀油柜和其他油柜時(shí)，則該油柜下應(yīng)設(shè)置足夠尺寸的油密溢油盤，并應(yīng)用一定尺寸的管路引至適當(dāng)容積的溢油柜。如果未設(shè)沉淀艙柜時(shí)，則燃油艙柜或日用油柜必須有放水的設(shè)施。如不可避免時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施。僅日用油柜須設(shè)有遙控關(guān)閉裝置，但當(dāng)該油柜的容積小于50時(shí)，遙控關(guān)閉裝置可以免設(shè)。 燃油艙柜 位于雙層底以上的燃油儲(chǔ)存柜、沉淀柜和日用油柜的每一供油管及均應(yīng)裝設(shè)閥或旋塞。 使用軟管時(shí)，并應(yīng)備有足夠數(shù)量的帶有連接接頭的備用軟管。法蘭應(yīng)經(jīng)加工，其接頭墊片應(yīng)在溫度達(dá)150℃時(shí)不致滲漏，并應(yīng)盡可能減薄。 輸送熱燃油的壓力管，應(yīng)為具有法蘭接頭或焊接接頭的無縫鋼管或其他合適材料的管子。 燃油壓力管應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離熱表面和電氣設(shè)備。 泵與吸入管以及排出管之間應(yīng)設(shè)有閥或旋塞，以便將泵與管路切斷并拆開進(jìn)行維修。 對(duì)所有工作時(shí)可能使壓力超過其系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力的泵，均應(yīng)裝設(shè)安全閥。若有合適的泵接入該系統(tǒng)，亦可將該泵作為備用泵。 燃油輸送裝置的吸入側(cè)應(yīng)設(shè)有單體濾器。 主機(jī)燃油供油管路上，應(yīng)設(shè)有帶切換旋塞的雙聯(lián)濾器或等效裝置以滿足在不中斷向柴油機(jī)供應(yīng)過濾燃油的情況下，對(duì)任何一只濾器進(jìn)行清洗。對(duì)有限航區(qū)的漁船，若備有一臺(tái)便于安裝和連接的完整的備品泵，或有合適的泵接入該系統(tǒng)時(shí)，則可